【簡介：】本篇文章給大家談談《無人機送快遞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國艦載無人直升機試飛成功，這種直升機都能用在哪些領域？
2、美國K一MAX運輸無人直
本篇文章給大家談談《無人機送快遞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國艦載無人直升機試飛成功，這種直升機都能用在哪些領域？
最近，中國再直升機領域又傳來了好消息，中國航空工業(yè)直升機所研制的“旋戈”-500BJ艦載無人直升機平臺順利進行了船載試飛試驗，完成了包括艦面起降、空中懸停、海上飛行等實驗科目。據(jù)了解，這款AR500系列無人直升機艦載的改造項目，不僅能反潛還能反艦，未來搭配新航母，戰(zhàn)斗力更是翻倍。接下來我們看一下這種直升機究竟能夠用早哪些領域。
中國艦載無人直升機為偵察任務助力
首先，這款直升機由于體型小，能夠在偵察領域發(fā)揮重大作用，要知道在一望無際的大海上，卻暗藏各種各樣的威脅，船艦對未知的威脅急需要一個可以攜帶且探查的直升機協(xié)助的話，將會更大程度增強我國對于海上危險的偵察能力。
艦載無人直升機在軍事領域作用巨大
正是因為這款艦載無人直升機在軍事領域作用巨大，其在軍事領域發(fā)揮的作用將會更大，首先，這款艦載無人直升機使用升限可達 4000米 ，可以持續(xù)續(xù)航4個小時，最大平飛速度也可達到140公里每小時，可以廣泛應用于執(zhí)行海面監(jiān)控和任務識別。 同時，其垂直起降的方式能夠讓這款艦載直升機登陸方式更加方便快捷。
艦載無人直升機試飛成功對中國意義重大
最后，這款艦載無人直升機試飛成功罪域中國意義重大，標志著國家重點研發(fā)計劃任務的圓滿完成，也標志著該型號的艦載無人直升機取得了新的突破， 對于中國小型無人直升機的發(fā)展有著重要的意義。相信在不久的將來，這款艦載無人直升機能夠承擔各種各樣嚴峻復雜的任務。也希望這款飛機能夠被應用于更多領域。
美國K一MAX運輸無人直升機整體性能如何?
K一MAX是洛克希德馬丁公司與卡曼空間公司將后者的K—MAX起重直升機改裝成具有自動操縱或遙控操作能力的無人貨運航空系統(tǒng)。它的任務是：遂行美軍戰(zhàn)場作戰(zhàn)物資再補給。
K-MAX無人機可以實現(xiàn)戰(zhàn)場快速轉移，為海軍陸戰(zhàn)隊實行晝夜精確定位補給，并避免了人員傷亡。比其他的旋翼無人機能實現(xiàn)更高的飛行高度和更大的有效載荷。有四個掛鉤，一次飛行中能攜帶更多的貨物運送到更遠的地點。
K-MAX最大載重3.109噸，外掛2.7噸多，航程可以達到1852公里，在包括外部重量的情況下速度可以達到將近150公里每小時。這個飛機在阿富汗這樣的山地作戰(zhàn)非常合適。因為山地特種作戰(zhàn)部隊分散，山多不利車輛通行，而且塔利班藏匿在山中，補給車隊容易遭到攻擊。K-MAX速度快，而且載重和航程也較大，可以垂直起降，更重要的是實現(xiàn)無人駕駛，相比有人駕駛的直升機，安全多了（只是操作的人安全多了，而非直升機）。
順豐拿到首個支線物流無人機運營許可，接下來會是誰？
近日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥 科技 宣布，已獲得民航局頒發(fā)的全國首個支線物流無人機試運行的批準函和經(jīng)營許可，由此成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時支線物流無人機商業(yè)試運行的企業(yè)。
順豐旗下的豐鳥 科技 成立于2017年，2021年12月份，豐鳥 科技 才最終經(jīng)過民航局的各項評審，最終通過審查，并獲批支線物流無人機商業(yè)試運行。獲批之后，豐鳥 科技 獎首先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務。
根據(jù)豐鳥 科技 公布的經(jīng)營許可證相關內容，豐鳥 科技 的經(jīng)營范圍不僅包括通用航空貨運，還包括航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、空中巡查等多個業(yè)務。
此外，1月24日，順豐旗下的“獎狀”560飛機在鄂州花湖機場的試飛完成，這也標志著鄂州花湖機場校飛科目全部完成。校飛結果顯示，鄂州花湖機場所有校飛科目均合格。
而在末端無人機派送領域，順豐旗下的豐翼 科技 （深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數(shù)億元的A輪融資。據(jù)介紹，豐翼 科技 專注于末端配送物流無人機研發(fā)和運營，先后在江西贛州、川西地區(qū)、上海金山、大灣區(qū)等多地開展無人機物流服務。截至2021年，豐翼 科技 無人機已安全運行近百萬架次。
不論是大型有人運輸機還是末端投送無人機，抑或是此次備受矚目的全國首張支線物流無人機商業(yè)試運行牌照，都成為了順豐構建三段式航空運輸網(wǎng)絡的關鍵。業(yè)內也由此分析認為，順豐在空運領域的布局遠遠超過國內其他物流企業(yè)。
如果說大型有人運輸機代表著過去和現(xiàn)在，那么大型無人機的在貨運領域的立足，則代表著物流行業(yè)的未來。因此，近些年來，無人機物流的市場布局愈發(fā)緊促。
相較于傳統(tǒng)的空運，無人機運輸有著獨特的優(yōu)勢，尤其在農(nóng)村偏遠地區(qū)，無人機飛行不受傳統(tǒng)運輸路線上的地形限制，同時，無人機的飛行了路線比傳統(tǒng)路面運輸線距離短，適合緊急件配送。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021年中國物流無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析》顯示，目前，國內的物流無人機應用主要是在農(nóng)村及偏遠地區(qū)的快遞末端配送環(huán)節(jié)，并正逐漸向大型倉儲內部管理、中遠距離的支線運輸?shù)葓鼍皵U展。
咨詢機構FrostSullivan的數(shù)據(jù)則顯示，2023年，全球城市空中物流交通市場規(guī)模預計達460億美元，其中中國市場達到207億美元，占比約45%，有望成為全球最大市場。在這一市場中，順豐、京東、菜鳥、郵政、中通、韻達等都在爭相布局。
1月25日，當順豐“三段式空運”成為業(yè)內熱議的話題時，京東物流的無人機項目也傳來了新的消息。據(jù)京東物流披露，京東物流自主研制的“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機在近日開展了相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
據(jù)悉，“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機最大起飛重量500公斤、最大商載120公斤、覆蓋半徑450km范圍內的物資配送、具備短距起降能力，不依賴機場跑道。
京東物流方面指出，這意味著京東物流支線航空物流將能夠擺脫機場和跑道限制，可以依托于倉儲周邊的臨時起降點起降，解決大批貨物從倉儲中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運輸需求。
京東物流還透露，預計取得適航許可證后，今年下半年就可為偏遠地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村帶去相應的物流服務。
除了“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機以外，京東物流在末端小型無人機領域也早有布局，近幾年多次參與救援物資的運輸工作。2020年底，京東JDY-800“京鴻”貨運型固定翼無人機在四川自貢鳳鳴通用機場順利進行載貨檢飛，取得京東支線物流無人機試驗的階段性成果。
菜鳥方面也早在幾年前開始了無人機運輸方面的布局。2015年，菜鳥成立了ET物流實驗室，專注于無人倉、無人車、無人機等自動化技術的研究。
基于在無人機領域的研發(fā)，菜鳥無人直升機曾幫助獅山龍井茶園從山上往下運輸茶葉，并在2019年參與了618的快遞派送，當時懸掛物流貨箱的菜鳥無人直升機從廣東湛江飛抵海南?？谛阌⒏鄹浇?，全程32公里，用時25分鐘。
關于《無人機送快遞》的介紹到此就結束了。
