【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督K通用航空公司招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蘇州園區(qū)那里有多少家電路板(PCB)公司,那家的待遇最好


2、認(rèn)準(zhǔn)BEC證書的

本篇文章給大家談?wù)劇督K通用航空公司招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、蘇州園區(qū)那里有多少家電路板(PCB)公司,那家的待遇最好
• 2、認(rèn)準(zhǔn)BEC證書的外企有哪些
• 3、有哪些世界前五百強(qiáng)企業(yè)在無錫投資?各是哪個國家的?
• 4、能源管理系統(tǒng)有哪些品牌？
• 5、中國通用航空發(fā)展的其他信息
• 6、JAS-39的資料???

蘇州園區(qū)那里有多少家電路板(PCB)公司,那家的待遇最好

園區(qū)跨國企業(yè)投資的微電子及信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)

企業(yè)中文名稱 企業(yè)英文名稱 國別 / 地區(qū)

三星電子(蘇州)半導(dǎo)體有限公司 Samsung Semiconductors KOREA

蘇州三星電子有限公司 Samsung Electronics KOREA

飛索半導(dǎo)體(蘇州)有限公司 FASL (Suzhou) Limited [previously called AMD Suzhou Limited] USA

超威半導(dǎo)體技術(shù)(中國)有限公司 AMD Technologies (China) Introdution USA

瑞薩半導(dǎo)體(蘇州)有限公司 Renesas Semiconductor (Suzhou) JAP

旭電(蘇州)科技有限公司 Solectron Technology USA

富士通多媒體部品(蘇州)有限公司 Fujitsu Media Devices JAP

德爾福德科電子(蘇州)有限公司 Delphi DelcoElectronics Systems USA

德聯(lián)覆銅板（蘇州）有限公司 Isola Laminate System(Suzhou)Co.,Ltd. GER

諾基亞(蘇州)電信有限公司 Nokia Telecommunications Finland

安德魯通訊器材蘇州有限公司 Andrew Telecommunications USA

艾佩斯(蘇州)不間斷電源有限公司 APC UPS USA

樓氏電子(蘇州)有限公司 Knowles Electronics USA

蘇州力特奧斯保險絲有限公司 Littelfuse OVS USA

得力(蘇州)半導(dǎo)體工程有限公司 Technic Semiconductor Eng. USA

康姆迪國際無線通訊設(shè)備有限公司 Com Dev International Wireless Canada

蘇州高達(dá)計算機(jī)技術(shù)有限公司 Gaoda Computer Technology JAP

快速多媒體(蘇州)有限公司 Xpress Multimedia SIN

碼捷(蘇州)科技有限公司 Metro Technologies USA

新電信息科技(蘇州)有限公司 NCS Information Technology SIN

阿爾卡特通訊設(shè)備(蘇州)有限公司 Alcatel Telecommunication France

安普連接器(蘇州)有限公司 AMP Connector Tool USA

蘇州中星通訊工程發(fā)展有限公司 SZ ZhongXing Telecom Eng. Dev. SIN

迅達(dá)電子(蘇州)有限公司 Schindler Electronics Swiss

卡特拉-漢莫(蘇州)電器有限公司 Cutler-Hammer (Suzhou) Electric USA

密科豐微電子設(shè)備蘇州有限公司 Microform Microelec. Equipment SIN

貝康光纜系統(tǒng)(蘇州)有限公司 Biccor Optical Cable Systems UK

SIP智能電子系統(tǒng)維護(hù)管理有限公司 SIP Intelligent Electronic System Ma Mg SIN

高德(蘇州)電子有限公司 Gul-Tech Electronics SIN

蘇州元本電子有限公司 Epoch Electronics TW

艾新(蘇州)電子控制件有限公司 Elsing Electrical Controls Italy

唯凱電子(蘇州)有限公司 Wecan Electronics Finland

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蘇州工業(yè)園區(qū)很多企業(yè) 一共有2000多家

世界500強(qiáng)的有112個項目

蘇州工業(yè)園區(qū)

蘇州工業(yè)園區(qū)于1994年2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，同年5月實施啟動，行政區(qū)域面積288平方公里，下轄三個鎮(zhèn)，戶籍人口30萬，其中，中新合作開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積80平方公里。我們的目標(biāo)是：把蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)成為具有國際競爭力的高科技工業(yè)園區(qū)和現(xiàn)代化、園林化、國際化的新城區(qū)。

作為中新兩國政府間重要的合作項目，蘇州工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)一直得到了黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和高度重視。多年來，在中新合作雙方的共同努力下，園區(qū)開發(fā)建設(shè)一直保持著持續(xù)快速健康的發(fā)展態(tài)勢，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增幅達(dá)30%左右，累計上交各類稅收近700億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位48萬個，城鎮(zhèn)職工和農(nóng)民人均純收入分別超過3.3萬元和1.3萬元，率先全面達(dá)到江蘇省高水平小康考核指標(biāo)，綜合發(fā)展指數(shù)在國家級開發(fā)區(qū)名列前茅，并被評為跨國公司眼中綜合吸引力最強(qiáng)的中國開發(fā)區(qū)之一。

剛剛過去的2007年，園區(qū)上下以黨的十七大成功召開為動力，按照理事會提出的新定位新要求，始終堅持科學(xué)率先和諧發(fā)展不動搖，全面推進(jìn)制造業(yè)升級、服務(wù)業(yè)倍增、科技跨越“三大計劃”和新農(nóng)村建設(shè)，區(qū)域發(fā)展呈現(xiàn)出增長較快、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益提高、民生改善的良好態(tài)勢。全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值836億元，增長22%；地方一般預(yù)算收入76.3億元，增長45%；進(jìn)出口總額567億美元，增長13%；新增注冊外資47.7億美元、到帳外資18.2億美元，分別增長24%、14%；城鎮(zhèn)職工收入和農(nóng)村居民人均純收入分別增長9%和13%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了財稅增長高于GDP增長，企業(yè)利稅增長高于產(chǎn)值增長的良好局面。

目前，園區(qū)以約占蘇州市3.5%的土地、5%的人口、7%的工業(yè)用電量以及1%的二氧化硫排放量和2%的COD排放量，創(chuàng)造了全市15%左右的GDP、地方一般預(yù)算收入和固定資產(chǎn)投資，25%左右的注冊外資、到帳外資和進(jìn)出口總額，已經(jīng)成為蘇州市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要增長極，并得到了中新兩國領(lǐng)導(dǎo)人的高度評價。吳儀副總理在中新聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會第九次會議上充分肯定園區(qū)“走出了一條科學(xué)發(fā)展、集約發(fā)展、和諧發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展之路，正在成為先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的聚集地、外商投資的密集區(qū)和體制機(jī)制創(chuàng)新的先行區(qū)，為中國的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)積累了有益經(jīng)驗?！本唧w來說，近幾年園區(qū)重點抓五方面的工作：

1.注重產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。園區(qū)開發(fā)堅持走經(jīng)濟(jì)國際化和新型工業(yè)化發(fā)展道路，著力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，始終堅持招商龍頭地位，突出擇商選資理念，累計引進(jìn)合同外資316.8億美元，實際利用外資134.5億美元，注冊內(nèi)資1156億元，形成了內(nèi)資外資雙輪驅(qū)動發(fā)展格局。從地區(qū)占比看，來自歐美的項目占49%，日韓占18%，新加坡占6%，港澳臺地區(qū)占22%。從投資規(guī)模看，投資上億美元項目80個，其中10億美元以上項目6個，世界500強(qiáng)企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資了112個項目。從產(chǎn)業(yè)層次看，在IC、TFT-LCD、汽車及航空零部件等方面形成了具有一定競爭力的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，已成為國內(nèi)重要的液晶面板出貨基地和芯片封裝測試基地，大型客車和芯片產(chǎn)能位居全國前列。目前，園區(qū)以占全國十萬分之三的土地，創(chuàng)造了全國約3%的IT產(chǎn)值和16%的IC產(chǎn)值，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重超60%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)利稅總額占全市比重超過三分之一。

2.注重科技創(chuàng)新跨越。把科技進(jìn)步作為立區(qū)之基、強(qiáng)區(qū)之本，不斷加快科技發(fā)展。從科技投入看：累計投入超過150億元，科技三項經(jīng)費(fèi)連續(xù)3年翻番，R＆D投入占GDP比重達(dá)3.4%。從載體建設(shè)看：啟動建設(shè)國際科技園等創(chuàng)新載體200余萬平方米，建成8個國家級科技成果轉(zhuǎn)化基地，形成IC設(shè)計、軟件評測、人才培訓(xùn)等一批公共技術(shù)服務(wù)平臺，中科納米技術(shù)與納米仿生研究所、國家納米技術(shù)國際創(chuàng)新園均落戶園區(qū)。從創(chuàng)新功能看：園區(qū)是全國首家鼓勵技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)發(fā)展試點，集聚總規(guī)模超過100億元各類風(fēng)險投資、創(chuàng)業(yè)擔(dān)保、產(chǎn)業(yè)基金等，設(shè)立了省內(nèi)首家“國家知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)園區(qū)”、國內(nèi)首個具有外資成分的風(fēng)險投資基金、首個由科技部與開發(fā)銀行共同設(shè)立的創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，同時引進(jìn)了一批以民營資本為主的私募創(chuàng)投基金。截至目前，區(qū)內(nèi)集聚了海外留學(xué)人員創(chuàng)辦企業(yè)200余家，跨國公司和國家級研發(fā)設(shè)計機(jī)構(gòu)90余家，軟件和IC設(shè)計企業(yè)100余家，一批技術(shù)創(chuàng)新型、本土孵化型、原始創(chuàng)新型自主知識產(chǎn)權(quán)亮點企業(yè)呈現(xiàn)快速裂變增長態(tài)勢。

3.注重城市能級提升。加快環(huán)金雞湖中央商務(wù)區(qū)、陽澄湖生態(tài)旅游度假區(qū)、獨墅湖科教創(chuàng)新區(qū)“三大板塊”建設(shè)，致力于營造良好的綜合環(huán)境。一是堅持規(guī)劃先行。園區(qū)開發(fā)之初，中新雙方互派專家借鑒新加坡和國際先進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗，共同制定了富有前瞻性和科學(xué)性的園區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃，編制實施了300多項專業(yè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)布局了工業(yè)、交通、商貿(mào)、居住、景觀等各項城市功能，確立了“先規(guī)劃后建設(shè)、先地下后地上”的科學(xué)開發(fā)程序和“執(zhí)法從嚴(yán)”的規(guī)劃管理制度，保障了開發(fā)建設(shè)快速有序地推進(jìn)。二是適度超前投入。先后投入近400億元基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，超前建設(shè)了高水準(zhǔn)的“九通一平”基礎(chǔ)設(shè)施，集中建設(shè)了自來水廠、污水處理廠、燃?xì)鈴S、集中供熱廠等重點源廠，有力保障了項目持續(xù)進(jìn)入和生產(chǎn)、生活需要。三是完善城市功能。加大會展經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)、流量經(jīng)濟(jì)和城市休閑經(jīng)濟(jì)培育發(fā)展力度，先后建成生產(chǎn)生活服務(wù)設(shè)施100多萬平方米，引進(jìn)沃爾瑪、家樂福、崇光等知名商業(yè)品牌10多個，集聚香港匯豐銀行、英國渣打銀行以及普華永道、德勤會計師事務(wù)所等金融、會計、律師、中介咨詢等各類專業(yè)機(jī)構(gòu)100多家，環(huán)金雞湖區(qū)域正在成為蘇州市新的金融商務(wù)、現(xiàn)代休閑和商業(yè)文化中心。

4.注重和諧社會構(gòu)建。堅持以人為本、執(zhí)政為民和富民優(yōu)先，不斷促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。一是注重城鄉(xiāng)統(tǒng)籌與聯(lián)動開發(fā)。切實加快區(qū)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施對接和農(nóng)村環(huán)境改造，積極推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建，不斷構(gòu)筑保養(yǎng)安置、社保救助、就業(yè)創(chuàng)業(yè)三道保障防線，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)社保并軌，區(qū)內(nèi)90%農(nóng)戶遷入現(xiàn)代化居住小區(qū)，95%征地待安置勞動力上崗就業(yè)，社會保障覆蓋面達(dá)100%，企業(yè)參保率達(dá)100%。二是注重資源集約與生態(tài)環(huán)保。不斷提高土地等資源利用效率，鼓勵引導(dǎo)各類建筑向高層發(fā)展，取消農(nóng)村宅基地用地規(guī)劃，積極探索“清淤、治水、取土、擴(kuò)地”相結(jié)合的土地綜合開發(fā)利用新模式，累計節(jié)約用地超20平方公里；積極創(chuàng)建國家生態(tài)工業(yè)示范園，大力推廣循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點，積極倡導(dǎo)節(jié)能減排、中水回用和清潔生產(chǎn)。目前園區(qū)工業(yè)用水重復(fù)利用率和固廢綜合利用率分別達(dá)92%和97%，危險廢物、生活污水和垃圾無害化集中處理率均達(dá)100%。同時，我們努力從源頭控制污染項目進(jìn)入，累計被環(huán)保部門“一票否決”項目超300個、投資額超20億美元，區(qū)域環(huán)境整體通過ISO14000認(rèn)證，新增綠地2000萬平方米，綠地覆蓋率超45%。三是注重社會事業(yè)與民生發(fā)展。統(tǒng)籌推進(jìn)精神文明建設(shè)和科教文衛(wèi)等實事工程建設(shè)，先后建立了以鄰里中心和社區(qū)工作站為依托的新型社區(qū)服務(wù)和管理體系，完善了覆蓋全區(qū)的醫(yī)療保健服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)教育資源快速擴(kuò)張，開展了豐富多樣的群眾性文化活動，不斷提高群眾物質(zhì)生活和精神生活質(zhì)量。

5.注重體制機(jī)制創(chuàng)新。園區(qū)是改革開放的前哨陣地，成績不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和管理上，更重要的是通過學(xué)習(xí)借鑒，積累了符合中國國情、適合開發(fā)區(qū)實際的新經(jīng)驗。1994年，國務(wù)院批復(fù)同意，園區(qū)可以在堅持和維護(hù)國家主權(quán)的前提下，自主地、有選擇地借鑒吸收新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公共管理方面對園區(qū)適用的經(jīng)驗。為此，雙方合作建立了有效的學(xué)習(xí)借鑒組織體系，并由蘇州工業(yè)園區(qū)借鑒新加坡經(jīng)驗辦公室和新加坡貿(mào)工部軟件項目辦公室負(fù)責(zé)日常聯(lián)絡(luò)工作。十三年來，累計派出2000余人次赴新加坡學(xué)習(xí)培訓(xùn)，自主學(xué)習(xí)借鑒新加坡成功經(jīng)驗，在轉(zhuǎn)變政府職能及規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公共行政管理等方面進(jìn)行了積極探索，確立了全新的“親商、富商”理念，建立了“精簡、統(tǒng)一、效能”的政府組織架構(gòu)和公務(wù)員隊伍及對企業(yè)“全過程、全方位、全天候”的服務(wù)體系，形成了科學(xué)規(guī)范的管理秩序和法治化環(huán)境。

當(dāng)前，園區(qū)發(fā)展正處于工業(yè)化轉(zhuǎn)型、城市化加速、國際化提升的關(guān)鍵時期。園區(qū)將遵照中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于“將蘇州工業(yè)園區(qū)率先建設(shè)成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的生態(tài)示范區(qū)，研發(fā)中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)突出的科技示范區(qū)，以虛擬口岸為依托的現(xiàn)代商貿(mào)物流運(yùn)營中心示范區(qū)，以承接跨國公司離岸外包業(yè)務(wù)為主的中國服務(wù)外包示范區(qū)”的指示精神，以及江蘇省、蘇州市關(guān)于 “將蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)成為全國發(fā)展水平最高、競爭力最強(qiáng)的園區(qū)之一”的目標(biāo)定位，牢牢把握“轉(zhuǎn)型、優(yōu)化、提升、創(chuàng)新”八字方針，堅持科學(xué)發(fā)展理念，突出和諧社會主題，深化中新友好合作，進(jìn)一步搶抓機(jī)遇、乘勢而上，好中求快、優(yōu)中求進(jìn)，力爭今年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持25%以上增幅，到2014年，各項主要發(fā)展指標(biāo)在2004年基礎(chǔ)上再翻兩番，高起點、高水平地基本建成具有國際競爭力的高科技工業(yè)園區(qū)和現(xiàn)代化、園林化、國際化的新城區(qū)。重點抓好四條主線：

1、瞄準(zhǔn)建成先進(jìn)產(chǎn)業(yè)密集區(qū)，打造最具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)高地。重點抓好三個環(huán)節(jié)：一是繼續(xù)堅持龍頭發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“百十億工程”（即五年內(nèi)培育出10家產(chǎn)值超百億、100家產(chǎn)值超10億的具有知識產(chǎn)權(quán)的高科技企業(yè)）。二是加快實現(xiàn)項目結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更加突出科技和服務(wù)業(yè)招商，力爭5年內(nèi)集聚各類軟件企業(yè)超1000家、生物納米項目超500個、服務(wù)外包營業(yè)額超500億元。三是注重提高集約發(fā)展水平，切實提高工業(yè)用地門檻，推進(jìn)“騰籠換鳥”、“優(yōu)二進(jìn)三”，力爭中新區(qū)每平方公里工業(yè)用地投資強(qiáng)度超20億美元。

2、瞄準(zhǔn)建成科技創(chuàng)新“新硅谷”，打造最具活力的創(chuàng)新體系。加快工作重點從載體功能建設(shè)向創(chuàng)新主體培育轉(zhuǎn)型，通過加快亮點培育、扶持引導(dǎo)、科技人才“三大聚焦”，重點扶持50家擁有全國、全球領(lǐng)先專利技術(shù)的領(lǐng)軍人才創(chuàng)業(yè)項目，力爭“十一五”期末，RD投入占GDP比重達(dá)5%，聚集各類研發(fā)機(jī)構(gòu)超200家、高新技術(shù)企業(yè)1000家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重超70%，專業(yè)技術(shù)人員占就業(yè)人口比重超70%，其中留學(xué)人員和碩士以上人才占比達(dá)15%。

3、瞄準(zhǔn)建成功能要素的集聚區(qū)，打造最佳的人居創(chuàng)業(yè)環(huán)境。以CBD開發(fā)建設(shè)為龍頭，大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)和商務(wù)經(jīng)濟(jì)，努力實現(xiàn)從“世界工廠”向“世界辦公室”轉(zhuǎn)變。以中心城市向東推進(jìn)為契機(jī)，大力推進(jìn)環(huán)金雞湖商圈與唯亭島開發(fā)，努力打造全市最繁華的月光經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)、高檔時尚購物街區(qū)和文化休閑旅游度假區(qū)。以國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)創(chuàng)建為抓手，積極推進(jìn)“碧水藍(lán)天工程”，加快打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的生態(tài)示范區(qū)。

4、瞄準(zhǔn)建成和諧社會示范區(qū)，打造最具魅力的和諧園區(qū)。力爭成為“三個新示范”，即：積極實施“走出去”戰(zhàn)略，加強(qiáng)境外國際合作和省內(nèi)南北掛鉤，爭當(dāng)區(qū)域合作和中外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流的新示范；進(jìn)一步提升周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、環(huán)境建設(shè)水平、富民工作成效，爭當(dāng)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的新示范；大力創(chuàng)建法治園區(qū)、平安園區(qū)、文化園區(qū)、誠信園區(qū)、綠色園區(qū)，促進(jìn)社會全面進(jìn)步和人的全面發(fā)展，爭當(dāng)和諧社會構(gòu)建的新示范。

2008年1月31日

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No. 五百強(qiáng)名稱 No. 項目名稱

1 德國西門子集團(tuán) 1 德利多富信息系統(tǒng)(蘇州)有限公司

2 西門子聽力技術(shù)（蘇州）有限公司

3 西門子物流與裝配設(shè)備（蘇州）有限公司

2 韓國三星電子 4 三星電子(蘇州)半導(dǎo)體有限公司

5 蘇州三星電子有限公司

6 蘇州三星電子液晶顯示器有限公司

7 三星半導(dǎo)體（中國）研究開發(fā)有限公司

8 蘇州三星電子電腦有限公司

3 日本富士通 9 富士通多媒體部品（蘇州）有限公司

10 蘇州工業(yè)園區(qū)國信方舟軟件技術(shù)有限公司

4 美國高特利集團(tuán) 11 納貝斯克食品(蘇州)有限公司

5 英國BOC集團(tuán) 12 比歐西氣體(蘇州)有限公司

6 美國禮來制藥公司 13 禮來(蘇州)制藥有限公司

7 美國百得集團(tuán) 14 百得（蘇州）電動工具有限公司

15 百得（蘇州）科技有限公司

16 百得（蘇州）精密制造有限公司

8 美國百特公司 17 蘇州百特醫(yī)療用品有限公司

9 日本國株式會社日立制作所 18 瑞薩半導(dǎo)體（蘇州）有限公司

19 日立儀器（蘇州）有限公司

20 日立顯示器件（蘇州）有限公司

21 日立金屬（蘇州）電子有限公司

22 日京創(chuàng)業(yè)（蘇州）食品有限公司

23 日立汽車部件（蘇州）有限公司

24 日立工程建設(shè)（蘇州）有限公司

25 日立醫(yī)療系統(tǒng)（蘇州）有限公司

26 臺日科技（蘇州）有限公司

27 日立化成工業(yè)（蘇州）有限公司

28 東機(jī)工汽車部件（蘇州）有限公司

29 東機(jī)工壓縮機(jī)（蘇州）有限公司

30 日立信息系統(tǒng)（上海）蘇州分公司

31 日立物流蘇州事務(wù)所

32 日立電線(蘇州)精工有限公司

10 日本住友株式會社 33 蘇州住友電木有限公司

34 住友制藥（蘇州）有限公司

11 美國霍尼韋爾國際集團(tuán) 35 德聯(lián)覆銅板(蘇州)有限公司

36 凱聯(lián)航空發(fā)動機(jī)（蘇州）有限公司

12 美國艾默生電氣公司 37 艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)((蘇州)有限公司

38 艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)(蘇州)研發(fā)有限公司

13 法國萊雅集團(tuán) 39 蘇州尚美國際化妝品有限公司

40 美寶蓮（蘇州）化妝品有限公司

14 英國葛蘭素斯密斯克林公司 41 葛蘭素史克制藥(蘇州)有限公司

15 日本久保田株式會社 42 久保田農(nóng)業(yè)機(jī)械（蘇州）有限公司

16 日本丸紅株式會社

17 德國戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán) 43 安特優(yōu)發(fā)動機(jī)工程（蘇州）有限公司

18 美國德爾福公司 44 德爾福德科電子系統(tǒng)（蘇州）有限公司

45 德爾福電子（蘇州）有限公司

19 英國BP公司 46 蘇州碧辟液化石油氣有限公司

20 荷蘭皇家飛利浦電子股份有限公司 47 飛利浦半導(dǎo)體（蘇州）有限公司

48 飛利浦創(chuàng)能科技（蘇州）有限公司

21 美國杜邦公司 49 杜邦光掩膜(蘇州)有限公司

22 芬蘭諾基亞電信公司 50 諾基亞（蘇州）電信有限公司

23 德國ZF集團(tuán) 51 采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司

24 瑞士迅達(dá)控股集團(tuán) 52 迅達(dá)電子(蘇州)有限公司

25 法國阿爾卡特集團(tuán) 53 阿爾卡特蘇州通訊有限公司

26 荷蘭阿克蘇-諾貝爾集團(tuán) 54 依卡化學(xué)品（蘇州）有限公司

27 法國道達(dá)爾集團(tuán) 55 哈金森工業(yè)橡膠制品（蘇州）有限公司

28 美國伊頓公司 56 伊頓電氣（蘇州）有限公司

29 日本三井金屬礦業(yè)株式會社 57 三井銅箔（蘇州）有限公司

30 德國博世控股公司 58 博世汽車部件（蘇州）有限公司

59 博世技術(shù)中心（蘇州）有限公司

31 法國索迪斯聯(lián)合公司 60 索迪斯（蘇州）餐飲服務(wù)有限公司

32 法國歐尚集團(tuán) 61 蘇州歐尚超市有限公司

62 蘇州工業(yè)園區(qū)頤莫尚置業(yè)有限公司

33 英國翠豐集團(tuán) 63 蘇州百安居裝飾建材有限公司

34 美國旭電公司 64 旭電(蘇州)科技有限公司

35 松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社（日本） 65 松下電器研究開發(fā)（蘇州）有限公司

66 蘇州松下生產(chǎn)科技有限公司

36 日本旭化成株式會社 67 旭化成電子材料（蘇州）有限公司

37 法國家樂福 68 蘇州悅家超市有限公司

38 日本三菱株式會社 69 華菱科技（蘇州）有限公司

39 三井物產(chǎn)株式會社（日本） 70 三井電子薄膜（蘇州）有限公司

71 蘇州三井國際物流貿(mào)易有限公司

40 達(dá)能集團(tuán) 72 達(dá)能食品（蘇州）有限公司

41 新日本制鐵株式會社 73 蘇州日鐵金屬制品有限公司

新日本制鐵株式會社 74 日鐵特殊鋼棒線制品(蘇州)有限公司

42 日本美達(dá)王株式會社

43 日本豐田通商

日本豐田通商 75 倫特制造（蘇州）有限公司

44 挪威海德魯公司 76 海德魯鋁業(yè)（蘇州)有限公司

45 日本新日礦公司 77 蘇州日礦材料有限公司

78 日礦宇進(jìn)精密加工(蘇州)有限公司

46 德國巴斯夫公司 79 巴賽爾聚烯烴工程塑料（蘇州）有限公司

47 皇家殼牌集團(tuán)（荷蘭）

48 明尼蘇達(dá)礦業(yè)與制造業(yè)公司(3M公司) 80 3M材料技術(shù)（蘇州）有限公司

49 伊藤忠商事株式會社 81 曙光制動器（蘇州）有限公司

50 日本富士膠卷 82 富士膠片電子材料(蘇州)有限公司

83 富士膠片印版(蘇州)有限公司

51 日本旭硝子株式會社 84 旭硝子特種玻璃（蘇州）有限公司

52 美國美鋁公司 85 美鋁緊固件系統(tǒng)（蘇州）有限公司

86 美鋁建筑產(chǎn)品（蘇州）有限公司

53 美國食品機(jī)械和化學(xué)品公司 87 蘇州富美實植物保護(hù)劑有限公司

54 美國輝瑞制藥公司 88 蘇州膠囊有限公司

55 日本近鐵集團(tuán) 89 蘇州近鐵倉儲有限公司

56 喬治亞-太平洋（美國） 90 可隆喬治亞太平洋化學(xué)（蘇州）有限公司

57 株式會社神戶制鋼所（日本） 91 蘇州神鋼電子材料有限公司

92 蘇州神商金屬有限公司

58 圣戈班（法國） 93 圣戈班高功能塑料（蘇州）有限公司

94 圣戈班磨料磨具（蘇州）有限公司

59 泰科國際（美國） 95 泰科電子（蘇州）有限公司

60 美國摩根士丹利 96 蘇州深國投商用置業(yè)有限公司

61 美國強(qiáng)生 97 強(qiáng)生（蘇州）醫(yī)療器材有限公司

62 美國通用汽車 98 蘇州嘉邁房地產(chǎn)服務(wù)有限公司

63 加拿大瑪格納公司 99 蘇州大世英提爾汽車座椅部件有限公司

64 匯豐控股（英國） 100 香港上海匯豐銀行有限公司蘇州分行

65 日本財產(chǎn)保險 101 日本財產(chǎn)保險蘇州代表處

66 卡特彼勒（美國） 102 卡特彼勒（蘇州）有限公司

---------

出口加工區(qū)部分企業(yè)

蘇州法拉鼎電機(jī)有限公司

邁科科技(蘇州工業(yè)園區(qū))有限公司

北美聯(lián)通訊科技（蘇州）有限公司

蘇州貝斯安貝安全系統(tǒng)有限公司

達(dá)南美克（蘇州）電子高科有限公司

泰科電子（蘇州）有限公司

蘇州畢畢西通訊系統(tǒng)有限公司

輝煌硬盤部件（蘇州）有限公司

蘇州長城開發(fā)科技有限公司

蘇州聯(lián)塑科技有限公司

提雅緊固系統(tǒng)（蘇州）有限公司

新義半導(dǎo)體（蘇州）有限公司

惠能光學(xué)（蘇州）有限公司

蘇州藝達(dá)思精密技術(shù)有限公司

固瑞克流體設(shè)備（蘇州）有限公司

碌微電子材料（蘇州）有限公司

利貝特表面處理（蘇州）有限公司

倫特制造（蘇州）有限公司

諾可帝家具（蘇州工業(yè)園區(qū)）有限公司

新盛力科技（蘇州工業(yè)園區(qū)）有限公司

認(rèn)準(zhǔn)BEC證書的外企有哪些

BEC證書得到全球認(rèn)可，它也是出國留學(xué)和進(jìn)入外企的“通行證”。BEC的初、中、高級可替代雅思3、的5、的7級，是全球160多所大學(xué)入學(xué)語言能力的證明；國外眾多大學(xué)認(rèn)可其高級C以上考試成績，可免修該校MBA相應(yīng)課程；由于頒證機(jī)構(gòu)的權(quán)威性，在英國、的英聯(lián)邦各國及歐洲大多數(shù)國家的商業(yè)企業(yè)部門獲得認(rèn)可，并得到國內(nèi)數(shù)百家外資企業(yè)認(rèn)可，有“外企綠卡”之美譽(yù)；此外，取得BEC初級證書可免修高教自考中英合作商務(wù)管理金融管理?？贫紊虅?wù)英語課程。

認(rèn)可公司有：

中國國際航空公司

安威爾鋼材系統(tǒng)有限公司

巴斯夫公司（中國）有限公司

貝特伯恩有限公司北京代表處

貝特伯恩有限公司上海代表處

巴黎國民銀行

北京外交人員服務(wù)局

北京錦繡公達(dá)文化藝術(shù)交流中心

博特寧貨運(yùn)中國有限公司

比歐西氣體中國有限公司

BP中國有限公司

大東電報局/香港電訊中國辦事處

卓璣亞洲公關(guān)顧問

中國新時代控股（集團(tuán)）公司

中國北方工業(yè)公司

中國四達(dá)國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司

英斯萊教育服務(wù)中心

廣東汾湟食品工業(yè)有限公司

上海國際展覽中心有限公司

怡和（中國）有限公司

太古（中國）有限公司

江蘇省外事服務(wù)中心

瑞富國際貿(mào)易公司

加拿大宏利保險公司

英國國民西敏銀行

南京金鷹國際大酒店

新時代國際運(yùn)輸服務(wù)有限公司

江蘇貝寧面料有限公司

西蒙.舒斯特國際出版公司

羅克韋爾自動化中國

羅西美國硬木公司

汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)金冠廠房開發(fā)有限公司

汕頭市物資對外貿(mào)易總公司

汕頭市華泰發(fā)展有限公司

汕頭市楠光發(fā)展有限公司

汕頭澄海市新輝工藝服裝廠

上海市對外服務(wù)有限公司

殼牌發(fā)展（中國）有限公司

賽德中國控股有限公司

西班牙王國索必美公司

北京中外管理學(xué)院

新疆民族國際旅行社

燕山大酒店

揚(yáng)子石化公司

上海中宏保險公司

二十一世紀(jì)英語培訓(xùn)中心

……

還有很多

但是BEC從20世紀(jì)90年代才開始在中國推廣，在世界范圍內(nèi)的認(rèn)可度尚不及托福和雅思。例如貝恩（bain）、花旗（city group）等重量級的跨國公司在招聘時往往最看中的是托福。

一般來說，應(yīng)聘歐洲國家的企業(yè)最好遞上bec證書，應(yīng)聘美國、韓國、日本的企業(yè)托業(yè)考試可能比較好用

有哪些世界前五百強(qiáng)企業(yè)在無錫投資?各是哪個國家的?

財富》雜志世界五百強(qiáng)跨國公司中，包括三井物產(chǎn)、通用電氣、丸紅、住友商事、西門子、日立、松下、東芝、拜耳、博世、沃爾沃、羅氏、羅納、普朗克、夏普、阿克蘇·諾貝爾、柯達(dá)、住友電器、阿斯特拉·捷利康在內(nèi)的37家企業(yè)先后來無錫投資

附:五百強(qiáng)國家中英文對照

雷聲公司

RAYTHEON

美國

302

米其林公司

MICHELIN

法國

303

太陽人壽保險公司

TAIYO MUTUAL LIFE INSURANCE

日本

304

德爾塔航空公司

DELTA AIR LINES

美國

305

挪威水電公司

NORSK HYDRO

挪威

306

電裝(株)

DENSO

日本

307

阿希蘭石油公司

ASHL AND

美國

308

MARK SPenCER公司

MARKS SPENCER

英國

309

中國糧油進(jìn)出口總公司

COFCO

中國

310

維亞康公司

VIACOM

美國

311

美國鋁公司

ALCOA

美國

312

西北人壽保險公司

NORTHWESTERN MUTUAL LIFE INS．

美國

313

NGC公司

NGC

美國

314

沃爾格林公司

WALGREEN

美國

315

漢莎集團(tuán)

LUFTHANSA GROUP

德國

316

MAN股份公司

MAN

德國

317

HARTFORD商業(yè)銀行

HARTFORD FINANCIAL SERVICES

美國

318

時間--沃特公司

TIME WARNER

美國

319

TOSCO公司

TOSCO

美國

320

IBP公司

IBP

美國

321

BTR公營有限公司

BTR

英國

322

拜爾國家銀行

BAYERISCHE LANDES BANK

德國

323

第一銀行公司

BANC ONE CORP．

美國

324

溫--迪克百貨公司

WINN--DIXIE STORES

美國

325

固特異輪胎公司

GOODYEAR TIRE RUBBER

美國

326

日本能源(株)

JAPAN ENERGY

日本

327

喬治亞太平洋公司

GEORGIA—PACIFIC

美國

328

CVS公司

CVS

美國

329

葛蘭素惠康公司

GLAXO WELLCOME

英國

330

卡西諾集團(tuán)

GROUPE CASINO

法國

331

數(shù)字設(shè)備公司

DIGITAL EQUIPMENT

美國

332

出光興產(chǎn)(株)

IDEMITSU KOSAN

日本

333

(株)東北電力

TOHOKU ELECTRIC POWER

日本

334

羅奇控股公司

ROCHE HOLDINT

瑞士

335

日本航空公司

JAPAN AIRLINES

日本

336

CENTRICA公司

CENTRICA

英國

337

加拿大皇家銀行

ROYAL BANK OF CANADA

加拿大

338

HALFAX建筑協(xié)會

HALIFAX

英國

339

迪爾公司

DEERE

美國

340

電通(株)

DENTSU

日本

341

SMITHKLINE BEECH—AM有限公司

SMITHKLTNE BEECHAM

英國

342

日本旅游局

JAPAN TRAVEL BUREAU

日本

343

亞琛與幕尼黑公司

AACHENER MUNCHENER

德國

344

五月百貨公司

MAY DEPARTMENT ST—ORES

美國

345

布拉德斯科銀行

BANCO BRADESCO

巴西

346

竹中工務(wù)店

TAKENAKA

日本

347

全美保險公司

NATIONWIDE INS．ENTERPRISE

美國

348

南方公司

SOUTHERN

美國

349

畢爾巴鄂比斯開銀行

BANCO BILBAO VIZCAYAG

西班牙

350

西格拉姆有限公司

SEAGRAM

加拿大

351

KIMBERLY—CLARK公司

KIMBERLY—CLARK

美國

352

協(xié)容生命保險公司

KYOEI LIFE INSURANCE

日本

353

神戶鋼鐵(株)

KOBE STEEL

日本

354

PFIZER公司

PFIZER

美國

355

德國合作銀行

DEUTSCHE GENOSSEN SCHAFTSBANK

德國

356

澳大利亞國家銀行

NATIONAL AUSTRALIA BANK

澳大利亞

357

伍爾沃斯有限公司

WOOLWORTHS

澳大利亞

358

GESELLSCHAFT柏林銀行

BANKGESELLSCHAFT BERlING

德國

359

現(xiàn)代汽車

HYUNDAI MOTOR

韓國

360

奧托·維爾桑德有限公司

OTTO VERSAND

德國

361

于西諾爾公司

USINOR

法國

362

阿克索公司

AKZO NOBEL

荷蘭

363

德爾計算機(jī)公司

DELL COMPUTER

美國

364

埃默森電機(jī)公司

EMERSON ELECTRIC

美國

365

加拿大皇家商業(yè)銀行

CANADIAN IMPERIAL BANK OF COMMERCE

加拿大

366

紐約信貸銀行

BANKERS TRUST NEW YORK CORP．

美國

367

貝西奈公司

PECHINEY

法國

368

鈴木汽車(株)

SUZUKI MOTOR

日本

369

大林組

OBAYASHl

日本

370

東海銀行

TOKAI BANK

日本

371

浦項制鐵

POHANG IRON STEEL

韓國

372

歐斯·伊塔投資公司

ITAUS—INVESTIMENTOS ITAU

373

MARRIOTT國際有限公司

MARRIOTT INTERNATIONAL

美國

374

住友金屬工業(yè)公司

SUMITOMO METAL INDUSTRIES

日本

375

積水住房(株)

SEXISUI HOUSE

日本

376

不列顛航天有限公司

BRITISH AEROSPACE

英國

377

MIGROS公司

MIGROS

瑞士

378

TELSTRA公司

TELSTRA

澳大利亞

379

艾伯特制藥公司

ABBOTTLABORATORIES

美國

380

保羅都靈金融機(jī)構(gòu)

ISTITUTO BANC．SAN PAOLO DI TORINO

意大利

381

奧雷阿爾公司

L’OREAL

法國

382

聯(lián)合保健公司

UNITED HEALTHCARE

美國

383

(株)九州電力

KYUSHU ELECTRIC POWER

日本

384

羅克國際威爾公司

ROCKWELL INTERNATIONAL

美國

385

自由人壽保險公司

LIBERTY MUTUAL INSURANCE GROUP

美國

386

泥丸人壽保險

DAIDO LIFE INSURANCE

日本

387

伯根·布倫斯格公司

BERGEN BRUNSWIG

美國

388

LAGARDERE集團(tuán)

LAGARDERE GROUPE

法國

389

YASUDA火災(zāi)沉船保險

YASUDA FIRE MARINE INSURANCE

日本

390

漢高公司

HENKEL

德國

391

渣打MATHESON公司

JARDINE MATHESON

中國香港

392

FDX公司

FDX

美國

393

電纜與無線有限公司

CABLE WIRELESS

英國

394

長期信貸銀行

LONG—TERM CREDIT BANK OF JAPAN

日本

395

英國SAFEWAY

SAFEWAY

英國

396

(株)理光

RICOH

日本

397

麥當(dāng)勞

MCDONALD’S

美國

398

不列顛鋼鐵公司

BRITISH STEEL

英國

399

約翰遜控股公司

JOHNSON CONTROLS

美國

400

微軟公司

MICROSOFT

美國

401

可口可樂公司

COCA—COLA ENTERPRISES

美國

402

新聞有限公司

NEWS CORP．

澳大利亞

403

(株)川商

KAWASHO

日本

404

富士膠卷

FUJI PHOTO FILM

日本

405

公眾超市公司

PUBLIC SUPER MARKETS

美國

406

惠好公司

WEYERHAEUSER

美國

407

阿斯達(dá)集團(tuán)

ASDA GROUP

英國

408

安修瑟一布希公司

ANHEUSER—BUSCH

美國

409

西方石油公司

OCCIDENTAL PETROLEUM

美國

410

“R”玩具公司

TOYS“R”US3

美國

411

聯(lián)合太平洋公司

UNION PACIFIC

美國

412

PETRONAS公司

PETRONAS

馬來西亞

413

王子造紙(株)

OJI PAPER

日本

414

朝日玻璃(株)

ASAHI GLASS

日本

415

卡迪納爾保健公司

CARDINAL HEALTH

美國

416

大日本印刷(株)

DAI NIPPON PRINTING

日本

417

日本團(tuán)體生命保險公司

NIPPON DANTAI LIFE INSURANCE

日本

418

冶金工業(yè)股份公司

METALLGESELLSCHAFT

德國

419

TRW公司

TRW

美國

420

瑞士郵政公司

SWISS POST

瑞士

421

施倫伯格公司

SCHLUMBERGER

荷蘭安特衛(wèi)

422

中華石油公司

CHINESS PETROLEUMGG

中國臺灣

423

富士重工(株)

FUJI HEAVY INDUSTRIES

日本

424

CSX公司

CSX

美國

425

蒙特利爾銀行

BANK OF MONTREAL

加拿大

426

長崎重工(株)

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES

日本

427

住友電力(株)

SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES

日本

428

德克薩斯儀器公司

TEXAS INSTRUMENTS

美國

429

TEXTRON公司

TEXTRON

美國

430

皇家漁業(yè)公司

KINGFISHER

英國

431

粗點心店

TAKASHIMAYA

日本

432

日本印刷(株)

TOPPAN PRINTING

日本

433

宇宙石油(株)

COSMO OIL

日本

434

朝日化工(株)

ASAHI CHEMICAL INDUSTRY

日本

435

泊克希爾·哈撤維公司

BERKSHIRE HATHAWAY

美國

436

中日本鐵路(株)

CENTRAL JAPAN RAILWAY

日本

437

法國煤氣公司

GAZ DE FRANCEG

法國

438

松下電工(株)

MATSUSHITA ELECTRIC WORKS

日本

439

通用銀行

GENERALE BANK

比利時

440

共和工程工業(yè)公司

REPUBLIC INDUSTRIES

美國

441

英國通用電器公司

GEC(GENERAL ELECTRIC CO．)

英國

442

加拿大管道輸送有限公司

TRANSCANADA PIPELINS

加拿大

443

兩洋茶葉公司

GREAT ATLANTIC PACIFIC TEA

美國

444

西北航空公司

NORTHWEST AIRLINES

美國

445

UPM—KYMMENE公司

UPM—KYMMENE

芬蘭

446

法國國家宇航集團(tuán)

AIR FRANCE GROUP

法國

447

雪花牌奶制品

SNOW BRAND MILK PRODUCTS

日本

448

洛斯公司

LOWE’S

美國

449

諾基亞公司

NOKIA9

芬蘭

450

長崎鋼鐵(株)

KAWASAKI STEELL

日本

451

英國郵政局

BRITISH POST OFFICEG，31

英國

452

芝加哥第一銀行

FIRST CHICAGO NBD CORP

美國

453

西友(株)

SEIYU23

日本

454

吉列公司

GILLETTE

美國

455

喬治威士頓有限公司

GEORGE WESTON

加拿大

456

西日本鐵路

WEST JAPAN RAIL WAY

日本

457

SKANDIA集團(tuán)

SKANDIA GROUP

瑞典

458

CARIPLO公司

CARIPLO

意大利

459

昭和完牌石油

SHOWA SHELL SEKIYU

日本

460

GASUNIE公司

GASUNIE

荷蘭

461

三菱信托銀行

MITSUBISHI TRUST BAKING

日本

462

意大利商業(yè)銀行

BANCA COMMERCIALE ITALIANA

意大利

463

SEPI公司

SEPIG

西班牙

464

羅馬銀行

BANCA DI ROMA

意大利

465

中央銀行

EDEKA ZENTRALE

德國

466

教保生命保險

KYOBO LIFE INSURANCE

韓國

467

最好食品公司

BESTFOODS

美國

468

法國宇航公司

AEROSPATIALEG

法國

469

三菱材料有限公司

MITSUBISHI MATERIALS

日本

470

INCHCAPE公司

INCHCAPE

英國

471

CATHAYLIFE公司

CATHAY LIFE

中國臺灣

472

半島與東洋輪船導(dǎo)航公司

PENINSULARORIENTAL STEAM NAV．

英國

473

西北公司

NORWEST CORP.

美國

474

哥倫比亞廣播公司

CBS54

美國

475

富國公司

WELLS FARGO CO．

美國

476

第二電器(株)

DDI1

日本

477

新斯科蒂亞銀行

BANK OF NOVA SCOTIA8

加拿大

478

能源公司

ENTERGY

美國

479

馬薩諸塞互助人壽保險公司

MASSACHUSETTS MUTUAL LIFE INS．

美國

480

孟山都公司

MONSANTO

美國

481

三井不動產(chǎn)(株)

MITSUI FUDOSANI

日本

482

海巖公司

COASTAL

美國

483

海因茨公司

H．J．HEINZ

美國

484

NORWICH聯(lián)合有限公司

NORWICH UNION

英國

485

廢物管理公司

WASTE MANAGEMENT

美國

486

熊谷組

KUMAGAI GUMI

日本

487

愛迪生國際公司

EDISON INTERNATIONAL

美國

488

意大利國民勞動銀行

BANCA NAZIONALE DEL LAVORO

意大利

489

有限時裝公司

LIMITED

美國

490

耐克公司

NIKE

美國

491

CEA—INDUSTRIE公司

CEA INDUSTRIEG

法國

492

諾思羅普公司

NORTHROP GRUMMAN

美國

493

德古薩股份公司

DEGUSSA

德國

494

農(nóng)場工業(yè)公司

FARMLAND INDUSTRIES

美國

495

意大利信貸銀行

CREDITO ITALIANO

意大利

496

澳大利亞和新西蘭銀行

AUSTRALIANEW ZEALAND BANKING

澳大利亞

497

科爾蓋特一帕爾默利公司

COLGATE—PALMOLIVE

美國

498

小松制作所

KOMATSUI

日本

499

太平洋保健設(shè)備公司

PACIFICARE HEALTH SYSTEMS

美國

500

太陽公司

SUN

美國

能源管理系統(tǒng)有哪些品牌？

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智源EMS作為工程自動化和信息化的重要組成部分，對企業(yè)內(nèi)的水、電、氣等能源進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)控、故障報警、統(tǒng)計分析，實時準(zhǔn)確地掌握企業(yè)能耗情況，促進(jìn)能源輸配和消耗的管控集成化。借以此優(yōu)化企業(yè)能源平衡、降低單位產(chǎn)品能耗、提高環(huán)保質(zhì)量。

與此同時，利用實時客觀的數(shù)據(jù)幫助管理者編制能源計劃、管理能源質(zhì)量、分析事故原因、處理解決能耗問題，真正實現(xiàn)企業(yè)綠色生產(chǎn)的目標(biāo)。

智源EMS為企業(yè)帶來的價值

1、降低企業(yè)能耗

通過實時數(shù)據(jù)采集，自動分析報警，減少跑冒滴漏等現(xiàn)象，降低企業(yè)整體能耗。

2、縮短設(shè)備保養(yǎng)時間

精確化管理能源設(shè)備，實現(xiàn)能源設(shè)備整體受控，降低設(shè)備點檢、運(yùn)行、維護(hù)成本，更好發(fā)揮設(shè)備整體效能。

3、提升設(shè)備運(yùn)行時間

通過EMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析和預(yù)警，實現(xiàn)對生產(chǎn)現(xiàn)場的異常情況的實時處理，及時修正和調(diào)整，提高設(shè)備利用率。

中國通用航空發(fā)展的其他信息

大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀

1、通用航空生產(chǎn)作業(yè)情況

2006年通用航空年作業(yè)飛行小時數(shù)達(dá)到98700小時，比2005年增加16%，創(chuàng)歷史最高水平。按國際民航組織統(tǒng)計的口徑，2006年我國通用航空飛行180000 小時。

1952-2006年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計表（單位：小時） 年度 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 作業(yè)量 959 1320 2195 4423 7410 9168 17845 28078 34668 年度 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 作業(yè)量 22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 19829 22635 25875 年度 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 作業(yè)量 27209 30411 24814 22751 24025 27632 24451 28995 39739 42792 年度 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 作業(yè)量 38869 38544 42804 47303 43022 44022 45749 38268 34451 42524 年度 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 作業(yè)量 49016 43985 32387 30743 39485 43071 40877 38657 40068 48707 年度 2001 2002 2003 2004 2005 2006 作業(yè)量 55937 57577 63504 75277 84859 98700 2、通用航空運(yùn)營能力狀況。

截止到2006年底，通用航空全行業(yè)飛機(jī)、直升機(jī)（含教學(xué)訓(xùn)練、機(jī)場校驗飛機(jī)、直升機(jī)）數(shù)量為707架，其中飛機(jī)575架，直升機(jī)132 架，比2005年增加92架。

截至2006年底， 民航全行業(yè)持有有效飛行駕駛員執(zhí)照的飛行人員共16031人，其中持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的6901，商用駕駛員執(zhí)照的7757人，私用駕駛員執(zhí)照的1373人。

截止到2005年底，我國共有通用航空機(jī)場68個，臨時機(jī)場（起降點）329個。

3、通用航空活動主體狀況。

截止到2006年底，全國從事通用航空經(jīng)營活動的企業(yè)已達(dá)69 家，已批準(zhǔn)籌建通用航空企業(yè)30家。目前全行業(yè)從業(yè)人員近8000 人。

通用航空活動的主體形式在原來的基礎(chǔ)上，增加了非經(jīng)營性通用航空活動單位和個人等形式?，F(xiàn)有辦理了非經(jīng)營性通用航空活動登記的單位12 家，自然人2個。

4、通用航空項目及社會效益狀況。

《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）將通用航空經(jīng)營項目分為：

甲類　陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行；

乙類　航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學(xué)實驗、城市消防、空中巡查；

丙類　飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護(hù)林、空中拍照。

上述三類未包含的經(jīng)營項目的類別，由民航總局確定。

搶險救災(zāi)，不受上述三類項目的劃分限制，按照民航總局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

長期以來，通用航空為支持工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、保護(hù)人民生命財產(chǎn)和預(yù)防、抵御各種自然災(zāi)害做出了重要貢獻(xiàn)，社會效益顯著。

5、通用航空市場狀況

近年來，隨著大陸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，市場化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，通用航空市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化。以前，通用航空市場的主要服務(wù)對象為政府部門或國有企業(yè)，作業(yè)價格依靠政府制定的作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，作業(yè)費(fèi)用由財政支付。經(jīng)營項目包括：航空攝影、航空探礦、人工降水、航空護(hù)林、飛機(jī)滅蝗、農(nóng)林化飛行等。在目前的通用航空的市場結(jié)構(gòu)中，上述內(nèi)容仍占相當(dāng)比例，但份額已在逐步下降；自發(fā)的市場需求在逐年增長，其作業(yè)價格完全按照市場供需關(guān)系來確定，主要的經(jīng)營項目有石油服務(wù)、公務(wù)飛行、醫(yī)療救護(hù)、培訓(xùn)飛行等等。隨著國內(nèi)企、事業(yè)單位購置自用公務(wù)機(jī)（含直升機(jī)）數(shù)量的不斷增加，航空器代管市場在逐漸擴(kuò)大。對直升機(jī)擺渡乘客、直升機(jī)醫(yī)療救護(hù)以及對小型飛機(jī)用于近距離城市之間的旅客穿梭飛行的需求也正在凸現(xiàn)。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，通用航空的市場將越來越大、市場支付能力也將逐步提高。

2006年通用航空市場規(guī)模約為17.9億元人民幣，其中各級政府財政支付約為7億元人民幣。（具體見下表） 項目名稱 分類 用戶單位 供求方式 市場規(guī)模 經(jīng)費(fèi)來源 航空攝影、航空探礦 工業(yè)航空 大陸基礎(chǔ)地理信息、國土資源信息主管部門 招投標(biāo) 約2.5億元人民幣 財政投入 石油服務(wù) 工業(yè)航空 大陸及外國石油公司 招投標(biāo) 約8.1億元人民幣 市場支付 電力服務(wù)、作業(yè) 工業(yè)航空 大陸電力總公司 招投標(biāo) 約0.7億元人民幣 市場支付 航空護(hù)林 農(nóng)林業(yè)航空 林業(yè)護(hù)林防火主管部門 簽訂合同 約0.8億元人民幣 財政投入 人工降水 農(nóng)林業(yè)航空 氣象主管部門 簽訂合同 約2.8億元人民幣 財政投入 飛機(jī)播種 農(nóng)林業(yè)航空 相應(yīng)主管部門 簽訂合同 約0.6億元人民幣 財政投入 飛機(jī)滅蝗 農(nóng)林業(yè)航空 農(nóng)業(yè)主管部門 簽訂合同 約0.3億元人民幣 財政投入 農(nóng)林化飛行 農(nóng)林業(yè)航空 農(nóng)戶 簽訂合同 約0.4億元人民幣 市場支付 公務(wù)飛行、出租飛行、醫(yī)療救護(hù)、空中游覽 通用航空運(yùn)行 具體客戶 簽訂合同 約1.1億元人民幣 市場支付 飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn) 通用航空運(yùn)行 具體客戶 簽訂合同 約0.6億元人民幣 市場支付 6、與通用航空發(fā)達(dá)國家的差距

美國是世界第一航空強(qiáng)國。截止到2004年底，美國的通用航空飛機(jī)總數(shù)為219426架，通用航空飛行總量為2812萬小時。持有效飛行駕駛執(zhí)照人員618633名，其中通用航空飛行員超過385000人。有17500個可供通用航空飛機(jī)、直升機(jī)起降的機(jī)場。2004年通用航空產(chǎn)業(yè)為美國經(jīng)濟(jì)直接貢獻(xiàn)410億美元，間接創(chuàng)造價值1020億美元，為社會提供了近60萬個就業(yè)機(jī)會。除美國以外，如澳大利亞、加拿大、巴西等國家的通用航空整體實力和發(fā)展水平也要遠(yuǎn)高于我們。與之相比，我國通用航空發(fā)展尚仍處于較低的水平。

大陸通用航空與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對照表 通用航空年飛行量（萬小時） 通用航空飛機(jī)（架） 飛行員（含運(yùn)輸） 通用航空機(jī)場 國際民航組織統(tǒng)計 4199 (1997年) 273500（截至1997年底） 美國 2812 (2004年) 219426（截至2004年底） 618633（截至2004年底） 17500（截至2004年底） 澳大利亞 168.77 (2002年) 10455 （截至2002年底） 加拿大 28737 （截至2002年底） 巴西 9908 （截至2003年底） 大陸 18(2006年) 707 （截至2006年底） 16031（截至2006年底） 397 （截止至2005年） 大陸通用航空行業(yè)管理現(xiàn)狀

1、通用航空法規(guī)體系

近年來，大陸出臺了一系列通用航空市場準(zhǔn)入、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)以及外商投資通用航空業(yè)等方面的法規(guī)、規(guī)章，初步建立了較為完善的通用航空法規(guī)體系。大陸現(xiàn)行的通用航空法規(guī)體系包括法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)等。

大陸法律

大陸通用航空活動政策和管理的法律依據(jù)是民航法，1996年3月1日正式實施。

民航法設(shè)定了通用航空的定義以及從事通用航空活動的條件，明確提出保障飛行安全，保護(hù)用戶、地面第三人以及從事通用航空活動的單位和個人的合法權(quán)益。

行政法規(guī)

《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》(國發(fā)〔1986〕2號)于1986年1月8日由國務(wù)院發(fā)布。該規(guī)定首次將“專業(yè)航空”更名為“通用航空”，明確了通用航空行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、從事通用航空活動需履行的報批手續(xù)、從事通用航空經(jīng)營活動的審批管理程序、要求等等。在民航法出臺之前，該規(guī)定為通用航空行業(yè)管理提供了法規(guī)依據(jù)。到目前為止，該規(guī)定仍作為實施通用航空企業(yè)赴境外開展經(jīng)營活動的行政許可的法律依據(jù)。

《通用航空飛行管制條例》（國務(wù)院、中央軍委第371號令），2003年1月10日由國務(wù)院、中央軍委發(fā)布，2003年5月1日起施行。該條例是是管理大陸通用航空飛行活動的基本依據(jù)，規(guī)范了從事通用航空飛行活動的單位或個人向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請的程序、時限要求；明確了在大陸范圍內(nèi)進(jìn)行的一些特殊飛行活動，所需履行的報批手續(xù)和文件要求；并對升放和系留氣球做出了具體要求。

民航規(guī)章

目前涉及到通用航空的民航規(guī)章共30多部，其中主要包括經(jīng)濟(jì)管理和安全運(yùn)行管理的內(nèi)容。

其中經(jīng)濟(jì)管理的規(guī)章包括：

《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）。該規(guī)章規(guī)范了行業(yè)管理部門的通用航空經(jīng)營許可行為，規(guī)定了設(shè)立通用航空企業(yè)的條件、經(jīng)營項目、申報文件要求、審批程序、時限等。該項行政許可由民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)實施。

《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》（民航總局令第130號）。該規(guī)定規(guī)范了行政管理部門對非經(jīng)營性通用航空活動的行政許可行為，規(guī)定了申請登記的條件、內(nèi)容、文件要求、登記程序、時限等。該項行政許可由民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)實施。

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》（民航總局令第110號）以及《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補(bǔ)充規(guī)定》（民航總局令第139號）、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補(bǔ)充規(guī)定（二）》（民航總局令第174號）等民航規(guī)章，規(guī)定了境外資本投資民用航空包括通用航空的具體條件、要求及審批程序等。

安全運(yùn)行規(guī)章的包括：

通用航空運(yùn)行審定類：

《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）

《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR－135)

上述規(guī)章對通用航空所涉及的一般運(yùn)行、小型航空器商業(yè)運(yùn)行的合格審定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。

專業(yè)機(jī)構(gòu)審定類：

《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141)

《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》(CCAR-142)

《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR－145)

上述規(guī)章明確了對飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及維修單位的審定標(biāo)準(zhǔn)。

專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)審定類：

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61-R1）

《民用航空器領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》（CCAR-63FS）

《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66-R1）

《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-65FS-R1）

《民用航空航行情報人員崗位培訓(xùn)管理規(guī)定》（CCAR-65TM-TV）

《民用航空航行情報員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65TM-III-R2)。

上述規(guī)章明確了對申請專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)的具體條件和要求。

通用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為保證通用航空作業(yè)質(zhì)量，引導(dǎo)和規(guī)范通用航空企業(yè)開展作業(yè)項目，自1986年以來，大陸先后發(fā)布了下列通用航空的標(biāo)準(zhǔn)：

標(biāo)準(zhǔn)包括：飛機(jī)播種造林技術(shù)規(guī)程GB/T（15162-1994）、1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB/T （15661-1995）、民用航空器飛行事故等級 GB（14648-1993）、航空攝影產(chǎn)品注記、包裝規(guī)范GB/T （16176－1996）、通用航空機(jī)場設(shè)備設(shè)施GB/T （17836-1999）、航空攝影技術(shù)設(shè)計規(guī)范MH/T （1009-2000）、1:500 1:1000 1:2000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB （6962-1986）等。

民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括：航空攝影技術(shù)術(shù)語MH/T （0009-1996）、農(nóng)業(yè)航空技術(shù)術(shù)語MH/T （0017-1998）、農(nóng)業(yè)航空作業(yè)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)MH/T （1002-1995）、農(nóng)業(yè)航空作業(yè)事故等級MH/T （1003-1996）、彩紅外航空攝影影像質(zhì)量控制MH/T （1004-1996）、民用航空攝影測量用航空攝影儀的技術(shù)要求MH/T （1005-1996）、航空攝影儀的檢測技術(shù)規(guī)范MH/T （1006-1996）、飛機(jī)噴施設(shè)備性能技術(shù)指標(biāo)MH/T （1008－1997）、航空物探飛行技術(shù)規(guī)范MH/T （1010-2000）等。

2、通用航空的行業(yè)管理機(jī)構(gòu)狀況

經(jīng)2003年民航行政管理體制改革后，目前民航行政管理體系包括

民航總局、民航地區(qū)管理局(華北、東北、西北、華東、中南、西南和新疆地區(qū)管理局)、33個?。▍^(qū)、市）航空安全監(jiān)督管理辦公室。管理機(jī)構(gòu)分為民航總局和民航地區(qū)管理局兩級，航空安全監(jiān)督管理辦公室為民航地區(qū)管理局的派出機(jī)構(gòu)。民航總局的主要職責(zé)定位于民用航空的安全管理、市場管理、宏觀調(diào)控、空中交通管理和對外關(guān)系五個方面，而每個職能中都包含通用航空的管理內(nèi)容。

大陸通用航空發(fā)展前景

1、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對通用航空產(chǎn)生巨大需求

按照大陸國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，本世紀(jì)頭20年，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長7%以上。這將對通用航空產(chǎn)生更大的需求，促進(jìn)通用航空又好又快的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)和社會協(xié)調(diào)發(fā)展需要通用航空。

通用航空具有機(jī)動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)，直接為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)。

完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條包括航空制造業(yè)、通用航空運(yùn)行與航空作業(yè)服務(wù)以及通用航空保障服務(wù)（包括通用航空的機(jī)場、油料保障）等。通用航空的發(fā)展將刺激整個產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，直接為國民經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)。

地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們?nèi)找嬖鲩L的航空消費(fèi)需求對通用航空發(fā)展提出了更高的要求。通用航空機(jī)型小，起降條件要求較低，運(yùn)營成本低廉，無需大量資金投入即可有效改善偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通條件。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對使用小型飛機(jī)、直升機(jī)進(jìn)行航空觀光旅游、社區(qū)間的通勤飛行、個人娛樂、培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求日益增長，迫切需要通用航空提供更廣泛的服務(wù)。

提高社會整體公共服務(wù)水平需要通用航空。

通用航空一直在搶險救災(zāi)、應(yīng)急救援、環(huán)境保護(hù)與綜合治理、人工降水、農(nóng)林業(yè)航空等社會公共服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。

大陸在“十一五”期間，將著重建立并完善公共應(yīng)急救援體系，民航的“十一五”規(guī)劃中也明確了健全應(yīng)急救援體系的重要目標(biāo)。長期以來，遇有重大、緊急公共安全事件時，“最后十公里”問題嚴(yán)重影響了應(yīng)急救援的效果，在偏遠(yuǎn)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)，受常規(guī)交通運(yùn)輸條件所限，突發(fā)公共安全事件更是難以得到及時施救。發(fā)展通用航空，將確保社會公共服務(wù)的實施，保障社會每一個成員得到政府提供的社會公共服務(wù)。

民航行業(yè)健康、協(xié)調(diào)的發(fā)展需要通用航空。

通用航空是民用航空的重要組成部分，也是民用航空發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。國外民航發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷史均證明了這一點。發(fā)展通用航將為航空運(yùn)輸提供廣泛的專業(yè)技術(shù)和管理人才儲備。在偏遠(yuǎn)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展通用航空，為支線、干線機(jī)場運(yùn)送旅客、貨物，有助于構(gòu)建完善的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航空運(yùn)輸布局結(jié)構(gòu)；發(fā)展通用航空，還將帶動航空教育培訓(xùn)、機(jī)場建設(shè)、民航服務(wù)業(yè)等相關(guān)部門的發(fā)展，增強(qiáng)民航整體實力。

2、“十一五”期間大陸通用航空的發(fā)展目標(biāo)

以2006年為基礎(chǔ)，預(yù)計2007-2010年，中國通用航空年均增長15%左右。單位：小時 年 度 2006 2007 2008 2009 2010 年作業(yè)總量 98700 113505 130530.8 150110.4 172626.9 年飛行總量 199800 229770 264235.5 303870.8 349451.4 預(yù)計“十一五”期間，中國通用航空總作業(yè)量為665000小時，總飛行量為1347000小時。

按照“十五”期間通用航空飛機(jī)平均日利用率0.365小時/日，考慮到飛機(jī)更新等因素，“十一五”期間通用航空機(jī)隊發(fā)展目標(biāo)如下： 年 度 飛機(jī)（架） 2006 707 2007 813 2008 935 2009 1075 2010 1237 按照1：2.5的人機(jī)比，“十一五”期間通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo)如下： 年 度 飛機(jī)（架） 飛行員（人） 2006 707 1768 2007 813 2033 2008 935 2338 2009 1075 2688 2010 1237 3091 3、通用航空市場前景分析

隨著大陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，前期基礎(chǔ)地理、資源信息需求逐年擴(kuò)大，其市場規(guī)模將會進(jìn)一步擴(kuò)展。

在資源勘探及飛行服務(wù)領(lǐng)域，由于在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，石油等能源仍處緊缺狀態(tài)，大陸近海石油勘探、開發(fā)正加速進(jìn)行。與此相適應(yīng)，石油飛行服務(wù)的市場規(guī)模將會進(jìn)一步擴(kuò)大。

對直升機(jī)吊裝、吊掛和巡線飛行項目來講，隨著電力行業(yè)的改革，電力企業(yè)更加注重使用直升機(jī)服務(wù)以提高生產(chǎn)效率，未來對此類飛行服務(wù)的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。此類通用航空項目已成為電力行業(yè)不可缺少的手段。

在航空護(hù)林市場，隨著政府對森林資源和環(huán)境保護(hù)的重視，財政加大了投入力度，在“十一五”期間財政還將進(jìn)一步加大對飛機(jī)引進(jìn)的支持和投入。

人工催化降水、農(nóng)林化飛行作業(yè)和飛機(jī)播種作業(yè)等方面，近年財政投入資金較多，在“十一五”期間仍將呈增長趨勢。

受市場需求的影響，公務(wù)飛行、飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)飛行、航空器代管、觀光游覽飛行等項目發(fā)展較快，飛行量逐年遞增。此外，近年來小型航空器短途商業(yè)運(yùn)輸?shù)软椖康氖袌鲂枨笕找嫱?。在行業(yè)發(fā)展政策出臺以后，上述項目將得到進(jìn)一步的發(fā)展。

大陸通用航空發(fā)展的政策、措施

隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對通用航空越來越大的需求，經(jīng)過長時間的調(diào)查、研究，大陸擬在近期出臺促進(jìn)通用航空發(fā)展的行業(yè)政策。主要內(nèi)容包括：

協(xié)調(diào)、配合有關(guān)單位，逐步改善通用航空發(fā)展的外部環(huán)境

在通用航空空域保障方面，積極協(xié)配合有關(guān)部門，推動我國低空空域改革試點工作，加大改革力度，為通用航空發(fā)展?fàn)幦「訉捤傻目沼蚴褂铆h(huán)境；

爭取保留通用航空用油的生產(chǎn)規(guī)模，加強(qiáng)通用航空用油的儲備和運(yùn)輸，切實保障通用航空的油料供應(yīng)；

在通用航空稅賦方面，爭取對農(nóng)林業(yè)等公益性通用航空作業(yè)項目所需的進(jìn)口機(jī)型適當(dāng)降低相關(guān)稅賦，滿足通用航空發(fā)展的需求；

針對通用航空市場需求，加強(qiáng)通用航空飛機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)能力，保證通用航空飛機(jī)的供應(yīng)。

發(fā)揮行業(yè)管理部門的引導(dǎo)、規(guī)范作用，營造良好的通用航空保障環(huán)境

進(jìn)一步完善通用航空法規(guī)體系建設(shè)，為通用航空發(fā)展創(chuàng)造良好的法律保障環(huán)境。

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，盡早出臺切實的通用航空發(fā)展行業(yè)政策，引導(dǎo)、規(guī)范通用航空的發(fā)展。

依法規(guī)范管理部門的行政行為，提高行政效率。

加強(qiáng)部門間的交流與溝通，樹立為通用航空發(fā)展服務(wù)的觀念，保障通用航空又好又快的發(fā)展。

切實保障公益性通用航空作業(yè)的機(jī)隊建設(shè)與實施能力

爭取政府對公益性通用航空作業(yè)的扶持政策，以保持相應(yīng)的通用航空機(jī)隊規(guī)模和作業(yè)能力。

改革現(xiàn)有通用航空作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對屬于競爭性、可通過市場調(diào)節(jié)供求關(guān)系的通用航空服務(wù)項目，企業(yè)可依據(jù)實際成本與供求關(guān)系，自行制定價格，企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實行備案制；對社會公益性較強(qiáng)的項目，采取政府購買服務(wù)的方式，由財政保障作業(yè)所需預(yù)算經(jīng)費(fèi)和資金渠道，專款專用，確保投入。

發(fā)展通用航空，滿足社會、市場需求

進(jìn)一步降低通用航空市場準(zhǔn)入門檻，簡化審批程序，加大通用航空市場開放力度，積極鼓勵外商投資通用航空業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)資本投資通用航空企業(yè)、通用航空機(jī)場、通用航空油料供應(yīng)等服務(wù)保障企業(yè)，促進(jìn)通用航空社會化服務(wù)體系的建設(shè)。

推動航空俱樂部、非經(jīng)營性通用航空活動以及個人飛行的發(fā)展，全面滿足人民群眾日益增長的休閑、娛樂方面的航空需求。

積極拓展通用航空企業(yè)的經(jīng)營范圍和生存空間

引導(dǎo)促進(jìn)通用航空企業(yè)全面滿足市場需求，拓展經(jīng)營范圍，使用小型航空器開展商業(yè)客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)；配合大陸西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，逐步構(gòu)建區(qū)域性的短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；繼續(xù)培育并擴(kuò)大電力巡線、直升機(jī)引航等作業(yè)項目的市場規(guī)模，提高企業(yè)自身效益；開展多種形式的飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，拓展飛行員培訓(xùn)渠道，為我國飛行人員的培養(yǎng)做出貢獻(xiàn)。支持通用航空企業(yè)開拓國際市場，采用與境外企業(yè)合資設(shè)立通用航空公司、濕租飛機(jī)赴境外開展通用航空作業(yè)等形式積極參與國際市場的競爭，逐步提高通用航空企業(yè)的核心競爭力。

重視行業(yè)協(xié)會組織建設(shè)，加強(qiáng)對外交流、合作

重視發(fā)揮非政府組織和通用航空社會化服務(wù)單位的作用，加強(qiáng)與境外通用航空的合作與交流。

鼓勵通用航空行業(yè)協(xié)會組織、社會化服務(wù)單位積極提供信息，組織通用航空企業(yè)開展廣泛的對外合作與交流；引進(jìn)先進(jìn)的作業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗，改變通用航空企業(yè)以往單純?yōu)橛脩籼峁╋w行服務(wù)的經(jīng)營方式和理念，重視對自身的服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行深加工，為用戶提供產(chǎn)品對比結(jié)果、解決方案以及長期的監(jiān)控服務(wù)等，提高企業(yè)自身的生存和再發(fā)展能力。

鼓勵通用航空的行業(yè)協(xié)會組織建立和完善通用航空市場供求、生產(chǎn)能力、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面的信息定期發(fā)布制度和行業(yè)預(yù)警制度；向行業(yè)管理部門集中反映企業(yè)的意見和利益訴求；協(xié)調(diào)行業(yè)發(fā)展的重大事項，加強(qiáng)行業(yè)自律，引導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展。協(xié)調(diào)企業(yè)間的生產(chǎn)、運(yùn)營，開展企業(yè)自律，防止惡性、低水平競爭；向社會宣傳通用航空行業(yè)發(fā)展動態(tài)及興辦通用航空業(yè)的相關(guān)政策、背景知識等。

海峽兩岸的通用航空交流與合作

1. 大陸通用航空的需求狀況

近年來，大陸通用航空取得了較快的發(fā)展，但從整體發(fā)展水平來看，同通用航空發(fā)達(dá)國家相比尚存在較大差距。目前，通用航空發(fā)展仍存在以下需求：

飛行人員方面

與現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)量相對應(yīng)，通用航空的飛行人員缺口在400人以上。大陸通用航空飛行人員主要來自專業(yè)飛行院校培養(yǎng)、部隊轉(zhuǎn)業(yè)以及航空體育運(yùn)動學(xué)校、航空俱樂部等。目前大陸對飛行人員、飛行駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在較大需求。

在飛機(jī)、資本投入方面

通用航空具有高科技、高投入、高風(fēng)險、低回報的特點，資本投資回報周期一般為3-5年以上。上述情況是影響通用航空投資的主要因素。大陸現(xiàn)有通用航空企業(yè)中，相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)存在融資能力弱、資本投入不足，更新飛機(jī)、設(shè)備不及時等問題，已影響到企業(yè)的后續(xù)發(fā)展能力。通用航空的發(fā)展需要通過各種渠道加大對飛機(jī)、資本的投入力度，更需要提高整個行業(yè)的國際融資能力，汲取外來資本。

在作業(yè)技術(shù)方面

近年來，在加強(qiáng)對外交流與合作，提高行業(yè)作業(yè)技術(shù)水平方面，大陸做出了積極的努力。今后通用航空的發(fā)展更需要加強(qiáng)與各方面的聯(lián)系，及時獲取最新的技術(shù)信息；引進(jìn)優(yōu)秀的專業(yè)人才和先進(jìn)經(jīng)驗，加大培訓(xùn)工作力度，提高行業(yè)整體作業(yè)技術(shù)水平。

在經(jīng)營和安全管理方面

大陸通用航空的現(xiàn)有發(fā)展水平?jīng)Q定了在今后要致力于提高行業(yè)整體的經(jīng)營管理能力和安全管理水平，以保障通用航空的持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

2. 島內(nèi)通用航空的技術(shù)、資源優(yōu)勢

經(jīng)過長時期的發(fā)展，島內(nèi)的通用航空發(fā)展具備了相當(dāng)水平，特別是在具體經(jīng)營項目上，已經(jīng)具備了國際先進(jìn)水平，如直升機(jī)吊掛、吊裝，電力作業(yè)、臺風(fēng)監(jiān)測等。在此過程中，島內(nèi)也培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，積累了豐富的經(jīng)營和運(yùn)行管理經(jīng)驗。此外，島內(nèi)在國際融資方面也具備相應(yīng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員，具有豐富的實踐經(jīng)驗和較強(qiáng)的融資能力。

3、兩岸通用航空合作交流的法規(guī)、政策保障

大陸近年來逐步完善了外來資本投資民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，明確對投資通用航空業(yè)給予鼓勵和支持。

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》（民航總局令第110號）中規(guī)定：

在投資范圍方面：鼓勵臺商投資建設(shè)民用機(jī)場；投資從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)；允許投資從事公務(wù)飛行、空中游覽或為工業(yè)服務(wù)的通用航空企業(yè)。

在投資方式上：可采用合資、合作經(jīng)營(簡稱“合營”)、購買民航企業(yè)的股份，包括民航企業(yè)在境外發(fā)行的股票以及在境內(nèi)發(fā)行的上市外資股以及其他經(jīng)批準(zhǔn)的投資方式。

在投資比例方面：

如臺商投資從事公務(wù)飛行、空中游覽、為工業(yè)服務(wù)的通用航空企業(yè)，由中方控股；投資從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)，外商投資比例由大陸、臺商雙方商定；投資民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由中方相對控股。

4、發(fā)揮各自優(yōu)勢，加強(qiáng)兩岸的通用航空交流與合作

隨著大陸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，通用航空市場日益擴(kuò)大。在當(dāng)前形勢下，積極鼓勵島內(nèi)各界在大陸投資設(shè)立通用航空企業(yè)。2005年底，大陸已批準(zhǔn)一家臺資背景的通用航空企業(yè)（上海臺瑞通用航空有限公司）正式開展籌建工作。

鼓勵投資興辦通用航空機(jī)場、航行服務(wù)等保障企業(yè)。在美國的通用航空發(fā)展過程中，大量的通用航空FBO（固定運(yùn)營基地）起到了重要的促進(jìn)作用。目前大陸擬在出臺的行業(yè)發(fā)展政策中，積極鼓勵包括島內(nèi)資本在內(nèi)的各方力量投資、興辦通用航空保障服務(wù)企業(yè)，提高通用航空的行業(yè)保障能力。

鼓勵兩岸間的技術(shù)合作與交流。目前兩岸的通用航空企業(yè)已在直升機(jī)電力作業(yè)項目上進(jìn)行了積極的合作與交流，包括機(jī)型推介、引進(jìn)，人員、技術(shù)培訓(xùn)等。鼓勵兩岸間今后在更多的項目、更廣闊的領(lǐng)域開展合作與交流。

鼓勵兩岸間的人才往來與交流。近年來大陸航空運(yùn)輸企業(yè)已成功引進(jìn)了島內(nèi)的飛行員，有效的改善了大陸飛行員缺乏的局面。鼓勵兩岸間通過行業(yè)協(xié)會來運(yùn)作、促進(jìn)通用航空專業(yè)技術(shù)人員的往來與交流。

JAS-39的資料???

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機(jī)，用以在90年代取代瑞典空軍的Saab-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)。

該項目的定義和發(fā)展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批準(zhǔn)由薩伯-斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動機(jī)公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團(tuán)發(fā)展該項目。

82年6月簽定了5架原型機(jī)和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機(jī)87年4月26日出廠，88年12月9日首飛；由于飛行控制軟件的問題，該機(jī)于89年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型已于93年6月8日交付。92年6月3日又簽定了第2批110架的購買合同。

隨后瑞空軍宣布了第一個JAS-39A/B戰(zhàn)斗機(jī)中隊已具備作戰(zhàn)能力。這是瑞典空軍2000年重整空中力量構(gòu)想計劃中的重要步驟。第2批110架生產(chǎn)型飛機(jī)計劃于1996年-2000年交付，主要裝備瑞典空軍。JAS-39設(shè)計過程中的一大特色是在首批兩架原型機(jī)中，有一架就是雙座教練型。以往許多戰(zhàn)斗機(jī)研制過程中，雙座型都是在單座型試驗成熟后再改裝的，JAS-39的做法大大縮短了試驗周期。

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瑞典是小國，其戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計極力追求配合本國作戰(zhàn)需求。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發(fā)動機(jī)是美國產(chǎn)品，輔助發(fā)動機(jī)是英國產(chǎn)品，機(jī)關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的。下圖翼尖上的AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈來自美國，翼下的“天空閃光”中距空空導(dǎo)彈來自英國(實際上是美國AIM-7“麻雀”的英國版本)。甚至根據(jù)國內(nèi)公路條件優(yōu)良的特點，JAS-39設(shè)計為可以在高級公路上起降。瑞典的經(jīng)驗值得中國參考。

JAS-39“鷹獅”是西歐“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)中重量最輕、尺寸最小、最早投入實用的飛機(jī)。該機(jī)總訂購數(shù)為204架，現(xiàn)已交付的數(shù)量超過50架。JAS.39“鷹獅”是該機(jī)按“一機(jī)多用”的原則設(shè)計，通過改變數(shù)字式機(jī)載設(shè)備和計算機(jī)的程序，同一架飛機(jī)可以執(zhí)行幾種不同的任務(wù)。該機(jī)采用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形進(jìn)氣道的兩側(cè)，無水平尾翼。機(jī)翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該機(jī)能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，維護(hù)簡單，并可在普通道路上起降?？墒辗徘叭c式的主起落架為單輪式，向前收入機(jī)艙；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后并旋轉(zhuǎn)90°平放入機(jī)身下部。機(jī)輪和輪胎由古德伊爾公司制造，有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有附面層隔板的楔形進(jìn)氣道。機(jī)身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

JAS-39采用馬丁·貝克公司的S10LS零零彈射座椅。座椅向后傾斜28°，類似F-16，使駕駛員可承受更大過載。盧卡斯航空航天公司提供水滴狀座艙蓋及單片式曲面風(fēng)擋玻璃。主要機(jī)載設(shè)備有埃利克森/費(fèi)倫第公司的PS-50/A多功能脈沖多普勤雷達(dá)，具有目標(biāo)搜索/截獲和下視/下射能力。埃利克森公司的D80中心計算機(jī)系統(tǒng)，3條STD1553B數(shù)據(jù)總線，霍尼韋爾公司的激光慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)高度表，EP17座艙電子顯示系統(tǒng)，以及先進(jìn)的電子對抗系統(tǒng)等。EP17包括一臺休斯飛機(jī)公司衍射光學(xué)平視顯示器、三臺埃利克森公司儀表顯示器、一臺費(fèi)倫第公司FD5040錄像攝像機(jī)，以及少量備用常規(guī)儀表組成。

PS-05/A多工作模態(tài)脈沖多普勒雷達(dá)和前視紅外設(shè)備吊艙組成了JAS-39的探測系統(tǒng)。紅外前視外掛吊艙掛在發(fā)動機(jī)右側(cè)進(jìn)氣道下方，夜間和執(zhí)行偵察任務(wù)時，通過駕駛艙右側(cè)下視顯示器上輸出目標(biāo)熱成像圖像。空戰(zhàn)時，探測系統(tǒng)負(fù)責(zé)目標(biāo)搜索，在遠(yuǎn)距離內(nèi)跟蹤數(shù)個目標(biāo)，在近距離內(nèi)廣角快速掃瞄及鎖定，控制導(dǎo)彈和機(jī)炮射擊。對地攻擊時，該系統(tǒng)探測海面及地面上的目標(biāo)，繪制高分辨率地圖，控制導(dǎo)彈和其它攻擊武器的發(fā)射，同時規(guī)避障礙和導(dǎo)航。該脈沖多普勒雷達(dá)的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往的瑞典戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)，體積只有以往型號的60％。

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動力裝置為一臺GE通用電氣公司和活爾伏航空發(fā)動機(jī)公司聯(lián)合研制的RM12(F404J)渦扇發(fā)動機(jī)，靜推力為54千牛，加力推為為80.5千牛。武器包括內(nèi)置的1門27毫米“毛瑟”自動式機(jī)炮。機(jī)上共有7個外掛點，翼尖2個可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外空空導(dǎo)彈，每個翼下的2個掛架和機(jī)身中線上的1個掛架可掛裝短矩和中距空空導(dǎo)彈，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。

瑞典地處北歐，與北冰洋、北海、波羅的海比鄰，冷戰(zhàn)時期承受了很大的蘇聯(lián)軍事威脅，尤其是?？辗矫?。為此瑞典戰(zhàn)斗機(jī)一直有較好的對艦攻擊能力。JAS-39繼承了這一傳統(tǒng)，裝備了多種瑞典空對艦導(dǎo)彈，如RB-75、“薩伯”RBS-15F(下圖翼下頭部為黑色的大型導(dǎo)彈)和美國“小牛”空對地導(dǎo)彈(下圖翼下體積較小的導(dǎo)彈)等，以及各種傳統(tǒng)或延遲炸彈和火箭、副油箱等。

瑞典自稱JAS-39是世界上第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)，并相信該機(jī)將具有較強(qiáng)的出口潛力。為此薩伯公司和英國宇航公司(BAe)還專門成立了薩伯－BAE“鷹獅”合資公司，專事該機(jī)的國際市場業(yè)務(wù)。該公司瞄準(zhǔn)的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龍”等第二代戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代時的市場，并為此在出口型上采用了第三批次C/D型上的許多改進(jìn)，包括：新型座艙(采用彩色多功能顯示器)、改進(jìn)的發(fā)動機(jī)和雷達(dá)以及可選紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)。另外，出口型上還將選裝空中加油探管、北約式武器掛架及英語指令系統(tǒng)等。

作為長遠(yuǎn)目標(biāo)，薩伯公司還正在為爭奪2010～2020年世界戰(zhàn)斗機(jī)市場作長遠(yuǎn)的準(zhǔn)備。屆時F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代戰(zhàn)斗機(jī)將到壽。為了能與美國的JSF競爭，公司正計劃對JAS-39進(jìn)行一系列重大的改進(jìn)。正在研究中的改進(jìn)項目包括：采用推力矢量系統(tǒng)，以提高飛機(jī)的機(jī)動性和作戰(zhàn)效能；選用推力更大的發(fā)動機(jī)；減少雷達(dá)和其他外部特征值，增強(qiáng)飛機(jī)的隱身性能；改裝一部主動式相控陣?yán)走_(dá)、下一代紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)及數(shù)據(jù)鏈。有關(guān)方面還在投資進(jìn)行先進(jìn)的電子掃描雷達(dá)的研制工作，最終將取代PS-05/A多模式脈沖多普勒雷達(dá)；將具備掛裝下一代超視距空空導(dǎo)彈的能力；采用下一代座艙人機(jī)界面，包括采用大屏幕顯示器和先進(jìn)頭盔顯示器；降低維護(hù)和使用費(fèi)用。

目前瑞典有關(guān)方面還正在強(qiáng)調(diào)對該機(jī)進(jìn)行提高其信息戰(zhàn)能力的改進(jìn)。由于JAS-39是在80年代初開始研制的，當(dāng)時并沒有刻意考慮隱身問題，所以現(xiàn)在也只能采用“折衷”的隱身措施；主要是在進(jìn)氣口、座艙蓋和雷達(dá)天線等部位作一些修改，以達(dá)到一定程度的隱身能力。目前公司還在研究如何進(jìn)一步降低該機(jī)的雷達(dá)信號特征值問題，采用武器內(nèi)掛方案也在研究之列。但這不僅會導(dǎo)致該機(jī)的尺寸和重量增加，價格也會隨之提高。由于機(jī)體尺寸較小，因而從隱身角度來講是有利的。

JAS-39在設(shè)計上對減輕飛機(jī)重量是相當(dāng)重視的，機(jī)體的25%由碳纖維復(fù)合材料制成。該機(jī)采用三角翼鴨式布局，利于提高飛機(jī)的機(jī)動性和敏捷性，該機(jī)機(jī)頭指向能力頗受重視。機(jī)上裝有全權(quán)限數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和先進(jìn)的武器系統(tǒng)。

該機(jī)良好的多用途能力，使之適用于執(zhí)行空戰(zhàn)、對地攻擊和偵察多種任務(wù)，并能在執(zhí)行某種任務(wù)的過程中更改任務(wù)模式。這對于提高部隊的快速反應(yīng)能力是十分有利的。機(jī)上裝有空對空戰(zhàn)術(shù)信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，它能在飛機(jī)間以及飛機(jī)與?；⒌鼗奶綔y裝置間進(jìn)行實時的信息傳輸。瑞典有關(guān)人士指出，該系統(tǒng)對提高機(jī)隊的作戰(zhàn)能力和快速反應(yīng)能力有重要作用。機(jī)上裝有一套任務(wù)計劃系統(tǒng)，可由飛機(jī)探測系統(tǒng)收集到的信息自動對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行修正，還可通過利用與其他飛機(jī)相連的數(shù)據(jù)鏈來提高其效能。飛機(jī)的信息收集能力利于縮短任務(wù)周期時間，以提高飛機(jī)出動架次數(shù)。

JAS-39在研制改進(jìn)中十分重視提高該機(jī)的再次出動率。由一個包括一名機(jī)械師和五名機(jī)械員組成的維護(hù)保養(yǎng)小組進(jìn)行維護(hù)，JAS-39執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的再次出動時間縮短為10分鐘，執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的再次出動時間縮短為20分鐘。在研制中充分考慮了瑞典空軍在戰(zhàn)時的疏散使用原則，能在數(shù)量眾多的公路跑道上起降。下圖為JAS-39在狹窄的鄉(xiāng)間公路上機(jī)動。

瑞典有關(guān)人士稱，軍方計劃對將于2003～2007年交付的第三批JAS-39飛機(jī)進(jìn)行較大范圍的改進(jìn)，其中包括加裝GPS系統(tǒng)、數(shù)字化任務(wù)記錄系統(tǒng)，降低了飛機(jī)信號特征，提高飛機(jī)掛載能力。這將涉及飛機(jī)的結(jié)構(gòu)改變，起飛重量和著陸重量的增大。新型內(nèi)裝式電子戰(zhàn)干擾系統(tǒng)正在研制中，它既可用于第三批飛機(jī)，也可裝在早期的型號中。另一項重大改進(jìn)是，座艙內(nèi)將裝3臺6.2×8.3英寸的大型彩色多功能顯示器，使總顯示面積達(dá)到967平方厘米(150平方英寸)左右，這在戰(zhàn)斗機(jī)中是少見的。目前，用于JAS-39的頭盔瞄準(zhǔn)具也在研制之中。2003年6月，薩伯公司和英國宇航公司已經(jīng)簽訂了“鷹獅”綜合頭盔顯示器（IHMD）系統(tǒng)的協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定2007年將把整合完畢的IHMD交付南非空軍，新頭盔能夠使駕駛員使用頭盔顯示器觀察、鎖定和攻擊目標(biāo)。該頭盔是英國宇航公司為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺風(fēng)”研制的“攻擊者”（Striker）頭盔的改進(jìn)型號，重新命名為“眼鏡蛇”（Cobra）。IHMD目前列為“鷹獅”出口型的供選設(shè)備，南非是訂購該系統(tǒng)的第一個顧客。

第三批JAS-39的改進(jìn)包括：采用新型信號數(shù)據(jù)處理計算機(jī)和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。上述改進(jìn)中還將為JAS-39選擇更新型的作戰(zhàn)武器，如下圖中的FMRAAM先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈。FMRAAM是美國AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的改進(jìn)型，采用沖壓發(fā)動機(jī)，射程和電子設(shè)備能力有較大提高。

瑞典空軍訂購了略超過200架JAS-39，后因局勢變化，改為140架左右。1996年6月9日J(rèn)AS-39正式進(jìn)入瑞典空軍服役。1999年9月30日，F(xiàn)10聯(lián)隊裝備了2個“鷹獅”中隊。到2001年底，薩伯已向瑞典國防部交付了113架“鷹獅”。2001年1月，瑞典北部的第三聯(lián)隊F21聯(lián)隊成為瑞典第三個使用JAS-39的聯(lián)隊。

2002年6月14日，瑞典布置第四個JAS-39中隊，即F17中隊。至此瑞典空軍訂購的204架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)已有121架交付使用。到2007年，瑞典空軍將建成8支“鷹獅”飛行中隊，從而全部替換J-37系列“雷”戰(zhàn)斗機(jī)。

瑞典方面非常重視向外出口JAS-39的工作，薩伯公司與英國宇航公司組成了鷹獅國際公司，具體操作外銷事宜。訂購“鷹獅”的第一個外國用戶南非空軍購買了28架，匈牙利空軍則與瑞典政府簽署了租賃14架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。瑞典正努力對外推銷多出的60架JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)。由于JAS-39性能不錯，且采用西方及北約標(biāo)準(zhǔn)，頗受匈牙利、波蘭等北約新成員的重視。目前匈牙利已決定不購買美國推銷的F-16，而租借14架JAS-39，租期目前定為10年。另外南非也已確定購買JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)，計劃2007年服役。

2004年12月，南非空軍表示為該機(jī)選用何種格斗導(dǎo)彈，尚未有定論。南非空軍傾向于選用歐洲合作發(fā)展的IRIS-T 近距空空導(dǎo)彈，而參與該導(dǎo)彈發(fā)展的瑞典已經(jīng)決定選用該導(dǎo)彈裝備JAS-39。南非政界強(qiáng)烈希望選用國產(chǎn)的V3C“敏捷短矛”(A-Darter)，以支持基礎(chǔ)薄弱的本國工業(yè)，為此尋求同巴西合作。但是，V3C的技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，目前只進(jìn)行了飛行試驗，還要經(jīng)過較長時間的發(fā)展，工業(yè)界人估計還需要投入大約1億美元的資金。

2000年12月，波蘭確定租用16架JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，并保留購買的權(quán)利。波蘭目前擁有60架米格-29。同時美國也在大力向其推銷F-16戰(zhàn)斗機(jī)，此次波蘭選擇JAS-39令美國頗為惱火。鷹獅國際公司波蘭的波蘭航宇公司還達(dá)成了一系列合同，由波蘭航宇公司為“鷹獅”開發(fā)新的碳纖維(CFC)材料技術(shù)。這些材料主要用于機(jī)頭和主起落架艙門。此外與波蘭WZL-2公司簽定了由WZL-2公司為波蘭空軍的“鷹獅”提供維護(hù)設(shè)施和后勤保障的合同。上述兩個合同降低了波蘭進(jìn)口和使用“鷹獅”的總費(fèi)用，提高了波蘭的航空工業(yè)水平，且波蘭還可以將自己負(fù)責(zé)的零部件部分出口到瑞典和其他“鷹獅”用戶。這一系列措施使得“鷹獅”更有效的打入了波蘭市場，并為其他潛在客戶帶來了極佳的印象。圖為涂上波蘭軍徽的JAS-39。座艙蓋的反光說明鍍有金屬膜，以減低雷達(dá)反射面積。

2002年2月，捷克共和國總理星期一表示，捷克將在4月15日簽署購買24架JAS-39的合同，總額高達(dá)13.5億美元。去年12月捷克已決定放棄租賃美國F-16戰(zhàn)斗機(jī)的計劃。根據(jù)合同，薩伯和其合作公司英國宇航將在2004至2007年之間向捷克空軍交付24架“鷹獅”。其中提供發(fā)動機(jī)的通用動力公司GE將可分到7000萬美元的收入。在這種情況下，JAS-39可謂在東歐市場大獲全勝，壓倒了F-16等多個強(qiáng)勁對手。究其原因，首先是JAS-39性價比較好，其次是東歐國家始終對裝備F-16這樣略顯落后的戰(zhàn)斗機(jī)，以及美國過度的壓力表現(xiàn)了抗拒的心理。2002年4月捷克政府批準(zhǔn)采購24架JAS-39“鷹獅”，使得“鷹獅”徹底擊敗F-16獲得了捷克市場。該項15.4億美元的交易包括瑞典和英國向捷克提供為期15年的融資一攬子計劃，以及150%工業(yè)補(bǔ)償。遺憾的是2002年8月起捷克遭受洪水襲擊，造成國家財政緊張，被迫暫時擱置購置進(jìn)程。最終在2002年11月，捷克政府正式拒絕采購24架JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)的美元合同。據(jù)稱捷克政府由于發(fā)現(xiàn)競爭過程中出現(xiàn)受賄現(xiàn)象，很可能進(jìn)一步進(jìn)行對采購JAS-39的調(diào)查。至2003年12月，捷克內(nèi)閣已同意從瑞典租賃14架JAS-39，用于在2005年現(xiàn)役米格-21開始退役時，承擔(dān)起捷領(lǐng)空的保衛(wèi)任務(wù)。

近期瑞典國防裝備管理局與薩伯公司簽訂了一項價值5億瑞典克朗，關(guān)于研制“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)激光制導(dǎo)武器的綜合合同。該合同將把新的制導(dǎo)武器與JAS-39綜合起來，還包括為JAS-39研制北約標(biāo)準(zhǔn)的武器掛架。該武器掛架將由JAS-39的一個重要用戶——南非的丹尼爾公司生產(chǎn)。2002年3月起，“鷹獅”正式投入巴西政府新噴氣戰(zhàn)斗機(jī)需求投標(biāo)的競爭。目前“鷹獅”國際公司已經(jīng)與巴西VEM-VARIG工程與維護(hù)公司簽定了備忘錄，若鷹獅國際獲得向巴西空軍戰(zhàn)斗機(jī)合同，作為巴西政府招標(biāo)過程要求的工業(yè)合作計劃的一部分，它們將評估在后勤保障和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的潛在項目。顯然這是依據(jù)“鷹獅”在東歐取得成功的經(jīng)驗所做出的步驟。

總的來說，目前“鷹獅”在東歐全面戰(zhàn)勝了洛克希德·馬丁公司的F-16。

2002年9月薩伯下屬的航空技術(shù)實驗公司得到合同，為瑞典國防物資管理局生產(chǎn)用于JAS-39的技術(shù)訓(xùn)練系統(tǒng)，合同價值約2700萬瑞典克郎。根據(jù)合同，系統(tǒng)將于2004年交付使用。該訓(xùn)練系統(tǒng)稱為通用模塊化模擬系統(tǒng)(GMS)，將作為技術(shù)訓(xùn)練系統(tǒng)用于瑞典國防軍的機(jī)場。系統(tǒng)將以航空技術(shù)實驗公司先前開發(fā)的通用開發(fā)和通信平臺為基礎(chǔ)，該平臺目前正在瑞典國防軍內(nèi)使用，例如用于“鷹獅”和"雷電"戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)支持系統(tǒng)。訓(xùn)練系統(tǒng)的開發(fā)工作將與薩伯航空分公司合作進(jìn)行。該合同也將進(jìn)一步確定薩伯公司為瑞典國防軍提供訓(xùn)練和支持系統(tǒng)的優(yōu)先地位。

2002年9月6日，瑞典空軍從薩伯公司接收了第一架JAS-39C型戰(zhàn)斗機(jī)。JAS-39C是“鷹獅”系列中最先進(jìn)的一種，在JAS-39A/B上作了很多改進(jìn)，改換了大型彩色綜合顯示器、新的計算器軟件，以及對機(jī)翼結(jié)構(gòu)和武器掛架進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計。“鷹獅”C具有空中受油能力，同時可以攜帶更多的武器。

JAS-39與瑞典空軍J29噴氣戰(zhàn)斗機(jī)一起飛行。

2003年6月，歐洲六國聯(lián)合研制的“流星”中距空空導(dǎo)彈進(jìn)入初步設(shè)計評審，六國用戶對該導(dǎo)彈初步設(shè)計表示滿意。這次設(shè)計評審的重大意義，是肯定了該導(dǎo)彈采用的新的無彈翼氣動外形布局，這是滿足用戶所要求的導(dǎo)彈性能的最佳選擇。該設(shè)計在簽訂合同之前進(jìn)行了廣泛的風(fēng)洞試驗，負(fù)責(zé)該項目的MBDA公司吸取了已在英國皇家空軍服役的先進(jìn)近距空空導(dǎo)彈（ASRAAM）采用的制導(dǎo)控制技術(shù)。這種外形布局和控制原理，使導(dǎo)彈獲得非常高的轉(zhuǎn)彎速率，同時保持沖壓噴氣發(fā)動機(jī)的性能。MBDA公司正準(zhǔn)備制造該導(dǎo)彈的全尺寸模型，用于導(dǎo)彈與載機(jī)的適配，同時還制造縮小尺寸的模型，用于在今年秋季進(jìn)行風(fēng)洞試驗。另一個重要的里程碑，是在2004年下半年進(jìn)行導(dǎo)彈的沖壓噴氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)點火試驗以及風(fēng)洞模擬環(huán)境下的飛行試驗?，F(xiàn)在，MBDA公司正全力以赴準(zhǔn)備該導(dǎo)彈的首次飛行試驗，發(fā)射載機(jī)是“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，將于2005年夏季在瑞典的維德澤爾靶場進(jìn)行試驗。

2004年4月，MBDA公司和SAAB航空系統(tǒng)公司完成JAS-39加裝“流星”空空導(dǎo)彈的裝機(jī)試驗，驗證了戰(zhàn)斗機(jī)及其復(fù)式導(dǎo)彈發(fā)射架(MML)與“流星”空空導(dǎo)彈機(jī)械接口的兼容性，全部試驗?zāi)繕?biāo)都已達(dá)到。這次加裝試驗成功對將于2005年秋季在瑞典維德塞爾靶場進(jìn)行的首次實彈發(fā)射試驗具有重大意義。2002年12月，英國國防采購局(DPA)代表聯(lián)合發(fā)展該導(dǎo)彈的歐洲六國--英國、法國、德國、意大利、西班牙和瑞典，同MBDA公司簽訂價值12億英鎊（18.6億歐元）“流星”空空導(dǎo)彈研制合同?，F(xiàn)在，MBDA公司又獲得了另外兩種飛機(jī)的裝機(jī)合同，與歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司和達(dá)索航空公司合作，將“流星”空空導(dǎo)彈裝到“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上。這三種飛機(jī)的裝機(jī)綜合工作，將與“流星”空空導(dǎo)彈的研制同步進(jìn)行。該空空導(dǎo)彈的合同將在2010年底到期，在此之前將完成JAS-39和“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)制導(dǎo)發(fā)射的相關(guān)試驗。

2004年6月，瑞典空軍的JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)裝備現(xiàn)代偵察吊艙，使其能代替已分配給快速反應(yīng)部隊的AJSF37“雷”偵察機(jī)。新型SPK-39偵察吊艙是Terma公司模塊式偵察吊艙系統(tǒng)（MPPS）的改型。吊艙直徑650mm，只能吊裝于“鷹獅”的機(jī)身中央掛架。在試驗過程中，瑞典國防器材部在JAS-39C上安裝了模型吊艙，試驗證明離地距離合適。新吊艙最初打算作為低/中空戰(zhàn)術(shù)偵察吊艙。它的主要傳感器是Recon光學(xué)公司的CA-270V分幅照相機(jī)，裝在旋轉(zhuǎn)窗口模塊內(nèi)。整個傳感器及其窗口旋轉(zhuǎn)，拍攝范圍達(dá)到地平線到地平線（±90°），因此不需要昂貴易損的全景窗口。第二階段的綜合工作預(yù)想是增加能夠近乎實時偵察的數(shù)據(jù)鏈路，可能還有紅外行掃描器和夜視傳感器。隨后吊艙可能成為戰(zhàn)略偵察的基礎(chǔ)，裝備DB-110或CL-295照相機(jī)。

2004年10月，瑞典開發(fā)商正在為JAS-39設(shè)計一種新型多功能綜合防護(hù)系統(tǒng)（MIDIS）電子戰(zhàn)系統(tǒng)。系統(tǒng)開發(fā)商愛立信公司預(yù)計，如果不出現(xiàn)資金削減，2009年左右將可以生產(chǎn)準(zhǔn)備硬件。但這并不意味著該系統(tǒng)能夠順利地應(yīng)用到該機(jī)，瑞典的國防預(yù)算非常有限，目前還沒有在進(jìn)行系統(tǒng)飛行試驗的計劃。愛立信公司微波系統(tǒng)部雖然不是機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)的傳統(tǒng)供應(yīng)商，仍希望利用在雷達(dá)開發(fā)方面的積累為電子戰(zhàn)提供相應(yīng)技術(shù)。多功能綜合防護(hù)系統(tǒng)原來是一種安裝于艦船和地面的大型電子戰(zhàn)結(jié)構(gòu)。愛立信一位產(chǎn)品開發(fā)和研究經(jīng)理表示，該項目最大的挑戰(zhàn)是戰(zhàn)斗機(jī)對系統(tǒng)體積的嚴(yán)格限制。該設(shè)備將基于愛立信公司的微波多芯片模塊。多任務(wù)綜合防御電子戰(zhàn)系統(tǒng)通過提供自保護(hù)干擾、雷達(dá)告警接收機(jī)及電子情報和通信能力以擴(kuò)大電子戰(zhàn)的功能。同時，該系統(tǒng)還可以阻斷和監(jiān)聽敵方的信號。多任務(wù)綜合防御電子戰(zhàn)系統(tǒng)還將為“鷹獅”提供在10秒內(nèi)、只利用一架飛機(jī)精確定位敵方目標(biāo)的能力。開發(fā)商認(rèn)為，該系統(tǒng)仍有上升的空間。例如，基礎(chǔ)設(shè)備沒有提供特殊散射識別等。完成這些功能將要求接收機(jī)具有更窄的頻帶。 2005年2月，為匈牙利制造的首架“鷹獅”日前在瑞典薩伯Linkoping工廠完成首次飛行。瑞典國防裝備管理局（FMV）負(fù)責(zé)該項目的主管Mats Hansson表示，此次首飛標(biāo)志著該項目達(dá)到了一個重要里程碑，項目按原訂計劃有條不紊地進(jìn)行生產(chǎn)。今后一段時間將進(jìn)行飛機(jī)的地面和飛行試驗，以校驗“匈牙利鷹獅”的各種配置是否達(dá)到用戶需求。此次首飛的“鷹獅”是匈牙利租賃的14架（12架單座型，2架雙座型）中的第一架，租賃期10年（2006年至2016年），交付從2006年3月開始，2007年12月交付完畢。租賃期滿后，匈牙利將采購這批“鷹獅”，雙方已于2003年2月簽訂了協(xié)議。匈牙利型“鷹獅”裝備北約通用的武器系統(tǒng)包括激光制導(dǎo)炸彈（LGB）、先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)、機(jī)載氧氣生成系統(tǒng)（OBOGS）、英語全彩色座艙顯示器以及北約通用通信設(shè)備。

2005年4月，最新標(biāo)準(zhǔn)型“鷹獅”飛機(jī)在瑞典薩伯公司林克平工廠實施了空中加油試驗項目，加油機(jī)采用的是北約標(biāo)準(zhǔn)型加油機(jī)--南非空軍的波音707加油機(jī)，最新標(biāo)準(zhǔn)型“鷹獅”包括單座型“鷹獅”C和雙座型“鷹獅”D。試驗項目旨在驗證“鷹獅”與北約標(biāo)準(zhǔn)加油機(jī)的兼容性及其空中加油能力，包括在不同飛行速度、高度，以及各種載荷下的加油試驗，共完成了19（架）次試驗，試驗結(jié)果非常成功，所有預(yù)期目標(biāo)均已圓滿達(dá)到?！苞棯{”C和D型均是按北約標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)的，能夠滿足國內(nèi)和出口需求。薩伯公司稱，此次試驗增強(qiáng)了與南非空軍的協(xié)作關(guān)系，也充分證明“鷹獅”具有國際化互操作能力。

2005年8月，據(jù)捷克國防部官員透露，捷克軍隊已從瑞典收到另外六架JAS-39，它是為期10年、8.3億美元租賃14架新"鷹獅"戰(zhàn)機(jī)合同的一部分。幾天前，在捷克國家Caslav航空基地著陸的這六架單座型飛機(jī)，期望從下周開始擔(dān)負(fù)起保護(hù)捷克空域的任務(wù)。今年4月，捷克共和國收到首批六架戰(zhàn)機(jī)，并期待本月底再接收最后兩架雙座型"鷹獅"戰(zhàn)機(jī)。自今年6月開始執(zhí)行保衛(wèi)捷克空域任務(wù)的"鷹獅"戰(zhàn)機(jī)，目前停放在暫時的機(jī)庫里，直到它們專用的新設(shè)施設(shè)計和建成為止?？哲姽賳T表示，2005年秋季將完成該機(jī)庫的設(shè)計工作，隨后進(jìn)行投標(biāo)承建。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

機(jī)長 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)

機(jī)高 4.50米

翼展 8.40米

機(jī)翼面積 25.10平方米

重量及載荷

實用空重 6622千克

內(nèi)載燃油 2268千克

起飛重量 (無外掛)8500千克

最大起飛重量 (有外掛)13000千克

最大平飛速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)

起飛著陸距離 (簡易跑道)800米

限制過載 +9g

關(guān)于《江蘇通用航空公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。