【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諏W(xué)會科學(xué)技術(shù)獎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎勵辦法(1997)
2、2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諏W(xué)會科學(xué)技術(shù)獎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎勵辦法(1997)
第一章 總則第一條 為了推動民航科技進步，充分發(fā)揮廣大科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，獎勵在民航科技進步活動中做出重要貢獻的單位和個人，根據(jù)《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)進步獎勵條例》，制定本辦法。第二條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）設(shè)立科學(xué)技術(shù)進步獎（以下簡稱科技進步獎）?？萍歼M步獎分為一等獎、二等獎、三等獎。第三條 民航總局科技進步獎的獎勵范圍是從事民用航空活動的單位單獨或者與其他單位合作、或者個人完成的下列成果：
（一）研究開發(fā)的應(yīng)用技術(shù)成果；
（二）基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的成果；
（三）標準、計量、勞動和環(huán)境保護等為社會公益服務(wù)的科技成果；
（四）企業(yè)管理等軟科學(xué)研究成果；
（五）科技和管理專著、科技教材、科普圖書等優(yōu)秀著作；
（六）自然科學(xué)理論成果。第二章 申請第四條 申請民航總局科技進步獎的項目，必須符合下列條件：
（一）符合本辦法第三條規(guī)定的獎勵范圍；
（二）通過符合規(guī)定的技術(shù)鑒定或者其他形式的技術(shù)評價；
（三）已獲得本單位技術(shù)改進一等獎或者二等獎。但是，民航總局有關(guān)職能部門完成的軟科學(xué)研究成果不在此限。第五條 申請民航總局科技進步獎，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定附件二的要求填寫《中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)進步獎申請書》，并提交應(yīng)用證明和技術(shù)評價證明。第六條 兩個以上單位合作完成的項目，應(yīng)當(dāng)由第一完成單位負責(zé)與其他完成單位協(xié)商一致后申請獎勵。第七條 申請獎勵項目的主要完成人，是指在完成該項目中做出創(chuàng)造性貢獻的下列人員：
（一）項目總體技術(shù)方案的主要設(shè)計者；
（二）直接參與項目的開發(fā)與管理，并在解決關(guān)鍵技術(shù)和疑難問題中做出重要貢獻者；
（三）直接參與項目的實施，并在應(yīng)用或推廣中做出重要貢獻者；
（四）科技和管理專著、科技教材或科普圖書的作者；
（五）在標準、軟科學(xué)以及自然科學(xué)理論研究等成果中做出重要貢獻者。
每個申請獎勵項目的主要完成人應(yīng)當(dāng)按其實際貢獻實事求是地加以確定，一等獎不得超過15人，二等獎不得超過9人，三等獎不得超過7人。各等級獎勵的主要完成人應(yīng)當(dāng)以貢獻大小排序。第八條 申請獎勵項目的主要完成單位，是指主要完成人在完成該項目時所在的單位，并在項目實施的過程中提供技術(shù)、經(jīng)費和設(shè)備等條件，對該項目的完成起到重要作用。除軟科學(xué)研究成果外，民航總局各職能部門不作為項目的主要完成單位參加申請。
每個申請獎勵項目的主要完成單位應(yīng)當(dāng)按其實際貢獻實事求是地加以確定，一等獎不得超過7個，二等獎不得超過6個，三等獎不得超過5個。第九條 民航總局科技進步獎每年評定一次，申請時間是當(dāng)年1月1日至3月31日。用郵寄方式寄出的，以郵戳日期為準。第三章 評審第十條 民航總局設(shè)立科學(xué)技術(shù)委員會（以下簡稱民航總局科委），負責(zé)民航總局科技進步獎的評審工作，評審結(jié)果報民航總局批準。
民航總局科委召開會議評審民航總局科技進步獎時，到會的民航總局科委委員人數(shù)不得少于委員總數(shù)的五分之四。
民航總局科委可根據(jù)當(dāng)年申報獎勵項目的專業(yè)需要，特邀部分非申報獎勵項目主要完成人且具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員擔(dān)任評審員參加評審會議，其人數(shù)不得超過科委委員總數(shù)的三分之一。特邀參加評審會議的人員具有表決權(quán)。
民航總局科委的辦事機構(gòu)設(shè)在民航總局科技教育管理部門。第十一條 民航總局科技進步獎應(yīng)當(dāng)按照下列原則和方法進行評審：
（一）遵循科學(xué)、公正的評審原則，依據(jù)申請獎勵項目的技術(shù)（學(xué)術(shù)）水平、技術(shù)難度、創(chuàng)新程度、推動民航科技進步的作用和取得的經(jīng)濟效益或社會效益等進行綜合考核，并根據(jù)本規(guī)定附件一《中國民用航空總局科學(xué)技術(shù)進步獎評審范圍和評審標準》進行評審；
（二）總項目中的子項目成果曾獲科技進步獎的，在評審總項目時，應(yīng)當(dāng)剔除單獨獲獎的子項目；
（三）就同一技術(shù)內(nèi)容，后申請獎勵的項目，其水平必須高于已評過獎的方可再行評獎；
（四）到會評審人員和評審會議工作人員是所申請獎勵項目的主要完成人之一的，在對該項目進行討論和投票表決時應(yīng)當(dāng)回避。擔(dān)任評審員的，不計入到會人數(shù)；
（五）評審時，必須經(jīng)過認真、充分討論，并以無記名投票方式評出獎勵項目和獎勵等級。投票表決時，實行一人一票制，一等獎項目應(yīng)由到會評審人員的三分之二以上通過；二、三等獎項目應(yīng)由到會評審人員的二分之一以上通過。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎的獲得者是
顧誦芬。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者顧誦芬是殲8、殲8Ⅱ飛機的總設(shè)計師，他作為我國飛機空氣動力設(shè)計奠基人，主持建立了我國飛機設(shè)計體系，致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。
人物介紹：
已經(jīng)91歲的顧誦芬院士見證著新中國航空工業(yè)從創(chuàng)立到強大的70載春秋。1956年，新中國第一個飛機設(shè)計室在沈陽成立，顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)就是中國首型噴氣式飛機殲教1的氣動力設(shè)計。顧誦芬潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的設(shè)計工作。
1958年7月26日，殲教1飛機首飛成功，這是中國航空工業(yè)由飛機修理、仿制進入自行設(shè)計噴氣式飛機的開端，標志著中國航空科研躍上一個新的臺階。
1964年，中國開始研制殲8飛機，這是我國自行設(shè)計的首型高空高速殲擊機。顧誦芬作為副總設(shè)計師負責(zé)殲8飛機的氣動設(shè)計，后來全面主持殲8的研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機的噴流影響試驗方法。
中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎勵辦法
第一條 為獎勵在民航科學(xué)技術(shù)進步中做出重要貢獻的單位和個人，調(diào)動和發(fā)揮民航科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，促進民用航空現(xiàn)代化建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)進步獎勵條例》，結(jié)合中國民用航空具體情況，特制定本辦法。第二條 本辦法獎勵的范圍包括：應(yīng)用于民用航空社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的新的科學(xué)技術(shù)成果；推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果；在重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)；推動決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化的軟科學(xué)研究成果；標準、計量、科技情報、科技檔案等技術(shù)基礎(chǔ)工作；自然科學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第三條 具備下列條件之一的，可以申請中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎：
（一）應(yīng)用于民用航空建設(shè)，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料、新測試方法和新設(shè)計等。
（二）在推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果工作中，或消化吸收國外先進技術(shù)中，做出創(chuàng)造性貢獻，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的。
（三）在民用航空重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)，做出創(chuàng)造性貢獻并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的。
（四）運用科學(xué)理論、方法和技術(shù)，在推動民用航空決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化方面做出創(chuàng)造性貢獻，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的軟科學(xué)研究成果。
（五）在標準、計量、科技情報、科技檔案等基礎(chǔ)技術(shù)工作中，做出創(chuàng)造性貢獻，并取得較大經(jīng)濟效益或社會效益的。
（六）闡明自然現(xiàn)象、特性、規(guī)律，在學(xué)術(shù)上有新見解，得到國內(nèi)學(xué)術(shù)界的公認，并確認有較大實用價值的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第四條 中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎分為下列三等，并分別發(fā)給榮譽獎和相應(yīng)的獎金。
獎勵等級榮譽獎獎金
一等獎中國民用航空局科學(xué)技術(shù) 5000元
進步獎獎狀、獎勵證書
二等獎中國民用航空局科學(xué)技術(shù) 3500元
進步獎獎狀、獎勵證書
三等獎中國民用航空局科學(xué)技術(shù) 2000元
進步獎獎狀、獎勵證書
項目的等勵等級，應(yīng)根據(jù)技術(shù)（或?qū)W術(shù)）水平、技術(shù)難度、經(jīng)濟效益與社會效益和對科學(xué)技術(shù)進步作用的大小進行綜合評定。具體評審標準另訂。第五條 凡民用航空企、事業(yè)單位或個人完成的科學(xué)技術(shù)成果，或任務(wù)來源于民用航空局而由非民航單位完成的科學(xué)技術(shù)成果，只在符合本辦法第三條要求的，項目完成單位和個人均可申報中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎。
已獲國家級自然科學(xué)獎、發(fā)明獎、科學(xué)技術(shù)進步獎和省、自治區(qū)、直轄市級或其他部級科學(xué)技術(shù)進步獎的項目，不再申報中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎。第六條 申報中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎的項目，必須按《中華人民共和國國家科學(xué)技術(shù)委員會科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》鑒定，并有明確的鑒定結(jié)論。
中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎每年評定一次。項目完成單位或個人在申報獎勵時，應(yīng)按《填寫說明》的要求填寫《民航局科學(xué)技術(shù)進步獎申報書》并備齊應(yīng)有的附件。民用航空企、事業(yè)單位的科學(xué)技術(shù)委員會（或?qū)W術(shù)委員會）負責(zé)對申報項目進行初審，符合條件的報送民航局科教司。民用航空企、事業(yè)單位職工個人非職務(wù)研究成果，可直接報送。第七條 中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎由民航局科學(xué)技術(shù)委員會評審、批準和授予，其辦事機構(gòu)設(shè)在民航局科教司。第八條 中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎的獎金，由民航局在生產(chǎn)發(fā)展基金中開支。第九條 中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎的獎金不得重復(fù)發(fā)放，對已經(jīng)獲過獎勵，后又評為中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎，而且提高了獎金額的項目，獎金只發(fā)給其差額部分。
獲獎項目的獎金應(yīng)按對該項科技成果的貢獻大小合理分配，主要完成人所得獎金應(yīng)占獎金總額的百分之六十至七十。第十條 科學(xué)技術(shù)進步獎獲得者的事跡，應(yīng)記入本人檔案，并作為晉級、晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)之一。第十一條 經(jīng)批準的中國民用航空局科學(xué)技術(shù)進步獎項目，在授獎前應(yīng)在《中國民航報》上公布。在公布之日起二個月內(nèi)，如果異議，應(yīng)以書面形式提出，由項目申報單位提出處理意見，報民航局科學(xué)技術(shù)委員會裁決；二個月內(nèi)無異議的，即行授獎。
關(guān)于《中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎》的介紹到此就結(jié)束了。
