【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇绽碚摻逃穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)有沒有國家認(rèn)可的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？


2、我國有哪幾個(gè)飛行員培訓(xùn)學(xué)院和基地


3、荊

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇绽碚摻逃穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)有沒有國家認(rèn)可的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？
• 2、我國有哪幾個(gè)飛行員培訓(xùn)學(xué)院和基地
• 3、荊州市云天航空理論培訓(xùn)有限公司怎么樣？
• 4、想學(xué)飛機(jī)駕駛，上海哪里有這樣的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？如果有知道的朋友可以告訴下嗎，謝謝了。
• 5、國內(nèi)有哪些空乘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？
• 6、在國內(nèi)怎么學(xué)飛機(jī)駕照？

國內(nèi)有沒有國家認(rèn)可的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？

本人有生之年能夠見識到國內(nèi)如此極品的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個(gè)新的境界。如果誰想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來大玩自虐，好吧，天津大港竇莊機(jī)場拓航通用航空歡迎你?。?！

不和大家說些沒用的了，說點(diǎn)正經(jīng)的。簡單介紹一下，天津竇莊機(jī)場拓航航空位于天津市大港區(qū)太平鎮(zhèn)，是一家可以培訓(xùn)直升機(jī)以及固定翼私照商照的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，由于老板竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機(jī)場。（真的什么都是自家的哦，本文后面會做詳細(xì)解釋）。那么問題來了，作為這樣一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，能力如何、條件如何、教學(xué)質(zhì)量如何、人文氛圍如何，這幾大問題我想應(yīng)該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對真實(shí)的和大家分享一下。

一、公司能力如何？

竇莊機(jī)場自稱私人飛機(jī)數(shù)量最多的飛行俱樂部，實(shí)話說，機(jī)型是挺多的，可是，這些都是老板自己買的二手飛機(jī)用來倒買倒賣賺差價(jià)以及裝逼自己玩的，對于學(xué)員來說沒有任何意義，學(xué)員每天能見到的就是直升機(jī)兩架R22，輕型運(yùn)動飛機(jī)P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機(jī)。我見識過機(jī)內(nèi)的老鼠窩，對于漏油已習(xí)以為常，機(jī)務(wù)維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過使用限度，只要沒燒沒壞沒報(bào)廢到不能用了，出于錢的考慮，竇莊機(jī)場是絕對不會換的。發(fā)動機(jī)失效迫降，爆胎，摔飛機(jī)，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經(jīng)常發(fā)生的?。。∮捎诹己玫牡乩砦恢茫ㄅc河北省緊鄰，位于太平鎮(zhèn)竇莊子村西南，周青莊村北，非常偏僻的農(nóng)村，又是老板的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來，對外仍然偽裝是一個(gè)發(fā)展良好，靠譜上道兒的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。我只能對那些圖便宜（真的價(jià)格比業(yè)內(nèi)低）想來竇莊學(xué)飛的朋友們說，你剩的那點(diǎn)錢真不如你的命值錢，一分價(jià)錢一分貨，這句話是真理??！

二、公司條件如何？

先從生活條件說起吧，由于實(shí)在太過于偏僻，想出村相當(dāng)困難，所以很多學(xué)員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點(diǎn)美化了我們的居住環(huán)境，我只能誠懇的說一句，我體會到了民工兄弟的艱辛，也對于我們還不如民工兄弟的環(huán)境感到欲哭無淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想象不到的樣子，生態(tài)環(huán)境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子里很好的體現(xiàn)了）。大家上上下下都擠住在一個(gè)屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個(gè)暖，暖暖彼此已經(jīng)失望寒冷到極限的心。提醒各位來學(xué)飛的小伙伴，如果在問竇莊住宿環(huán)境怎么樣時(shí)，他們一定會給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的“小別墅”，千萬不要被蒙蔽了，那是老板的臉面，是充門面的，是給“高端VIP”住的，我等屌絲是無福消受的，請自行走到機(jī)場大鐵門前，不要進(jìn)去，請左轉(zhuǎn)，好好看看學(xué)員“宿舍”是什么樣子的......

我們再來說說吃飯的問題，管廚房的是老板家七大姑八大姨，當(dāng)然也姓竇，農(nóng)村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗(yàn)農(nóng)家樂，吃吃簡樸的農(nóng)家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當(dāng)然這也是拓航出于錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會有雞翅，但如果打菜時(shí)多于2個(gè)，日復(fù)一日樂此不疲盯著每一個(gè)學(xué)員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過，以至于現(xiàn)在每天打菜都有心理陰影，從來不敢吃菜太多）。主食我吃過明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來都是中午的剩菜也是15元（除了質(zhì)量太差太差太差，這價(jià)格我還能忍受）。如果對伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會是你的地獄！

小伙伴們還很關(guān)心一個(gè)問題吧，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，對此我只能呵呵了，體驗(yàn)過一張普通照片打開用了3分鐘的感覺嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鐘，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢了......

本人真的快瘋了，因?yàn)闆]有娛樂，沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有暖氣，生活條件實(shí)在堅(jiān)持不了了，而且好幾個(gè)月飛不了十幾個(gè)小時(shí)，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什么飛行進(jìn)度如此之慢，請見下文）。

三、教學(xué)質(zhì)量如何？

漏油見過嗎？爆胎見過嗎？摔飛機(jī)見過嗎？田里迫降見過嗎？來了好幾個(gè)月天天只能飛懸停見過嗎？好幾個(gè)月只飛了十幾個(gè)小時(shí)見過嗎？沒見過，那么來濱海國際竇莊通用國際機(jī)場吧，會讓你大開眼界的。通航其實(shí)大大小小都會有些小事故，這個(gè)在所難免，但如此事故頻發(fā)，而且毫無改進(jìn)，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒有規(guī)章，沒有程序，沒有標(biāo)準(zhǔn)，“只要沒死人就行”，教員可以教學(xué)時(shí)聽音樂，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術(shù)，空域飄著浪費(fèi)時(shí)間，最后的教學(xué)質(zhì)量你們可想而知，摔飛機(jī)事件屢次發(fā)生也就不奇怪了。我對此不針對哪位教員，畢竟以后還要在通航混，大家都是熟識，如果想了解更多內(nèi)容，請來竇莊機(jī)場隨便找一個(gè)學(xué)員聊聊，一定會刷新你的認(rèn)知......

竇莊機(jī)場每個(gè)月因天氣原因停飛（能見度差，大風(fēng)，雨雪等），空軍限制停飛，領(lǐng)導(dǎo)需要休閑釣魚娛樂停飛，這些太正常不過了，平均下來一個(gè)月30天，能飛的日子不超過7天，還經(jīng)常是半天。再分配給每個(gè)學(xué)員的訓(xùn)練時(shí)間，真的相當(dāng)可憐。都是自費(fèi)花著家里錢過來的，一心想完成飛行學(xué)習(xí)掙錢養(yǎng)家，這每天機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)員工消極的態(tài)度，我們學(xué)員們失望透了，已經(jīng)心灰意冷了。有人會問，你們不是簽了合同嘛，沒有規(guī)定時(shí)間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒用，有哪個(gè)以后想在通航繼續(xù)奮斗的學(xué)員敢和老板打官司，“上頭有人，不怕這個(gè)”。目前看來幾乎我們多數(shù)人都會時(shí)間被拖晚畢業(yè)，但是敢有意見？！就會死定了！學(xué)費(fèi)敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了！（被這些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現(xiàn)......）

四、人文氛圍如何？

學(xué)員之間的關(guān)系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵也苦中作樂，都在為著同一個(gè)目標(biāo)奮斗著。其實(shí)很多人都是被忽悠進(jìn)來的，如果一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的種種都是以欺騙和偽裝來經(jīng)營的，我不得不說，這確實(shí)是一家“黑店”。我們被“黑”了，但錢都交了，能怎么辦，所以大家的異常團(tuán)結(jié)。

說完學(xué)員氛圍咱們再談?wù)勥@家公司的氛圍，奇葩！這個(gè)詞最貼切。公司上下不過十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業(yè)與農(nóng)村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關(guān)系混亂的都可以寫小說了，無知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來竇莊機(jī)場隨便找個(gè)學(xué)員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。

寫到這里本人也有點(diǎn)累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來這學(xué)飛的朋友們提個(gè)醒，不專業(yè)就是不專業(yè)，想學(xué)飛行去正規(guī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)吧，別看什么“AOPA合作”，別看什么“私人飛機(jī)數(shù)量最多”這些沒用的話。你來了個(gè)村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰家錢也不是大風(fēng)刮來的，誰的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而后行......

我國有哪幾個(gè)飛行員培訓(xùn)學(xué)院和基地

有濱州學(xué)院飛行學(xué)院、中國民用航空飛行學(xué)院、中國人民解放軍空軍航空大學(xué)、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、空軍第一飛行學(xué)院等。

1、濱州學(xué)院飛行學(xué)院

濱州學(xué)院飛行學(xué)院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術(shù)本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生65人。

飛行學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學(xué)位的8人, 1人為山東省高校教學(xué)名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學(xué)術(shù)骨干， 2人為濱州市有突出貢獻(xiàn)的專業(yè)技術(shù)人員。

2、中國民用航空飛行學(xué)院

中國民用航空飛行學(xué)院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點(diǎn)推廣的“MPL”課程試點(diǎn)單位、四川省“雙一流”建設(shè)計(jì)劃。

是全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校，建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機(jī)長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽(yù)為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

3、中國人民解放軍空軍航空大學(xué)

中國人民解放軍空軍航空大學(xué)（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術(shù)專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學(xué)府。

中國人民解放軍空軍航空大學(xué)前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。由原空軍長春飛行學(xué)院、第七飛行學(xué)院和第二航空學(xué)院于2004年6月9日合并組建成立；

是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學(xué)府，是中央軍委批準(zhǔn)的軍隊(duì)“2110工程”重點(diǎn)建設(shè)院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學(xué)院并入空軍航空大學(xué)。學(xué)校共有12個(gè)校區(qū)，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，占地面積1900萬平方米，主校區(qū)坐落“北國春城”吉林長春。

4、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院

北航飛行學(xué)院成立于1993年，是由北京航空航天大學(xué)與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學(xué)校已有教學(xué)資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機(jī)駕駛員的一級學(xué)院；

也是國內(nèi)首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實(shí)行校企緊密結(jié)合、國內(nèi)外開放式辦學(xué)的學(xué)院。

從1993年起開始招收“飛行技術(shù)”專業(yè)本科生，在校學(xué)員在國內(nèi)進(jìn)行理論培訓(xùn)后均送國外進(jìn)行飛行訓(xùn)練。

5、空軍第一飛行學(xué)院

空軍第一飛行學(xué)院位于黑龍江省哈爾濱市，學(xué)院前身是東北老航校一大隊(duì)，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學(xué)校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學(xué)校，1976年改名為空軍第一航空學(xué)校，1986年9月更名為空軍第一飛行學(xué)院。

空軍第一飛行學(xué)院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個(gè)國家的武官和領(lǐng)導(dǎo)人多次來院參觀學(xué)習(xí)。

參考資料來源：百度百科——濱州學(xué)院飛行學(xué)院

參考資料來源：百度百科——中國民用航空飛行學(xué)院

參考資料來源：百度百科——中國人民解放軍空軍航空大學(xué)

參考資料來源：百度百科——北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院

參考資料來源：百度百科——空軍第一飛行學(xué)院

荊州市云天航空理論培訓(xùn)有限公司怎么樣？

荊州市云天航空理論培訓(xùn)有限公司是2017-08-09在湖北省荊州市荊州區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于荊州市荊州區(qū)萬達(dá)寫字樓A座2010室。

荊州市云天航空理論培訓(xùn)有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91421000MA490X0U8C，企業(yè)法人黃東昕，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

荊州市云天航空理論培訓(xùn)有限公司的經(jīng)營范圍是：飛機(jī)維修技術(shù)咨詢及理論知識培訓(xùn)；汽車貿(mào)易咨詢服務(wù)。（涉及許可經(jīng)營項(xiàng)目，應(yīng)取得相關(guān)部門許可后方可經(jīng)營）。

通過愛企查查看荊州市云天航空理論培訓(xùn)有限公司更多信息和資訊。

想學(xué)飛機(jī)駕駛，上海哪里有這樣的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？如果有知道的朋友可以告訴下嗎，謝謝了。

上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司

上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司是由中國東方航空集團(tuán)公司和中國優(yōu)秀民營企業(yè)--德隆國際控股有限公司共同投資組建，經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)的中國第一家私用飛機(jī)駕駛員教育培訓(xùn)有限公司。公司以各類輕型飛機(jī)私用駕駛員的教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)經(jīng)營其他通用航空業(yè)務(wù)。

申請入學(xué)學(xué)員資格

1、 學(xué)員年齡：年滿17-55周歲，男女不限

2、 文化程度：初中以上文化程度，初級英語基礎(chǔ)

3、 身體健康者

申請入學(xué)手續(xù)

1、 報(bào)名日期：2000年4月18日開始，常年招生

2、 所需提供的資料：

2寸免冠彩色照片8張（男士穿西裝白襯衫戴領(lǐng)帶，白色背景）

報(bào)名費(fèi)100元整

最高學(xué)歷證明（復(fù)印件），身份證（復(fù)印件）

體檢費(fèi)400元

3、 報(bào)名地點(diǎn)：上海市漕寶路70號光大會展中心C座23F

電話：64326352

郵編：200233

學(xué)習(xí)費(fèi)用

1、 學(xué)費(fèi)：人民幣80000元

2、 證照費(fèi)：待收 教學(xué)內(nèi)容

第一部分：地面航空理論教育80小時(shí)（包括基礎(chǔ)空氣動力學(xué)；航空領(lǐng)航學(xué)；航空氣象學(xué)；無線電通訊；飛行安全規(guī)章；航空醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)；CESSNA（塞斯納）172R飛機(jī)結(jié)構(gòu)；萊康明發(fā)動機(jī)）

第二部分：空中飛行訓(xùn)練40小時(shí)（包括目視空域飛行；正常起落航線飛行；特殊空域飛行；儀表"直角"飛行；轉(zhuǎn)場飛行等）

021-54610260試下

國內(nèi)有哪些空乘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？

1、內(nèi)航空乘就業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

經(jīng)緯度教育是一家從事航空及其他崗位服務(wù)的教育培訓(xùn)咨詢公司。2現(xiàn)主營項(xiàng)目有：民航飛行員的咨詢及就業(yè)指導(dǎo)、民航乘務(wù)員、安全員、全國機(jī)場地勤崗位培訓(xùn)及就業(yè)指導(dǎo)、全國高鐵崗位培訓(xùn)及就業(yè)指導(dǎo)等。

2、外航空乘就業(yè)指導(dǎo)機(jī)構(gòu)

北京外航服務(wù)公司（FASCO）----------于1982年1月29日正式成立，隸屬于中國民用航空局國際合作服務(wù)中心（中國民用航空局外航服務(wù)中心），專業(yè)為境外航空公司提供各類勞務(wù)人員，包括地面專業(yè)技術(shù)、服務(wù)人員、中國籍乘務(wù)員、空中翻譯、機(jī)務(wù)人員等，是中國大陸最早的涉外專業(yè)人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)之一，具有國家批準(zhǔn)的《對外勞務(wù)經(jīng)營資格證書》及《勞務(wù)派遣經(jīng)營許可證》?，F(xiàn)已開展多期外航面試培訓(xùn)班，教師均有多年外航招聘經(jīng)驗(yàn)。

在國內(nèi)怎么學(xué)飛機(jī)駕照？

考飛機(jī)駕照需要十萬元

當(dāng)許多人還在爭先恐后報(bào)考汽車駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬元。

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國?？怂笹LEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購置私人飛機(jī)儼然成為中國民營經(jīng)濟(jì)購買私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī)，這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬元左右；沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬至60萬元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬元。而外國的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒有車?？家粋€(gè)汽車駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元，收費(fèi)高的還有十幾萬元的。

一小時(shí)1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的價(jià)格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。

舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?！?

溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。

其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價(jià)在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

關(guān)于《航空理論教育》的介紹到此就結(jié)束了。