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1、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
2、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇沼土显O(shè)備完好技術(shù)規(guī)范要求》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對民用航空器運(yùn)行的適航管理，保證民用航空器安全運(yùn)行并對其實(shí)施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條 凡在中華人民共和國進(jìn)行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運(yùn)行，均必須遵守本規(guī)定。第三條 本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：
（一）“運(yùn)行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權(quán)。
（二）“營運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。
（三）“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專用條件和豁免條款等。
（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。
（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進(jìn)行的修理。
（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進(jìn)行的改裝。
（八）“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件（包括整個(gè)動(dòng)力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章 一般規(guī)定第四條 營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條 營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場使用等方面的規(guī)定。第六條 航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條 航空器運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條 航空器的運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條 投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條 投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場和備降機(jī)場條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條 投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條 投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條 投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條 航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行：
（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；
（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行；
（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條 航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：
（一）飛行手冊（AFM）；
（二）最低設(shè)備清單（MEL）；
（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條 航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審；引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章 適航性責(zé)任第十七條 營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對航空器的適航性負(fù)責(zé)，必須做到：
（一）每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；
（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；
（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；
（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；
（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第（五）項(xiàng)所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。
民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定
第一章 總則第一條 依據(jù)
本規(guī)定是根據(jù)1987年6月1日施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定的。第二條 適用范圍
本規(guī)定（簡稱CCAR－21）適用于民用航空產(chǎn)品和零件的合格審定并確定：
（一）頒發(fā)型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、適航證、特許飛行證、型號(hào)認(rèn)可證和出口適航批準(zhǔn)證書及其更改的程序要求和管理規(guī)則；
（二）某些材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)程序要求。第三條 定義
本規(guī)定中的術(shù)語“產(chǎn)品”系指民用航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳（第九章除外）第四條 溯及力
（一）1987年6月1日以后設(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品，必須執(zhí)行本規(guī)定的適用條款。
（二）1987年5月31日以前已按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計(jì)定型的航空產(chǎn)品，如用于民用航空活動(dòng)必須符合下列規(guī)定：
（1）可不再申請型號(hào)合格證，但民航局將按有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)對涉及安全和適航性的缺陷，要求進(jìn)行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制。
（2）1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定第三章適用條款；
（3）產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造人如欲繼續(xù)生產(chǎn)，則應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定第四章或第五章的適用條款。
（4）1987年5月31日以前由國家級(jí)定型的軍用產(chǎn)品，如欲繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動(dòng)，必須執(zhí)行本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章的適用條款。第五條 故障、失效和缺陷的報(bào)告
（一）型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、零部件制造人批準(zhǔn)書和項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號(hào)合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人，在確認(rèn)其制造的產(chǎn)品、零部件在使用中出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了（三）項(xiàng)所述的任一情況時(shí)，應(yīng)向民航局報(bào)告。但報(bào)告已由使用人按本條規(guī)定向民航局提交，則上述批準(zhǔn)書持有人或權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人不必再提交報(bào)告。
（二）型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、零部件制造人批準(zhǔn)書和項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號(hào)合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人，在確認(rèn)其制造的產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成（三）項(xiàng)所述的任何一情況時(shí)，應(yīng)向民航局報(bào)告。
（三）發(fā)生下列情況時(shí)，須遵循本條（一）、（二）和（四）項(xiàng)規(guī)定向民航局報(bào)告：
（1）由于飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備的故障、失效或缺陷而引起著火；
（2）由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動(dòng)機(jī)及航空器的結(jié)構(gòu)、設(shè)備或部件損傷；
（3）駕駛艙或客艙出現(xiàn)有毒或有害氣體；
（4）螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；
（5）螺旋槳、旋翼漿轂或槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；
（6）在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；
（7）在使用中由于結(jié)構(gòu)或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；
（8）任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或損壞；
（9）由于結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的失效、缺陷或故障而引起的任何異常振動(dòng)或抖振；
（10）發(fā)動(dòng)機(jī)失效；
（11）干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或飛行操縱系統(tǒng)的失效、缺陷或故障；
（12）在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，多于一個(gè)的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；
（13）在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，多于一套的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)的完全失效。
（四）報(bào)告應(yīng)在故障、失效或缺陷確認(rèn)存在后48小時(shí)內(nèi)按規(guī)定的格式向民航局提交，內(nèi)容包括：
（1）航空器的序列號(hào)；
（2）如故障、失效或缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，該機(jī)載設(shè)備的系列號(hào)和型別代號(hào)；
（3）如故障、失效或缺陷涉及發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳，該發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳的系列號(hào)；
（4）產(chǎn)品型號(hào)；
（5）涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號(hào)；
（6）故障、失效或缺陷的性質(zhì)；
（7）時(shí)間、地點(diǎn)和初步原因分析。第六條 申請豁免
（一）任何受適航標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)適航條款約束的法人，由于技術(shù)方面的原因，可以向民航局申請暫時(shí)或永久豁免適航標(biāo)準(zhǔn)中的某些條款。
（二）申請人必須向民航局提交申請報(bào)告，報(bào)告包括下述內(nèi)容：
（1）希望豁免的適航標(biāo)準(zhǔn)及其具體條款；
（2）申請的原由，為保證具有等效安全所采取的措施和限制；
（3）豁免涉及的范圍，包括航空器、單位及適用期限；
（4）申請人的名稱、地址，負(fù)責(zé)人姓名、職務(wù)及所持證號(hào)碼。
（三）民航局在收到申請報(bào)告后經(jīng)過評(píng)審，必要時(shí)廣泛征求意見后，書面答復(fù)是否批準(zhǔn)其申請及應(yīng)采取的相應(yīng)措施。
民用航空器維修單位合格審定規(guī)定
第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空器維修的管理和監(jiān)督，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》第十六條和第十九條制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于為在中國登記的航空營運(yùn)人提供民用航空器或者民用航空器部件維修服務(wù)的維修單位（以下簡稱維修單位）的合格審定，以及對獲得維修許可證的維修單位實(shí)施的監(jiān)督檢查。
前款所稱維修單位包括獨(dú)立的維修單位、航空營運(yùn)人的維修單位和制造廠家的維修單位；獨(dú)立的維修單位包括國內(nèi)維修單位、國外維修單位和地區(qū)維修單位。
除經(jīng)中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）或中國民用航空地區(qū)管理機(jī)構(gòu)（以下簡稱地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)）特殊批準(zhǔn)外，維修單位未獲得有效的維修許可證，不得對在中國登記的航空營運(yùn)人提供維修服務(wù)和廣告宣傳。第三條 本規(guī)定中的用語含義如下：
（一）民用航空器，是指除軍隊(duì)、海關(guān)和警察等國家機(jī)構(gòu)使用的航空器以外的航空器。
（二）航空器部件，是指除航空器機(jī)體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺(tái)動(dòng)力裝置、螺旋漿和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等。
（三）維修，是指對民用航空器（以下簡稱航空器）或者民用航空器部件（以下簡稱航空器部件）所進(jìn)行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作。航空器或者航空器部件的制造廠家的保修或者因設(shè)計(jì)制作原因的索賠修理不屬于本規(guī)定所稱維修的范圍。
（四）主管檢查員，指民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)指定的負(fù)責(zé)對某個(gè)或者某些維修單位進(jìn)行監(jiān)督檢查的檢查員。
（五）獨(dú)立的維修單位，是指獨(dú)立于航空營運(yùn)人和航空器或者航空器部件制造廠家，為航空營運(yùn)人提供航空器或者航空器部件維修服務(wù)的維修單位。
（六）航空營運(yùn)人的維修單位，是指航空營運(yùn)人建立的、主要為本營運(yùn)人的航空器或者航空器部件提供維修服務(wù)的維修機(jī)構(gòu)。航空營運(yùn)人的維修單位在為其他航空營運(yùn)人提供維修服務(wù)時(shí)視為獨(dú)立的維修單位。
（七）制造廠家的維修單位，是指航空器或者航空器部件制造廠家建立的、其主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線結(jié)合的維修機(jī)構(gòu)。主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線分離的視為獨(dú)立的維修單位。
（八）國內(nèi)維修單位，是指在除香港、澳門或者區(qū)以外的中國境內(nèi)登記的具有獨(dú)立法資格的維修單位。
（九）國外維修單位，是指在外國登記的具有獨(dú)立法人資格的維修單位。
（十）地區(qū)維修單位，是指在香港、澳門及臺(tái)灣地區(qū)登記的具有獨(dú)立法人資格的維修單位。
（十一）經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，是指經(jīng)民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或者認(rèn)可的適航性資料、技術(shù)論據(jù)、管理規(guī)范和工作程序。
（十二）民航總局批準(zhǔn)，是指民航總局或者民航總局授權(quán)的機(jī)構(gòu)或者個(gè)人所進(jìn)行的批準(zhǔn)。
（十三）責(zé)任經(jīng)理，是指維修單位中能對本單位滿足本規(guī)定的要求負(fù)責(zé)，并有權(quán)為滿足本規(guī)定的要求支配本單位的人員、財(cái)產(chǎn)和設(shè)備的人員。
（十四）質(zhì)量經(jīng)理，是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員。
（十五）生產(chǎn)經(jīng)理，是指維修單位中對維修工作的整體計(jì)劃和實(shí)施負(fù)責(zé)的人員。
（十六）放行人員，是指維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員。第四條 民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修許可證書。
民航總局航空器維修管理職能部門負(fù)責(zé)民用航空器和航空器部件維修單位的合格審定與監(jiān)督檢查并負(fù)責(zé)國外和地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理；
地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)根據(jù)民航總局維修管理職能部門的授權(quán)負(fù)責(zé)本地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理并履行民航總局維修管理職能部門授權(quán)的其他維修單位的合格審定和監(jiān)督檢查職責(zé)。第五條 民航總局和地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)依據(jù)職責(zé)和授權(quán)對維修單位的維修工作實(shí)施審查和監(jiān)督檢查。審查和監(jiān)督檢查可以采用下列形式：
（一）因維修單位申請頒發(fā)或者變更維修許可證而進(jìn)行的審查；
（二）對國內(nèi)維修單位進(jìn)行的年度檢查和對國外或者地區(qū)維修單位進(jìn)行的為延長維修許可證有效期而進(jìn)行的審查；
（三）主管檢查人員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查；
（四）民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查；
（五）因涉及維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查；
（六）民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的其他監(jiān)督、檢查或者調(diào)查工作。
民用航空油料適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為加強(qiáng)對民用航空油料的適航管理，保障民用航空安全，維護(hù)民用航空活動(dòng)秩序，依據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于民用航空油料及其供應(yīng)企業(yè)、民用航空油料檢測單位和民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表的適航審定和管理。第三條 本規(guī)定中有關(guān)用語含義如下：
（一）局方：指中國民用航空總局及民航地區(qū)管理局。
（二）民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表：指由局方委任的，局方以外的、在委任范圍內(nèi)從事民用航空油料試驗(yàn)的組織或機(jī)構(gòu)。
（三）民用航空油料：指為民用航空器及其部件提供動(dòng)力、潤滑、能量轉(zhuǎn)換并適應(yīng)航空器各種性能的特殊油品。包括航空燃油、航空潤滑油、航空潤滑脂、航空特種液及添加劑等。
（四）民用航空油料檢測單位：指為民用航空油料提供檢測服務(wù)的組織或機(jī)構(gòu)。第二章 民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書第四條 本章適用于民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書（以下簡稱批準(zhǔn)書）的頒發(fā)、變更及對批準(zhǔn)書持有人的管理。第五條 批準(zhǔn)書包括主頁和項(xiàng)目單。第六條 凡在中華人民共和國境內(nèi)，從事民用航空油料儲(chǔ)運(yùn)、檢測并為民用航空器提供加注油服務(wù)的具有法人資格的組織或機(jī)構(gòu)，或經(jīng)其書面授權(quán)從事上述活動(dòng)的組織或機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定的要求取得批準(zhǔn)書。第七條 批準(zhǔn)書申請人應(yīng)當(dāng)向局方提交民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書申請書及下列文件：
（一）申請人合法資質(zhì)的證明文件；
（二）申請人總體概況的說明；
（三）申請人質(zhì)量保證系統(tǒng)的說明；
（四）建議的適航審定要求；
（五）建議的適航審定驗(yàn)證計(jì)劃。第八條 申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向局方提交規(guī)定的申請資料，并對其申請資料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。第九條 局方審查申請人提交的申請資料，發(fā)現(xiàn)申請資料不齊全或不符合本規(guī)定要求的，應(yīng)當(dāng)在五日內(nèi)告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，但局方認(rèn)為有必要進(jìn)行專家評(píng)審的不受上述期限限制；需要對申請資料的實(shí)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)的，局方應(yīng)當(dāng)指派兩名以上工作人員進(jìn)行核查。第十條 經(jīng)局方審查認(rèn)為申請資料齊全、符合本規(guī)定相應(yīng)要求的，或申請人按照局方的要求提交全部補(bǔ)正申請資料的，局方予以受理，并以書面形式告知申請人。對于不予受理的申請，局方以書面形式通知申請人，并告知不予受理的理由。第十一條 申請人在接到申請受理通知后，應(yīng)按照局方的規(guī)定繳納審查費(fèi)用。局方在確認(rèn)收到審查費(fèi)用后，開始進(jìn)行審查。第十二條 申請人應(yīng)當(dāng)向局方表明已建立并能夠保持質(zhì)量保證系統(tǒng)，以確保加注到航空器上的油料能夠符合相關(guān)的適航要求并處于安全可用狀態(tài)。第十三條 申請人應(yīng)當(dāng)向局方提交質(zhì)量保證手冊及相應(yīng)的質(zhì)量保證系統(tǒng)資料。應(yīng)至少包括以下內(nèi)容，并需經(jīng)局方批準(zhǔn)：
（一）質(zhì)量方針及申請人聲明；
（二）組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)的說明；
（三）規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、程序等文件管理體系的說明；
（四）油料來源供應(yīng)商清單；
（五）油料采購、儲(chǔ)運(yùn)、加注等全過程質(zhì)量管理的控制；
（六）檢驗(yàn)、檢測手段和設(shè)備及其管理的控制；
（七）運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)備/設(shè)施的管理和控制；
（八）不合格油料的管理和控制；
（九）對受委托方的管理和控制；
（十）自我審核程序；
（十一）向局方報(bào)告的程序。第十四條 局方自開始審查之日起20日內(nèi)作出審查決定，20日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)局方負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長10日；需要進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、鑒定和專家評(píng)審的，所需時(shí)間不計(jì)算在規(guī)定的期限內(nèi)。確認(rèn)申請人滿足下列要求后，在10日內(nèi)頒發(fā)批準(zhǔn)書。
（一）按照本章要求建立并保持質(zhì)量保證系統(tǒng)；
（二）按照本規(guī)定第三章要求獲得所經(jīng)營油料的項(xiàng)目單；
（三）具備本規(guī)定第四章所要求的民用航空油料檢測單位或局方認(rèn)可的民用航空油料檢測手段；
（四）局方認(rèn)為必要的其他要求。第十五條 局方審查認(rèn)為，申請人不滿足相關(guān)要求的，不予頒發(fā)批準(zhǔn)書，并以書面形式通知申請人，同時(shí)告知不予批準(zhǔn)的理由。第十六條 批準(zhǔn)書持有人應(yīng)當(dāng)：
（一）在其主要辦公地點(diǎn)的顯著位置展示批準(zhǔn)書；
（二）確保質(zhì)量保證系統(tǒng)持續(xù)符合本章第十三條所述手冊和程序的要求；
（三）保證加注到航空器上的油料均符合相關(guān)適航審定要求，并處于安全可用狀態(tài)；
（四）發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，按照本規(guī)定第六章的要求報(bào)告并采取糾正措施；
（五）保持現(xiàn)行有效的批準(zhǔn)書項(xiàng)目單；
（六）接受局方的檢查，以確定是否持續(xù)符合本規(guī)定的要求。
關(guān)于《民用航空油料設(shè)備完好技術(shù)規(guī)范要求》的介紹到此就結(jié)束了。
