【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊者\(yùn)華沙條約》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、華沙公約的特點(diǎn)是什么?（有關(guān)于航空方面的）
2、華沙條約和快遞
3、華沙條約的條約
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華沙公約的特點(diǎn)是什么?（有關(guān)于航空方面的）
《華沙公約》，全稱《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，1929年9月12日訂于波蘭華沙。1933年2月13日生效，后經(jīng)多次修改，我國(guó)于1957年7月通知加入，1958年10月對(duì)我國(guó)生效。主要內(nèi)容包括航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍，運(yùn)輸票證、承運(yùn)人的責(zé)任、損害賠償標(biāo)準(zhǔn)等，形成了國(guó)際航空運(yùn)輸上的“華沙體系”。
華沙公約》是統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約，其承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的責(zé)任基礎(chǔ)是推定過失責(zé)任制。
（1929年10月12日在華沙簽訂）（1933年2月13日起生效）
締約國(guó)認(rèn)為，國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臈l件，在所用文件和承運(yùn)人的責(zé)任方面，有統(tǒng)一規(guī)定的必要，為此目的，各派全權(quán)代表，經(jīng)正式授權(quán)，簽訂本公約如下：
第二章 運(yùn)輸憑證
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第一節(jié) 客票
第三條
（1）承運(yùn)人運(yùn)送旅客時(shí)必須出具客票，客票上應(yīng)該包括以下各項(xiàng)：
（一）出票地點(diǎn)和日期；
（二）出發(fā)地和目的地；
（三）約定的經(jīng)停地點(diǎn)，但承運(yùn)人保留在必要時(shí)變更經(jīng)停地點(diǎn)的權(quán)利，承運(yùn)人行使這種權(quán)利時(shí)，不應(yīng)使運(yùn)輸由于這種變更而喪失其國(guó)際性質(zhì)；
（四）承運(yùn)人的名稱和地址；
（五）聲明運(yùn)輸應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制的約束。
（2）如果沒有客票、或客票不合規(guī)定或客票遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在和有效，這項(xiàng)運(yùn)輸合同仍將受本公約規(guī)則的約束。但是如果承運(yùn)人承運(yùn)旅客而不出具客票，承運(yùn)人就無權(quán)引用本公約關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。
第二節(jié) 行李票
第四條
（1）運(yùn)送行李時(shí)，除由旅客自行保管的小件個(gè)人用品外，承運(yùn)人必須出具行李票。
（2）行李票應(yīng)備一式兩份，一份交旅客，一份歸承運(yùn)人。
（3）行李票上應(yīng)包括以下各項(xiàng)：
（一）出票地點(diǎn)和日期；
（二）起運(yùn)地和目的地；
（三）承運(yùn)人的名稱和地址；
（四）客票的號(hào)碼；
（五）聲明行李將交給行李票持有人；
（六）行李件數(shù)和重量；
（七）根據(jù)第二十二條（2）款聲明的價(jià)值；
（八）聲明運(yùn)輸應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制度的約束。
（4）如果沒有行李票、或行李票不合規(guī)定或行李票遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在和有效，這項(xiàng)運(yùn)輸合同仍將同樣受本公約的規(guī)則的約束。但是如果承運(yùn)人接受行李而不出具行李票，或行李票上沒有包括以上（四）（六）（八）各項(xiàng)，承運(yùn)人就無權(quán)引用本公約關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。第三節(jié) 航空貨運(yùn)單
第五條
（1）貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫一稱為“航空貨運(yùn)單”的憑證，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受這項(xiàng)憑證。
（2）但是如果沒有這種憑證，或憑證不合規(guī)定或憑證遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在和有效，除第九條另有規(guī)定外，這項(xiàng)運(yùn)輸合同同樣受本公約的規(guī)則的約束。
第六條
（1）托運(yùn)人應(yīng)填寫航空貨運(yùn)單正張一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。
（2）第一份注明“交承運(yùn)人”，由托運(yùn)人簽字；第二份注明“交收貨人”，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字，并附在貨物上；第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字，交給托運(yùn)人。
（3）承運(yùn)人應(yīng)該在接受貨物時(shí)簽字。
（4）承運(yùn)人的簽字可以用戳記代替，托運(yùn)人的簽字可以印就或用戳記代替。
（5）如果承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求，填寫航空貨運(yùn)單，在沒有相反的證據(jù)時(shí)，應(yīng)作為代托運(yùn)人填寫。
第七條
如果貨物不止一件時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人分別填寫航空貨運(yùn)單。
第八條
航空貨運(yùn)單上應(yīng)該包括以下各項(xiàng)：
（一）貨運(yùn)單的填寫地點(diǎn)和日期；
（二）起運(yùn)地和目的地；
（三）約定的經(jīng)停地點(diǎn)，但承運(yùn)人保留在必要時(shí)變更經(jīng)停地點(diǎn)的權(quán)利，承運(yùn)人行使這種權(quán)利時(shí)，不應(yīng)使運(yùn)輸由于這種變更而喪失其國(guó)際性質(zhì)；
（四）托運(yùn)人的名稱和地址；
（五）第一承運(yùn)人的名稱和地址；
（六）必要時(shí)應(yīng)寫明收貨人的名稱和地址；
（七）貨物的性質(zhì)；
（八）包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或號(hào)數(shù)；
（九）貨物的重量、數(shù)量、體積或尺寸；
（十）貨物和包裝的外表情況；
（十一）如果運(yùn)費(fèi)已經(jīng)議定，應(yīng)寫明運(yùn)費(fèi)金額、付費(fèi)日期和地點(diǎn)以及付費(fèi)人；
（十二）如果是貨到付款，應(yīng)寫明貨物的價(jià)格，必要時(shí)還應(yīng)寫明應(yīng)付的費(fèi)用；
（十三）根據(jù)第二十二條（2）款聲明的價(jià)值；
（十四）航空貨運(yùn)單的份數(shù)；
（十五）隨同航空貨運(yùn)單交給承運(yùn)人的憑證；
（十六）如果經(jīng)過約定，應(yīng)寫明運(yùn)輸期限，并概要說明經(jīng)過的路線；
（十七）聲明運(yùn)輸應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制度的約束。
第九條
如果承運(yùn)人接受貨物而沒有填寫航空貨運(yùn)單，或航空貨運(yùn)單沒有包括第八條（一）至（九）和（十七）各項(xiàng)，承運(yùn)人就無權(quán)引用本公約關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。
第十條
（1）對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和聲明的正確性，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
（2）對(duì)于因?yàn)檫@些說明和聲明不合規(guī)定、不正確、或不完備而使承運(yùn)人或任何其他人遭受的一切損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
第十一條
（1）在沒有相反的證據(jù)時(shí)，航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和承運(yùn)條件的證明。
（2）在沒有相反的證據(jù)時(shí)，航空貨運(yùn)單中關(guān)于貨物重量、尺寸和包裝以及件數(shù)的說明，都應(yīng)該被當(dāng)作是確實(shí)的。除非經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單中注明經(jīng)過查對(duì)，或者是關(guān)于貨物外表情況的說明外，關(guān)于貨物的數(shù)量、體積及情況的說明不能構(gòu)成不利承運(yùn)人的證據(jù)。
第十二條
（1）托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在起運(yùn)地航空站或目的地航空站將貨物提回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸、或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人、或要求將貨物退回起運(yùn)地航空站，但不得因?yàn)樾惺惯@種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損害，并且應(yīng)該償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。
（2）如果托運(yùn)人的指示不能執(zhí)行，承運(yùn)人應(yīng)該立即通知托運(yùn)人。
（3）如果承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示處理貨物，而沒有要求托運(yùn)人出示他所執(zhí)的航空貨運(yùn)單，因而使該航空貨運(yùn)單的合法執(zhí)有人遭受損失時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任，但并不妨礙承運(yùn)人向托運(yùn)人要求賠償?shù)臋?quán)利。
（4）收貨人的權(quán)利根據(jù)第十三條的規(guī)定開始時(shí)，托運(yùn)人的權(quán)利即告終止，但是如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運(yùn)人就恢復(fù)他對(duì)貨物的處理權(quán)。
第十三條
（1）除上條所列情況外，收貨人于貨物到達(dá)目的地，并在繳付應(yīng)付款項(xiàng)和履行航空貨運(yùn)單上所列的運(yùn)輸條件后，有權(quán)要求承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并發(fā)給貨物。
（2）除另有約定外，承運(yùn)人應(yīng)該在貨物到達(dá)后立即通知收貨人。
（3）如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。
第十四條
托運(yùn)人或收貨人在履行合同所規(guī)定義務(wù)的條件下，不論為自己或別人的利益，可以各自用自己的名義分別行使第十二、十三條所賦予的一切權(quán)利。
第十五條
（1）第十二、十三、十四各條不影響托運(yùn)人對(duì)收貨人或收貨人對(duì)托運(yùn)人的關(guān)系，也不影響從托運(yùn)人或收貨人獲得權(quán)利的第三者之間的關(guān)系。
（2）一切同第十二、十三、十四各條規(guī)定不同的條款應(yīng)該在航空貨運(yùn)單中明白規(guī)定。
第十六條
（1）托運(yùn)人應(yīng)該提供各種必需的資料，以便在貨物交付收貨人以前完成海關(guān)、稅務(wù)或公安手續(xù)，并且應(yīng)該將必需的有關(guān)證件附在航空貨運(yùn)單后面。除非由于承運(yùn)人或其代理人的過失，這種資料或證件的缺乏、不足或不合規(guī)定所造成的任何損失，應(yīng)該由托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
（2）承運(yùn)人沒有檢查這種資料或證件是否正確或完備的義務(wù)。
第三章 承運(yùn)人的責(zé)任
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第十七條
對(duì)于旅客因死亡、受傷或身體上的任何其他損害而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空器上或上下航空器過程中，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
第十八條
（1）對(duì)于任何已登記的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
（2）上款所指航空運(yùn)輸?shù)囊饬x，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管下的期間，不論是在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降落的任何地點(diǎn)。
（3）航空運(yùn)輸?shù)钠陂g不包括在航空站以外的任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)。但是如果這種運(yùn)輸是為了履行空運(yùn)合同，是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)，任何損失應(yīng)該被認(rèn)為是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生事故的結(jié)果，除非有相反證據(jù)。
第十九條
承運(yùn)人對(duì)旅客、行李或貨物在航空運(yùn)輸過程中因延誤而造成的損失應(yīng)負(fù)責(zé)任。
第二十條
（1）承運(yùn)人如果證明自己和他的代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要的措施，或不可能采取這種措施時(shí)，就不負(fù)責(zé)任。
（2）在運(yùn)輸貨物和行李時(shí)，如果承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作上或領(lǐng)航上的過失，而在其他一切方面承運(yùn)人和他的代理人已經(jīng)采取一切必要的措施以避免損失時(shí)，就不負(fù)責(zé)任。
第二十一條
如果承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于受害人的過失所引起或助成，法院可以按照它的法律規(guī)定，免除或減輕承運(yùn)人的責(zé)任。
第二十二條
（1）運(yùn)送旅客時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每一旅客的責(zé)任以十二萬五千法郎為限。如果根據(jù)受理法院的法律，可以分期付款方式賠償損失時(shí)，付款的總值不得超過這個(gè)限額，但是旅客可以根據(jù)他同承運(yùn)人的特別協(xié)議，規(guī)定一個(gè)較高的責(zé)任限額。
（2）在運(yùn)輸已登記的行李和貨物時(shí)，承運(yùn)人對(duì)行李或貨物的責(zé)任以每公斤二百五十法郎為限，除非托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí)，曾特別聲明行李或貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在這種情況下，承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過聲明的金額，除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。
（3）關(guān)于旅客自己保管的物件，承運(yùn)人對(duì)每個(gè)旅客所負(fù)的責(zé)任，以五千法郎為限。
（4）上述法郎是指含有千分之九百成色的65．5毫克黃金的法國(guó)法郎。這項(xiàng)金額可以折合成任何國(guó)家的貨幣取其整數(shù)。
第二十三條
企圖免除承運(yùn)人的責(zé)任，或定出一個(gè)低于本公約所規(guī)定責(zé)任限額的任何條款，都不生效力，但合同仍受本公約規(guī)定的約束，并不因此而失效。
第二十四條
（1）如果遇到第十八、十九兩條所規(guī)定的情況，不論其根據(jù)如何，一切有關(guān)責(zé)任的訴訟只能按照本公約所列條件和限額提出。
（2）如果遇到第十七條所規(guī)定的情況，也適用上項(xiàng)規(guī)定，但不妨礙確定誰有權(quán)提出訴訟以及他們各自的權(quán)利。
第二十五條
（1）如果損失的發(fā)生是由于承運(yùn)人的有意的不良行為，或由于承運(yùn)人的過失，而根據(jù)受理法院的法律，這種過失被認(rèn)為等于有意的不良行為，承運(yùn)人就無權(quán)引用本公約關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。
（2）同樣，如果上述情況造成的損失是承運(yùn)人的代理人之一在執(zhí)行他的職務(wù)范圍內(nèi)所造成的，承運(yùn)人也無權(quán)引用這種規(guī)定。
第二十六條
（1）除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受行李或貨物時(shí)沒有異議，就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。
（2）如果有損壞情況，收件人應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人提出異議，如果是行李，最遲應(yīng)該在行李收到后三天內(nèi)提出，如果是貨物，最遲應(yīng)該在貨物收到后七天提出。如果有延誤，最遲應(yīng)該在行李或貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。
（3）任何異議應(yīng)該在規(guī)定期限內(nèi)寫在運(yùn)輸憑證上或另以書面提出。
（4）除非承運(yùn)人方面有欺詐行為，如果在規(guī)定期限內(nèi)沒有提出異議，就不能向承運(yùn)人起訴。
第二十七條
如果債務(wù)人死亡，在本公約規(guī)定范圍內(nèi)有關(guān)責(zé)任的訴訟可以向債務(wù)人的權(quán)利繼承人提出。
第二十八條
（1）有關(guān)賠償?shù)脑V訟，應(yīng)該按原告的意愿，在一個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，向承運(yùn)人住所地或其總管理處所在地或簽訂契約的機(jī)構(gòu)所在地法院提出，或向目的地法院提出。
（2）訴訟程序應(yīng)根據(jù)受理法院的法律規(guī)定辦理。
第二十九條
（1）訴訟應(yīng)該在航空器到達(dá)目的地之日起，或應(yīng)該到達(dá)之日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則就喪失追訴權(quán)。
（2）訴訟期限的計(jì)算方法根據(jù)受理法院的法律決定。
第三十條
（1）符合第一條（3）款所規(guī)定的由幾個(gè)連續(xù)承運(yùn)人辦理的運(yùn)輸，接受旅客、行李或貨物的每一個(gè)承運(yùn)人應(yīng)該受本公約規(guī)定的約束、并在合同中由其辦理的一段運(yùn)輸?shù)姆秶鷥?nèi)，作為運(yùn)輸合同的訂約一方。
（2）如果是這種性質(zhì)的運(yùn)輸，旅客或他的代表只能對(duì)發(fā)生事故或延誤的一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人提出訴訟，除非有明文約定第一承運(yùn)人應(yīng)該負(fù)全程的責(zé)任。
（3）至于行李或貨物，托運(yùn)人有向第一承運(yùn)人提出訴訟的權(quán)利，有權(quán)提取行李或貨物的收貨人也有向最后承運(yùn)人提出訴訟的權(quán)利。此外，托運(yùn)人和收貨人都可以對(duì)發(fā)生毀滅、遺失、損壞或延誤的一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人提出訴訟。這些承運(yùn)人應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人和收貨人負(fù)連帶責(zé)任。
第四章 關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊?guī)定
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第三十一條
（1）對(duì)于一部分用航空運(yùn)輸，一部分用其他運(yùn)輸方式聯(lián)合辦理的運(yùn)輸，本公約的規(guī)定只適用于符合第一條條件的航空運(yùn)輸部分。
（2）在聯(lián)合運(yùn)輸中，在航空運(yùn)輸部分遵守本公約的規(guī)定條件下，本公約并不妨礙各方在航空運(yùn)輸憑證上列入有關(guān)其他運(yùn)輸方式的條件。
第五章 一般和最后條款
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第三十二條
運(yùn)輸合同的任何條款和在損失發(fā)生以前的任何特別協(xié)議，如果運(yùn)輸合同各方借以違背本公約的規(guī)則，無論是選擇所適用的法律或變更管轄權(quán)的規(guī)定，都不生效力。但在本公約的范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸可以有仲裁條款，如果這種仲裁在第二十八條（1）款所規(guī)定的法院管轄地區(qū)進(jìn)行。
第三十三條
本公約并不妨礙承運(yùn)人拒絕簽訂任何運(yùn)輸合同或制訂同本公約條款不相抵觸的規(guī)章。
第三十四條
本公約不適用于航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為了開設(shè)正式航線進(jìn)行試航的國(guó)際航空運(yùn)輸，也不適用于超出正常航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外的特殊情況下進(jìn)行的運(yùn)輸。
第三十五條
本公約所用的“日”是指連續(xù)日，而不是指工作日。
第三十六條
本公約以法文寫成一份，存放在波蘭外交部檔案庫(kù)，并由波蘭政府將正式認(rèn)證的副本送各締約國(guó)政府。
第三十七條
（1）本公約須經(jīng)批準(zhǔn)。批準(zhǔn)書應(yīng)該存放在波蘭外交部檔案庫(kù)，并由波蘭外交部通知各締約國(guó)政府。
（2）本公約一經(jīng)五個(gè)締約國(guó)批準(zhǔn)，在第五件批準(zhǔn)書交存后第九十天起，就在批準(zhǔn)國(guó)之間生效。以后于每一批準(zhǔn)國(guó)交存批準(zhǔn)書后的第九十天起在交存國(guó)和已批準(zhǔn)的各國(guó)間生效。
（3）波蘭共和國(guó)政府應(yīng)將本公約開始生效日期和每一批準(zhǔn)書交存日期通知締約國(guó)政府。
第三十八條
（1）本公約生效后，任何國(guó)家可以隨時(shí)加入。
（2）加入本公約，須以通知書送交波蘭共和國(guó)政府，由波蘭共和國(guó)政府通知各締約國(guó)政府。
（3）加入本公約，在通知書送達(dá)波蘭共和國(guó)政府后第九十天起生效。
第三十九條
（1）任何締約國(guó)可以書面通知波蘭共和國(guó)政府，聲明退出本公約，波蘭共和國(guó)政府應(yīng)立即通知各締約國(guó)政府。
（2）退出本公約，在通知退出后滿六個(gè)月時(shí)生效，并只對(duì)聲明退出的國(guó)家生效。
第四十條
（1）締約國(guó)在簽字時(shí)，或交存批準(zhǔn)書時(shí)或通知加入時(shí)，可以聲明所接受的本公約不適用于其所屬全部或部分殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或其他在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的任何領(lǐng)土或其他在其宗主權(quán)管轄下的任何領(lǐng)土。
（2）締約國(guó)以后可以用原來聲明除外的所屬全部或部分殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或其他在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的任何領(lǐng)土或其他在其宗主權(quán)管轄下的任何領(lǐng)土的名義，分別加入。
（3）締約國(guó)也可以根據(jù)本公約的規(guī)定，分別為其所屬全部或部分殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或其他在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的任何領(lǐng)土或其他在其宗主權(quán)管轄下的任何領(lǐng)土聲明退出本公約。
第四十一條
各締約國(guó)可以在本公約生效兩年后，要求召開一次新的國(guó)際會(huì)議，以尋求本公約可能的改進(jìn)。為此目的，該國(guó)應(yīng)通知法蘭西共和國(guó)政府，由法蘭西共和國(guó)政府采取必要措施以籌備該會(huì)議。
本公約于1929年10月12日在華沙簽訂。簽字截止期限為1930年1月31日。
附加議定
編輯
締約國(guó)在批準(zhǔn)或加入時(shí)，保留聲明本公約第二條（1）款不適用于其國(guó)家、其殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或在其主權(quán)、宗主權(quán)或權(quán)力管轄下任何其他領(lǐng)土所直接辦理的國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。
公約1929年10月12日簽署，1933年2月13日生效。到1997年4月20日共有成員國(guó)146個(gè)。中國(guó)1975年8月20日簽署，公約1975年11月18日對(duì)中國(guó)生效。其他成員國(guó)有：阿富汗、阿爾及利亞、阿根廷、澳大利亞、奧地利、巴哈馬、孟加拉、巴巴多斯、白俄羅斯、比利時(shí)、貝寧、波斯尼亞和墨塞哥維那、博茨瓦納、巴西、文萊達(dá)魯薩蘭、保加利亞、布吉納法索、柬埔寨、喀麥隆、加拿大、乍得、智利、哥倫比亞、科摩羅、剛果、哥斯達(dá)黎加、科特迪瓦、克羅地亞、古巴、塞浦路斯、捷克、朝鮮、剛果民主共和國(guó)、丹麥、多米尼加共和國(guó)、厄瓜多爾、埃及、薩爾瓦多、赤道幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、斐濟(jì)、芬蘭、法國(guó)、加蓬、德國(guó)、希臘、格林那達(dá)、危地馬拉、幾內(nèi)亞、洪都拉斯、匈牙利、冰島、印度、印度尼西亞、伊朗、伊拉克、愛爾蘭、以色列、意大利、日本、約旦、肯尼亞、科威特、老撾、拉托維亞、黎巴嫩、萊索托、利比里亞、利比亞、列支敦士登、立陶宛、盧森堡、馬達(dá)加斯加、馬拉維、馬來西亞、馬爾代夫、馬里、馬耳他、毛里塔尼亞、毛里求斯、墨西哥、摩納哥、蒙古、摩洛哥、緬甸、瑙魯、尼泊爾、荷蘭、新西蘭、尼日爾、尼日利亞、挪威、阿曼、巴基斯坦、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、菲律賓、波蘭、葡萄牙、卡塔爾、韓國(guó)、摩爾多瓦、羅馬尼亞、俄羅斯聯(lián)邦、盧旺達(dá)、沙特阿拉伯、塞內(nèi)加爾、塞舌爾、塞拉利昂、新加坡、斯洛伐克、所羅門群島、南非、西班牙、斯里蘭卡、蘇丹、斯威士蘭、瑞典、瑞士、敘利亞、塔吉克斯坦、前南斯拉夫馬其頓共和國(guó)、多哥、湯加、特立尼達(dá)和多巴哥、突尼斯、土耳其、土庫(kù)曼斯坦、烏干達(dá)、烏克蘭、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、英國(guó)（及其屬地）、坦桑尼亞、美國(guó)、烏拉圭、烏茲別克斯坦、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、越南、西薩摩亞、也門、南斯拉夫、贊比亞、津巴布韋。
華沙條約和快遞
是華沙公約，不是條約，全名叫《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，因?yàn)槭窃谌A沙簽訂的，所以又稱華沙公約。
統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約
本公約的當(dāng)事國(guó)；
認(rèn)識(shí)到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（以下稱“華沙公約”），和其他有關(guān)文件在統(tǒng)一國(guó)際航空私法方面作出的重要貢獻(xiàn)；
認(rèn)識(shí)到使華沙公約和相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化的必要性；
認(rèn)識(shí)到確保國(guó)際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益的重要性，以及在恢復(fù)性賠償原則的基礎(chǔ)上提供公平賠償?shù)谋匾裕?
重申按照一九四四年十二月七日訂于芝加哥的《國(guó)際民用航空公約》的原則和宗旨對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的有序發(fā)展以及旅客、行李和貨物通暢流動(dòng)的愿望；
確信國(guó)家間采取集體行動(dòng)，通過制定一項(xiàng)新公約來增進(jìn)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的一致化和法典化是獲得公平的利益平衡的最適當(dāng)方法；
達(dá)成協(xié)議如下：
第一章 總 則
第一條 適用范圍
一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。
二、就本公約而言，“國(guó)際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言，在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，不是國(guó)際運(yùn)輸。
三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的，無論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立，就本公約而言，應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸，并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。
四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸，除非該章另有規(guī)定。
第二條 國(guó)家履行的運(yùn)輸和郵件運(yùn)輸
一、本公約適用于國(guó)家或者依法成立的公共機(jī)構(gòu)在符合第一條規(guī)定的條件下履行的運(yùn)輸。
二、在郵件運(yùn)輸中，承運(yùn)人僅根據(jù)適用于承運(yùn)人和郵政當(dāng)局之間關(guān)系的規(guī)則，對(duì)有關(guān)的郵政當(dāng)局承擔(dān)責(zé)任。
三、除本條第二款規(guī)定外，本公約的規(guī)定不適用于郵件運(yùn)輸。
第二章 旅客、行李和貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)憑證和當(dāng)事人的義務(wù)
第三條 旅客和行李
一、就旅客運(yùn)輸而言，應(yīng)當(dāng)出具個(gè)人的或者集體的運(yùn)輸憑證，該項(xiàng)憑證應(yīng)當(dāng)載明：
（一）對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示；
（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者
幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示。
二、任何保存第一款內(nèi)容的其他方法都可以用來代替出具該款中所指的運(yùn)輸憑證。采用此種其他方法的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出向旅客出具一份以此種方法保存的內(nèi)容的書面陳述。
三、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)就每一件托運(yùn)行李向旅客出具行李識(shí)別標(biāo)簽。
四、旅客應(yīng)當(dāng)?shù)玫綍嫣崾荆f明在適用本公約的情況下，本公約調(diào)整并可能限制承運(yùn)人對(duì)死亡或者傷害，行李毀滅、遺失或者損壞，以及延誤所承擔(dān)的責(zé)任。
五、未遵守前幾款的規(guī)定，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效，該運(yùn)輸合同仍應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)則的約束，包括有關(guān)責(zé)任限制規(guī)則的約束。
第四條 貨物
一、就貨物運(yùn)輸而言，應(yīng)當(dāng)出具航空貨運(yùn)單。
二、任何保存將要履行的運(yùn)輸?shù)挠涗浀钠渌椒ǘ伎梢杂脕泶娉鼍吆娇肇涍\(yùn)單。采用此種其他方法的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)托運(yùn)人的要求，向托運(yùn)人出具貨物收據(jù)，以便識(shí)別貨物并能獲得此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容。
第五條 航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容
航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括：
（一）對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示；
（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示；以及
（三）對(duì)貨物重量的標(biāo)示。
第六條 關(guān)于貨物性質(zhì)的憑證
在需要履行海關(guān)、警察和類似公共當(dāng)局的手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人可以被要求出具標(biāo)明貨物性質(zhì)的憑證。此項(xiàng)規(guī)定對(duì)承運(yùn)人不造成任何職責(zé)、義務(wù)或由此產(chǎn)生的責(zé)任。
第七條 航空貨運(yùn)單的說明
一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份。
二、第一份應(yīng)當(dāng)注明“交承運(yùn)人”，由托運(yùn)人簽字。第二份應(yīng)當(dāng)注明“交收貨人”，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字。第三份由承運(yùn)人簽字，承運(yùn)人在接受貨物后應(yīng)當(dāng)將其交給托運(yùn)人。
三、承運(yùn)人和托運(yùn)人的簽字可以印就或者用戳記。
四、承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證明的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。
第八條 多包件貨物的憑證
在貨物不止一個(gè)包件時(shí)：
（一）貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人分別填寫航空貨運(yùn)單；
（二）采用第四條第二款所指其他方法的，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人分別出具貨物收據(jù)。
第九條 未遵守憑證的規(guī)定
未遵守第四條至第八條的規(guī)定，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效，該運(yùn)輸合同仍應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)則的約束，包括有關(guān)責(zé)任限制規(guī)則的約束。
第十條 對(duì)憑證說明的責(zé)任
一、對(duì)托運(yùn)人或者以其名義在航空貨運(yùn)單上載入的關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的正確性，或者對(duì)托運(yùn)人或者以其名義提供給承運(yùn)人載入貨物收據(jù)或者載入第四條第二款所指其他方法所保存記錄的關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的正確性，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。以托運(yùn)人名義行事的人同時(shí)也是承運(yùn)人的代理人的，同樣適用上述規(guī)定。
二、對(duì)因托運(yùn)人或者以其名義所提供的各項(xiàng)說明和陳述不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的任何其他人造成的一切損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。
三、除本條第一款和第二款規(guī)定的外，對(duì)因承運(yùn)人或者以其名義在貨物收據(jù)或者在第四條第二款所指其他方法所保存的記錄上載入的各項(xiàng)說明和陳述不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給托運(yùn)人或者托運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的任何其他人造成的一切損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十一條 憑證的證據(jù)價(jià)值
一、航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。
二、航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上關(guān)于貨物的重量、尺寸和包裝以及包件件數(shù)的任何陳述是所述事實(shí)的初步證據(jù)；除經(jīng)過承運(yùn)人在托運(yùn)人在場(chǎng)時(shí)查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上注明經(jīng)過如此查對(duì)或者其為關(guān)于貨物外表狀況的陳述外，航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和狀況的陳述不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。
第十二條 處置貨物的權(quán)利
一、托運(yùn)人在負(fù)責(zé)履行運(yùn)輸合同規(guī)定的全部義務(wù)的條件下，有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行處置，即可以在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)或者目的地機(jī)場(chǎng)將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或者要求在目的地點(diǎn)或者途中將貨物交給非原指定的收貨人，或者要求將貨物運(yùn)回出發(fā)地機(jī)場(chǎng)。托運(yùn)人不得因行使此種處置權(quán)而使承運(yùn)人或者其他托運(yùn)人遭受損失，并必須償付因行使此種權(quán)利而產(chǎn)生的費(fèi)用。
二、托運(yùn)人的指示不可能執(zhí)行的，承運(yùn)人必須立即通知托運(yùn)人。
三、承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示處置貨物，沒有要求出示托運(yùn)人所收?qǐng)?zhí)的那份航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)，給該份航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的合法持有人造成損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但是不妨礙承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人的追償權(quán)。
四、收貨人的權(quán)利依照第十三條規(guī)定開始時(shí)，托運(yùn)人的權(quán)利即告終止。但是，收貨人拒絕接受貨物，或者無法同收貨人聯(lián)系的，托運(yùn)人恢復(fù)其處置權(quán)。
第十三條 貨物的交付
一、除托運(yùn)人已經(jīng)根據(jù)第十二條行使其權(quán)利外，收貨人于貨物到達(dá)目的地點(diǎn)，并在繳付應(yīng)付款項(xiàng)和履行運(yùn)輸條件后，有權(quán)要求承運(yùn)人向其交付貨物。
二、除另有約定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)在貨物到達(dá)后立即通知收貨人。
三、承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失，或者貨物在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起七日后仍未到達(dá)的，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。
第十四條 托運(yùn)人和收貨人權(quán)利的行使
托運(yùn)人和收貨人在履行運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，無論為本人或者他人的利益，可以分別以本人的名義行使第十二條和第十三條賦予的所有權(quán)利。
第十五條 托運(yùn)人和收貨人的關(guān)系或者第三人之間的相互關(guān)系
一、第十二條、第十三條和第十四條不影響托運(yùn)人同收貨人之間的相互關(guān)系，也不影響從托運(yùn)人或者收貨人獲得權(quán)利的第三人之間的相互關(guān)系。
二、第十二條、第十三條和第十四條的規(guī)定，只能通過航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)上的明文規(guī)定予以變更。
第十六條 海關(guān)、警察或者其他公共當(dāng)局的手續(xù)
一、托運(yùn)人必須提供必需的資料和文件，以便在貨物可交付收貨人前完成海關(guān)、警察或者任何其他公共當(dāng)局的手續(xù)。因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定而引起的損失，除由于承運(yùn)人、其受雇人或者代理人的過錯(cuò)造成的外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。
二、承運(yùn)人沒有對(duì)此種資料或者文件的正確性或者充足性進(jìn)行查驗(yàn)的義務(wù)。
第三章 承運(yùn)人的責(zé)任和損害賠償范圍
第十七條 旅客死亡和傷害 - 行李損失
一、對(duì)于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
二、對(duì)于因托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成毀滅、遺失或者損壞的事件是在航空器上或者在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何期間內(nèi)發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李，包括個(gè)人物件，承運(yùn)人對(duì)因其過錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。
三、承運(yùn)人承認(rèn)托運(yùn)行李已經(jīng)遺失，或者托運(yùn)行李在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起二十一日后仍未到達(dá)的，旅客有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。
四、除另有規(guī)定外，本公約中“行李”一詞系指托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李。
第十八條 貨物損失
一、對(duì)于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
二、但是，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于下列一個(gè)或者幾個(gè)原因造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：
（一）貨物的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵；
（二）承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；
（三）戰(zhàn)爭(zhēng)行為或者武裝沖突；
（四）公共當(dāng)局實(shí)施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。
三、本條第一款所稱的航空運(yùn)輸期間，系指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的期間。
四、航空運(yùn)輸期間，不包括機(jī)場(chǎng)外履行的任何陸路、海上或者內(nèi)水運(yùn)輸過程。但是，此種運(yùn)輸是在履行航空運(yùn)輸合同時(shí)為了裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)而辦理的，在沒有相反證明的情況下，所發(fā)生的任何損失推定為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的事件造成的損失。承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人同意，以其他運(yùn)輸方式代替當(dāng)事人各方在合同中約定采用航空運(yùn)輸方式的全部或者部分運(yùn)輸?shù)?，此?xiàng)以其他方式履行的運(yùn)輸視為在航空運(yùn)輸期間。
第十九條 延誤
旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明本人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此種措施的，承運(yùn)人不對(duì)因延誤引起的損失承擔(dān)責(zé)任。
華沙條約的條約內(nèi)容
《華沙條約》由序言和11項(xiàng)條文組成。序言宣稱，由于正在重新軍國(guó)主義化的聯(lián)邦德國(guó)加入北約，從而加深新戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)，愛好和平的歐洲國(guó)家必須采取必要步驟以保障自己的安全和維護(hù)歐洲和平。
第一條：締約國(guó)各方按照聯(lián)合國(guó)憲章保證在它們的國(guó)際關(guān)系中不以武力相威脅或使用武力，并以和平方法解決它們的國(guó)際爭(zhēng)端，以免危及國(guó)際和平和安全。
第二條：締約國(guó)各方宣布，它們準(zhǔn)備本著誠(chéng)懇合作的精神參加所有旨在保障國(guó)際和平和安全的國(guó)際行動(dòng)，并貢獻(xiàn)它們的全部力量來達(dá)到這些目的。締約國(guó)各方將努力爭(zhēng)取通過同其他愿意在這方面合作的國(guó)家取得協(xié)議的辦法，來采取普遍裁減軍備、禁止原子武器、氫武器和其他大規(guī)模毀滅性武器的有效措施。
第三條：締約國(guó)各方將從加強(qiáng)國(guó)際和平和安全的需要出發(fā)，就一切有關(guān)它們的共同利益的重要國(guó)際問題彼此磋商。每逢任何一締約國(guó)認(rèn)為產(chǎn)生了對(duì)一個(gè)或幾個(gè)締約國(guó)發(fā)動(dòng)武裝進(jìn)攻的威脅時(shí)，締約國(guó)各方應(yīng)為了保證聯(lián)合防御和維護(hù)和平和安全的利益毫不拖延地在它們之同進(jìn)行磋商。
第四條： 如果在歐洲發(fā)生了任何國(guó)家或國(guó)家集團(tuán)對(duì)一個(gè)或幾個(gè)締約國(guó)的進(jìn)攻，每一締約國(guó)應(yīng)根據(jù)聯(lián)合國(guó)憲章第五十一條行使單獨(dú)或集體自衛(wèi)的權(quán)利，個(gè)別地或通過同其他締約國(guó)的協(xié)議，以一切它認(rèn)為必要的方式，包括使用武裝部隊(duì)，立即對(duì)遭受這種進(jìn)攻的某一個(gè)國(guó)家或幾個(gè)國(guó)家給予援助。
締約國(guó)各方將就恢復(fù)和維護(hù)國(guó)際和平和安全所必須采取的聯(lián)合措施彼此間立即進(jìn)行磋商。
根據(jù)本條所采取的措施，將按照聯(lián)合國(guó)憲章的規(guī)定，通知安全理事會(huì)。一俟安全理事會(huì)采取了恢復(fù)和維護(hù)國(guó)際和平和安全的必要措施，上述措施即告終止。
第五條：締約國(guó)各方同意建立它們的武裝部隊(duì)的聯(lián)合司令部，統(tǒng)率根據(jù)締約國(guó)各方協(xié)議撥歸其指揮的各國(guó)武裝部隊(duì)。該司令部將根據(jù)共同制定的原則進(jìn)行工作。締約國(guó)各方并將采取加強(qiáng)它們的防御能力的必要配合措施，以便保障它們的人民的和平勞動(dòng)，保證它們的疆界和領(lǐng)土的不可侵犯性并確保對(duì)可能的侵略的防御。
第六條： 建立一政治協(xié)商委員會(huì)，由每一締約國(guó)派一政府成員或一特派代表參加，以實(shí)行本條約所規(guī)定的締約國(guó)之同的磋商和審查由于本條約的實(shí)施所引起的問題。委員會(huì)在必要時(shí)得設(shè)立輔助機(jī)構(gòu)。
第七條：締約國(guó)各方保證不參加其目的和本條約的目的相違反的任何聯(lián)盟或同盟，不締結(jié)其目的和本條約的目的相違反的任何協(xié)定。 締約國(guó)各方宣布，它們根據(jù)現(xiàn)行的各國(guó)際條約所承擔(dān)的義務(wù)和本條約的各項(xiàng)條款不相抵觸。
第八條： 締約國(guó)各方宣布，它們將本著友誼和合作的精神，進(jìn)一步發(fā)展和鞏固它們之間的經(jīng)濟(jì)和文化關(guān)系，恪守互相尊重它們的獨(dú)立及主權(quán)和互不干涉內(nèi)政的原則。
第九條：凡表示愿意通過參加本條約來促進(jìn)愛好和平的國(guó)家的共同努力以保障和平和國(guó)際安全的任何國(guó)家，不論其社會(huì)制度和國(guó)家制度如何，均得參加本條約。這種參加將在本條約締約國(guó)各方的同意下向波蘭人民共和國(guó)政府交存參加證書之后生效。
第十條： 本條約須經(jīng)批準(zhǔn)，批準(zhǔn)書將向波蘭人民共和國(guó)政府交存。本條約將在最后的批準(zhǔn)書交存之日起生效。波蘭人民共和國(guó)政府應(yīng)于每一批準(zhǔn)書交存時(shí)通知本條約的其他簽字國(guó)。
第十一條：本條約的有效期限為二十年。如締約國(guó)各方在這一期限滿期前一年沒有向波蘭人民共和國(guó)政府提出宣布條約無效的聲明，條約將繼續(xù)生效十年。
如在歐洲建立了集體安全體系并為此目的締結(jié)了全歐集體安全條約（這是締約國(guó)堅(jiān)持不渝地努力爭(zhēng)取的），本條約將在全歐條約生效之日起失效。
華沙公約規(guī)定了哪些方面的法律問題？
華沙公約（Warsaw Convention）全稱《關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。1929年制定，是國(guó)際空運(yùn)的一項(xiàng)基本的公約。規(guī)定了以航空運(yùn)輸承運(yùn)人為一方和以旅客和貨物托運(yùn)人與收貨人為另一方的法律義.務(wù)和相互關(guān)系。共分5章41條。對(duì)空中承運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任確立了三個(gè)原則：（1）負(fù)過失責(zé)任，（2）限定賠償責(zé)任的最高限額，（3）加重空中承運(yùn)人的責(zé)任，禁止濫用免責(zé)條款。中國(guó)于1958年正式加入
關(guān)于《空運(yùn)華沙條約》的介紹到此就結(jié)束了。
