【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恶劮搴娇赵谀睦镏禉C》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？


2、“世界屋脊”上的第一條航線是哪條？


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本篇文章給大家談?wù)劇恶劮搴娇赵谀睦镏禉C》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？
• 2、“世界屋脊”上的第一條航線是哪條？
• 3、云南有幾個機場分別在哪里 云南有哪些機場分別在哪里
• 4、四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？
• 5、云南省的駝峰航線……

四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？

四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于四川省成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（龍泉驛區(qū)）成龍大道二段1666號A1棟5樓。

四川駝峰通用航空有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510104590223975P，企業(yè)法人車天發(fā)，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

四川駝峰通用航空有限公司的經(jīng)營范圍是：商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、石油服務(wù)、醫(yī)療救護、通用航空包機飛行、直升機引航；直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、空中游覽、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)、航空攝影、空中巡查、電力作業(yè)、城市消防、海洋監(jiān)測；私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、空中廣告、航空噴灑(撒）、航空護林、空中拍照、科學(xué)實驗；個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)（憑許可證并按許可時效經(jīng)營至2021年10月28日）；貨物進出口；航空器材銷售(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動；未取得相關(guān)行政許可（審批），不得開展經(jīng)營活動)。在四川省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為23000萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

四川駝峰通用航空有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構(gòu)。

通過百度企業(yè)信用查看四川駝峰通用航空有限公司更多信息和資訊。

“世界屋脊”上的第一條航線是哪條？

二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道就是“駝峰航線”，駝峰航線始于1942年，二戰(zhàn)期間它為打擊日本法西斯做出了重要貢獻(xiàn)。1942年夏，日軍切斷了中緬公路這條盟軍和中國聯(lián)系的最后通道，致使一切物資運輸被迫中斷。美國總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的路線。由于海陸已無通道，就只能開辟空中航線，于是駝峰空運誕生了。

“駝峰”是位于喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，由于它的海拔高度低于當(dāng)時美國主要裝備機型的（DE-3、DC-46、DC-47）最大爬行高度，所以這里便成為中國至印度航線的必經(jīng)之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰(zhàn)的遠(yuǎn)征軍士兵，而后再從印度運回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資。

“駝峰航線”西起印度的阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，最后進入中國的云南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔平均在4500～5500米，最高海拔可達(dá)7000米，山峰起伏連綿，就好比駱駝的峰背，因而得名“駝峰航線”。

“駝峰航線”可謂是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運?！榜劮搴骄€”沿途經(jīng)過高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林以及日軍占領(lǐng)區(qū)；再加上這一地區(qū)氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，在這種情況下，飛機在飛行中就隨時面臨墜毀和撞山的危險，在長達(dá)3年的艱苦飛行中，中國航空公司總共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機2100架，雙方總共參加人數(shù)達(dá)84000人之多，總共運送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯(lián)隊，就損失了563架飛機。而在這條航線上，美軍損失飛機共1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員也將近3000人，損失率超過了80%！而前后總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然也先后損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過了50%！

1945年，第二次世界戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國《時代周刊》曾這樣描述駝峰航線：“在長達(dá)800余千米的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！”

云南有幾個機場分別在哪里 云南有哪些機場分別在哪里

1、云南有12個機場。

2、昆明長水國際機場：位于云南省昆明市官渡區(qū)長水村，在昆明市東北24。5公里處。

3、麗江三義國際機場：位于中國云南省麗江市古城區(qū)七河鄉(xiāng)。

4、西雙版納嘎灑國際機場：位于西雙版納州府景洪市西南部嘎灑鎮(zhèn)。

5、德宏芒市機場：位于德宏州芒市壩，距離市區(qū)6。5公里，海拔876米。

6、騰沖駝峰機場：位于距騰沖縣城約10公里的清水鄉(xiāng)駝峰村。

7、迪慶香格里拉機場：于香格里拉縣城西南部，1999年建成通航。

8、大理機場：位于洱海東南岸，東靠群山，西臨洱海、點蒼山，距大理市東13公里。

9、普洱思茅機場：位于滇西南無量山東南麓，瀾滄江以東。

10、保山云瑞機場：位于云南省保山市南郊，建于1929年。

11、臨滄機場：位于云南省臨滄市博尚鎮(zhèn)，距離臨滄市中心22。5公里。

12、文山機場：位于云南省文山市，距州府所在地文山縣城23公里。

13、昭通機場：位于江南岸的昭通壩子?xùn)|部。

四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？

四川駝峰通用航空有限公司聯(lián)系方式：公司電話028-61336555，公司郵箱946631422@qq.com，該公司在愛企查共有8條聯(lián)系方式，其中有電話號碼3條。

公司介紹：

四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊地址位于四川省成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)槐樹北街185、187、189、191、193、195、197、199、201、203號。

四川駝峰通用航空有限公司法定代表人車天發(fā)，注冊資本5,000萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

通過愛企查查看四川駝峰通用航空有限公司更多經(jīng)營信息和資訊。

云南省的駝峰航線……

1942年5月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍切斷了美軍援華的唯一物資運輸要道，中緬公路?？谷諔?zhàn)爭的軍備物資一時無法運送進中國境內(nèi)，“駝峰航線”應(yīng)運而生。

這條西起印度汀江機場，翻越喜馬拉雅山脈南麓、高黎貢山脈、橫斷山脈等幾大山系，中途經(jīng)過云南怒江瀘水縣、云南驛，最終東至中國昆明、重慶等地的航線，中間山巒起伏，一眼望去，狀如駝峰，因此命名為“駝峰航線”。

駝峰航線飛行大隊的前身，就是陳納德將軍領(lǐng)導(dǎo)的飛虎隊，即第十航空大隊。飛機均是從中國航空公司租借的民航客機（筆者注：中國航空公司，CNAC，China National Aviation Corporation，并非中國國際航空公司）。

中國航空公司的飛機，從道格拉斯DC-2、C-47運輸機、道格拉斯DC-3、C-53運輸機改裝而成，為了加強軍備物資的荷載能力，這種運輸機并不具備任何戰(zhàn)斗功能，且最高飛行高度不足8000米。

然而，由于運輸機活塞式螺旋槳的性能所限，運輸機不得不在狹窄的山谷間穿行。從汀江飛至云南的航線上，飛行高度大多集中在4500米至6000米。西藏察隅附近海拔5887米的高山、麗江附近海拔5596米的玉龍雪山、德欽縣海拔6740米的梅里雪山，這些都是飛行員必須要閃避飛越的天塹。

此外，在駝峰航線上飛行，導(dǎo)致飛機失事的因素?zé)o處不在。在駝峰航線開辟的三年中，先后墜落過600余架飛機。陣亡的1500多人中，竟然有幾十種犧牲的方式。

遭遇雷暴天氣，在電閃雷鳴中盤旋，墜落。

飛行高度太低，撞到高聳入云的雪山，墜落。

夾雜在強紊氣流，飛行導(dǎo)航功能失效，墜落。

不幸遇到日軍敵機，毫無招架能力，墜落。

墜落的飛機即使軟著陸，也會觸發(fā)油箱爆炸，機組人員很難生還。在駝峰航線上失事的飛機沒有連成線，但卻組成了一條悲壯的航標(biāo)。

在天氣晴好時，在駝峰航線上的飛行員，可以通過地面失事飛機鋁制金屬殘骸的反光，來識別判讀飛行路線的軌跡。因此駝峰飛行員私下里給這條航線起了一個戲謔卻又悲壯的名字，鋁谷（aluminium trail）。

每一名駝峰航線的飛行員都清楚自己的宿命，自己終將墜落，問題就是何時，及何地。

1943年3月11日，中國航空公司第53號運輸機機長吉姆·?？怂梗↗im·Fox）、副駕駛員譚宣、報務(wù)員王國梁像往常一樣走入機艙。飛機上滿載著錫錠、鎢錳礦和豬鬃。和另外三架飛機從昆明出發(fā)，目的地是位于印度阿薩姆邦的汀江機場。

命運并不總會提前預(yù)告。有時越是吊詭無常，看起來越是平常。按照經(jīng)驗，飛行高度只要保持在3200米——在厚云層下方，只要在山谷中靈活閃避，就能安全通過。

飛機從昆明離開后，也飛過了云南驛。在飛越片馬附近的風(fēng)雪埡口時，飛行隊遭遇到了西北方向的強烈低氣流，飛機被時速97公里的氣流卷到風(fēng)雪埡口的山脊上。

?？怂菇弑M全力降低飛機的速度，但這股氣流還是裹挾著53號飛機，往那片被翠綠色的高黎貢山脈深處飛去。

拯救大兵?？怂?/p>

“吉姆·?？怂共]有死，他就在?？怂箞嚎?！”

自從?？怂柜{駛的53號飛機在這里墜落后，駝峰飛行員將這個埡口的名字，命名為“福克斯埡口”。時隔半個世紀(jì)之后，駝峰航線老兵弗萊徹·漢克斯（Fletcher·Hanks）依然堅信他的戰(zhàn)友還活著。

2018年10月，從片馬鎮(zhèn)歸來后，我去了趟昆明，拜訪了二戰(zhàn)史的專家，戈叔亞先生。戈叔亞說，吉姆·?？怂箟嫏C時，只有24歲。他已經(jīng)在駝峰航線上飛行了兩年。至于副駕駛王國梁和譚宣的信息，我們一無所知。

?？怂柜{駛的53號飛機在風(fēng)雪埡口墜機后，并沒有徹底失蹤。它，靜靜地躺在中緬邊境的高黎貢叢林里，就像一只鐵鳥，安靜地棲落在樹梢上。每一架貼地飛行的駝峰飛行員，都能用肉眼看清這架折翅的銀色鐵鳥。

1996年，飛機失蹤后的53年，一直致力于尋找散落在駝峰航線上墜機的戈叔亞，突然收到駝峰老兵弗萊徹·漢克斯的信件。

在信件中，漢克斯附了一份當(dāng)年美軍出具的飛機失事報告：

1943年3月11日 C-53飛機

53號基地：汀江

死亡：3人

機組人員：機長 J. R. 福克斯

副駕駛員Thom（中國人）

報務(wù)員Wong（中國人）

這架中國航空公司的飛機從中國昆明出發(fā)，準(zhǔn)備返回印度汀江。飛機在云層下面準(zhǔn)備飛越埡口時，于當(dāng)日失事。很明顯失事原因是遇到了低氣流。飛機墜落在一座山頂以東50英尺的叢林中。距離片馬—六庫公路以南3英里。

飛機墜落時，這一地區(qū)是敵占領(lǐng)區(qū)。機組人員下落不明，可能全部遇難。

飛機失事地點：東經(jīng)98°41'，北緯25°54'。

這位80歲的駝峰老兵告訴他，在飛機墜落的一年后，他曾按照這個坐標(biāo)和駝峰飛行員們口中的大概方位，去高黎貢山的叢林中探險尋找過墜機。駝峰航線的飛行員們堅信，既然飛機肉眼還算完好，說不定?？怂沟热粰C組人員還活著。

漢克斯在郵件中說：“1944年10月，為了尋找53號飛機失事的3名機組人員，我們派出了一組營救隊……”

1944年10月，53號飛機墜落的一年后，雷德·霍姆斯（Red Holmes）和弗萊徹·漢克斯在吉姆·?？怂垢改傅奈邢拢暑I(lǐng)一組營救隊前往風(fēng)雪埡口探險，拯救大兵?？怂埂?/p>

10月21日，飛機載著營救小隊，以及這次探險所需要的300公斤的裝備降落在保山機場。飛機剛降落在凹凸不平的機場軌道，200多名在機場做苦力的中國人跑過來看熱鬧，漢克斯等人把一些紀(jì)念章送給他們。

為了保證這次營救行動的順利，這次中方委派了一名翻譯作為營救小隊的聯(lián)絡(luò)官。通過與當(dāng)?shù)厝藴贤?，營救小隊分析，要徒步到片馬的墜機地點，必須還要乘坐戰(zhàn)斗機飛到片馬“風(fēng)雪埡口”和“?？怂箞嚎凇备浇?。一行人“還要繼續(xù)徒步三天，每天徒步12個小時，從天亮走到天黑。”

晚上露營的時候，大家還可以聽到保山西南方向戰(zhàn)斗機的轟鳴聲，以及遙遠(yuǎn)的槍炮聲音。

第二天，飛機飛了120公里。營救小隊在戰(zhàn)斗機上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到了惠通橋——駝峰航線的地理航標(biāo)之一，之后在一處長滿野草的地方著陸。

雷德在回憶錄中寫道，他們每天的行程都差不多，路越走越窄，越來越陡峭，每天都要“Z”字爬山，大部分時候都穿越在云霧之間。

從保山出發(fā)一周后，營救小隊在叢林中緩慢前行著。此時距離“風(fēng)雪埡口”仍然還有不到1公里?！斑@是最艱難的一段路，”雷德回憶，“小路錯綜復(fù)雜，營救小隊必須要努力保持平衡，才能避免掉進山崖中?！碧旌跁r，幾個人終于爬到了海拔4200米的埡口。

這里只有巖石和枯草?；牟輩采幻锥喔?。本應(yīng)該砍山刀開路，但幾個人手里卻沒有合適的工具。此時，頭頂上空，中國航空公司的駝峰航線飛機盤旋著，試圖尋找營救小隊，但是步話機卻無法聯(lián)絡(luò)。隊伍里有人開始出現(xiàn)高原反應(yīng)的癥狀，發(fā)高燒，眼睛看不見。缺水。斷糧。迷路。這是營救小隊的現(xiàn)狀。

“我想起在什么地方讀過，巖石上的苔蘚可以保持濕度。我找到了一些看起來像苔蘚一樣的綠色植物，按書上說的放到嘴里，但吃起來卻像沙子一樣……”

從保山出發(fā)12天。環(huán)境太惡劣了。營救小隊已經(jīng)放棄搜尋福克斯的行動。幾個人自身難保。當(dāng)務(wù)之急就是要先找到回片馬鎮(zhèn)的路。

幾個大兵分頭行動，決定用互相鳴槍的方式來辨別各自的方位。就這樣，一路跌跌撞撞。來接應(yīng)的飛機按約定是的時間來到指定地點，飛機盤旋著，轟鳴著，完全不知道這幫人經(jīng)歷了什么：營救小隊從保山出發(fā)探險，實施營救行動，再回到保山，一共歷史19天，徒步穿越了480公里的路程。

雷德和漢克斯回到美國陸軍空運總隊后，并不甘心。參謀長不再支持這項行動。他把他們帶到一副大比例尺的軍事地圖面前，指著上面密密麻麻的數(shù)字說，駝峰航線運輸機、戰(zhàn)斗機，有1000多架飛機都掉在中、緬、印茫茫的林海之中，誰會去尋找它們？

駝峰·堂吉訶德

漢克斯不會放棄尋找，只是，他自己也想不到，這次尋找竟然耗費了50多年的時間。

在漢克斯給戈叔亞的信件中，漢克斯回憶道，50年來，他不厭其煩地寫信，制作宣傳53號飛機的T恤，向美國航天局了解航天飛機的雷達(dá)探測，看看是否能發(fā)現(xiàn)53號飛機。他還制定詳細(xì)的尋找計劃，甚至參加鐵三比賽鍛煉身體，希望有朝一日能再回到片馬的原始森林中去尋找。

漢克斯自嘲道：“有人說我是一個現(xiàn)代的堂吉訶德，終究要被喜馬拉雅的禿鷹啃食掉?！?/p>

事實上，弗萊徹·漢克斯并不是唯一一位嘗試尋找53號墜機的“堂吉訶德”。帕梅拉·史密斯（Pamela·Smith）是吉姆·?？怂沟闹杜彩悄切┫嘈鸥？怂惯€生還的人之一，用了20年的時間尋找舅舅?？怂埂！?3號飛機墜落時并不是人們想象得那樣猛烈，”帕梅拉解釋道，“而是像一個車輪緩慢地聽了下來?！?/p>

帕梅拉動用了自己在美國航天局的關(guān)系。1981年，航天飛機哥倫比亞號傳回的圖像上，帕梅拉清晰地看到這架銀色的金屬大鳥，還棲息在高黎貢山上，和1943年失事時一模一樣。然而帕梅拉的計劃，卻因為當(dāng)時緬甸動蕩的政局而擱淺。53號飛機，再次像被世人遺忘在世界的角落。

漢克斯卻一直堅信飛機會重見天日。在他印制的一批T恤上，他信誓旦旦地預(yù)測說：53號飛機，飛機一定會在53年后被找到！沒有人理解漢克斯老人的執(zhí)著，也沒有知道為什么他預(yù)測一定是53年之后。

1997年1月30日，戈叔亞來到了片馬鎮(zhèn)。一個月前，戈叔亞得到消息，去年八九月份的時候，緬甸獵人在原始森林中，發(fā)現(xiàn)了疑似53號飛機的墜機，交給當(dāng)?shù)氐目藲J獨立軍看管。11月17日，根據(jù)衛(wèi)星確定了飛機的具體地點，恰好位于中緬邊境，中國一側(cè)的137米處。

但是想要徒步到墜機處，并不容易。戈叔亞回憶說，必須要先深入到緬甸境內(nèi)27公里處，再徒步穿越回中國境內(nèi)。山體的坡度超過70°，每一步都要緊跟在向?qū)е?。如果落后幾步，前面的人就在密林中消失得無影無蹤。

2月1日，戈叔亞撥開了叢林枝丫，終于看到了那架隱藏了半個多世紀(jì)的53號墜機。戈叔亞后來寫道，飛機比我想象的要打了許多，就像一頭英勇搏斗兒壯烈墜地的史前翼龍，撲打翅膀抗拒死亡，擁抱永恒。它所展現(xiàn)出來的毀滅美，對視覺的沖擊是無與倫比的，甚至生命都黯然失色……

飛機右翼下的“中國航空公司”幾個中文大字清清楚楚。青天白日的國徽，白色的“中”字標(biāo)記，背后正是中國航空公司和美國飛虎隊聯(lián)合的駝峰飛行大隊。

此時，正好是53號墜機失蹤后的第53年。飛機被找到了。這也是二戰(zhàn)駝峰空運史上，600多架墜機中，唯一一架被完整找到的飛機。

駝峰航線的飛機沒有戰(zhàn)斗武裝，唯一的防御措施就是“規(guī)避”，能保護他們的，只有云層。這時飛行員必須要把飛機不斷拉升，飛到7600米的極限高度之上。這超過了日本“零式”戰(zhàn)機的高度極限。

然而裝載著軍備物資的駝峰運輸機，往往飛不到這個高度。這時飛虎隊員必須要猛推操縱桿，在高黎貢的叢林中低飛閃避。如果不巧飛機上運輸?shù)氖瞧?，那么易燃的油桶就會在劇烈的顛簸中互相碰撞，隨時都會爆炸。

此刻，漢克斯哼著的小曲兒戛然而止。眼前，從厚厚的云層中，斜刺出一架日本的零式戰(zhàn)機。漢克斯驚懼地盯著機艙里的日本飛行員，日本飛行員也表情驚懼地盯著他。兩個人都沒有想到在高黎貢山脈上空“狹路”相逢。

關(guān)于《駝峰航空在哪里值機》的介紹到此就結(jié)束了。