【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇蘸教煳⒉穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東京奧運(yùn)會(huì)熱門項(xiàng)目觀賽日歷是什么?


2、馬航事件后東航法蘭克福航線有沒經(jīng)過

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇蘸教煳⒉穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東京奧運(yùn)會(huì)熱門項(xiàng)目觀賽日歷是什么?
• 2、馬航事件后東航法蘭克福航線有沒經(jīng)過烏克蘭或者俄羅斯
• 3、好奇接機(jī)的粉絲是怎么知道明星的航班的？
• 4、如何看待飛機(jī)驟降千米帶來的后果呢？

東京奧運(yùn)會(huì)熱門項(xiàng)目觀賽日歷是什么?

東京奧運(yùn)會(huì)熱門項(xiàng)目觀賽日歷的一些具體指的就是一些熱門項(xiàng)目是被安排在一些特定的時(shí)間去舉辦的，然后有準(zhǔn)備的一些觀眾就會(huì)收藏這些日歷，然后便于自己在當(dāng)天去觀看比賽的，不管是線上看比賽，還是直接到現(xiàn)場看比賽都是需要進(jìn)行這樣子的準(zhǔn)備。

然后具體的一些賽事的話，就比如乒乓球這樣子的一個(gè)項(xiàng)目是分有男子單打，女子單打，混合雙打，男子團(tuán)體，女子團(tuán)體等等這些比賽類型的。

然后在這些比賽類型的方面的話，安排的一個(gè)比賽的時(shí)間也是有所不同的，然后具體的一個(gè)比賽時(shí)間也是有在賽前就會(huì)進(jìn)行發(fā)布的。所以說熱門賽事的具體的觀賽日歷就是這樣子的一個(gè)意思。

馬航事件后東航法蘭克福航線有沒經(jīng)過烏克蘭或者俄羅斯

人民網(wǎng)北京7月18日電 馬航MH17在烏克蘭墜毀后，民航局18日上午要求國內(nèi)所有飛越烏克蘭的航班繞飛，避開事發(fā)空域。截至發(fā)稿，按時(shí)間順序排序，已有東航、國航、海航和南航在其官方微博發(fā)表聲明稱，目前均無飛越烏克蘭空域航線。

10:08，中國東方航空公司在其官方微博發(fā)表聲明：鑒于烏克蘭地區(qū)安全形勢，從即日起，東航更改了僅有的一條飛越該區(qū)域上空的航線。

10:58，中國國際航空公司在其官方微博發(fā)表聲明：目前，我們既無飛往、經(jīng)停也無飛越烏克蘭航班，同時(shí)我們也進(jìn)一步優(yōu)化了航路。

11:40，海南航空股份有限公司在其官方微博發(fā)表聲明：目前海南航空所有航線均未飛越烏克蘭領(lǐng)空。

11:58，中國南方航空公司發(fā)表聲明：南航目前運(yùn)營從中國飛往歐洲阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、法蘭克福、莫斯科5個(gè)通航點(diǎn)的航班，各航線均不飛經(jīng)烏克蘭空域。

目前全部沒有經(jīng)過烏克蘭濫殺無辜航線空域

好奇接機(jī)的粉絲是怎么知道明星的航班的？

粉絲接機(jī)能知道航班大部分是通過粉絲群或后援會(huì)，經(jīng)紀(jì)人會(huì)把明星偶像的航班行程告訴粉絲們，讓粉絲接機(jī)。除了接機(jī)信息外，粉絲群或后援會(huì)經(jīng)常會(huì)發(fā)布偶像商演活動(dòng)、宣傳活動(dòng)等信息，讓粉絲過來給偶像應(yīng)援，所以進(jìn)入粉絲群或后援會(huì)基本就能知悉偶像的大部分行程。每個(gè)明星都有專門的粉絲，中間有利益關(guān)系的，比如歌星的后援團(tuán)他們都有演唱會(huì)的歌迷票，而且一個(gè)后援團(tuán)都有負(fù)責(zé)的人，他們通過出售與明星相關(guān)的商品獲利比如見面會(huì)門票等，明星也需要這樣的后援團(tuán)來帶動(dòng)人氣，幫明星好評(píng)，投票啊什么的，所以他們會(huì)提前知道明星的行程，去接機(jī)。也有官方消息如某某某明星幾點(diǎn)的航班去哪里拍戲什么的這樣也有自發(fā)的粉絲去接機(jī)的。

如何看待飛機(jī)驟降千米帶來的后果呢？

據(jù)報(bào)道，由北京飛往杭州的國航CA1704航班在120秒內(nèi)下降1000米，兩名機(jī)組人員受傷。

下午，中國國際航空公司浙江分公司回應(yīng)稱，飛機(jī)正接近杭州準(zhǔn)備降落時(shí)，突然遇到強(qiáng)湍流引起的湍流。當(dāng)天晚上，國航一名官員證實(shí)，CA1704航班在一次晴空飛行中遭遇了突然的湍流。機(jī)組人員按照規(guī)定操作，飛機(jī)正常著陸。在飛行過程中沒有乘客受傷。根據(jù)醫(yī)院的初步診斷，這兩名空乘人員在機(jī)艙內(nèi)接受安全檢查時(shí)出現(xiàn)了軟組織挫傷。軟組織挫傷并不是什么大病，就是我們俗稱的擦傷。

根據(jù)航空公司提供的航班信息，國航CA1704于8月20日12:04從北京首都機(jī)場T3出發(fā)，13:48到達(dá)杭州蕭山機(jī)場T1。根據(jù)飛行路線的不同，飛機(jī)在上午13點(diǎn)07分左右開始下降。它的飛行高度為8869米，然后在120秒內(nèi)下降到7825米。主要目的是防止飛機(jī)遭遇強(qiáng)湍流。Caw新聞聯(lián)系了一名擁有18年專業(yè)飛行經(jīng)驗(yàn)的民航飛行員，他是一架波音737NG的機(jī)長。他向《界面新聞》解釋說，為了避免不同飛機(jī)之間的沖突，飛行對(duì)高度有嚴(yán)格的要求。當(dāng)在空中遇到湍流時(shí)，飛行員最常用的方法是改變高度，上升或下降到氣流相對(duì)平穩(wěn)的其他高度。

在CA1704的案例中，當(dāng)飛機(jī)在原來的高度飛行時(shí)，很可能會(huì)遇到強(qiáng)湍流，飛行員需要得到管制員的許可才能將飛機(jī)降至較低的高度。

關(guān)鍵問題是CA1704是在120秒內(nèi)下降1000米，是“突然下降”還是“突然下降”?飛行員回答說:“在120秒內(nèi)下降1000米，也就是每分鐘500米，是正常的下降速度。有時(shí)管制員會(huì)下達(dá)盡可能快地下降的命令，在飛行員的控制下，飛機(jī)可以以每分鐘1500米的速度下降。”

一些業(yè)內(nèi)人士還告訴行業(yè)媒體，在120秒內(nèi)下降1000米(每分鐘1640英尺)是正常和穩(wěn)定的。此外，Interface News了解到，由于高度的不斷變化以及不同高度的氣流穩(wěn)定性不同，飛機(jī)在爬升和著陸階段更容易發(fā)生湍流。這就是為什么飛機(jī)起飛、爬升和下降期間衛(wèi)生間都是鎖著的，而且乘客必須系好安全帶的原因。

當(dāng)飛機(jī)遇到亂流時(shí)，機(jī)尾抖動(dòng)得更厲害一些。通常，不同的飛機(jī)都有空乘人員在座位上。如果有空乘人員或空乘人員在飛機(jī)后部，他們大部分時(shí)間都待在自己的位置上或工作臺(tái)上。

在最新的回應(yīng)中，中國國際航空公司還表示，這兩名空乘人員在對(duì)機(jī)艙進(jìn)行安全檢查時(shí)，因亂流造成軟組織挫傷。除了此前在微博上發(fā)帖的乘客外，還有第三方對(duì)CA1704事故進(jìn)行了詳細(xì)描述。乘客們回憶說，那天他去杭州出差，著陸時(shí)顛簸不平。他上完廁所回到座位上，但是他沒有時(shí)間系安全帶。他“有那么一會(huì)兒感覺失重了，他在飛，他的頭撞到箱子上，毯子飛了出來?！?/p>

事實(shí)上，這是今年以來的第三次國內(nèi)航班安全事故。雖然本次沒有造成直接后果，但是出于安全的考慮，我們也應(yīng)該做出足夠的反應(yīng)，預(yù)防以后問題真正的到來。

關(guān)于《中國航空航天微博》的介紹到此就結(jié)束了。