【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇者\輸業(yè)的發(fā)展》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、“iata”是什么意思？
2、民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？
3、航空未來的
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇者\輸業(yè)的發(fā)展》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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“iata”是什么意思？
iata國際航空運輸協(xié)會；國際空運協(xié)會。
Iata represents 240 airlines comprising 84 per cent of global air traffic.
國際航空運輸協(xié)會代表240家航空公司，占全球航空業(yè)務(wù)量的84%。
IATA's member airlines issue more than400m tickets a year.
國際航空運輸協(xié)會成員航空公司每年發(fā)行4億紙制票。
IATA Expects Situation of World Air Transport This Year.
形勢依然嚴峻＆國際航空運輸協(xié)會預(yù)測今年航空運輸業(yè)。
IATA Forecasts Air Transportation Development in the Future.
國際航協(xié)描繪未來航空發(fā)展前景。
民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？
1、民航運輸專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運輸機場等延伸機構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運輸/物流 、教育/培訓(xùn)/院校、外包服務(wù) 、 專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會)
2、就業(yè)前景：
目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設(shè)投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設(shè)項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構(gòu)預(yù)測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。
據(jù)國家外派機構(gòu)預(yù)測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。
“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非常可觀的。
航空未來的發(fā)展如何？
中國通用航空工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮? 通用飛機是除定期客運、貨運等公共航空運輸飛機外的其他民用航空活動所有飛機的總稱，中國在“十一五（２００６－－２０１０年）”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專 項。 西安通用飛機研究所所長李大明告訴記者，與通用航空有關(guān)的工業(yè)多達１４０個門類，對經(jīng)濟發(fā)展起著不可忽視的帶動作用。 根據(jù)中國民航部門預(yù)測，２００２－２０１２年中國需要各類通用航空飛機１萬至１．２萬架，中國通用航空發(fā)展空間巨大，通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成１萬億人民幣以上的市場容量。同時，經(jīng)過多年培育，中國通用航空市場已經(jīng)逐漸成熟，需求旺盛，投資踴躍。未來十年，通用航空將得到飛速發(fā)展，成為繼干線飛機、支線飛機后另一迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。 專家認為，新中國建立５０多年來已形成了一批實力不錯的航空工業(yè)基地，具備發(fā)展通用飛機的工業(yè)基礎(chǔ)。西安飛機設(shè)計研究院是中國第一個涉足通用飛機研究的大型專業(yè)研究機構(gòu)。這家研究院２００１年與中國通用飛機的骨干企業(yè)石家莊飛機工業(yè)有限責(zé)任公司和世界最大的民航飛行學(xué)院中國民航飛行學(xué)院跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)合作，共同開發(fā)出數(shù)架多用途輕型飛機。 不過，李大明說，中國通用飛機的研制和生產(chǎn)同發(fā)達國家比，無論在數(shù)量和檔次上都存在巨大差距?！拔覈ㄓ煤娇詹粌H落后于發(fā)達國家，而且也落后于許多發(fā)展中國家，”李大明說。 專家認為，中國迫切需要發(fā)展的通用航空包括六大領(lǐng)域：農(nóng)林航空、工業(yè)航空、航空速遞、航測航攝、航空旅游和公務(wù)飛行。
關(guān)于《中國航空運輸業(yè)的發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。
