【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲谑泻娇者\(yùn)輸業(yè)協(xié)會》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、szx是什么地方的縮寫


2、中國航空公司協(xié)會,是由哪幾家航空公司組成的,我

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲谑泻娇者\(yùn)輸業(yè)協(xié)會》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、szx是什么地方的縮寫
• 2、中國航空公司協(xié)會,是由哪幾家航空公司組成的,我記得有9家,求明細(xì).
• 3、用EMS郵寄西裝
• 4、szx是什么意思?
• 5、深圳的3位數(shù)城市代碼是什么
• 6、中國最大的機(jī)票代理商

szx是什么地方的縮寫

深圳寶安國際機(jī)場。

深圳寶安國際機(jī)場（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中國深圳市寶安區(qū)、珠江口東岸。

地理坐標(biāo)為東經(jīng)113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級民用運(yùn)輸機(jī)場，是世界百強(qiáng)機(jī)場之一 、國際樞紐機(jī)場、中國十二大干線機(jī)場之一、中國四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。

深圳機(jī)場于1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黃田國際機(jī)場正式更名為深圳寶安國際機(jī)場。2006年6月15日，飛行區(qū)擴(kuò)建工程取得國家發(fā)改委批復(fù)。2011年7月26日，深圳機(jī)場第二跑道正式啟用。

擴(kuò)展資料：

截至2016年12月，深圳寶安國際機(jī)場共有44家國內(nèi)外航空公司開通深圳航線，航線總數(shù)188條，其中，國內(nèi)航線154條、港澳臺地區(qū)航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內(nèi)城市108個、港澳臺4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。

2013年10月25日，深圳機(jī)場航站區(qū)及配套設(shè)施擴(kuò)建工程順利通過了民航中南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗收。擴(kuò)建工程主要包括飛行區(qū)擴(kuò)建工程、航站區(qū)擴(kuò)建工程及相關(guān)配套設(shè)施工程，占地約13平方公里。其中飛行區(qū)二跑道項目已于大運(yùn)會前正式啟用，本次驗收的為航站區(qū)站坪工程。

作為整個擴(kuò)建工程最主要標(biāo)志的T3航站樓工程于2010年2月動工建設(shè)，主體工程于2012年底通過了竣工驗收。T3航站樓建設(shè)面積45.1萬平米，主體為地上四層、地下二層，設(shè)計保障目標(biāo)年2035年、設(shè)計保障能力為年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量240萬噸、飛機(jī)起降37.5萬架次。

參考資料來源：百度百科-深圳寶安國際機(jī)場

中國航空公司協(xié)會,是由哪幾家航空公司組成的,我記得有9家,求明細(xì).

中國航空運(yùn)輸協(xié)會，是民航協(xié)會體制改革后成立的第一個民間社會團(tuán)體，是依據(jù)民航總局黨委《關(guān)于民航協(xié)會改革指導(dǎo)意見》于2004年8月24日開始籌備的，由

中國航空集團(tuán)公司牽頭，

中國東方航空集團(tuán)公司、

中國南方航空集團(tuán)公司，

海南航空股份公司、

上海航空股份公司、

中國民用航空學(xué)院、

廈門航空有限公司、

深圳航空有限責(zé)任公司、

四川航空股份公司等九家單位發(fā)起設(shè)立。

用EMS郵寄西裝

用順風(fēng)啊，我用過最快的了

這個好一點，ems太慢了

在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市，101個地級市，包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。 順豐以“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。 為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營的方式。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，順豐已經(jīng)擁有6萬多名員工和4000多臺自有營運(yùn)車輛,30多家一級分公司，2000多個自建的營業(yè)網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區(qū)，100多個地級市。 為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，順豐仍然不斷投入巨資加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識，以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競爭優(yōu)勢，塑造“順豐”這以優(yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運(yùn)公司”。

編輯本段經(jīng)營理念

順豐將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道，幫助客戶更快、更好地對市場做出反應(yīng)：推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭力的提高。同時，順豐不僅為國家發(fā)展貢獻(xiàn)了稅收，也解決了社會的就業(yè)壓力，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展做出了應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。 順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)：統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造“順豐”這一民族速運(yùn)品牌。

編輯本段品牌理念

積極 迅速擴(kuò)展和進(jìn)步的業(yè)務(wù) 成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國際，順豐速運(yùn)現(xiàn)成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò) 順豐客服

，并專注于人才隊伍的建設(shè)，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。 創(chuàng)新 持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù) 積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。 務(wù)實 保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng) 致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運(yùn)這一民族速遞品牌。 活力 營造迅捷和親切的體驗 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù)計劃，更為客戶設(shè)計多種免費增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗，全天候不間斷提供 親切和即時的領(lǐng)先服務(wù)。

編輯本段品牌歷程

1993年

· 順豐速運(yùn)公司在廣東順德創(chuàng)立 2004年-2007年 · 中國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會會員 · 深圳國際貨代運(yùn)輸代理企業(yè)會員 · 深圳市航空運(yùn)輸協(xié)會理事會員 · 中國物流與采購聯(lián)合會會員 ·“SF”商標(biāo)先后獲得廣東省、廣州市著名商標(biāo) ·“順豐”商標(biāo)先后獲得廣東省、廣州市著名商標(biāo) 2007年 ·順豐集團(tuán)被評為深圳市重點物流企業(yè) ·順豐集團(tuán)被評為深圳市民營領(lǐng)軍骨干企業(yè) ·順豐集團(tuán)獲深圳商報與深圳市物流與采購聯(lián)合會等聯(lián)合頒發(fā)的“最具競爭力品牌獎” 2008年 ·順豐集團(tuán)正式啟用品牌新視覺形象 ·順豐集團(tuán)被廣東省郵政局授予“2008年省郵政業(yè)統(tǒng)計工作先進(jìn)集團(tuán)”稱號 ·順豐集團(tuán)被中國物流與采購聯(lián)合會授予"中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)” 2009年 ·順豐集團(tuán)加入中國快遞協(xié)會 級別：副會長單位 2010年 順豐成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽(yù)品牌”金獎的民營快遞企業(yè)

編輯本段企業(yè)公民

2003 ·順豐集團(tuán)為中國非典型性肺炎的防治工作捐贈200萬元 2004年 ·順豐集團(tuán)榮獲廣東省青少年事業(yè)發(fā)展基金會“捐贈證書”：為希望工程捐贈100萬元 2008年 · “512大地震,順豐在行動”：累計捐款937萬元并捐出可供3500人使用的帳篷 · 組織78名志愿者趕赴災(zāi)區(qū)救助和重建。 順豐航空

· 地震后公司組織員工領(lǐng)養(yǎng)了76名孤兒。 2009年 ·臺灣“莫拉克”臺風(fēng)，兩岸三地上百名藝人發(fā)起“賑災(zāi)義演”晚會，順豐速運(yùn)捐款200萬港幣。 2010年 ·青海玉樹地震，順豐新成立的航空公司無償為災(zāi)區(qū)運(yùn)送42組近25噸的發(fā)電機(jī)組，同時為災(zāi)區(qū)捐款1000萬。

編輯本段品牌傳播

·積極面貌 發(fā)展進(jìn)步 ·創(chuàng)新理念 自我提高 ·回報社會 勇于承擔(dān) ·誠信敬業(yè) 協(xié)作共贏 ·活力團(tuán)隊 迎接挑戰(zhàn) ·務(wù)實心態(tài) 穩(wěn)步前進(jìn) ·成就客戶 推動經(jīng)濟(jì) ·值得信賴 受人尊重

編輯本段自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點，能最大程度地保障客戶利益。 順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至國際。

順豐在中國大陸

目前已建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以及2000多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)32個省（青海省暫未開通）近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。

順豐在中國香港

1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，目前營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了18個行政區(qū)中的17個（離島區(qū)暫未開通）。

順豐在中國臺灣

2007年在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了臺灣省臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。 據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)報道，我司在該網(wǎng)站舉辦的“2008年國內(nèi)快遞最具有競爭力企業(yè)”綜合調(diào)查中名列十強(qiáng)企業(yè)之一，位居第二位，僅次于郵政EMS。 注： 一、國內(nèi)快遞是指從事國內(nèi)異地快遞和同城快遞； 二、排行榜依據(jù)： 1、市場份額（快件量、營業(yè)收入、增長率）； 2、服務(wù)能力（服務(wù)城市范圍、網(wǎng)點密度、銷售價格水平、服務(wù)產(chǎn)品品種、呼叫中心接通率、信息化水平、承諾服務(wù)內(nèi)容）； 3、服務(wù)水平（申訴率、315投訴率、快遞服務(wù)測試結(jié)果、問卷調(diào)查等）； 4、知名度與美譽(yù)度（企業(yè)形象、企業(yè)文化、客戶評價、行業(yè)評價）。

編輯本段順豐老總王衛(wèi)

順豐老板:沒有郵政，也就沒有順豐 用飛機(jī)運(yùn)快件的老鼠會 快遞黑馬背后的隱身富豪 據(jù)說，早在2004年，這家不廣為人知的企業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了13億元。 這是一家神秘的公司。 行內(nèi)人很難看清它的面目。 "他們是老鼠會。"一家同行的快遞公司總裁不屑地說。另外一位擁有政府背景的資深人士意見則完全相反，早在2004年，他就建議記者關(guān)注這家不廣為人知的企業(yè)，那一年，據(jù)說營業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了13億元。"別看從來不打牌子，申通、宅急送都不是它的對手。" 人們對這些信息難以分辨，因為他們最多只是在電話里聽到過順豐接線員的聲音。這家公司很少有自己統(tǒng)一標(biāo)識的車輛，遞送人員開自己的摩托車送貨。他們很少與同行打交道，也從來不打廣告。公司老板從來沒有接受過一次采訪，面對中央電視臺也一口回絕，甚至很少有人知道他的樣子。 無論對于DHL這樣的國際快遞公司，還是宅急送、申通這樣的民營企業(yè)，這都是一個不折不扣的異類。更有趣的是，這家公司像民營快遞公司一樣做國內(nèi)快遞，但老板卻是一名香港人。 但站在物流圈之外，這家企業(yè)則呈現(xiàn)出另外一幅輪廓。 這是一位投資銀行的資深人士的描述：近三年來平均50％的增長，16億元的年營業(yè)額，30％的利潤率。"中國第一家用飛機(jī)做快遞的公司？你說的是30年前的聯(lián)邦快遞吧？對于華爾街的人來說，這絕對是一個好故事。"他甚至為這家公司計劃好了前景，"按照15倍市盈率計算，上市能融資70個億。可以買飛機(jī)了。"這位投資人士開玩笑說。 他沒想到，這家公司的確正在認(rèn)真考慮購買自己的飛機(jī)。事實上，他們此前已經(jīng)包下了一家航空公司的全部5架貨機(jī)，用來承運(yùn)自己在幾條線路上爆滿的快件。而上市，也已經(jīng)在最近被列入議事日程。 "聯(lián)邦快遞？我們不認(rèn)為自己有那么強(qiáng)。"說這句話時，這家名叫順豐速運(yùn)的公司，已經(jīng)不再是13年前廣東番禺碼頭的"挾帶人"，而是一家用飛機(jī)鋪開全國網(wǎng)絡(luò)的快遞巨頭。 順豐速度 王衛(wèi)，香港人，現(xiàn)年36歲，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領(lǐng)的企業(yè)一樣，充滿了傳奇色彩。在百度上搜索這位身家被估計超過10億的人物，結(jié)果為零。 記者幾經(jīng)周折，從一些接近王衛(wèi)的人士那里拼湊出了他的歷程碎片。 出生于香港的王衛(wèi)，父親曾是一名空軍的俄語翻譯，母親則是江西一所大學(xué)的教師。從小就受到良好環(huán)境熏陶的王衛(wèi)，頭腦過人。 十幾歲的時候，王衛(wèi)在香港叔叔的手下做小工。后來，他嘗試了開工廠等很多種生意，但沒有取得成功。不過，在寸土寸金、壓力巨大的香港生活，被周邊的商業(yè)環(huán)境、經(jīng)營之道熏陶，一個精明商人的眼界與才干逐漸形成。 1990年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時會受人之托，捎帶貨物出入境。眼光敏銳的王衛(wèi)從中發(fā)現(xiàn)了深港快件的商機(jī)。從父親那里借到10萬元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司。 創(chuàng)業(yè)初期，公司只有5個人。那時，包括王衛(wèi)在內(nèi)，沒有人知道這家小公司會走向何方。 深港線上的挾帶人 1992年后，"前店后廠"模式在深港之間形成。深港線上的貨運(yùn)商機(jī)，是那個黃金時代的縮影。 一個突出的問題是，跨國企業(yè)在兩地之間的貿(mào)易增多，但政策環(huán)境有限，香港與內(nèi)地之間的物流成了瓶頸。"比如工廠里缺一個什么急件，今天說，明天要，要去報關(guān)，得一個星期，誰能等得起？"一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說。這期間，很多通港貨件被私人以挾帶的方式運(yùn)送到內(nèi)地，一些專業(yè)的"挾帶人"出現(xiàn)，每天往返于深港之間。 公司成立之初，王衛(wèi)不僅是老板，也是"挾帶人"，親自上陣送貨。這段經(jīng)歷也讓王衛(wèi)切身體驗到一線取派件工作的艱辛。在公司做大之后，王衛(wèi)也經(jīng)常在公司的大小會議上強(qiáng)調(diào)，一線的業(yè)務(wù)員才是順豐"最可愛的人"。 順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時倚重的業(yè)務(wù)路線。 這個市場沒有什么門檻，政策監(jiān)管缺失，初期的競爭者有很多，但王衛(wèi)很快從混亂的局面中抽絲剝繭，把業(yè)務(wù)導(dǎo)入正軌。王衛(wèi)的手下認(rèn)為，這取決于王衛(wèi)"從不做投機(jī)生意"的原則。"做走私的人只想走私，你讓他做企業(yè)，做不來呀。"王衛(wèi)用低于市場均價30％的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，"每年賺個幾百萬不成問題"。 量大之后，王衛(wèi)建立起正常的通關(guān)途徑，而政策的開放和完善，也給了他機(jī)會。把零散的"挾帶"生意集合起來，包裝成統(tǒng)一快件，系統(tǒng)化的快遞運(yùn)作模式逐漸成型。 做業(yè)務(wù)的同時，王衛(wèi)在當(dāng)?shù)劁伣撕駥嵉年P(guān)系網(wǎng)。王衛(wèi)是個能力很強(qiáng)的人，"講誠信，為別人考慮，看得長遠(yuǎn)，能夠處理好與政府、客戶等所有人的關(guān)系。" 在王衛(wèi)的精心運(yùn)籌下，順豐的生命力開始展現(xiàn)。許多在這條線路上起家，看似光鮮的企業(yè)最終逃不出"曇花一現(xiàn)"的命運(yùn)，但順豐的深港貨運(yùn)，卻成就了王衛(wèi)的第一桶金。事實上，作為起家業(yè)務(wù)的香港件，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。 1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運(yùn)。 有一件事可以證明當(dāng)時順豐的市場地位以及與政府部門的良好關(guān)系。1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運(yùn)，希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。 快遞起步 1996年，順豐開始涉足國內(nèi)快遞。 順豐的快遞是深港貨運(yùn)的"自然延伸"，最初的產(chǎn)品基本是深港件，需求增長很快，順豐象一塊海綿，瘋狂吸收著快遞市場無處不在的養(yǎng)分。一位最早加入順豐團(tuán)隊的老業(yè)務(wù)員回憶說："那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭。" 很快，順豐以順德為起點，將網(wǎng)絡(luò)的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而擴(kuò)張到華中、西南、華北。 在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個點，就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，互相連成一個網(wǎng)絡(luò)。順豐各地網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人是公司的中堅力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤，多余的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。 這種"自然延伸"式的擴(kuò)張，靠的是自發(fā)的加盟。因此，順豐形成的網(wǎng)絡(luò)并不是有規(guī)劃的，而是哪里有市場哪里就有網(wǎng)絡(luò)。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個都有順豐的站點，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較弱的省份，除了省會城市之外基本沒有網(wǎng)點。 北方某快遞公司的老板介紹說，順豐采取的方式與其他公司的加盟方式很像，只不過更松散些。比如，加盟是一種公司之間的商業(yè)行為，需要辦理工商手續(xù)，加盟商們使用公司的統(tǒng)一標(biāo)識，對外承攬生意。小老板們可以把貨送到公司的集散中心來走貨，但盈虧要自己負(fù)責(zé)。 由于是業(yè)務(wù)帶動市場，而此時的市場又很容易做，順豐便將全部精力放在了市場拓展上，甚至曾采用"人海戰(zhàn)術(shù)"，期望達(dá)到廣種多收的效果。 起初，順豐在業(yè)務(wù)運(yùn)作中采取了一種簡單的承包方式，給業(yè)務(wù)員劃片、劃區(qū)，每人負(fù)責(zé)一塊"責(zé)任田"。各個片區(qū)在負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，從開拓到收獲，逐漸豐饒起來。一位老業(yè)務(wù)員回憶說，當(dāng)時很多業(yè)務(wù)員騎摩托車取送件，時常有人不幸遇到車禍，斷胳膊斷腿是常事。"順豐是我們用命換來的。"業(yè)務(wù)員拼命換回來的是不菲的收入。1990年代末，順豐在廣東一些城市的業(yè)務(wù)員，已經(jīng)有一大批月收入上萬元的。在這種示范效應(yīng)下，順豐的網(wǎng)絡(luò)拓張一路順風(fēng)滿帆。 不只順豐一家趕上了這個新興行業(yè)的起步良機(jī)。宅急送和申通也在這個時期成長起來。盡管與順豐經(jīng)營模式不同，但巨大的市場給它們提供了足夠的發(fā)揮空間，這幾家公司后來也成為國內(nèi)快遞業(yè)分據(jù)天下的"諸侯"企業(yè)之一。 2002年成立總部之前，順豐在全國總共有180多個網(wǎng)點，雖然華東和華北市場進(jìn)入不深，但名聲已經(jīng)在外。而在九十年代末，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)在順豐總體收入中的比例也增加到近40％，順豐從"香港件"一條腿走路，變成了兩條腿走路，有了奔跑的可能。 順豐在產(chǎn)品定位方面的謹(jǐn)慎策略，被認(rèn)為是支撐其快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。 與諸多"快遞優(yōu)而物流"的同行相比，王衛(wèi)堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨。在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細(xì)分設(shè)計了自己的產(chǎn)品價格體系，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標(biāo)。服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計也非常簡單，1KG內(nèi)收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯(lián)網(wǎng)，36小時到達(dá)。除了收費標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產(chǎn)品定位一直沒有任何改變。 據(jù)順豐一位內(nèi)部人士透露，摩托羅拉等一些大型跨國企業(yè)曾找到順豐，希望其參與物流項目的投標(biāo)，但順豐考慮再三之后沒有接單。"重貨成本大，利潤薄，也不是我們的強(qiáng)項。"他說。 快遞行業(yè)是一個供不應(yīng)求的市場，對于已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來說，問題不在于如何開拓市場，而是如何維護(hù)和提升服務(wù)。這就好比一個人在自家碗里的肉都吃不完的時候，是不會算計著去別人的碗里搶菜的。 王衛(wèi)的性格也在其中起到了決定性的作用。"很多事情不是我們想像的那么簡單?？梢哉f，即使是快遞我們都未必做到了百分百的深入程度，何況其他。"這位內(nèi)部人士說。2003年之前，有相當(dāng)數(shù)量的快遞公司淹沒在物流甚至房地產(chǎn)熱潮中，但王衛(wèi)一直心如止水。 王衛(wèi)并非對潛在的利潤視而不見。為了避免過快增長造成的各種問題，又不在與同行的賽跑中落在后面，順豐采取了一個獨特的策略：用提高價格來控制發(fā)展速度。2003年之后，王衛(wèi)強(qiáng)行把年增長幅度壓在50％以下。但同期，順豐1KG克次日達(dá)的價格從15元提高到20元。"依照這樣的速度，順豐完全可以實現(xiàn)每年100%的增長，但這樣會失去平衡。"順豐的內(nèi)部人士表示。 這種舉措一部分來自主動思考，另一部分則來自曾經(jīng)的教訓(xùn)。在內(nèi)部管理方面，順豐就曾經(jīng)因為其獨特的模式吃過虧，甚至一度造成危機(jī)。 收權(quán)行動 對地方代理和合作者的放權(quán)管理，形成了順豐自下而上的發(fā)展動力，順豐似乎進(jìn)入了一條無為而治的良性軌道。1999年之前，王衛(wèi)曾短暫地離開過公司，每天陪太太喝喝茶，打打高爾夫，樂得做富家翁。但放權(quán)管理的方式很快給公司帶來大問題。 一心撲在市場上的順豐，網(wǎng)點和人員逐漸增多，被"承包"的各個片區(qū)開始形成各自為政的局面。在一些片區(qū)，員工只有自己的經(jīng)理，不知有順豐的老板。而一些地區(qū)負(fù)責(zé)人的行為出格，無法約束，與順豐的關(guān)系日漸緊張，大有形成諸侯割據(jù)之勢。而個別權(quán)力和影響力過大的負(fù)責(zé)人，甚至把業(yè)務(wù)帶走單干。"老鼠會"的名聲，在此時開始悄然傳出。

szx是什么意思?

szx是深圳寶安國際機(jī)場服務(wù)的縮寫。

深圳寶安國際機(jī)場（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中國深圳市寶安區(qū)、珠江口東岸，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區(qū)32公里。

為4F級民用運(yùn)輸機(jī)場，是世界百強(qiáng)機(jī)場之一、國際樞紐機(jī)場 、中國十二大干線機(jī)場之一 、中國四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一 。

IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會）代碼為：SZX

國際航協(xié)會員：

目前，中國大陸共有13家航空公司成為國際航協(xié)會員公司：中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司，中國北方航空公司。

中國西北航空公司和中國西南航空公司，廈門航空公司、中國新疆航空公司、中國云南航空公司和上海航空公司，海南航空公司，山東航空公司，深圳航空公司。

1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協(xié)會在北京設(shè)立了中國代理人事務(wù)辦事處。

深圳的3位數(shù)城市代碼是什么

深圳的3位數(shù)城市代碼是SZX

IATA(International Air Transport Association) 中文名為國際航空運(yùn)輸協(xié)會，是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織

和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織ICAO相比，它更像是一個由航空公司組成的自律性國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。各個機(jī)場的三字代碼就是IATA編制和授予的。

IATA三字機(jī)場代碼最初不是專門供民航使用的，所以這些代碼的形成比較隨意，更沒有什么體系。隨著世界各國都逐漸開始發(fā)展民航業(yè)，所以這個時候作為國家間民航組織的ICAO出手了（腦補(bǔ)一下大BOSS出場畫面），它決定給全世界各個國家的機(jī)場另外分配代碼，也就是制定一套新的編碼規(guī)則。

擴(kuò)展資料：

其他城市的三字代碼：

香港 HKG香港國際機(jī)場

澳門MFM澳門國際機(jī)場

臺北TSA臺北松山機(jī)場

北京PEK/BJS首都國際機(jī)場；NAY北京南苑機(jī)場

天津TSN天津濱海國際機(jī)場

上海PVG上海浦東國際機(jī)場；SHA 虹橋國際機(jī)場

廣州CAN廣州白云國際機(jī)場

南京NKG南京祿口國際機(jī)場

成都CTU成都雙流國際機(jī)場

重慶CKG重慶江北國際機(jī)場

昆明KMG昆明長水國際機(jī)場

杭州HGH杭州蕭山國際機(jī)場

西安XIY/SIA西安咸陽國際機(jī)場

參考資料來源：百度百科-三字代碼

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關(guān)于《深圳市航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會》的介紹到此就結(jié)束了。