【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞箜n貨運(yùn)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問什么空運(yùn)公司的貨運(yùn)單號(hào)是666開頭的？11位數(shù)～
2、各大航空公司運(yùn)單號(hào)前綴都
本篇文章給大家談?wù)劇洞箜n貨運(yùn)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問什么空運(yùn)公司的貨運(yùn)單號(hào)是666開頭的？11位數(shù)～
- 2、各大航空公司運(yùn)單號(hào)前綴都是多少?。?/a>
- 3、麥道MD-11的主要事故
- 4、辯論賽資料
- 5、大韓航空中文的官網(wǎng)是哪個(gè)
- 6、aaib是什么機(jī)構(gòu)?
請問什么空運(yùn)公司的貨運(yùn)單號(hào)是666開頭的？11位數(shù)～
1 006 DL 達(dá)美航空公司Delta Air Lines
2 016 UA 美國聯(lián)合航空公司United Air Lines, Inc.
3 020 LH 德國漢莎貨運(yùn)航空公司Lufthansa Cargo AG
4 043 KA 港龍航空有限公司Hong Kong Dragon Airlines Ltd.
5 057 AF 法國航空公司Air France
6 074 KL 荷蘭皇家航空公司KLM Royal Dutch Airlines
7 105 AY 芬蘭航空公司Finnair Oyj
8 125 BA 英國航空公司British Airways P.l.c.
9 131 JL 日本航空公司Japan Airlines International Co., Ltd.
10 157 QR 卡塔爾航空公司Qatar Airways Co. (W.L.L.)
11 160 CX 國泰航空公司Cathay Pacific Airways Ltd.
12 172 CV 盧森堡貨運(yùn)航空公司Cargolux Airlines International S.A.
13 176 EK 阿聯(lián)酋航空公司Emirates
14 180 KE 大韓航空公司Korean Air
15 232 MH 馬來西亞航空公司Malaysia Airlines System Bhd
16 235 TK 土耳其航空公司Turkish Airlines Inc.
17 324 SC 山東航空股份有限公司Shandong Airlines Co., Ltd.
18 403 PO 美國博立航空公司Polar Air Cargo Worldwide, Inc.
19 507 SU 俄羅斯貨運(yùn)航空公司Closed Joint Stock Company Aeroflot - Cargo
20 589 9W 印度杰特航空公司Jet Airways (India) Limited
21 724 LX 瑞士國際航空公司Swiss International Air Lines
22 774 FM 上海航空股份有限公司Shanghai Airlines Co., Ltd.
23 781 MU 中國東方航空股份有限公司China Eastern Airlines Co., Ltd.
24 784 CZ 中國南方航空股份有限公司China Southern Airlines Co., Ltd.
25 871 Y8 揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司Yangtze River Express Co., Ltd.
26 880 HU 海南航空股份有限公司Hainan Airlines Co., Ltd.
27 932 VS 維珍航空公司Virgin Atlantic Airways Ltd.
28 933 KZ 日本貨物航空公司Nippon Cargo Airlines Co., Ltd.
29 800 GD 銀河國際貨運(yùn)航空有限公司Grandstar Cargo Int’l Airlines Co., Ltd
30 706 KQ 肯尼亞航空公司Kenya Airways
31 065 SV 沙特阿拉伯航空公司Saudi Arabia Airlines
32 139 AM 墨西哥航空公司Aeromexico Airlines
33 217 TG 泰國國際航空大眾有限公司Thai Airways International Public Company Ltd
34 603 UL 斯里蘭卡航空公司SriLankan Airlines Ltd
35 695 BR 臺(tái)灣長榮航空股份有限公司Eva Airways Corp.
36.324 SC 山東航空.
本人只查到這一些空運(yùn)公司的貨運(yùn)單號(hào)前綴。
各大航空公司運(yùn)單號(hào)前綴都是多少??？
提單代碼 航空公司中文名稱 航空公司英文名稱 IATA代碼 國際代碼 所在地
000 伊朗馬漢航空 Mahan Airlines W5 伊朗
001 美國美洲航空公司 American Airlines AA AAL 秘魯
005 美國大陸航空公司 Continental Airlines CO COA 美國-得克薩斯-休斯敦
006 美國達(dá)美航空公司 Delta Air Lines DL DAL 美國-喬治亞-亞特蘭大
012 美國西北航空公司 Northwest Airlines NW NWA 美國-明尼蘇達(dá)-伊根
013 加蓬航空 Gabon Airlines GY GBK 加蓬利伯維爾
014 加拿大航空公司 Air Canada AC ACA 加拿大-蒙特利爾
016 美國聯(lián)合航空公司 United Airlines UA UAL 美國-伊利諾伊州
018 加拿大國際航空公司 Canadian Airlines Int′l CP 加拿大
020 德國漢莎航空 Lufthansa Cargo AG LH DLH 德國-法蘭克福
023 美聯(lián)邦航空公司 Fedex FX 美國
027 阿拉斯加航空公司 Alaska Airlines AS ASA 美國-阿拉斯加
037 美國航空公司 US Airways US USA 美國-得克薩斯-沃斯堡
040 喀麥隆航空公司 Camair-Co UY UYC 喀麥隆
041 捷星亞洲航空 Jetstar Asia Airways 3K JSA 新加坡
042 里約格朗德航空 VARIG RG VRG 巴西里約熱內(nèi)盧
043 港龍航空公司 Dragon Air KA HDA 中國-香港
044 阿根廷航空公司 AEROLINEAS AR ARG 阿根廷-布宜諾斯艾利斯
045 智利航空 LAN Airlines LA LAN 智利-圣地亞哥
047 TAP葡萄牙航空 公司 TAP AIR PORTUQAL TP TAP 葡萄牙
048 塞浦路斯航空 Cyprus Airways CY CYP 塞浦路斯
050 希臘國營奧林匹克航空公司 Olympic Airways OA OAL 希臘
053 愛爾蘭航空公司 Aer Lingus EI EIN 愛爾蘭-都柏林
055 意大利航空公司 Alitalia AZ AZA 意大利
057 法國航空公司 Air France AF AFR 法國
061 塞舌爾航空公司 Air Seychelles HM SEY 塞舌爾
064 捷克航空公司 CSA Czech Airlines OK CSA 捷克
065 沙特阿拉伯航空公司 Saudi Arabian Airlines SV SVA 沙特阿拉伯航
070 敘利亞阿拉伯航空 Syrian Arab Airlines RB SYR 敘利亞
071 埃塞俄比亞航空公司 Ethiopian airlines ET ETH 埃塞俄比亞
072 海灣航空公司 Gulf Air GF GFA 巴林
074 荷蘭皇家航空公司 KLM KL KLM 荷蘭
075 西班牙航空公司 Iberia IB IBE 西班牙
076 黎巴嫩航空公司 Lebanese Air Transport LQ LAQ 黎巴嫩
077 埃及航空公司 Egyptair MS MSR 埃及
079 菲律賓航空公司 Philippine airlines PR PAL 菲律賓
080 波蘭航空公司 Lot Polish Airlines LO LOT 波蘭
081 快達(dá)航空公司 Qantas Airways QF QFA 美國
082 比利時(shí)航空公司 Brussels Airlines SN DAT 比利時(shí)
083 南非航空公司 South African Airways SA SAA 南非
086 新西蘭航空公司 Air New Zealand NZ ANZ 新西蘭
090 翠鳥航空有限公司 Kingfisher Airlines IT KFR 印度-班加羅爾
096 伊朗航空公司 Iran air IR IRA 伊朗
098 印度航空公司 Air India AI AIC 印度
105 芬蘭航空公司 Finnair Oyj AY FIN 芬蘭
106 西印度群島航空公司 BWIA West Indies Airways Limited BW BWA 西班牙
108 冰島航空公司 Iceland air FI ICE 冰島
112 中國貨運(yùn)航空 China Cargo Airlines LTD. CK CKK 中國-上海
114 以色列航空公司 El Al Israel Airlines LY ELY 以色列
115 南斯拉夫航空 Jugoslovenski Aerotransport JU JAT 南斯拉夫
117 北歐航空公司 Scandinavian Airlines System SK SAS 瑞典斯德哥爾摩
118 安哥拉航空公司 TAAG – Linhas Aereas de Angola DT DTA 安哥拉-盧安達(dá)
119 ALM Airline Inc. Air ALM LM ALM 荷屬安的列斯
123 維珍航空 Virgin Atlantic Airways VS VIR 英國
124 阿爾及利亞航空公司 Air Algerie AH DAH 阿爾及利亞-阿爾及爾
125 英國航空公司 British Airways p.l.c. BA BAW 英國-倫敦
126 印尼航空 Garuda Indonesia GA GIA 印尼-雅加達(dá)
127 Aviaprima Sochi Airlines Aviaprima Sochi Airlines J5 PRL 希臘
128 香港快運(yùn)航空公司 HONGkONG EXPRESS UO HKE 中國-香港
129 荷蘭馬丁航空公司 Martinair Cargo MP MPH 荷蘭-阿姆斯特丹
131 日本航空公司 Japan Airlines Company Ltd. JL JAL 日本-東京
132 墨西哥聯(lián)運(yùn)航空公司 Aeroméxico Cargo MX MXA 墨西哥
136 古巴航空公司 Cubana de Aviacion S.A. CU CUB 古巴
139 墨西哥航空公司 Aeromexico Cargo AM AMX 墨西哥
140 秘魯 LIAT 航空公司 LIAT Airlines LI LIA 秘魯
141 迪拜航空公司 Flydubai FZ FDB 迪拜
145 拉德科智利航空 Royal Air Maroc UC LCO 智利
147 摩洛哥皇家航空公司 Royal Air Maroc AT RAM 摩洛哥-達(dá)爾貝達(dá)
155 敦豪航空公司 DHL International E.C. ES DHX 中國-北京
157 卡塔爾航空公司 Qatar Airways (W.L.L.) QR QTR
160 香港國泰航空有限公司 Cathay Pacific Airways Ltd. CX CPA 中國-香港
163 比利時(shí) TNT航空公司 TNT Airways 3V TAY 比利時(shí)
165 斯洛文尼亞國際航空公司 Adria Airways – The Airline of Slovenia JP ADR 斯洛文尼亞
167 馬拉維航空公司 Air Malawi QM AML 馬拉維布蘭太爾
172 盧森堡航空公司 Cargolux Airlines International CV CVA 盧森堡-芬德爾機(jī)場
173 夏威夷航空 Hawaiian Airlines HA HAL 美國-夏威夷
176 阿聯(lián)酋航空公司 Emirates EK UAE 阿聯(lián)酋-迪拜
180 大韓航空公司 Korean Air Lines Co. Ltd. KE KAL 韓國
183 里約格朗德航空 VARIG RG VRG 巴西里約熱內(nèi)盧
186 納米比亞航空 Air Namibia SW NMB 納米比亞-溫得和克
195 普爾科沃航空公司 Pulkovo Aviation Enterprise Z8 PLK 俄羅斯-圣彼得堡
201 牙買加航空有限公司 Air Jamaica JM AJM 牙買加-金斯敦
202 塔卡國際航空公司 TACA International Airlines TA TAI 薩爾瓦多
203 菲律賓宿務(wù)航空公司 Cebu Pacific Air 5J CPI 中國
205 日本全日空航空公司 ANA All Nippon Airways NH ANA 日本-東京
214 巴基斯坦航空公司 Pakistan International Airlines PK PIA 巴基斯坦
217 泰國航空公司 Thai Airways International Public TG THA 泰國-曼谷
229 科威特航空公司 Kuwait Airways KU KAC 科威特
230 巴拿馬航空公司 COPA Airlines CM CMP 巴拿馬
231 維也納勞達(dá)航空公司 Lauda Air NG LDA 奧地利施韋夏特
232 馬來西亞航空公司 Malaysian Airline System Berhad MH MAS 馬來西亞-吉隆坡
234 日本佳速航空貨運(yùn) Japan Air System JD JAS 東京
235 土耳其航空公司 Turkish Airlines Inc. TK THY 土耳其-伊斯坦布爾
236 英國大陸航空公司 British Midland Airways Ltd. BD BMA 英國
239 毛里求斯航空有限公司 Air Mauritius MK MAU 毛里求斯-路易港
254 Jetclub航空 Jet Club 0J JCS 瑞士蘇黎世
257 奧地利航空公司 Austrian Cargo OS AUA 奧地利
258 馬爾加什國家航空 Air Madagascar MD MDG 馬達(dá)加斯加
265 遠(yuǎn)東航空公司 Far Eastern Air Transport FE FEA 中國臺(tái)北
266 Leisure航空 Leisure Cargo L8 德國
270 跨地中海航空公司 Trans Mediterranean Airways TL TMA 黎巴嫩
272 卡利塔航空 Kalitta Air K4 CKS 美國
279 捷藍(lán)航空 JetBlue Airways B6 JBU 美國-紐約
281 羅馬尼亞航空 Tarom RO ROT 羅馬尼亞
288 香港華民航空公司 Air Hong Kong LD AHK 中國香港
297 臺(tái)灣中華航空公司 China Airlines CI CAL 中國-臺(tái)灣
301 全球航空服務(wù) Global Aviation and Services 5S GAK 利比亞
302 美國 SkyWest 航空公司 Sky West Airlines OO SKW 美國
307 圣圖倫貨運(yùn)航空 Centurion Air Cargo WE CWC 美國
312 印地高航空 IndiGo CarGo 6E 印度
317 聯(lián)盟航空公司 Alliance Airlines 3A AFJ 美國
318 冰島亞特蘭大航空 Air Atlanta Icelandic CC ABD 冰島
321 德國星光航空公司 Starlight Airlines QP 德國
324 山東航空 Shandong Airlines Co.,Ltd. SC CDG 中國-濟(jì)南
328 挪威航空 Norwegian Air Shuttle DY NAX 挪威-奧斯陸
331 SATA航空 SATA INTERNATIONAL S4 RZO 圣米格爾
345 北方貨運(yùn)航空公司 Northern Air Cargo NC NAC 美國
355 郵件空運(yùn)航空 Estafeta Carga Aerea E7 ESF 墨西哥
356 盧森堡國際貨運(yùn)航空公司 Cargolux Italia C8 ESF 盧森堡
369 美國阿特拉斯航空公司 Atlas Air, Inc. 5Y GTI 美國
370 跨地中海航空公司 Trans Mediterranean Airways TL TMA 摩爾多瓦
378 開曼航空 Cayman Airways KX CAY 開曼群島
390 希臘愛琴海航空 Aegean Airlines A3 AEE 希臘-雅典
403 極地航空貨運(yùn)全球有限公司 Polar Air Cargo PO PAC 美國-紐約州-帕切斯
406 聯(lián)合包裹航空公司 United Parcel Service 5X UPS 美國
416 National航空 National Air Cargo N8 NCR 美國
417 中南美空運(yùn) Bringer Air Cargo E6 BRC 巴西
421 西伯利亞航空公司 Siberia Airlines S7 SBI 俄羅斯-莫斯科
423 敦豪航空公司 DHL Aviation/DHL Airways ER DHL 德國北萊茵
463 阿塞拜疆絲綢之路 Silk Way Airlines ZP AZQ 阿塞拜疆
465 阿斯塔納航空公司 Air Astana KC 哈薩克斯坦-阿斯塔納
474 加那利航空公司 BinterSwift Cargo NT IBB 加那利群島
479 深圳航空公司 Shenzhen Airlines ZH CSZ
485 Astral航空 Astral Aviation 8V ACP 肯尼亞
489 噴氣貨運(yùn)航空公司 Cargojet Airways W8 CJT 加拿大
501 絲綢之路航空 Silk Way West Airlines 7L 阿塞拜疆巴庫
507 俄羅斯航空 Aeroflot Russian Airlines SU AFL 俄羅斯
512 約旦皇家航空 Royal Jordanian RJ RJA 約旦-安曼
514 阿拉伯航空 Air Arabia G9 ABY 阿拉伯聯(lián)合酋長國沙迦
519 尼泊爾航空公司 Nepal Airlines RA KTM 尼泊爾
524 澳大利亞航空快遞公司 Australian air Express XM JLJ 日本
525 臺(tái)灣立榮航空 EVA Airways B7 UIA 中國-臺(tái)灣
526 美國西南航空公司 Southwest Airlines WN SWA 美國-達(dá)拉斯
549 巴西 ABSA 航空公司 ABSA Aerolinhas Brasileiras M3 TUS 巴西-坎皮納斯
552 Mario\’s航空公司 Mario\’s Air M2 佛羅里達(dá)州
555 俄羅斯航空公司 Aeroflot Russian Airlines SU AFL 俄羅斯-莫斯科
566 烏克蘭國際航空公司 Ukraine International Airlines PS AUI 烏克蘭-基輔
572 摩爾多瓦航空公司 Air Moldova 9U MLD 摩爾多瓦基希訥烏
574 聯(lián)盟航空 Allied Air AJK 尼日利亞-拉各斯
575 英國 Coyne Air公司 Coyne Air 7C COY 英國
576 Skylease航空 Skylease Cargo KY
578 泰國東方航空 Orient Thai Airlines OX OEA 泰國
580 俄羅斯空橋貨運(yùn)航空公司 Airbridge cargo RU ABW 俄羅斯
589 印度杰特航空公司 Jet Airways (India) Limited 9W JAI 印度
603 斯里蘭卡航空公司 SriLankan Airlines Limited UL ALK 斯里蘭卡-科倫坡
607 阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司 Etihad cristal cargo EY ETD 阿聯(lián)酋-阿布扎比
615 DHL航空 DHL Aviation GL GRL 德國
618 新加坡航空公司 Singapore Airlines SQ SIA 新加坡
623 保加利亞航空 Bulgaria Air FB LZB 保加利亞
624 巴西天馬航空 Pegasus Cargo PC 巴西
629 新加坡航空公司 Silk Air MI 新加坡
630 托馬斯庫克航空 Thomas Cook Airlines Scandinavia DK VKG 丹麥-哥本哈根
631 格陵蘭航空公司 Air Greenland GL GRL 丹麥-努克
635 也門航空 Yemenia Airlines IY IYE 也門
642 墨西哥航空貨運(yùn) Aeroméxico Cargo QO 墨西哥
643 馬耳他航空 Air Malta KM AMC 馬耳他 -魯卡
644 Solar Cargo航空 Solar Cargo
649 越洋航空 Air Transat TS TSC 加拿大
656 新幾內(nèi)亞航空 Air Niugini PX ANG
657 波羅的海航空 Air Baltic BT BTI 拉脫維亞-里加
670 香港空運(yùn)貨站有限公司 UO
672 文萊航空公司 Royal Brunei Airlines BI RBA 文萊 -斯里巴加灣
673 地中海航空公司 TMA Trans Mediterranean Airways N2
675 澳門航空有限公司 Air Macau Company Limited NX AMU 中國-澳門
687 阿羅哈航空貨運(yùn) Aloha Air Cargo KH AAH 美國
695 臺(tái)灣長榮航空 EVA Airways BR EVA 中國-臺(tái)灣
700 中國貨運(yùn)航空 C.A.L. Cargo Airlines Ltd. 5C CAL 中國-上海
706 肯尼亞航空公司 Kendell Airlines KQ KQA 肯尼亞-內(nèi)羅畢
710 阿班航空 Aban Air K5 ABE 伊朗
711 Movie Reviews Movie Reviews MR
716 土耳其 MNB 航空公司 MNG Cargo Airlines MB MNB 土耳其
723 墨西哥聯(lián)運(yùn)航空公司 Aeroméxico Cargo QO 墨西哥
724 瑞士國際航空公司 Swiss International Air Lines LX SWR 瑞士-巴塞爾
729 坦帕航空貨運(yùn) Tampa Cargo QT TPA 比利時(shí)
730 德國航空貨運(yùn) ACG Air Cargo Germany 6U ACG 德國-哈恩
731 廈門航空公司 XiaMen Airlines MF CXA 中國-廈門
738 越南國家航空公司 Vietnam Airlines VN HVN 越南河內(nèi)
745 柏林航空 Air Berlin AB BER
749 南非支線航空公司 SA Airlink Airlines 4Z LNK
754 途易航空 Jetairfly TB TUB 比利時(shí)
756 比利時(shí) TNT航空公司 TNT Airways 3V TAY 比利時(shí)-列日
757 Avient Avient Z3 SMJ
767 大西洋航空 Atlantic Airways RC FLI 丹麥
771 阿塞拜疆航空公司 Azerbaijan Airlines J2 AHY 阿塞拜疆-巴庫
774 上海航空公司 Shanghai Airlines FM CSH 中國-上海
775 森帕蒂航空公司 spiceJet SG
781 中國東方航空公司 China Eastern Airlines MU CES 中國-上海
784 中國南方航空公司 China Southern Airlines CZ CSN 中國-廣州
790 馬斯航空 MASAir 1A Leaderjet 墨西哥
800 銀河國際貨運(yùn)航空有限公司 Grandstar Cargo GD GSC 中國-天津
803 華信航空公司 Mandarin Airlines AE MDA 中國-臺(tái)灣
807 亞洲航空公司 AirAsia Berhad AK AXM 馬來西亞-吉隆坡
810 美國噴氣國際公司 Amerijet International M6 AJT 美國
827 魯斯航空公司 RUS Aviation R4 立陶宛
831 克羅的亞航空 Croatia Airlines OU CTN 克羅的亞
843 亞洲航空 AirAsia D7 KUL 馬來西亞
851 香港航空 Hong Kong Airways HX CRK 香港
858 西非航空公司 Africa West FK WTA 英國
862 美國達(dá)美航空公司 Atlantic Southeast Airlines EV CAA 美國-亞特蘭大
865 墨西哥麥斯航空 MASAir MY MWA 墨西哥-墨西哥
870 烏克蘭空中世界航空公司 Aerosvit Airlines VV AEW 烏克蘭-基輔
871 揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司 Yangtze River Express Co. Ltd Y8 YZR 中國-上海
876 四川航空 Sichuan Airlines Co.,Ltd. 3U CSC 中國-成都
880 海南航空公司 Hainan Airlines HU CHH 中國-?？?
886 美國 Comair 航空公司 Comair OH COM 美國
900 馬爾代夫航空 Air Maldives L6 AMI 馬爾代夫
901 玻利維亞航空 TAB Transportes Aereos Bolivianos B1 BOL 玻利維亞
907 皇家航空 Air Armenia QN ARR 亞美尼亞
910 阿曼航空公司 Oman Air WY OAS 馬斯喀特
932 英國維珍航空公司 Virgin Atlantic Airways Limited VS VIR 英國-倫敦
933 日本貨運(yùn)航空公司 Nippon Cargo Airlines KZ NCA 日本-東京
946 Vensecar國際航空 Vensecar V4 VEC 委內(nèi)瑞拉
947 危地馬拉DHL DHL de Guatemala L3 JOS 危地馬拉
950 CHAMP-Test XS
957 巴西塔姆航空公司 TAM Linhas Aereas JJ TAM 巴西
958 Insel Air Cargo Insel Air Cargo 7I INC 庫拉索島
960 愛沙尼亞航空 Estonian Air OV ELL 愛沙尼亞-塔林
976 墨西哥聯(lián)運(yùn)航空 Aeromexpress Cargo QO 墨西哥
988 韓亞航空公司 Asiana Airlines OZ AAR 韓國-首爾
989 長城航空公司 Great Wall Airlines IJ GWL 中國-上海
991 吉布提航空 Daallo Airlines D3 吉布提
992 巴拿馬 敦豪航空 DHL Aero Expreso D5 DAE 巴拿馬
996 歐洲貨運(yùn)航空公司 Air Europa Cargo UX AEA 西班牙
997 孟加拉航空 Biman Bangladesh BG BBC 孟加拉國-達(dá)卡
999 中國國際貨運(yùn)航空有限公司 Air China International Corporation CA CAO 中國-北京
麥道MD-11的主要事故
1993年阿留申群島緊急迫降
1993年4月6日，東航MD-11型編號(hào)2171的飛機(jī)執(zhí)行MU583航班任務(wù)由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，前緣縫翼突然伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落數(shù)次，高度下跌5000英尺，緊急迫降在阿留申群島西米爾美國空軍基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。
1997年新澤西機(jī)場硬著陸
1997 年 7 月聯(lián)邦快遞一架麥道 MD-11 型貨機(jī)在新澤西州紐瓦克機(jī)場硬著陸，飛機(jī)從機(jī)尾翻側(cè)，一邊機(jī)翼折斷，最后滑出跑道變成火球，5 名機(jī)組人員全部及時(shí)爬出機(jī)艙窗口安全脫險(xiǎn)。（空中浩劫S14E05講述）
1998年瑞士航空大西洋粉碎性解體
1998 年 9 月 2 日瑞士航空編號(hào) HB-IWF 的 MD-11 客機(jī)（111 號(hào)班機(jī)），在飛行途中因電線短路產(chǎn)生電弧而引燃了機(jī)上娛樂系統(tǒng)的隔熱材料（此隔熱材料是不合格產(chǎn)品，易燃）引起的大火，飛機(jī)因大火導(dǎo)致系統(tǒng)失靈而沖入大西洋后粉碎性解體，全機(jī) 229 人無一生還（其中包括一名中國乘客）。此事件對(duì)原本營運(yùn)狀況就不是很好的瑞士航空無疑是雪上加霜，間接導(dǎo)致該公司在幾年之后破產(chǎn)重組，并與德國漢莎航空公司合并。（空中浩劫Fire in the Sky空中烈焰講述）
1998年上海虹橋機(jī)場緊急迫降
1998年9月11日，中國東方航空一架MD-11(B-2173)客機(jī)，航班編號(hào)MU586，由上海飛往北京，于上海虹橋國際機(jī)場起飛后因起落架失效被迫折返，事件中無人受傷。其后事件被制作成一出電影名為《緊急迫降》。
1999年大韓航空上海墜機(jī)
1999年4月15日，大韓航空公司MD-11飛機(jī)的KAL6316貨運(yùn)航班從上海虹橋機(jī)場起飛至漢城，但爬升時(shí)發(fā)生墜地失事，機(jī)上4人和地面5人死亡，4人重傷，36人輕傷。
1999年中華航空香港機(jī)場觸地
1999年8月22日，香港懸掛八號(hào)風(fēng)球，當(dāng)晚一架中華航空的MD-11客機(jī)，航班編號(hào)CI642，于香港國際機(jī)場降落時(shí)，因機(jī)身過度傾斜而使機(jī)翼觸及地面并折斷，繼而全機(jī)翻轉(zhuǎn)，機(jī)輪朝天，事件導(dǎo)致3人死亡，210多人受傷。
2009年東京成田機(jī)場墜毀
2009年3月23日，航班編號(hào)聯(lián)邦快遞80號(hào)、由廣州飛往日本東京的一架MD-11F貨機(jī)，于成田國際機(jī)場降落時(shí)因強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致降落失敗，左邊機(jī)翼觸及地面后起火，機(jī)翼折斷，全機(jī)翻覆在跑道旁。事件中機(jī)師和副機(jī)師死亡。(空中浩劫S14E05講述）
2009年浦東機(jī)場墜機(jī)
2009年11月28日早上，一架津巴布韋籍貨機(jī)在上海浦東機(jī)場墜毀。機(jī)上有7名機(jī)組人員，3人死亡4人受傷。墜機(jī)造成浦東機(jī)場內(nèi)跑道著火，50多個(gè)出港航班延誤 。
2010年沙特墜機(jī)
2010年7月27日，德國漢莎航空航班號(hào)為LH8460的MD-11(注冊號(hào)為D-ALCQ)貨運(yùn)航班，在沙特阿拉伯的哈立德國王國際機(jī)場降落時(shí)墜毀，機(jī)身斷成兩截。機(jī)組人員受傷，無人死亡。
辯論賽資料
在美國的康奈爾大學(xué)，著名的威克教授做過一個(gè)著名的實(shí)驗(yàn)。
首先，他把一只瓶子平放在桌子上，瓶的底部向著有光亮的一方，瓶口敞開，然后放進(jìn)幾只蜜蜂。只見它們在瓶子內(nèi)朝著有光亮的地方飛去，結(jié)果當(dāng)然只能撞在瓶子的壁上。經(jīng)過幾次飛行之后，蜜蜂終于發(fā)現(xiàn)自己永遠(yuǎn)也無法飛出來。它們只好認(rèn)命，奄奄一息地停在有光亮的瓶的底部。
接著，威克教授把蜜蜂倒出，仍然將瓶子按照原來的樣子擺好，再放進(jìn)幾只蒼蠅。沒過多久，它們?nèi)繌钠坷锍鰜砹耍瑳]有一只留在里面。蒼蠅為什么能夠找到出路呢？原來它們堅(jiān)持多方嘗試，飛行時(shí)或向上，或向下，或背光，或向光。一旦碰壁發(fā)現(xiàn)此路不通，便立即改變方向，最后終于找到瓶口，飛了出來。
在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，蜜蜂和蒼蠅的命運(yùn)截然不同。其中的原因并不復(fù)雜：蜜蜂以為，“囚室”的出口必須在光線明亮的地方，于是不停地重復(fù)著這種所謂的合乎邏輯的行為。在它們眼里，玻璃是一種超自然的神秘之物，在自然界中從未遇到過這種突然不可穿透的“大氣層”。而蜜蜂的智力越高，這種奇怪的障礙就越顯得無法接受和不可理解?？墒怯薮赖纳n蠅則對(duì)事物的邏輯毫不在意，全然不顧亮光的吸引，四下亂飛，結(jié)果誤打誤撞地碰上好運(yùn)氣。這些頭腦簡單者竟然發(fā)現(xiàn)了那個(gè)出口，在高智力的蜜蜂倒下的地方順利得救，獲得自由和新生。
于是，威克教授得出這樣一個(gè)結(jié)論：與其坐以待斃，不如橫沖直撞，因?yàn)樯n蠅的做法比蜜蜂聰明而且有用得多，蒼蠅善于改變，在變化中尋找自己的生存點(diǎn)。
動(dòng)物星球(Animal Planet)頻道的節(jié)目，也舉了兩個(gè)例子，一個(gè)是胡蜂，一個(gè)是烏鴉，說明生物面臨環(huán)境變化的應(yīng)變力，決定了它們未來世代生存的機(jī)率。 研究人員將胡蜂巢穴的周圍鋪設(shè)一圈松果，由于胡蜂的習(xí)性是利用地形地物去定位巢穴的地點(diǎn)，后來在巢穴旁邊另外挖一個(gè)假洞，把松果移設(shè)至假洞，胡蜂回來后只認(rèn)得有松果的假洞，近在眼前的巢穴，居然(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)一點(diǎn)也不認(rèn)得。烏鴉則對(duì)人為環(huán)境的調(diào)適能力很強(qiáng)。烏鴉飛到高速公路內(nèi)側(cè)分隔樹，看見美味的動(dòng)物尸體躺在路旁，來往的車輛既快又多，但是他逐步實(shí)驗(yàn)，慢慢算準(zhǔn)了兩輛車間隔的頻率，一步步啄食他的食物。烏鴉置身人為環(huán)境，以創(chuàng)新的技能調(diào)適覓食習(xí)慣，過程雖驚險(xiǎn)，但效果甚好，還吸引同伴的注意，教導(dǎo)了同伴填飽肚子的方法?！皯?yīng)變試驗(yàn)”說明，胡蜂只能在它習(xí)慣的領(lǐng)域生存，烏鴉卻能不斷創(chuàng)新，讓生命因合作而不斷進(jìn)化，因此延續(xù)后代的可能性就大增。
這個(gè)世界的生存法則是物競天擇，適者生存，而非強(qiáng)者生存?？铸埜叽?，但它卻在地球上絕跡了，相對(duì)于強(qiáng)者來說，弱者有更多的選擇和妥協(xié)，因?yàn)槎眠m應(yīng)，他們就有更多的生存機(jī)會(huì)。美國通用公司前任總裁杰克·韋爾奇說：這個(gè)世界是屬于弱者的，因?yàn)槿跽咦疃眠m應(yīng)。蜥蜴很弱小，比它大的動(dòng)物幾乎都是它的天敵，但它卻在地球上生活了上萬年。蜥蜴生存之道就是適應(yīng)，蜥蜴可(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)以隨環(huán)境不斷地變換自己的膚色，“變色”讓蜥蜴逃過一次又一次的生命劫難。
當(dāng)今社會(huì)瞬息萬變，并且變化速度日益加快，被人稱之為“10倍速時(shí)代”。如何跟上時(shí)代的步伐，如何適應(yīng)速變化的需求？惟一的答案是，快速反應(yīng)，提高應(yīng)變力。未來的競爭，不僅比質(zhì)量，比價(jià)格，比服務(wù)，更重要的是比速度。在市場經(jīng)營和競爭中，商機(jī)稍縱即逝，搶先一步就是勝利，落后半步就可能失敗。反應(yīng)快、決策快、動(dòng)作快，是臺(tái)灣奇美公司成為世界上(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)最大的ABS生產(chǎn)廠家的關(guān)鍵因素。美國花旗銀行由于將貸款作業(yè)時(shí)間由5天縮短為15分種，使業(yè)務(wù)量大增，績效顯著提高。達(dá)爾文曾經(jīng)說過這樣一句話：“應(yīng)變力也是戰(zhàn)斗力，而且是重要的戰(zhàn)斗力?！薄澳闷苼龅靡陨娴牟皇亲顝?qiáng)大或最聰明的物種，而是靠最善變的物種。”
俗話說：戰(zhàn)術(shù)是死的，人是活的。多少失敗者都因固執(zhí)于刻舟求劍，而最終一敗涂地，多少卓越者因其靈活，能以變應(yīng)變，從而走向了成功的殿堂。在這(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)個(gè)超速動(dòng)態(tài)的社會(huì)里，任何以靜制動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)都將過時(shí)，只有以動(dòng)制動(dòng)才能更能擺平問題。當(dāng)對(duì)手不變時(shí)，我們要開始變；當(dāng)對(duì)手慢變時(shí)，我們要快變；當(dāng)對(duì)手快變時(shí)，我們要徹底的變。
企業(yè)的應(yīng)變能力主要有兩個(gè)方面。其一是應(yīng)對(duì)內(nèi)部變化的能力；其二是應(yīng)對(duì)外部變化的能力。對(duì)于內(nèi)部變化，管理者首先要做好內(nèi)部人員的崗位調(diào)整、職責(zé)調(diào)整，讓員工不斷適應(yīng)外部環(huán)境。還要有應(yīng)對(duì)外部變化的能力。外部變化包括市場、競爭對(duì)手、環(huán)境、技術(shù)等的變化，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)這些變化，不斷地調(diào)整經(jīng)營管理方式和方向
變化是一個(gè)持續(xù)的過程，因此企業(yè)應(yīng)對(duì)變化也是一個(gè)持續(xù)過程，不是變化了一次，適應(yīng)了一次就萬事大吉，而是要不斷的變化，不斷的適應(yīng)。要保持這種持續(xù)變化的優(yōu)良品性，就涉及到企業(yè)核心理念、企業(yè)哲學(xué)等深層次問題，關(guān)鍵的是，企業(yè)要將追求不斷的創(chuàng)新和不斷的變革牢牢固化于企業(yè)文化之中。
適應(yīng)市場競爭的根基來自于企業(yè)的核心競爭力，而核心競爭力靠核心理念和核心能力支撐。如果企業(yè)已將不斷追求變革、創(chuàng)新的理念定格為核心理念，那么在核心能力上就要充分顯示出企業(yè)變革和創(chuàng)新的個(gè)性來。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是構(gòu)成企業(yè)核心能力的主要硬件，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)又來自于不斷的自主創(chuàng)新。因?yàn)樽灾鲃?chuàng)新不僅讓企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)進(jìn)步和人才培養(yǎng)上有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)市場的能力。無內(nèi)不穩(wěn)，無外不(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)強(qiáng)，國內(nèi)市場是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，國際市場則是企業(yè)做大做強(qiáng)的催化劑。堅(jiān)持不懈地自主創(chuàng)新，靠的就是較快的市場適應(yīng)力和靈敏的應(yīng)變力。自主創(chuàng)新雖然初期成本很高，但卻避免了引進(jìn)技術(shù)時(shí)支付的高昂代價(jià)和不斷的技術(shù)牽制，避免了市場保護(hù)帶來的銷售限制，避免了因利潤大量外流對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展造成的不利因素。自主創(chuàng)新對(duì)企業(yè)核心競爭力的形成具有重大意義，唯有如此，企業(yè)才能真正掌握自身生存發(fā)展的命運(yùn)。
只有適應(yīng)變化、迎接變化，才能尋找到企業(yè)的生存點(diǎn)。企業(yè)如果守著一個(gè)固定的經(jīng)營管理模式，不根據(jù)外因和內(nèi)因的變化去調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，其在激烈的市場中的競爭就會(huì)削弱，甚至走向失敗。 現(xiàn)在是一個(gè)處處充滿“變”的時(shí)代：市場在變、需求(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)在變、目標(biāo)客戶在變、競爭對(duì)手在變、生產(chǎn)成本在變、產(chǎn)銷量在變、價(jià)格在變、員工在變、合作伙伴在變、計(jì)劃在變......“變”每時(shí)每刻都在發(fā)生著。世界惟一不變的還是“變”，一切都在變。面對(duì)千變?nèi)f化的內(nèi)、外部環(huán)境，企業(yè)該如何去應(yīng)對(duì)呢？一句話，那就是要“變”。不僅要發(fā)現(xiàn)變化、適應(yīng)變化，還要去尋求變化、應(yīng)對(duì)變化。要將企業(yè)打造成“應(yīng)變型組織”。
2002年，接近40%的美國CEO被解聘，淘汰率較2001年增加了25%。90年代CEO的解聘率較之80年代要高出3倍。高位、高薪、高風(fēng)險(xiǎn)，即在指出CEO要有本領(lǐng)處理各種變量。 一個(gè)擁有高度應(yīng)變能力的CEO應(yīng)該做到能掌握住組織內(nèi)部的速度、創(chuàng)新、透明及市場上對(duì)手的實(shí)力，能洞察科技的變化，并且能夠創(chuàng)造價(jià)值，贏得顧客；是一個(gè)處理風(fēng)險(xiǎn)的高手，這些風(fēng)險(xiǎn)包括利率、信用、價(jià)格等變化及政府政策改變可能造成的影響。“應(yīng)變”對(duì)政治領(lǐng)導(dǎo)人是“適者才能生存”；對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人是“變者才能獲利”；對(duì)我們每一個(gè)人來說，“應(yīng)變”就是從“改變”中求“改善”。
對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來說，在競爭激烈的今天，面對(duì)市場風(fēng)云變幻，只有快速靈敏的反應(yīng)和調(diào)適能力，才能讓企業(yè)立于不敗之地。所以，快速的反應(yīng)和調(diào)適能力是企業(yè)競爭致勝的法寶。但是，企業(yè)要看到自己處在什么樣的生態(tài)環(huán)境中，是否找到了最適合你生存和發(fā)展的空間。1997年，在席卷亞洲的金融危機(jī)中，三星電子也陷入了深深的困境，背負(fù)170億美元(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)的債務(wù)。但是，三星電子并沒有放棄，而是積極變革。建立結(jié)構(gòu)調(diào)整部，專門負(fù)責(zé)大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整，借此完成從家電型企業(yè)向電子型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。在全球戰(zhàn)略、企業(yè)文化、人力資源、技術(shù)研發(fā)、品牌形象、監(jiān)督機(jī)制、財(cái)務(wù)管理、信息管理等方面也做出相應(yīng)的調(diào)整，并取得了顯著成果。集團(tuán)首席執(zhí)行官兼會(huì)長李健熙曾說：“要具備世界一流的競爭力，就必須勇于改變，除妻子和兒子以外，其他什么都要變?！弊兏?，使得三星電子徹底扭虧增盈，1999年到2001年，共贏利高達(dá)110億美元。2002年，三星電子已經(jīng)是全球最大內(nèi)存芯片、純平顯示器和彩電制造商，以及第三大手機(jī)制造商，在47個(gè)國家中設(shè)立了89個(gè)分支機(jī)構(gòu)，并對(duì)外宣布要在2010年前成為“數(shù)字整合革命的主導(dǎo)者”，躋身全球三強(qiáng)之列。
2005年，盡管全球航空業(yè)有回暖趨勢，但燃油價(jià)格一路飆升，運(yùn)輸能力過剩和競爭的加劇，使航空業(yè)依然未能從整體虧損的陰影中走出。即使存在著種種不利因素，依然無法阻止一些積極進(jìn)取的航空公司逆勢飛揚(yáng)。在美國，西南航空、捷藍(lán)航空等廉價(jià)航空公司承載的旅客人數(shù)從1990年占全美旅客的6%上升到目前的33%；在歐洲，以法國航空為代表的(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)老牌航空公司也取得了驕人的業(yè)績；在韓國，大韓航空制定并實(shí)施了“全球航空界領(lǐng)導(dǎo)者”的宏偉戰(zhàn)略，通過一系列的投資、品牌振興和服務(wù)提升活動(dòng)，在2004年貨運(yùn)量居世界第一的基礎(chǔ)上,又取得了新的成就。 這些逆勢增長的企業(yè)給全球航空 業(yè)帶來了希望，而大韓航空在穩(wěn)健發(fā)展中不斷上升的軌跡，更成為人們探究的熱點(diǎn)。
是哪些因素驅(qū)動(dòng)著大韓航空業(yè)績的穩(wěn)步增長呢？董事長兼首席執(zhí)行官趙亮鎬的解釋是：“成績的取得來自于我們積極的戰(zhàn)略，即堅(jiān)持不懈地開發(fā)新市場，完善我們的基礎(chǔ)建設(shè)和建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，滿足顧客不斷增長的需求?！钡拇_，大韓航空業(yè)績的穩(wěn)步上升是與其近年來積極的發(fā)展戰(zhàn)略分不開的，早在2004年，趙亮鎬就提出了“在不確定的經(jīng)營環(huán)境中沒有變化就沒有生存”的理念，并制定了在2007年成為世界第一大航空貨運(yùn)公司、2010年客運(yùn)量達(dá)到世界前十名和提供世界級(jí)客運(yùn)服務(wù)的宏偉戰(zhàn)略。
為實(shí)現(xiàn)承諾，大韓航空投資10萬億韓元，用于購買長距離貨運(yùn)運(yùn)輸機(jī)和世界上第一個(gè)全互聯(lián)網(wǎng)貨物跟蹤系統(tǒng)，并投資5300萬美元用于貨物運(yùn)輸設(shè)備升級(jí)等投資計(jì)劃；同時(shí)，對(duì)一些增長迅速的市場如中國等地區(qū)加大了投資和業(yè)務(wù)開發(fā)的力度。趙亮鎬表示，2006年是大韓航空完成其宏偉戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，要實(shí)現(xiàn)到2010年客運(yùn)量達(dá)到世界前十位和提供世(本文來自致信網(wǎng)鄧正紅專欄)界級(jí)的客運(yùn)服務(wù)的目標(biāo)，2006年的業(yè)績表現(xiàn)至關(guān)重要。大韓航空將秉承其一貫的“以變應(yīng)變”策略，通過實(shí)施一系列新的變革和投資計(jì)劃，以及對(duì)中國等迅速增長市場的大力拓展，在業(yè)績穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)上再創(chuàng)輝煌。
大韓航空中文的官網(wǎng)是哪個(gè)
大韓航空中文的官網(wǎng)：大韓航空-官方網(wǎng)站
韓國大韓航空公司成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。是大韓民國最大的航空公司，同時(shí)也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一，屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。
1979 年，大韓航空開通了飛往紐約的直達(dá)客運(yùn)航班，打開了擴(kuò)展整個(gè)二十世紀(jì)八十年代客運(yùn)和貨運(yùn)航線的大門。1991年蘇聯(lián)解體和1994 年與中國簽署航空協(xié)議為推動(dòng)大韓航空新航線網(wǎng)絡(luò)開辟了廣闊的天地
擴(kuò)展資料
大韓航空于 1995 年引進(jìn)了第 100 架飛機(jī)，并且到二十世紀(jì)九十年代中期一直保持穩(wěn)定發(fā)展。此時(shí)，公司又面臨新的挑戰(zhàn)，其中包括過分飽和的航空業(yè)和日趨激烈的競爭。
在這種情況下，公司創(chuàng)始人趙重勛 (Choong Hoon Cho) 之子，總裁趙亮鎬 (Yang Ho Cho) 成為公司的董事長兼首席執(zhí)行官，給公司注入了創(chuàng)新思維和優(yōu)異的商業(yè)意識(shí)。
總裁趙亮鎬秉承其父的經(jīng)營理念和方法管理大韓航空。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，大韓航空與達(dá)美航空、法國航空和墨西哥航空等世界著名航空公司聯(lián)合成立了真正世界級(jí)航空聯(lián)盟天合聯(lián)盟。
參考資料來源：大韓航空官網(wǎng)-關(guān)于我們
aaib是什么機(jī)構(gòu)?
AAIB ——英國航空失事調(diào)查局
英國航空事故調(diào)查局（Air Accidents Investigation Branch，簡稱AAIB），是世界上第一個(gè)航空事故調(diào)查機(jī)構(gòu)，隸屬于英國交通部，總部位于英國漢普郡。
一、機(jī)構(gòu)歷史
英國關(guān)于航空事故的調(diào)查起始于1912年，1915年英國航空事故調(diào)查局作為事故調(diào)查局（AIB）的一個(gè)分支正式成立。成立之初，主要是為軍方服務(wù)。
成立于1915年，一戰(zhàn)期間，直接向空軍最高指揮官報(bào)告。經(jīng)過歷次演變，調(diào)查局成為英國交通部的下屬機(jī)構(gòu)，但依舊保留著軍方背景。
1919年英國成立了隸屬于交通部但具有獨(dú)立性的飛行事故調(diào)查科，這是世界上第一個(gè)事故調(diào)查機(jī)構(gòu)。1920年的《空中領(lǐng)航法》賦予其職權(quán)是對(duì)英國領(lǐng)空或世界各國在英國注冊的飛機(jī)在空中飛行中發(fā)生的事故進(jìn)行調(diào)查。
英國航空事故調(diào)查局(AAIB) 技術(shù)特長為飛行記錄器、海中殘骸回收、爆炸事故、直升機(jī)等，有49名雇員。AAIB核查人員主要分為飛行專業(yè)、工程檢查員和飛行紀(jì)錄器檢查員三類。另外還有行政和信息支持部門。
第一次世界大戰(zhàn)之后，英國航空部成立了民航局，事故調(diào)查局（AIB）開始同時(shí)為軍方和民間的相關(guān)調(diào)查服務(wù)。
第二次世界大戰(zhàn)之后，英國民航事務(wù)部成立，此后的1946年，事故調(diào)查局（AIB）歸入其中，但依然擔(dān)負(fù)著協(xié)助英國皇家空軍相關(guān)事故調(diào)查的功能。這項(xiàng)職責(zé)一直延續(xù)至今。
在更換了包括商務(wù)部在內(nèi)的多家主管部委之后，事故調(diào)查局（AIB）于1983年正式歸入英國交通部，并于1987年11月，正式更名為航空事故調(diào)查局（AAIB）。
2002年，英國航空事故調(diào)查局成為英國交通改革委員會(huì)（DFT）的組成部分。
二、調(diào)查案例
1，R101飛艇的墜毀：
1930年10月4日，R101飛艇僅載著48名乘客及船員開始了前往印度的航程，當(dāng)天夜里即墜毀，僅有6名艇員幸存。
2，“Star Tiger”和“Star Ariel”失事事件：
這是英國南美航空的兩架噴氣式客機(jī)，分別于1948年和1949年在百慕大地區(qū)失蹤，共有50多名乘客和機(jī)組人員失蹤?！癝tar Tiger號(hào)”1948年1月30日消失，“Star Ariel號(hào)”最后發(fā)出消息則是在1949年1月17日，事發(fā)后都沒有找到任何飛機(jī)殘骸。
3，慕尼黑空難：
發(fā)生于1958年2月6日，載著英格蘭足球聯(lián)賽球隊(duì)曼徹斯特聯(lián)隊(duì)職員球員、球迷及隨隊(duì)記者的英國歐洲航空公司專機(jī)，在西德慕尼黑機(jī)場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時(shí)失敗撞毀。機(jī)上44名乘客及機(jī)組人員當(dāng)中23人罹難，罹難者包括8名曼聯(lián)球員及3名職員。
4，英國海外航空781號(hào)班機(jī)空難：
1954年元旦結(jié)束后10天，英國海外航空781號(hào)班機(jī)由一架彗星型客機(jī)執(zhí)行由羅馬至倫敦航線。格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間10時(shí)正，飛機(jī)突然在地中海上空發(fā)生爆炸解體，機(jī)上29名乘客（包括10名小孩）及6名機(jī)員無人生還。AAIB的調(diào)查使彗星式客機(jī)的金屬疲勞上的設(shè)計(jì)瑕疵被披露。
5，洛克比空難：
洛克比空難發(fā)生于1988年12月21日。當(dāng)日，泛美航空103號(hào)班機(jī)執(zhí)行法蘭克福—倫敦—紐約—底特律航線。它成為恐怖襲擊目標(biāo)，飛機(jī)在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對(duì)美國象征的襲擊，是九一一襲擊事件發(fā)生前最嚴(yán)重的恐怖活動(dòng)。空難發(fā)生后，美英兩國情報(bào)機(jī)構(gòu)組成的調(diào)查組立即對(duì)空難展開調(diào)查，并最終認(rèn)定這次空難是利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經(jīng)理費(fèi)希邁和利比亞特工阿卜杜勒 邁格拉希所為。
6，大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)失事事件：
大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)是預(yù)定前往米蘭——馬爾彭薩機(jī)場的貨機(jī)。由于機(jī)師失誤及儀器失靈，該貨機(jī)在從倫敦斯坦斯特德機(jī)場起飛后不久便墜毀。機(jī)上四名機(jī)組人員全部遇難。
7，3·8馬來西亞航班失蹤事件：
由英國航空事故調(diào)查局綜合研究國際海洋衛(wèi)星組織的分析數(shù)據(jù)得出結(jié)論，MH 370在2014年3月8日失去聯(lián)系后沿南航道飛行，在澳大利亞西部城市珀斯以西的南印度洋海域墜毀。
關(guān)于《大韓貨運(yùn)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
