【簡介：】本篇文章給大家談談《近些年航空事故》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2017世界航天十大事件有哪些？
2017世界航天十大事件是哪幾個？
2、中國飛機失事記
本篇文章給大家談談《近些年航空事故》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
2017世界航天十大事件有哪些？ 2017世界航天十大事件是哪幾個？
先來個列舉，一共有這些：
重返月球、登陸火星，這回要玩真的了？
Space-X火力全開！
軍事衛(wèi)星競爭進入新時代
卡西尼號的華麗謝幕
高通量通信時代已經(jīng)到來
世界紀錄：印度一箭104星
開普勒驚天發(fā)現(xiàn)：人類是否唯一？
不死老兵聯(lián)盟U火箭的“英雄謝幕”
伽利略和北斗全面挑戰(zhàn)GPS
銥星系統(tǒng)絕地重生！
57年5月15日，人類歷史上首枚洲際導彈R7在蘇聯(lián)境內(nèi)升空。在僅僅4個多月后，這種洲際導彈就被改裝為人類歷史上第一種火箭并將第一顆衛(wèi)星送入太空。這次事件極大震撼了東西方陣營，成為20世紀歷史上重大事件之一，它的一個直接后果是東西方陣營的太空競賽揭開大幕。
到2017年，人類航天已經(jīng)走過了整整60年。經(jīng)過早期50-60年代瘋狂的軍備競賽、70年代的近地空間競爭、80年代的偃旗息鼓、90年代的蘇聯(lián)覆滅和美國絕對制霸，21世紀的人類航天則迎來了百花齊放的最好時代，而2017是個不平凡的一年。
10. 銥星系統(tǒng)絕地重生！
1990年，發(fā)展到如日中天的摩托羅拉公司提出了超越那個年代理解的銥星衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)計劃，預計發(fā)射共計77顆衛(wèi)星，進入7個780千米高的極軌軌道，為全球任何地點的用戶提供直接衛(wèi)星通信。
銥星的說法也來自于77，這正好是銥元素的核外電子數(shù)（實際上只發(fā)了66顆，但依然沿用此名字）。摩托羅拉為此投入巨資，以至于在1996-1998年短短3年時間內(nèi)，所有衛(wèi)星布網(wǎng)完畢并于1998年11月投入運營。
然而，成立之時卻趕上美國基于地面基站的移動通訊服務大肆占領各種市場，席卷全球，質(zhì)量更好、更加穩(wěn)定的銥星項目卻由于昂貴的造價而失去競爭力被很快淘汰，僅僅在投入運營后半年，這個巨大的個人衛(wèi)星通訊系統(tǒng)就因為無法盈利被迫破產(chǎn)，摩托羅拉從此陷入巨大危機。
一個跨時代的領先技術，在市場面前敗下陣來。
新一代銥星將實現(xiàn)全球全天候個人無障礙通信，完全擺脫地面基站
銥星在技術和性價比之間大幅度超越了彼時美國軍方造價高達160億美元的MILSTAR同類系統(tǒng)，相比而言銥星的成本僅是其五分之一。因此，在21世紀初，美國軍方開始轉(zhuǎn)向使用銥星系統(tǒng)作為地面軍事單位的通信方式，銥星迎來重大轉(zhuǎn)機。到了2015年，銥星已經(jīng)有了4億美元的營業(yè)額，利潤也超過了700萬美元，可謂起死回生。
而在2017年，銥星新一代系統(tǒng)正式開始組網(wǎng)，卷土而來，它的再次建設不僅帶來了技術的巨大進步，從能力上也將直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的移動運營商，依靠地面基站服務的移動通信將會受到大規(guī)模沖擊，這可能直接顛覆每個人的手機終端。
新的銥星系統(tǒng)建設速度依然極為夸張：1月14日，一箭十星；6月25日，一箭十星；10月9日，一箭十星；12月23日，一箭十星。這些全部由Space-X公司的獵鷹九號火箭發(fā)射完畢，且實現(xiàn)了火箭一級回收和再次使用。預計2018年初，新一代銥星系統(tǒng)將會建立完畢。
銥星的死而復生速度之快讓人震驚，它能否成為商業(yè)航天里又一個劃時代的豐碑，我們拭目以待。
9.伽利略和北斗全面挑戰(zhàn)GPS
壟斷了人類衛(wèi)星導航終端長達23年的GPS系統(tǒng)再次迎來了挑戰(zhàn)，不同于十幾年前蘇聯(lián)/俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)后來逐漸衰落，這次它的對手更加強勁。分別是我國的第三代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)和歐洲的伽利略系統(tǒng)，二者所屬國家/地區(qū)都有巨大的經(jīng)濟體量和潛在用戶數(shù)量，這將會直接撼動GPS系統(tǒng)的地位。
中國在建的北斗系統(tǒng)
目前，中國已經(jīng)發(fā)射了25顆衛(wèi)星，距離35顆的建設目標僅差兩年；歐洲也在12月12日的一箭四星之后實現(xiàn)了22顆的組網(wǎng)。這意味著世界衛(wèi)星導航市場格局將會重寫，而擁有自主軍民兩用系統(tǒng)的中國和歐洲，將會完全擺脫對GPS系統(tǒng)的依賴，在軍事、經(jīng)濟和商業(yè)方面具有更大的進步空間。
8.不死老兵聯(lián)盟U火箭的“英雄謝幕”
聯(lián)盟系列火箭（Soyuz）是蘇聯(lián)R7導彈改裝而來的人類第一個火箭家族，也是有史以來最成功的火箭家族，它的總共發(fā)射次數(shù)達到了驚人的1871次，占據(jù)了世界航天火箭發(fā)射的30%以上，遙遙領先于任何一個其他的火箭家族。
聯(lián)盟U火箭發(fā)射起飛瞬間
而作為其中最為成功、對人類影響最為深遠的聯(lián)盟U火箭，在今年2月22日經(jīng)歷了第786次發(fā)射、第765次成功，并將進步號貨運飛船成功運抵國際空間站，然后這個著名的火箭以97.3%的發(fā)射成功率正式宣布退役了。
雖然它的任務被聯(lián)盟第二代火箭接力過來，但新一代火箭在它退役后很快出了問題：11月28日一箭多星發(fā)射任務失敗，導致來自俄/美/加/日/挪威/德國/瑞典的19顆衛(wèi)星全部被毀。人們在痛惜新一代火箭失敗的同時，也不由自主聯(lián)想起聯(lián)盟-U火箭的烈士暮年、壯心不已。
這個類型的火箭曾扛起了蘇聯(lián)和俄羅斯航天的輝煌，現(xiàn)在卻從此進入歷史。
7.開普勒驚天發(fā)現(xiàn)：人類是否唯一？
人類在宇宙中是否孤獨？
時至今日，只有飛在太空中的天文望遠鏡能給你答案，這就是2009年升空的開普勒天文望遠鏡。
12月14日，它發(fā)布了一個大新聞：開普勒望遠鏡發(fā)現(xiàn)了另一個太陽系，它也擁有8顆行星！成為唯一一個可以和太陽系媲美的系統(tǒng)。
兩個太陽系對比圖
這個暫時被命名為開普勒-90的系統(tǒng)僅在相當于太陽到地球之間的區(qū)域里就發(fā)現(xiàn)了8顆行星，著實讓人震驚。但更讓人震驚的是，它的第八顆行星開普勒-90i竟然是由谷歌公司的人工智能從0開始通過機器學習發(fā)現(xiàn)的，超越了頂級天文學家的能力。
這個事件更像是一個標志：隨著人工智能的快速發(fā)展，它們已經(jīng)開始侵入人類智慧最頂級的科研崗位。開普勒估計出來的宇宙中類似地球的行星數(shù)量在16,999,999,999,983,000,000,000級別，這幾乎是個人類無法兌付的數(shù)字。隨著新一代太空望遠鏡的升空，人類無疑將會發(fā)現(xiàn)更多，也會更加依賴于人工智能幫助處理數(shù)據(jù)。
然而，當它們發(fā)現(xiàn)外星生命的痕跡后，將會是由誰、是否、何時、如何做出回答呢？
6. 世界紀錄：印度一箭104星
2017年02月15日，印度使用極地軌道發(fā)射火箭PSLV-XL將共計104顆衛(wèi)星成功送入軌道，上面包含了印度/美國/以色列/瑞士/荷蘭/德國/比利時/哈薩克斯坦/阿聯(lián)酋/中國的有效載荷，創(chuàng)造了數(shù)量上的世界紀錄。
印度PSLV-XL火箭發(fā)射瞬間
雖然印度的此款火箭近地軌道運力僅為3.5噸，與中國長征四號（4噸）、長征三號（6-11噸）、長征二號（9噸）、長征七號（14噸）、長征五號（25噸）不可同日而語，它所發(fā)射的衛(wèi)星也僅僅是重量為千克級的微小衛(wèi)星，難度很低，類似于撒土豆的效果，與對軌道控制精準度要求極高的一箭兩星/三星/四星等完全不是技術上的對等水平，但這次成功意味著印度火箭發(fā)射在世界商業(yè)航天發(fā)射領域內(nèi)的崛起。
由于中國航天深受美國沃爾夫法案沖擊、俄羅斯與烏克蘭由于政治壓力被排擠，印度憑借低廉成本迅速搶占了低端航天發(fā)射領域，從而賺得了相當一部分繼續(xù)發(fā)展火箭研究的經(jīng)費。除了本次，印度同款火箭還在6月23日為17國成功發(fā)射了一箭31星任務。
印度航天，另辟蹊徑，也在快速進步。
5.高通量通信時代已經(jīng)到來
2017年人類航天發(fā)射的大型衛(wèi)星（超過一噸重）里，依然有一半左右是通信衛(wèi)星，但比起傳統(tǒng)的通信衛(wèi)星僅有1-2 Gbit/s通信容量、使用傳統(tǒng)的C波段（4-8 GHz），今年發(fā)射的通信衛(wèi)星則是大大領先：不僅使用更高頻的Ku（12-18 GHz）和Ka（27-40 GHz）波段，還將通信容量提高到了100 Gbit/s級別。這些衛(wèi)星也因此被叫做高通量通信衛(wèi)星。
這一顆ViaSat-2高通量通信衛(wèi)星能力可以打敗10年前的100顆通信衛(wèi)星之和
中國發(fā)射了首顆高通量通信衛(wèi)星實踐十三/中星16號，通信容量達到了20 Gbit/s，不幸失敗的實踐十八號更是達到了70 Gbit/s。而幾家國際通信衛(wèi)星公司更是繼續(xù)發(fā)力，6月1日波音生產(chǎn)的ViaSat-2將最高紀錄提到了300 Gbit/s，等待其他公司繼續(xù)超越。
而隨著大量高通量通信衛(wèi)星升空，目前太空中通信成本已經(jīng)逐漸逼近地面寬帶網(wǎng)絡成本。當我們在從手機2G換到4G乃至5G，上網(wǎng)從撥號換到寬帶乃至光纖時，天上也在進行新一輪的數(shù)據(jù)革命，它們的最終目標是擊敗地面，實現(xiàn)人類數(shù)據(jù)和流量的真正“無線”時代。
4.卡西尼號的華麗謝幕
卡西尼·惠更斯號于1997年升空前往土星，在經(jīng)歷了7年的漫長星際旅行后最終抵達，在將惠更斯號登陸器釋放到土衛(wèi)六泰坦表面后，它便開始了漫長的觀察土星歲月。因此，它是人類歷史上最偉大的探測器之一。
到了今年4月份，已經(jīng)數(shù)次延長卡西尼號任務周期的NASA科學團隊宣布，卡西尼號最終迎來了它的偉大謝幕演出，在9月15日最終進入土星懷抱。
13年的任務周期，卡西尼號為人類傳輸回來了近500 GB的土星相關的數(shù)據(jù)，人類科學家為此發(fā)表了近3000篇的科學論文，它完全顛覆了我們對土星乃至太陽系的認知。它的復雜軌道設計和控制，也讓人類航天的深空探測、控制和導航技術得到了極大地提升。
卡西尼號進入土星大氣開始劇烈摩擦時藝術效果圖
2017年9月15日3時31分48秒（太平洋夏令時），卡西尼號沖進土星大氣開始劇烈摩擦，12秒鐘之后最終解體。而人類所接收到的信號，即便在以30萬千米/秒的速度狂奔，都要等待83分鐘才能從遙遠的土星傳回地球。
卡西尼，愿偉大的你，在輝煌中長眠。
3. 軍事衛(wèi)星競爭進入新時代
人類航天起源于二戰(zhàn)期間納粹德國的V2火箭，早期的所有航天任務也都服務于軍事行業(yè)。由于衛(wèi)星飛在地球表面幾百乃至數(shù)萬千米處，飛行速度在3-7千米/秒量級，如果輔以高精度觀測設備，能夠獲取大量情報信息，遠遠超過傳統(tǒng)偵察手段。例如，軍民兩用GPS導航衛(wèi)星的意義，想必已經(jīng)不需要過多介紹了。
美軍公布的天基洲際導彈預警系統(tǒng)工作狀態(tài)，實時監(jiān)控地球每一個角落
在2017年，世界主要航天大國的軍事衛(wèi)星發(fā)射可一點都不含糊。美國空軍發(fā)射了第九顆天基洲際導彈預警系統(tǒng)衛(wèi)星SBIRS GEO-3，將洲際導彈發(fā)射后的預警速度提高到了驚人的3秒鐘；美陸軍也發(fā)射了新一代近地偵察Kestrel Eye 2M衛(wèi)星，情報偵查局也發(fā)射了海軍海洋監(jiān)視系統(tǒng)第八顆衛(wèi)星Intruder 8和系列偵察衛(wèi)星NROL-42、NROL-52、NROL-76，占據(jù)了世界軍用衛(wèi)星的絕對制霸地位。這些衛(wèi)星的技術水平、發(fā)射數(shù)量都是歷年來的高點。
俄羅斯也不甘示弱發(fā)射了EKS-2洲際導彈預警衛(wèi)星；日本自衛(wèi)隊發(fā)射了軍用的第二代通信衛(wèi)星Kirameki-2和第五顆雷達情報收集衛(wèi)星IGS-Radar 5；意大利也發(fā)射了軍用的OPTSAT-3000衛(wèi)星；中國也發(fā)射了軍民兩用的遙感30系列和吉林系列等。
軍用衛(wèi)星的水平代表著一個國家航天實力的最高峰。舉個例子好了，已經(jīng)在軌服役長達27年的哈勃望遠鏡，是由1976年美國發(fā)射的軍用鎖眼KH-11衛(wèi)星低配版本（精度調(diào)低）改裝而來的，和今天的最新版本偵察衛(wèi)星早已不可同日而語。
2017年，世界各航天大國在幕后競爭，那是一塊沒有硝煙的戰(zhàn)場。
2.Space-X火力全開！
2017年是Space-X最為輝煌的一年，火箭回收技術已經(jīng)不再是新聞，如果不是特別重型的發(fā)射任務都實現(xiàn)了回收。
3月20日，第一枚回收過的火箭再次發(fā)射，這一幕在一年內(nèi)上演了4次，伊隆馬斯克所說的火箭回收和降低成本并沒有停留在路演的PPT上，而是真切實現(xiàn)了。
但即便是新火箭，獵鷹9號僅僅6000萬美元的報價就已經(jīng)足夠血洗世界航天發(fā)射市場，在一年內(nèi)，獵鷹九號共計實現(xiàn)了17次發(fā)射并保持了100%的成功率，這個數(shù)據(jù)遠遠超過了洛馬和波音組合的聯(lián)合發(fā)射同盟的8次。這個數(shù)據(jù)甚至逼近了航天大國俄羅斯（20）和中國（16）的年度總火箭發(fā)射量，傲視群雄。
12月15日，Space-X二手火箭+二手飛船組合順利升空
而與此同時，Space-X獨一無二的“黑科技”龍貨運飛船是全世界唯一一個可以回收并重復利用的貨運飛船。Space-X不僅在今年完成了國際空間站貨運合同，更是在12月15日實現(xiàn)了震驚世人的二手火箭+二手飛船再次成功發(fā)射的壯舉，要知道這次發(fā)射可是在NASA專家委員會的全面考核后完成的，對于Space-X意義非凡。
此外，Space-X今年開始大規(guī)模涉足美國軍方衛(wèi)星發(fā)射合同，為美國空軍、海軍、情報偵查局等服務，大力搶占曾經(jīng)被美國聯(lián)合發(fā)射同盟壟斷的市場。
而在2018年初，Space-X將要試射一旦成功就將是世界現(xiàn)役最強火箭的超重型獵鷹火箭，運力達到54噸，是目前最強的德爾塔-4重型的兩倍左右。此外，它也在明年開始執(zhí)行國際空間站客運飛船合同，這意味著被俄羅斯壟斷近10年的國際載人航天市場即將被打破。
2018年Space-X已經(jīng)簽訂了30次發(fā)射合同，這意味著這個公司已經(jīng)成長為世界第一的火箭發(fā)射力量，無愧是人類商業(yè)航天的最巔峰，它今天的成績，甚至連創(chuàng)建它的伊隆馬斯克恐怕都沒有想到過。
1.重返月球、登陸火星，這回要玩真的了？
人類航天起源于競爭而又必然止步于競爭，曾經(jīng)蘇美的太空競賽造就了阿波羅登月的神話，而自從1972年阿波羅17號成功之后，55年內(nèi)再無人類踏上月球表面。而經(jīng)過了21世紀的新一輪巨大投資后，2017年的唐納德·特朗普政府接過新的一棒，宣布美國將重返月球并登陸火星，從今年美國所有的動作來看，這次恐怕是真的要做了。
7月1日，美國宣布重建國家航天委員會，由副總統(tǒng)掛帥。這是歷史上美國第三次建立該委員會，第一次時該委員會全盤建立了今天的NASA及各大中心；第二次時，該委員會在里根執(zhí)政期間全盤指揮了“星球大戰(zhàn)”，成為壓垮蘇聯(lián)的最后一根稻草。而今年是第三次建立，動機可想而知；
已經(jīng)燒錢達到3000億人民幣級別的太空發(fā)射系統(tǒng)和獵戶座飛船
9月22日，NASA宣布美國新一代登月/火星火箭太空發(fā)射系統(tǒng)和新一代飛船獵戶座號將在2019年首次組合發(fā)射，目標是圍繞月球探測并返回。在過去十年內(nèi)，這一套系統(tǒng)已經(jīng)燒掉了400多億美元，目前各個分系統(tǒng)都測試完畢，在最終調(diào)整等待發(fā)射；
9月27日，美俄等20個國家宣布將會在月球建立名為“深空通道”的月球空間站，從技術到資金支持都有了一定保證。
不管最后發(fā)展速度怎樣，可以看到重返月球和登陸火星已經(jīng)是美國從小布什時代起持續(xù)了近20年之久的政策，而今年的跨度無疑最大。
或許，時隔60年后，陪伴了地球億萬年的月球，將會再次迎來訪客。
2017的世界航天，充滿的是時代的變革和技術的跨越。2018年這股熱潮還將繼續(xù)，隨著中國再次探測月球、美國探測火星時間窗口又至，相信在載人航天和深空探測領域，新的一年將會有新的驚喜。
中國飛機失事記錄有哪些？
飛機可以說是世界上最安全的交通工具了，但有時候也難免會出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運機在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機被確認已經(jīng)墜毀。這架客機上面共有機組人員9名，旅客123名，合計132人，目前生存情況不明。
這次的飛機事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實國內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過，并不是只有這一起。
2010年，河南的一架客運航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務時墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來的直接經(jīng)濟損失高達幾個億，更是造成一些人家的家破人亡。
2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運機在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機組人員在內(nèi)的機上人員全部遇難。而且由于飛機墜落的地點是公園，導致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機在訓練返程過程中因雷雨緣故墜毀，導致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機墜毀，造成4死3傷。
2002年，中國國際航空CA129在韓國金海市墜毀，造成122人死亡；中國北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導致包括機組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺灣CI611客運機在澎湖附近海域墜毀，機上225人全部遇難。
2000年，湖南遠大空調(diào)有限公司的一架直升機墜入湘江，導致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機墜毀，導致飛機上的44名人員遇難。同時由于客機墜毀時將一泵船撞壞，導致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。
1999年，中國西南航空圖154-2622飛行時墜毀，導致61人遇難；1998年，中國臺灣A300-600客機降落時墜毀，導致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時墜毀，導致35人遇難。
1994年西北航空圖-154型2610號飛機墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號飛機墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號飛機起飛時沖出跑道，導致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號飛機墜毀，141人遇難。
除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。
全球每年的飛機事故有多少，多少人會因此喪命？
全球每年因為飛機事故而死亡的人數(shù)相較于其他的交通工具來說，并不是很多。
2017年，共有44人死于空難事故。2018年，這一數(shù)據(jù)為556人，是上一年的十倍多。而2014年，空難頻傳，就連在這一年快要結(jié)束的前幾天，還傳出了一起死亡多達162人的一場空難。這已經(jīng)是近些年死亡人數(shù)最多的一年了。
拿2009年的數(shù)據(jù)來說，2009年上半年全球因飛機事故死亡的人數(shù)為700人，而上半年全球乘坐飛機的總?cè)藬?shù)為約10億人次。死亡率=70人/億。而相比較汽車的死亡率。同年上半年司機乘客的死亡人數(shù)約為2萬人以下，全國總乘坐人次約為1000億人次，死亡率=20人/億。
兩者相比，不難看出，全球每年因汽車死亡的死亡率是遠低于飛機的。
在大眾的眼中，由于一些航空廣告的影響，飛機給人們的感覺似乎越來越安全了。但是不得不說，一旦飛機失事，死亡率是非常高的。這與在地面交通事故是完全不一樣的。這也難怪一些明星對于乘坐飛機十分的恐懼。比如說楊迪。他曾在很多綜藝節(jié)目中說過，自己非常害怕坐飛機，以至于他對乘坐飛機的各種注意事項以及飛機出事以后的各種急救措施都非常的清楚。由此可見，飛機還是具有比較高的危險性的。
但是不得不說，每一樣東西都是有它存在的意義的。飛機存在的意義就是它相比于一般的交通工具，它更快也更能適應復雜地形。
國家與國家之間的旅行，如果你要開汽車前往，可能要個十天半個月。但是如果你坐飛機，需要的僅僅只是兩三個小時。飛機的存在大大縮短了世界之間的距離。雖然它有弊端，但是任何科技的進步都是一個過程，相信技術的進步，我們一定能坐越來越安全的飛機。
波音747的失事事件
綜述土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機在吉爾吉斯斯坦瑪納斯國際機場附近的別墅區(qū)墜毀。
2017年1月16日9時31分，吉爾吉斯斯坦緊急情況部危機情況管理中心負責人穆罕默德·斯瓦羅夫表示，波音747貨機失事事件造成3名機組成員和幾名別墅區(qū)住戶死亡。另據(jù)吉爾吉斯斯斯坦衛(wèi)生部消息稱，比什凱克附近飛機失事造成的死亡人數(shù)已超過32人。
據(jù)報道，土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機當?shù)貢r間1月16日上午在比什凱克附近墜毀。
事故發(fā)生于北京時間9時31分。據(jù)吉爾吉斯斯斯坦緊急情況部消息，飛機在機場附近的別墅區(qū)墜毀，并導致兩座房屋起火。
墜機背景信息
香港國際機場航班記錄顯示，TK6491航班于當?shù)貢r間2017年1月16日01:10(格林尼治標準時間1月15日17:10)起飛；
實時飛行信息網(wǎng)站的記錄顯示，墜毀的是一架波音747-412F貨機，飛機雷達記錄及于編號TK6491的這個航班從香港出發(fā)，是土耳其航空租用自別家航空公司的貨機，飛機最終目的地是土耳其伊斯坦布爾。
ACT航空公司確認，失事的飛機當時正執(zhí)飛土耳其航空TK6491航班，原定從香港經(jīng)比什凱克前往土耳其伊斯坦布爾。
土耳其航空稱，失事貨機來自ACT航空公司，土耳其航空在香港的職員強調(diào)，失事航班并非由土耳其航空或土耳其貨運航空運營。
以上內(nèi)容參考：百度百科-1·16土航貨機墜毀事故
以上內(nèi)容參考：環(huán)球網(wǎng)-土航貨機墜毀已造成至少32人遇難 多為地面居民
關于《近些年航空事故》的介紹到此就結(jié)束了。
