【簡介：】美國工人愛罷工，這是媒體喜歡報(bào)道的話題。
美國工人效率相比于中國更低，可能存在，但是在全球范圍內(nèi)，美國工人效率肯定可以數(shù)前5。（也就是說，妄想美國工人效率跟非洲等不發(fā)達(dá)區(qū)域相
美國工人愛罷工，這是媒體喜歡報(bào)道的話題。
美國工人效率相比于中國更低，可能存在，但是在全球范圍內(nèi)，美國工人效率肯定可以數(shù)前5。（也就是說，妄想美國工人效率跟非洲等不發(fā)達(dá)區(qū)域相同，那肯定是不可能的）
機(jī)器人觀察本身就是制造業(yè)的，咱們就從幾個(gè)比較真實(shí)的感受，來說說美國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)。
1、“中國效率”和“美國技術(shù)”的不同路線：價(jià)格競爭的實(shí)質(zhì)是效率競爭，利潤競爭的實(shí)質(zhì)是技術(shù)競爭不少人都看過關(guān)于福耀玻璃的《美國工廠》，體現(xiàn)出來的是美國工會(huì)的權(quán)利之大，以及美國工廠效率的緩慢，跟中國沒有辦法比。
但是，當(dāng)美國工廠放到中國，我們還是發(fā)現(xiàn)：在中國的歐美外企，雖然存在加班，存在考核KPI，但是跟中國制造業(yè)企業(yè)的12小時(shí)工作制度，一周6天的工作完全不一樣?；蛘哒f，這些外企從感受上面來說，更好，更人性。
這是為什么？因?yàn)楫a(chǎn)生利潤的方式不一樣。
歐美掙錢是掙的新方向，新技術(shù)初期帶來的紅利的錢。中國掙的是什么錢？國內(nèi)常常提的一個(gè)概念：國產(chǎn)化替代。我們掙的錢，是物美價(jià)廉的大規(guī)模銷售。掙的規(guī)模的錢。
價(jià)格便宜，物美價(jià)廉勢必就要降本，要降本，就必然要提高生產(chǎn)率。
要不你看看降本壓力較小的中石油，中石化是不是也如民營企業(yè)一樣996加班嚴(yán)重？
效率高是優(yōu)勢，而是一種暫時(shí)的無奈。產(chǎn)業(yè)鏈往上走，讓毛利潤更高。才能讓工作真正的鎖定在8小時(shí)工作時(shí)長。
趁著話題，聊一個(gè)題外話：2020年，有人提出每周放假2.5天的提議，來看看人社部是怎么回應(yīng)的
對2.5天休假的回復(fù)
這里面有一段非常有意思：進(jìn)一步縮短我國的法定工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，需要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高為基礎(chǔ)，充分考慮我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和企業(yè)承受能力。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，縮短工時(shí)會(huì)加大企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力，帶來較高的用人成本和負(fù)擔(dān)，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年的相關(guān)調(diào)查顯示，我國能夠嚴(yán)格執(zhí)行目前工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)比例不高，加班情況較多。進(jìn)一步縮短工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)尚不具備現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，不宜在企業(yè)中廣泛推行。目前有的地方推行的2.5天假期，也可能成為行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工作人員的特有福利，社會(huì)影響也不好。
倘若從效率高的角度來說，我們單位時(shí)間產(chǎn)出應(yīng)該是要比歐美更高，但是為什么不能享有更多的休息時(shí)間？
因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的情況是：我們1天生產(chǎn)的產(chǎn)品，創(chuàng)造的利潤可能抵不過歐美1件產(chǎn)品的利潤。（有夸張成分，大致就說明一下附加值低的情況）
從這里，我們就能夠清楚，這就是每個(gè)國家制造業(yè)選擇的路線不同。
不少人都知道，日本的東芝（家電業(yè)務(wù)賣給海信），夏普電視業(yè)務(wù)賣給富士康，飛利浦小家電全部使用代工模式。
但是無一例外，接手的廠商都是中國企業(yè)。這也就是說：中國企業(yè)已經(jīng)把效率的價(jià)值推到了極致。老牌企業(yè)做不了的，我們可以做，我們依靠的就是高效率。
這里就解釋清楚了，美國走技術(shù)創(chuàng)造效益的路線，在高端設(shè)備，新產(chǎn)品方面，他就有更多的資源和人才去支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這個(gè)領(lǐng)域比拼不是1天就生產(chǎn)多少產(chǎn)品，也不是一晚上就改好某一個(gè)零部件，比拼的是系統(tǒng)化的革新產(chǎn)品。
【這方面，沒有誰對誰錯(cuò)，就是不同時(shí)間階段，發(fā)展的方式不同而已】
所以我們看到，美國在芯片，衛(wèi)星，客機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)，航母等等各類高附加值領(lǐng)域產(chǎn)品，一直是他們的重點(diǎn)把持領(lǐng)域。
1、波音客機(jī)在2019年，月度產(chǎn)能達(dá)到79架。而且這都是大飛機(jī)（C919同級(jí)別，甚至超過C919的寬體客機(jī)）。一年生產(chǎn)近1000架大型客機(jī)。
波音月度產(chǎn)能
波音作為美國軍工和民營飛機(jī)制造商，這個(gè)產(chǎn)能絕對是全球前三的效率水平。
2、美國航母的建設(shè)速度，也并不緩慢。
美國航母服役時(shí)間
盡管21世紀(jì)后，全球進(jìn)入較為太平的時(shí)期，但是美國仍然建設(shè)了三艘10萬噸級(jí)別以上的航母。
如果跟上世紀(jì)的1975年——2003年相比，每3-5年就有一個(gè)航母服役。這個(gè)效率肯定是不低啊！
國內(nèi)雙航母同時(shí)建設(shè)，不是因?yàn)槲覀冃矢?，而是中國沒有航母。這是急需的一個(gè)東西。
2、是不是美國工人的效率，在生活變好以后變慢了？這幾乎不可能。為什么呢？
因?yàn)槿虻谝粋€(gè)工業(yè)化管理的革命是：福特汽車的流水線模式提高效率。之后全球的管理效率提高領(lǐng)域，包括OA辦公軟件，ERP系統(tǒng)，CRM，研發(fā)類的PLM，PDM等等這些促進(jìn)效率，提高開發(fā)，和打破信息孤島的各類軟件，基本上都是美國公司居多。（歐洲有一部分，但是最多的還真的是美國。）
中國的企業(yè)如何提高生產(chǎn)效率？是以流水線，或者工單系統(tǒng)，不斷地監(jiān)督和督促你，當(dāng)然包括工作現(xiàn)場的監(jiān)控。
美國作為一個(gè)輸出管理概念的國家，這幫企業(yè)管理者，怎么可能不知道如何使用軟件的方式，提高生產(chǎn)效率。（他們可以不加班，但是在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，生產(chǎn)多少東西，肯定是可以監(jiān)控的）
大家熟悉的六西格瑪理論（起源于摩托羅拉，通用發(fā)揚(yáng)光大），布萊德利曲線（杜邦安全文化曲線）。
跟中國超大型企業(yè)完全不同，歐美超大型企業(yè)雇員達(dá)到數(shù)十萬以上的都是私營企業(yè)，試想一下，沒有國家兜底的龐大企業(yè)，怎么可能不注重員工生產(chǎn)效率。2019年沃爾瑪220萬人，亞馬遜64.75萬人等等營業(yè)額都在增長，如此龐大的群體，怎么可能不注重效率。
3、自動(dòng)化生產(chǎn)水平，美國總體水平仍然超過中國！倒不是說歐美就一定任何行業(yè)的自動(dòng)化都超過中國。至少在鋰電，光伏兩大行業(yè)，中國自動(dòng)化程度，是完全超過美國的。畢竟他們沒有這方面的產(chǎn)業(yè)。
但是相比較而言，自動(dòng)化在各個(gè)行業(yè)的普及程度，美國仍然是全球前三的國家。
全球頂尖的自動(dòng)化企業(yè)
在全球頂尖的自動(dòng)化企業(yè)中，美國的艾默生，羅克韋爾，通用電氣，丹納赫，霍尼韋爾等企業(yè)，在自動(dòng)化元器件及設(shè)備，自動(dòng)化方案方面都有很強(qiáng)的實(shí)力。
總結(jié)起來說：技術(shù)研發(fā)路線，掙創(chuàng)新的錢。產(chǎn)品可替代性更低，自動(dòng)化程度相對較高。造就了美國工人并不需要如中國工人這樣，拼命的提高效率掙錢。
這也是為什么，美國企業(yè)的員工罷工的情況，企業(yè)竟然不會(huì)倒閉的原因。
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