【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空全額退票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票退票規(guī)定


2、奧凱航空退票手續(xù)費(fèi)-收多少費(fèi)用


3、奧凱航空深圳到長(zhǎng)春5

本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空全額退票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)票退票規(guī)定
• 2、奧凱航空退票手續(xù)費(fèi)-收多少費(fèi)用
• 3、奧凱航空深圳到長(zhǎng)春590元的機(jī)票退票應(yīng)退多少錢(qián)？

飛機(jī)票退票規(guī)定

　飛機(jī)退票要提前多久飛機(jī)票客票有效期是一年，不管什么時(shí)候，飛機(jī)起飛或者沒(méi)起飛都是能申請(qǐng)退票的，特價(jià)機(jī)票除外。機(jī)票退改簽包括兩種：更改和簽轉(zhuǎn)。車(chē)票上的防偽條碼將變成二維碼。更改又稱(chēng)改期，指客人的行程不變，承運(yùn)的航空公司不變的情況下的更改。更改分為兩種：同等艙位更改和升艙。同等艙位更改是指所更改的航班的航空公司和艙位都相同;升艙是指所更改的航空公司相同，但所改的艙位折扣高于原訂艙位的折扣。頭等艙和公務(wù)艙的退改簽規(guī)定自然寬泛，在航班上享受的服務(wù)也不同，但是經(jīng)濟(jì)艙無(wú)論是什么折扣的機(jī)票，所享受的航班服務(wù)是相同的。所以航空公司就對(duì)經(jīng)濟(jì)艙以下的子艙位的退改簽做出限制，特價(jià)折扣越低退改簽限制越嚴(yán)，變更的費(fèi)用也越高。一般4折以下的經(jīng)濟(jì)艙為三不準(zhǔn)。原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。5折-8折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮灒瑒t沒(méi)有任何限制。另外有些航空公司還對(duì)起飛2小時(shí)之前、之后，飛機(jī)起飛之后改簽也有相應(yīng)的規(guī)定退票規(guī)定1、一般是起飛前24小時(shí)以前收不超過(guò)10%的退票費(fèi)起飛前22以?xún)?nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以?xún)?nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見(jiàn)航空公司退票明細(xì)表。2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫(xiě)上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。3、若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請(qǐng)全退。

【拓展資料】機(jī)票名字錯(cuò)誤1、機(jī)票是實(shí)名制的且限旅客本人使用的，一旦出票后即無(wú)法換其他姓名，也不能轉(zhuǎn)給他人使用，所以如果旅客姓名訂。一般只能辦理退票，然后再重新預(yù)訂(須是在機(jī)票可以退票的前提下)，但各個(gè)航空公司的具體規(guī)定不盡相同，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)票上的名字錯(cuò)了，應(yīng)立即聯(lián)系購(gòu)票處，極少數(shù)航空公司對(duì)于同音不同字的錯(cuò)誤可以在起飛前限定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更換2、若機(jī)票上的證件號(hào)碼錯(cuò)了，可以在航班起飛前致電預(yù)定機(jī)票的代理進(jìn)行更改，以免延誤航班。　每年的五六月是民航的傳統(tǒng)淡季，航空公司為了爭(zhēng)奪客源，往往拋出大量低折扣的特價(jià)票，以提高客座率，直到七八月學(xué)生放假機(jī)票行情才會(huì)上漲。又因?yàn)橛惺滦枰淖冃谐?，卻發(fā)現(xiàn)退改簽的門(mén)檻已“悄悄上漲”：原來(lái)5折、7.5折的機(jī)票改簽費(fèi)是票面價(jià)的10%，4折以下機(jī)票就更“離譜”了，原來(lái)改簽費(fèi)是20%，退票費(fèi)是50%，買(mǎi)了南航的4折及以下機(jī)票，如果不能按期出行，機(jī)票就變成了一張廢紙，旅客只能退回機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，但或多或少都有限制，如昆航、川航也都規(guī)定，除特殊情況外，4折以下機(jī)票一般都不允許“退改簽”?！斑@可能是國(guó)內(nèi)航空界的一個(gè)潛規(guī)則了?！?/p>

奧凱航空退票手續(xù)費(fèi)-收多少費(fèi)用

旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以前要求退票，收取原付票款5％的退票費(fèi)。

旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以?xún)?nèi)，2小時(shí)以前要求退票，收取原付票款10％的退票費(fèi)。

旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間2小時(shí)以?xún)?nèi)要求退票，收取原付票款20％的退票費(fèi)。

旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，按誤機(jī)處理，收取原付票款50％的退票費(fèi)。

持有不定期客票的旅客要求退票，收取原付票款5％的退票費(fèi)。

持聯(lián)城、來(lái)回程客票的旅客要求退票，根據(jù)提出退票的時(shí)間和各航段的離站時(shí)間按上述規(guī)定辦理。

如果客票全部未使用，應(yīng)從全部原付票款中減去根據(jù)退票規(guī)定收取的退票費(fèi)，余額退還旅客。

如果客票部分已使用，應(yīng)從全部原付款中減去已使用航段的票價(jià)，并根據(jù)退票規(guī)定收取未使用航段的退票費(fèi)后，余額退還旅客。

持特種票價(jià)客票的旅客要求退票，除另有規(guī)定外，按自愿退票規(guī)定收取退票費(fèi)。

革命傷殘軍人要求退票，在航班起飛時(shí)間前收取原付票款20％的退票費(fèi)；在航班起飛時(shí)間后收取原付票款50％的退票費(fèi)。

購(gòu)10％嬰兒票的旅客要求退票，免收退票費(fèi)。

建議以后不要買(mǎi)奧凱航空的，奧凱航空最爛了，29號(hào)我們飛往天津，由于大霧一直推遲，在機(jī)場(chǎng)做了兩個(gè)多小時(shí)，后來(lái)某位乘客一問(wèn)，航班單方面取消了，乘客全火了，取消也不通知，在機(jī)場(chǎng)等奧凱負(fù)責(zé)人，等了一個(gè)多小時(shí)，一直在大廳不來(lái)我們乘客這里，來(lái)了之后說(shuō)了句，協(xié)助乘客退票，就這樣想叫我們解散，當(dāng)方面取消協(xié)議啊，乘客全圍起來(lái)了，說(shuō)是領(lǐng)導(dǎo)不同意，我們乘客只需要當(dāng)天把我們送到天津，我們是去辦公的啊,，結(jié)果又拖了兩個(gè)小時(shí)，說(shuō)了全額退票補(bǔ)償一百差旅費(fèi)，更郁悶了，我們等不住自己買(mǎi)當(dāng)天五點(diǎn)北京的機(jī)票走了，聽(tīng)到別的航空公司到五點(diǎn)不能飛天津時(shí)安排住宿愛(ài)拍別的航班，奧凱這樣的服務(wù)，這樣的服務(wù)態(tài)度！來(lái)到天津之后，知道其實(shí)已經(jīng)連續(xù)三四天大霧了，這樣的天氣明知道不能起飛，為什么還要賣(mài)票呢，為什么沒(méi)有維護(hù)我們這方面權(quán)益的法律呢，以后我是再也不買(mǎi)奧凱的了，我朋友買(mǎi)奧凱也跟他急！

奧凱航空深圳到長(zhǎng)春590元的機(jī)票退票應(yīng)退多少錢(qián)？

奧凱本來(lái)就是廉價(jià)航空。590元的票價(jià)很低了。越底的票價(jià)退的越少。還有一個(gè)是要看你在哪里買(mǎi)的。第三方網(wǎng)站如攜程。同城是需要收一定的手續(xù)費(fèi)。你這個(gè)票價(jià)能退一兩百塊錢(qián)就很好了。最重要的是看退票的原因，如果是由航空公司或國(guó)家發(fā)布的命令原因造成的。那可以全退。

關(guān)于《奧凱航空全額退票》的介紹到此就結(jié)束了。