【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊畲蟮耐ㄓ煤娇展尽穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國第一代噴氣式客機(jī)的型號是什么？
2、中國國內(nèi)通用航空公司排名，哪些是
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊畲蟮耐ㄓ煤娇展尽穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我國第一代噴氣式客機(jī)的型號是什么？
- 2、中國國內(nèi)通用航空公司排名，哪些是有實(shí)力的呢？
- 3、中國的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場
- 4、中國通用航空公司,哪家是最有實(shí)力的呢?有誰知道?謝謝了!
我國第一代噴氣式客機(jī)的型號是什么？
的確是伊爾62
我國民航初創(chuàng)時(shí)期(1949—1957年)
1949年11月9日,在中國共產(chǎn)黨的策動(dòng)下,“兩航”員工發(fā)動(dòng)起義,回歸12架飛機(jī),加上后來修復(fù)的國民黨遺留在大陸的17架飛機(jī),構(gòu)成了新中國民航事業(yè)創(chuàng)建初期飛行工具的主體?！耙晃濉睍r(shí)期,初步更新了機(jī)型。到1957年底,中國民航已擁有各類飛機(jī)118架,絕大部分機(jī)型為蘇聯(lián)飛機(jī)。
在這一時(shí)期,民航重點(diǎn)建設(shè)了天津張貴莊機(jī)場、太原親賢機(jī)場、武漢南湖機(jī)場和北京首都機(jī)場。首都機(jī)場于1958年建成,中國民航從此有了一個(gè)較為完備的基地。
調(diào)整時(shí)期(1958—1965年)
由于受“大躍進(jìn)”的影響,中國民航在這一時(shí)期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折,主要問題是:忽視客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律,搞高指標(biāo)、大計(jì)劃,造成比例失調(diào);地方航線盲目下放各省、自治區(qū)管理;承擔(dān)了大量非正常的航空運(yùn)輸;不講經(jīng)濟(jì)效益,企業(yè)出現(xiàn)虧損。
1961年開始,民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針,使民航事業(yè)重新走上正軌,并取得較大的發(fā)展。
到1965年,國內(nèi)航線增加到46條,國內(nèi)航線布局重點(diǎn),也從東南沿海及腹地轉(zhuǎn)向西南和西北的邊遠(yuǎn)地區(qū)。通用航空的發(fā)展在這個(gè)時(shí)期穩(wěn)步上升。1965年末,中國民航擁有各類飛機(jī)355架。1959年,中國民航購買了伊爾—18型飛機(jī),標(biāo)志著從使用活塞式螺旋槳飛機(jī),開始過渡到使用渦輪螺旋槳飛機(jī)。1963年,中國民航又購買了英國的子爵號飛機(jī),從而結(jié)束了長期以來只使用蘇制飛機(jī)的狀況。
為了適應(yīng)機(jī)型更新和發(fā)展國際通航需要,在此期間,新建和改建了南寧、昆明、貴陽等機(jī)場,并相應(yīng)改善了飛行條件和服務(wù)設(shè)施,特別是完成了上海虹橋機(jī)場和廣州白云機(jī)場的擴(kuò)建工程。
曲折前進(jìn)時(shí)期(1966—1976年)
在這一時(shí)期的前五年,民航受到了嚴(yán)重的破壞和損失。1971年9月后,中國民航在周總理的關(guān)懷下,將工作重點(diǎn)放在開辟遠(yuǎn)程國際航線上。到1976年底,中國民航的國際航線已發(fā)展到8條,通航里程達(dá)到41000公里,占通航里程總數(shù)的41%;國內(nèi)航線增加到123條。
1971年,中國民航從蘇聯(lián)購買了5架伊爾—62飛機(jī)（裝備的第一種噴氣客機(jī)）,1973年又從美國購買了10架波音—707型飛機(jī),此外,還從英國購買了三叉戟客機(jī)和從蘇聯(lián)購買了安—24型客機(jī)。這樣,中國民航各型運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)達(dá)到117架,能夠較好地貫徹“內(nèi)外結(jié)合、遠(yuǎn)近兼顧”的經(jīng)營方針。
我國至今沒有量產(chǎn)所謂的自主噴氣式客機(jī)
以前曾經(jīng)有過運(yùn)-10項(xiàng)目 不過下馬了
最近的是C-919
望采納！！
中國國內(nèi)通用航空公司排名，哪些是有實(shí)力的呢？
全國經(jīng)民航局批準(zhǔn)的通用航空企業(yè)共103家，新疆通航、飛龍通航、黑龍江農(nóng)墾都很厲害，聽說現(xiàn)在有一個(gè)通遼市神鷹通用航空有限公司，是全國第一家以超輕型飛機(jī)注冊的通用航空企業(yè)，在飛機(jī)播種、滅蟲工作中取得了驕人成績，并要打造中國通用航空第一品牌，實(shí)力不俗、管理正規(guī)、前途一片光明。聽說是下崗職工辦的公司，很牛、有魄力。有機(jī)會(huì)去見識見識。
中國的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場
1950年八月1號起飛開航，從廣州白云機(jī)場飛出。
內(nèi)容介紹：
1950年8月1日，新中國民航開辟了天津一北京一漢口一廣州和天津一北京一漢口一重慶兩條航線。這架“北京”號由潘國定駕駛；
作為首航班機(jī)參加了新中國“中國民航“的開航儀式，從天津經(jīng)北京和漢口到達(dá)廣州。1956年5月29日，“北京”號由潘定國駕駛，自成都廣漢機(jī)場起飛，降落在拉薩附近的當(dāng)雄機(jī)場。
擴(kuò)展資料
背景資料
新中國成立后不久，在香港的中國航空股份有限公司和中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡稱“兩航”或中航、央航）宣布起義，共有12架飛機(jī)飛回大陸，以后又有大量起義員工陸續(xù)返回大陸，為日后的中國民航發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在以后的一段時(shí)間，全國民航就是靠這些起義飛機(jī)和員工開展民用航空飛行業(yè)務(wù)，但航班飛行還從來都沒有過。
隨著解放后我國國民經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，軍委民航局局長鐘赤兵、副局長唐凱于1950年7月18日向軍委副主席周恩來、總參謀部代總參謀長聶榮臻、空軍司令員劉亞樓請示，計(jì)劃于1950年8月1日同時(shí)開辟天津—漢口—廣州航線，由基地設(shè)在廣州的央航飛行。
參考資料來源：百度百科-康維爾240客機(jī)
參考資料來源：人民網(wǎng)-組圖：新中國民航的第一個(gè)航班
中國通用航空公司,哪家是最有實(shí)力的呢?有誰知道?謝謝了!
全國經(jīng)民航局批準(zhǔn)的通用航空企業(yè)共103家，通遼神鷹通航、新疆通航、飛龍通航、黑龍江農(nóng)墾都很厲害，挺多的，最近，我在中央二頻道《中國財(cái)富報(bào)道》欄目里的《關(guān)注低空百億市場》這個(gè)報(bào)道里，談到了通遼市神鷹通用航空，說是規(guī)模挺大的，20多架飛機(jī)，是全國第一家以超輕型飛機(jī)注冊的通用航空甲類企業(yè)，在飛機(jī)播種、滅蟲工作中取得了驕人成績，并要打造中國通用航空第一品牌，實(shí)力不俗、管理正規(guī)、前途一片光明。聽說是下崗職工辦的公司，很牛、有魄力。有機(jī)會(huì)去見識見識。
關(guān)于《中國最大的通用航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
