【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員航空公司身高要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?


2、民航招飛應(yīng)該選擇哪

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員航空公司身高要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
• 2、民航招飛應(yīng)該選擇哪個(gè)公司?
• 3、哪個(gè)航空公司對(duì)飛行員好？
• 4、哪個(gè)航空公司飛行員工資最高？

東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?

東航一架波音737-800客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來(lái)確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月？具體情況跟我一起去看看吧。

東航屬于央企還是國(guó)企？

中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說(shuō)東航是國(guó)企。

飛行員工資多少錢一個(gè)月？

目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。

如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒(méi)有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。

飛行員無(wú)疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長(zhǎng)，期間的培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)，在我國(guó)一名民航機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本大約需要500萬(wàn)。

民航招飛應(yīng)該選擇哪個(gè)公司?

民航招飛川航，藏航，廈航。

國(guó)有三大航有保障就是，還有以下幾點(diǎn)理由：

名氣小，回去跟朋友不好吹牛，因?yàn)槟阏f(shuō)的名字人家沒(méi)聽過(guò)。

穩(wěn)定性，不管在國(guó)企和私企，根本不用擔(dān)心失業(yè)。即使某一天小的航空公司關(guān)門大吉了，但是飛行員肯定會(huì)被大公司收走的。

晉升快，人少，飛行多，達(dá)到小時(shí)數(shù)就可以晉升機(jī)長(zhǎng)。早一年當(dāng)機(jī)長(zhǎng)意味著什么，錢多?。?/p>

薪資高，飛的多，飛行小時(shí)補(bǔ)助多，薪資自然高。私企老板就是要給人才高的薪資，吸引更多的人才，才能有更快更好的發(fā)展。

民航公司招飛與高校招飛的流程一樣，也都需要在招飛系統(tǒng)注冊(cè)報(bào)名?？忌?cè)報(bào)名后，將陸續(xù)參加預(yù)選初檢、民航招飛體檢鑒定、飛行職業(yè)心理學(xué)檢測(cè)，確認(rèn)有效招飛志愿，參加民用航空背景調(diào)查等選拔流程。考生的以上信息將記錄在招飛系統(tǒng)。

你還需要參加高考，并根據(jù)你在招飛系統(tǒng)上的有效招飛志愿，在全省統(tǒng)一填報(bào)高考志愿期間正式填報(bào)飛行技術(shù)專業(yè)高考志愿。對(duì)高考成績(jī)達(dá)到招飛錄取分?jǐn)?shù)線以上的考生，由招飛院校根據(jù)招生計(jì)劃，按學(xué)生志愿和高考成績(jī)，擇優(yōu)錄取。

新生入校報(bào)到后的3個(gè)月內(nèi)，還需要參加招飛體檢復(fù)查，合格的才可注冊(cè)學(xué)籍，并繼續(xù)參加飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。不合格的，將按規(guī)定調(diào)劑到其他專業(yè)或作退學(xué)處理。

哪個(gè)航空公司對(duì)飛行員好？

1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。 中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩?lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。 2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空 約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。 國(guó)內(nèi)的航空公司并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問(wèn)題。相比之下國(guó)內(nèi)應(yīng)該是南航第一。

機(jī)長(zhǎng)的基本工資是每月4500，提成是每小時(shí)400但必須是飛行小時(shí)，如果延誤不算。加上福利的話，多可以到稅后80多90萬(wàn)吧。二副是每月2000多基本。200每飛行小時(shí)。做的好也能有40萬(wàn)。一副不記得了。乘務(wù)長(zhǎng)月入1W，普通CC就5K月入，還得算福利。其他職位不知道。這個(gè)是我一個(gè)朋友說(shuō)的，她是南航空姐。具體以實(shí)際公司給出的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，僅供參考。算上港澳臺(tái)是國(guó)泰第一，據(jù)說(shuō)折合人民幣可達(dá)百萬(wàn)。國(guó)航，海航，東航等待遇都可以。大航空公司穩(wěn)定，小航空公司浮動(dòng)，具體也不好說(shuō)。反正僅供參考。

哪個(gè)航空公司飛行員工資最高？

中南航的工資會(huì)高一點(diǎn)。

航空公司是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。

航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

行業(yè)分類：

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司。按飛行范圍分，如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司。

按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司。按工作時(shí)間分，如定期、不定期。

各國(guó)航空公司也組成跨國(guó)跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。

關(guān)于《飛行員航空公司身高要求》的介紹到此就結(jié)束了。