【簡介：】樓上從大氣層外來講，那我就從大氣層內(nèi)來講！

最近剛剛結(jié)束的珠海國際航空展中，我國的J-10戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)屬主角，在未盡全力的情況下 力克 美國的F-16，為我國在航空方面取得了驕人的戰(zhàn)績

樓上從大氣層外來講，那我就從大氣層內(nèi)來講！
最近剛剛結(jié)束的珠海國際航空展中，我國的J-10戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)屬主角，在未盡全力的情況下 力克 美國的F-16，為我國在航空方面取得了驕人的戰(zhàn)績。
當(dāng)然還有就是，國際高度矚目的我國最新型戰(zhàn)機(jī)J-14，到底有沒有？
按我的想法是，我國軍事在大部分情況下，是不容許民眾所得知的，當(dāng)爆出一個(gè)強(qiáng)力的時(shí)候，那就證明，我們還有后手，這后手就不會(huì)暴露出來，而J-10暴露出來了，只能證明我國還具有更強(qiáng)力的后手，那就是J-14，是存在的，全新的J-14我想是，不論從 速度，強(qiáng)度，以及攜彈量等，都要超越J-10趕超F(xiàn)-22，這就意味著，在將來的臺(tái)海問題上，我國將更具有解決問題的能力以及，不怕國際警察的騷擾！

我國飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造現(xiàn)在最大的瓶頸是什么？

1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項(xiàng)目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場，投入沒有產(chǎn)出，航空項(xiàng)目變成個(gè)無底洞，到最后國家也負(fù)擔(dān)不起。只有進(jìn)行市場化改革，加上國家適當(dāng)扶持，才能解決中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)問題。產(chǎn)品的制造缺乏競爭，從螺絲釘?shù)綔u輪都是一個(gè)集團(tuán)制造，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)高，產(chǎn)品研制風(fēng)險(xiǎn)極大，國家?guī)缀跏潜惑w制所綁架，要不到，丟不得。

2、經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是跑出來的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更是需要大量的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，沒有具額投入進(jìn)行試驗(yàn)改進(jìn)，就沒有先進(jìn)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國的體制決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)要與飛機(jī)捆綁，70、80年代多個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目下馬，也夭折了中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、設(shè)計(jì)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理論的結(jié)合，也沒有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬能力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成本很高，也缺乏工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，搞出來的廢品很多。

4、工藝，由于工藝紀(jì)律極差，使得制造出來的發(fā)動(dòng)機(jī)性能差很多，達(dá)不到要求，小巴的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠，只是美國人協(xié)助校調(diào)了J-6的發(fā)動(dòng)機(jī)，大修周期和推力都增加了。

5、市場，和體制一樣，沒有合適的發(fā)育市場，投入就沒有產(chǎn)出，航空開放只限于大型企業(yè)，缺乏個(gè)人航空的支持，市場進(jìn)入門檻高，風(fēng)險(xiǎn)就很大，非常難做。

6、材料，材料在試驗(yàn)室都有，真假難辯，反正生產(chǎn)后質(zhì)量就是不行。