【簡(jiǎn)介：】其實(shí)德國(guó)人的航空工業(yè)是非常先進(jìn)的，繼承了德國(guó)制造業(yè)一向以來精細(xì)的制造工業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)業(yè)工人，空客大股東DASA公司的前身之一，就是MBB公司和道尼爾公司，MBB公司的M就是大名鼎

其實(shí)德國(guó)人的航空工業(yè)是非常先進(jìn)的，繼承了德國(guó)制造業(yè)一向以來精細(xì)的制造工業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)業(yè)工人，空客大股東DASA公司的前身之一，就是MBB公司和道尼爾公司，MBB公司的M就是大名鼎鼎的梅塞施密特，Me109等二戰(zhàn)名機(jī)此刻仿佛在微笑，道尼爾大家也不會(huì)陌生。

在航空公司工作有前途嗎？

深圳航空公司機(jī)務(wù)正式技工5500～7500元/月。（不包括年終獎(jiǎng)） 南方航空公司桂林分公司正式技工4000～6000元/月 南方航空公司汕頭分公司機(jī)務(wù)正式技工4500～6000元/月 南方航空公司北方分公司機(jī)務(wù)正式技工1500～3000元/月 海南航空公司機(jī)務(wù)正式技工3000～5800元/月（工資采取分級(jí)制從一級(jí)到六級(jí)包括長(zhǎng)安航，新華航） 中國(guó)航空公司浙江分公司機(jī)務(wù)正式技工5500～6500元/月 中國(guó)航空公司西南分公司機(jī)務(wù)正式技工2500～4000元/月 中國(guó)郵政航空公司正式技工1500～3000元/月 金鹿公務(wù)機(jī)正式技工6000～9000元/月 國(guó)航公務(wù)機(jī)正式技工5000～10000元/月 AMECO正式技工1500～4500元/月（工資采取分級(jí)制從一級(jí)到八級(jí)） GAMECO正式技工2000～5500元/月（工資采取分級(jí)制） 廈門太古正式技工1500～4500元/月 山東太古正式技工1200～3500元/月 桂林機(jī)場(chǎng)當(dāng)局機(jī)務(wù)正式技工3000～4000元/月 廣州機(jī)場(chǎng)當(dāng)局機(jī)務(wù)合同工3000～4000元/月 深圳機(jī)場(chǎng)當(dāng)局機(jī)務(wù)合同工3000～4000元/月 注：各地方還有不同的年終獎(jiǎng)因地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同和個(gè)公司每年效益不同數(shù)目相差很大，本報(bào)告僅供參考實(shí)際數(shù)目以當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)實(shí)際收入為準(zhǔn)。因調(diào)查經(jīng)費(fèi)有限故暫時(shí)沒有東方航空公司報(bào)告

希望采納

航空航天動(dòng)力工程就業(yè)發(fā)展前景？

航天工程專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、性能測(cè)試、生產(chǎn)制造、維修養(yǎng)護(hù)和教學(xué)工作。

航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

航空航天科技工業(yè)是知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領(lǐng)域，航空航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用影響到政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測(cè)等領(lǐng)域，成為社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。

從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國(guó)家整體科技水平和綜合國(guó)力方面起著龍頭的作用。 

近年來，以航天科技，科工集團(tuán)，航空一、二集團(tuán)等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務(wù)飽滿，條件大為改善，待遇較好。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，無異于為年輕學(xué)子的成長(zhǎng)搭建了理想的平臺(tái)。

飛機(jī)零件廠待遇？

飛機(jī)制造行業(yè)可能要求學(xué)歷比較高，就業(yè)前景很不錯(cuò)，薪資待遇也很好，比飛機(jī)維修專業(yè)好一點(diǎn)。飛機(jī)維修專業(yè)，前景不錯(cuò)，工作有點(diǎn)累、有點(diǎn)苦，但是掙錢還可以。

我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。