【簡(jiǎn)介：】親，您問的是螺旋槳飛機(jī)還是渦輪噴氣式飛機(jī)??？螺旋槳飛機(jī)就是通過(guò)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生的拉力或推力，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是通過(guò)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒使得氣體劇烈膨脹推動(dòng)活塞帶動(dòng)連

親，您問的是螺旋槳飛機(jī)還是渦輪噴氣式飛機(jī)啊？螺旋槳飛機(jī)就是通過(guò)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生的拉力或推力，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是通過(guò)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒使得氣體劇烈膨脹推動(dòng)活塞帶動(dòng)連桿從而運(yùn)轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)，然后帶動(dòng)螺旋槳，螺旋槳你可以想象成一個(gè)電風(fēng)扇，通過(guò)對(duì)后方閃動(dòng)氣體從而產(chǎn)生向前的反作用力；至于渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)就復(fù)雜點(diǎn)了，大概就是通過(guò)渦輪增壓的混合氣體經(jīng)過(guò)劇烈燃燒氧化產(chǎn)生的巨大的向前推動(dòng)的反作用力，備注：噴氣式的一般用的是航空煤油，螺旋槳式的一般用的航空汽油，不是一般的汽油跟煤油哦！

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了那幾個(gè)過(guò)程?其核心是什么？

從無(wú)到有？這種航空發(fā)動(dòng)機(jī)最考驗(yàn)國(guó)家的重工業(yè)水平，你不能只看到這一款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程，應(yīng)該比較兩國(guó)重工業(yè)發(fā)展的歷史，這是需要人才培養(yǎng)，技術(shù)開發(fā)，經(jīng)驗(yàn)積累的?？刹皇窃诰W(wǎng)上喊兩句就能搞定的。

為什么飛機(jī)上不能裝火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)？

這樣說(shuō)吧，現(xiàn)代大型客機(jī)用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單說(shuō)一下 主要的內(nèi)部構(gòu)件有（從前到后）：壓氣機(jī)，（一般分為低壓和高壓，先低后高），燃燒室，然后渦輪（也是低壓和高壓，先高后低） 想像一下這個(gè)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)中心有...

航空飛機(jī)是由什么材料制成的？

飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕，飛的越高、越快、越遠(yuǎn)，裝載量越大。但是鋁的強(qiáng)度低，好在飛機(jī)不是拖拉機(jī)，它在空中飛行，不會(huì)碰到別的物體，所以，飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機(jī)匣，飛機(jī)框架，肋條等。鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點(diǎn)300度左右。強(qiáng)度更低。用來(lái)制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強(qiáng)度很高，很耐高溫，熔點(diǎn)1660多度，鈦是造飛機(jī)的理想材料，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，防彈部位，強(qiáng)化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的。現(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來(lái)越大。
4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動(dòng)機(jī)的理想材料。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高達(dá)2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上時(shí)，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動(dòng)機(jī)包起來(lái)。發(fā)達(dá)的國(guó)家用強(qiáng)化石膏，陶瓷做隔熱材料。
我國(guó)已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。