【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇沼土嫌邢挢?zé)任公司是國企嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國現(xiàn)在法律允許私企制造飛機嗎？
2、航油只供飛機擁有嗎，賣給
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇沼土嫌邢挢?zé)任公司是國企嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國現(xiàn)在法律允許私企制造飛機嗎？
- 2、航油只供飛機擁有嗎，賣給私人嗎，哪里能買到？謝謝
- 3、你好，能了解一下目前可以提供航空油的企業(yè)有哪幾家嗎？
- 4、軍用航空煤油是國產(chǎn)的嗎？
- 5、中國的成品油市場是否應(yīng)向民企開放？
- 6、中國能生產(chǎn)機油嗎
中國現(xiàn)在法律允許私企制造飛機嗎？
中國法律允許私企制造飛機，不過要取得民航局授予的飛行器生產(chǎn)許可證。
根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）第21.133和《生產(chǎn)批準(zhǔn)和監(jiān)督程序》（AP-21-AA-2010-04R4）第3段，申請時應(yīng)提交：
（1）申請人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的格式,填寫并向局方提交完整屬實的申請書;
（2）與設(shè)計批準(zhǔn)持有人的權(quán)益關(guān)系證明；
（3）關(guān)于生產(chǎn)技術(shù)和工程保證能力的說明；
（4）關(guān)于符合21.143條要求的質(zhì)量控制系統(tǒng)的說明
（5）其他必要說明。
擴展資料
根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3）第21.135條和《生產(chǎn)批準(zhǔn)和監(jiān)督程序》（AP-21-04）的要求，辦理程序如下：
（1）預(yù)評審：收到申請書和相關(guān)申請資料后，根據(jù)需要組織評審組預(yù)評審，對申請資料、申請人工程保證能力和生產(chǎn)保證能力進行評審，以決定是否受理有關(guān)申請。
（2）受理：根據(jù)評審組預(yù)評審報告，如果申請人及申請項目符合規(guī)章和程序申請要求并具備必要的能力，項目予以受理，發(fā)出受理通知書，并成立審查組。不予受理的，書面向申請人說明理由。
（3）審查組對申請人的質(zhì)量體系、生產(chǎn)體系進行審查，確定項目對規(guī)章和程序的符合性，并具備申請項目的制造能力。
（4）審查組根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3）第21.135條，做出申請項目是否符合獲得生產(chǎn)許可證（PC）的審查意見，并提交審查報告。
（5）在收到審查組提交的審查報告后，做出是否頒發(fā)生產(chǎn)許可證（PC）的決定。如確定符合規(guī)章和程序要求，予以頒發(fā)證件。不予頒發(fā)證件的，書面向申請人說明理由。
參考資料來源：中國民航中南地區(qū)管理局—民用航空器生產(chǎn)許可證（PC）
航油只供飛機擁有嗎，賣給私人嗎，哪里能買到？謝謝
航空油料是由專門供應(yīng)飛機使用的航空油料公司銷售，由于現(xiàn)在航空油料供應(yīng)緊張，所以地面需求無法滿足。
你好，能了解一下目前可以提供航空油的企業(yè)有哪幾家嗎？
中國石化長城潤滑油。長城旗下生產(chǎn)航空潤滑油的主要是重慶一坪廠，其產(chǎn)品主要涵蓋了當(dāng)前國內(nèi)所用的二代以上的機型，例如4106、4109等。國內(nèi)新一代航空潤滑油4108也是旗下產(chǎn)品。
中國石化石油化工科需研究院。該單位與長城潤滑油平級，但是其主要承擔(dān)研發(fā)任務(wù)，產(chǎn)能較小。但鑒于國內(nèi)航空潤滑油用途的針對性，旗下4050航空潤滑油也是與4106航空潤滑油同一代的渦輪機油。同時還兼任了新一代4058航空潤滑油的研發(fā)（與4108同級）。
中石油昆侖潤滑油。昆侖8B噴氣機油和20號活塞機油是國內(nèi)早期航空潤滑油的典型代表，目前昆侖蘭州廠仍是這兩個型號的指定生產(chǎn)廠家。
其他的比較成熟的廠家還包括孚迪斯化工（8A、20號、渦槳20、孚迪斯625等）、沈陽特力石化有限公司（8A/8B、20號）、河南航材科技有限公司（8A/8B、20號）等。
以上都僅指航空潤滑油，不包括航空液壓油、航空潤滑脂和軍用冷卻液這塊。整體而言，還是以國企為主，8A/8B/20號這幾款老油倒是被多家民企涉足。
軍用航空煤油是國產(chǎn)的嗎？
這種東西必須國產(chǎn)，靠進口那就等于自己的脖子被別人卡住了。
中國的成品油市場是否應(yīng)向民企開放？
首先，我不贊同開放。
對樓上兩位作總結(jié)：回望歷史早在1998年成品油市場就“開放”了，民企很多，但到1999年，國務(wù)院收回對進口原油的權(quán)利。后來諸如神馬油荒之類的。。。都是因為民企沒有原油可煉（他們的產(chǎn)能幾乎是實際的10倍）2樓所說的“向民企開放”，其實門檻很高，有沒有充足的原油供應(yīng)，可謂真不是神馬“開放”。。。只是在“敷衍”罷了。。。對于兩大國企巨頭的市場份額，現(xiàn)在應(yīng)該是70%才對?。?/p>
理由：（排名不分先后）
1.定價權(quán)不可失→成品油價格對CPI有重要影響（總要有運輸吧）
2.完全開放→國家的監(jiān)管力度必然要上一個層次
3.我國沒有像“反托拉斯法”這樣的保護股民的法案→民油企進入資本市場→股民風(fēng)險大
4.貧富差異擴大→石油需要大量資金投入→有錢的人會賺的更多
5.原油的進口問題→國家的外交策略→雙邊貿(mào)易的籌碼
6.政府的大肉肉→不愿失去這么多利潤
國內(nèi)賣比出口貴？？？
這是因為，表面上看，國內(nèi)的“稅”多：消費者每購買一升零售汽柴油，就會向國家上繳城建稅、消費稅、增值稅、教育費附加等稅費。還有就是外交策略了?。≌螁栴}，不解釋。
末了，總結(jié)一下，石油是個很特殊的市場，絕對有飽和——而且現(xiàn)在有提倡新能源，省油的小排量混合動力車之類的。。。而且，是有周期性的——有時產(chǎn)量過剩，出口過大。。。
政治問題??！不解釋。。。
中國能生產(chǎn)機油嗎
可以。
機油的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，又不是航空母艦?zāi)敲磸?fù)雜，國內(nèi)的正規(guī)潤滑油廠家都可以生產(chǎn)、加工的，如：長城、昆侖等。
關(guān)于《中國航空油料有限責(zé)任公司是國企嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
