【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇多嵵菘崭畚锪饔邢薰尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空港區(qū)屬于新鄭還是鄭州？
2、富士康演繹企業(yè)改變城市，那為什么會選擇鄭州
本篇文章給大家談?wù)劇多嵵菘崭畚锪饔邢薰尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空港區(qū)屬于新鄭還是鄭州？
航空港區(qū)屬于鄭州。
航空港區(qū)，全稱是鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，位于鄭州市東南部。航空港區(qū)以新鄭機場為中心，2007年最早提出航空港的概念，2011年獲批新鄭綜合保稅區(qū)，2013年上升為國家戰(zhàn)略。
鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是我國首個上升為國家戰(zhàn)略、目前唯一一個由國務(wù)院批準設(shè)立的航空經(jīng)濟先行區(qū)，規(guī)劃面積415平方公里，規(guī)劃人口260萬人。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展
航空物流業(yè)：以國際中轉(zhuǎn)物流、航空快遞物流、特色產(chǎn)品物流為重點，完善分撥轉(zhuǎn)運、倉儲配送、交易展示、加工、信息服務(wù)等配套服務(wù)功能。
高端制造業(yè)：以航空設(shè)備制造及維修、電子信息、生物醫(yī)藥為重點，建設(shè)精密機械產(chǎn)品生產(chǎn)基地，規(guī)?；l(fā)展終端、高端產(chǎn)品，推動周邊地區(qū)積極發(fā)展汽車電子、冷鮮食品、鮮切花等產(chǎn)業(yè)。
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)：大力發(fā)展專業(yè)會展、電子商務(wù)、航空金融、科技研發(fā)、高端商貿(mào)、總部經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)，打造為區(qū)域服務(wù)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)性服務(wù)中心和外向型經(jīng)濟發(fā)展平臺。
以上內(nèi)容參考：百度百科-鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)
富士康演繹企業(yè)改變城市，那為什么會選擇鄭州？
如果十年前談到鄭州的產(chǎn)業(yè)，被大家最常提及的是年年帶領(lǐng)鄭州GDP增速超全國的煤炭、水泥、電解鋁等重工業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)也被視作當時的支柱產(chǎn)業(yè)。但隨著金融危機對中國經(jīng)濟的沖擊，加之近幾年需求趨勢減緩，導(dǎo)致鄭州鋼鐵產(chǎn)業(yè)虧損、煤炭市場流失，傳統(tǒng)工業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的狀況，鄭州急需改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，爭取新突破。
圖：2011年是鄭州產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化的“拐點”
2011年以前，第二產(chǎn)業(yè)在鄭州的占比總體呈現(xiàn)上升之勢，而第三產(chǎn)業(yè)則呈現(xiàn)下降之勢，2011年第二產(chǎn)業(yè)占比為近十年最高點。同年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，究其原因，一方面源于鄭東新區(qū)建成后吸引金融業(yè)、服務(wù)業(yè)企業(yè)入駐逐漸發(fā)力，但更重要的是鄭州積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成功引入富士康，并由此帶來相關(guān)企業(yè)入駐，最終形成產(chǎn)業(yè)集群。
圖：2011年鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值迎來爆發(fā)點
數(shù)據(jù)來源：鄭州市統(tǒng)計局
富士康帶給鄭州的，除了顯而易見的30萬就業(yè)機會，還有對其他著名手機廠商的吸引，如中興、天宇、創(chuàng)維、OPPO、魅族等集聚于鄭州航空港區(qū)，形成鄭州智能手機生產(chǎn)集群，使鄭州電子信息工業(yè)在規(guī)模以及創(chuàng)新能力上都有了質(zhì)的提升。2015年鄭州生產(chǎn)智能手機超過2億臺，其中富士康蘋果代工廠就生產(chǎn)了1.3億，全球每七部手機就有一部生產(chǎn)于鄭州。
同時，鄭州的航空港貨郵也得到了極大提升，當前鄭州已成為國際化物流樞紐中心、中國商品集散中心之一，鄭州航空港區(qū)也是中國首個國家級航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。2016年，鄭州新鄭機場貨郵吞吐量超過45萬噸，遠遠超過其他中部省會城市，排在全國第七位。
圖：2016年鄭州新鄭機場貨郵吞吐量全國第七，遠超中部其他5省省會
數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局
另外一方面，產(chǎn)業(yè)聚集度的不斷提升，尤其是各大勞動密集型產(chǎn)業(yè)的落地，加上鄭東新區(qū)的發(fā)展，鄭州可提供就業(yè)崗位數(shù)急劇增加，吸引了省內(nèi)外務(wù)工人員集聚。2011-2015年間，鄭州人口由886萬增至957萬，年均人口增長18萬，超越武漢、廣州位列全國第六位，人口吸附能力強。
圖：鄭州2011-2015年年均增長18萬人
近五年河南省農(nóng)村勞動力省內(nèi)轉(zhuǎn)移占比持續(xù)增長，人口回流明顯：
近五年河南省農(nóng)村勞動力省內(nèi)轉(zhuǎn)移
為什么選擇了鄭州？
鄭州位于中國地理中心，是名副其實的“中華腹地”，連接東部沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)，貫通南北。有此優(yōu)勢，鄭州得以成為全國性的交通樞紐及南北方物流運輸節(jié)點，是中國鐵路網(wǎng)絡(luò)的“心臟”。
圖：鄭州高鐵線路四通八達
資料來源：中國指數(shù)研究院繪制
按照國家高鐵規(guī)劃，鄭州將建成全國的“高鐵心臟”，架構(gòu)“米字型”高鐵格局，分別從鄭州向中國的四面八方延伸。當前鄭州已經(jīng)開通京廣、鄭西和鄭徐高鐵，通過京廣將中國南北串聯(lián)，通過鄭徐高鐵將中原地區(qū)和長三角地區(qū)打通，通過鄭西加強與西部聯(lián)系。另外一個數(shù)據(jù)看，經(jīng)過鄭州的高鐵車次539趟，通過高鐵能通達的城市數(shù)超過120個，未來，鄭萬、鄭合、鄭太和鄭濟4條高鐵線路也將陸續(xù)建設(shè)開通，“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成將使鄭州到合肥、濟南、太原、徐州等城市的時間縮短至2小時以內(nèi)，中部地區(qū)內(nèi)部及與東部城市之間聯(lián)動也更為緊密?？梢灶A(yù)見，未來以鄭州為中心的高鐵3小時經(jīng)濟圈將覆蓋方圓1000公里城市，近7.9億人口。
河南是我國人口大省，人口超過一億，鄭州作為工業(yè)城市，裝配加工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工人員技術(shù)熟練，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了豐富的勞動力，而且當前河南的城鎮(zhèn)化率僅49%，低于全國平均水平，表明河南有豐富的農(nóng)村勞動力人口。而這部分人口在選擇城市時，第一選擇就是省會鄭州。第三，彼時鄭州土地價格、勞動力價格均在全國排名居后，對比東部沿海城市，鄭州成本優(yōu)勢較大。
除卻以上因素還有地方招商引資政策方面的影響，此處不再細說。
除了鄭州，你還知道哪些企業(yè)改變了的城市？歡迎在評論區(qū)說說你的看法！
鄭州要建超大航空港，是真的嗎，誰能解答
是真的
并且安陽將建飛機生產(chǎn)基地
鄭州將建航空港區(qū) 規(guī)模相當于17個新鄭機場
河南境內(nèi)的高速公路通車里程全國第一；未來5~10年，河南境內(nèi)單位面積鐵路密度也將是全國第一；在這樣的大背景下，河南的航空業(yè)謀求怎樣的發(fā)展？
昨天，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃方案評審會召開，由國內(nèi)9位知名規(guī)劃專家學者組成的評審委員會，原則上通過了規(guī)劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區(qū)管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區(qū)土地利用規(guī)劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設(shè)航空港區(qū)。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設(shè)基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。
規(guī)模相當于17個新鄭國際機場
鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統(tǒng)中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區(qū)域交通樞紐地位極不協(xié)調(diào)。
航空港與航空港區(qū)是兩個不同的概念。未來的航空港區(qū)，總體功能定位是全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。
規(guī)劃的航空港區(qū)分為“一核兩區(qū)”，目前的航空港是機場核心區(qū)的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿(mào)區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。三個區(qū)域的總面積達138平方公里，相當于17個現(xiàn)在的鄭州新鄭國際機場。
航空港區(qū)西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調(diào)工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分土地。
在未來138平方公里的生態(tài)型航空港新城中，“一核兩區(qū)”將通過合理的產(chǎn)業(yè)布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
其中，機場核心區(qū)面積約48平方公里，北部物流商貿(mào)區(qū)面積19.6平方公里，南部臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設(shè)用地。
三步走圖謀全國“制空權(quán)”
“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐。
第一步：2008~2012年，以規(guī)劃方案為指導(dǎo)，大力發(fā)展基地航空公司，形成以航空物流為先導(dǎo)的發(fā)展格局，建設(shè)北部片區(qū)和南部片區(qū)各9平方公里，加快項目引進和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成功能完善的工業(yè)新區(qū)。
第二步：2013~2020年，航空港地區(qū)(不包括機場核心區(qū))用地規(guī)模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經(jīng)濟三個功能園區(qū)框架基本形成，協(xié)調(diào)管理機制完善，經(jīng)濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。
第三步：2021~2035年，航空港地區(qū)用地規(guī)模為94.1平方公里，人口(不包括機場核心區(qū))控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。
各種交通方式實現(xiàn)零換乘
目前的鄭州航空港地區(qū)，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規(guī)對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區(qū)內(nèi)，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關(guān)重要。
◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經(jīng)過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設(shè)5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區(qū)航城中心站、會展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。
◎?qū)ν獾缆方煌ù蛟臁叭v四橫”路網(wǎng)：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯(lián)動”快速路、龍中公路、登封—機場—商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。
◎內(nèi)部道路形成規(guī)則方格網(wǎng)：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋；在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個長途客運站，近期可安排建設(shè)臨時汽車客運站。
鄭州航空港區(qū)的戰(zhàn)略定位
把鄭州航空港區(qū)發(fā)展成國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極。
未來的航空港區(qū)，根據(jù)河南省發(fā)展航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的戰(zhàn)略定位，就是要把航空港區(qū)發(fā)展成國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極。
鄭州都市區(qū)的戰(zhàn)略格局為“一主、一城、三區(qū)、四組團”。其中，鄭州航空港區(qū)被定位為“一城”，就是航空經(jīng)濟新城。這里說的“現(xiàn)代航空都市”，等于說再建一座新城，而且還是具有較高品位和國際化的城市綜合服務(wù)區(qū)，最終形成空港、產(chǎn)業(yè)、居住、生態(tài)功能區(qū)共同支撐的航空都市。
規(guī)劃主要圍繞機場綜合樞紐核心以及生活、生產(chǎn)服務(wù)中心布局各個功能組團，共分為北部組團、中部組團以及南部組團三個大的功能組團。其中，北部組團定位為科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，中部組團定位為國際空港區(qū)，南部組團定位為臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。
擴展資料：
按照航空港區(qū)的發(fā)展目標，力爭經(jīng)過10多年的努力，使實驗區(qū)建設(shè)取得顯著成效。到2017年，實驗區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)體系初步形成，主要功能區(qū)開發(fā)建設(shè)初具規(guī)模，航空港經(jīng)濟發(fā)展初見成效，航空都市框架基本形成。
到2025年，要建成具有國際影響力的實驗區(qū)。那時，國際航空貨運集散中心地位顯著提升，航空貨郵吞吐量達到300萬噸，躋身全國前列，形成創(chuàng)新驅(qū)動、高端引領(lǐng)、國際合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，與航空關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超過1萬億元。
目前我國依據(jù)人口數(shù)量劃分城市大小，20萬人口以下的為小城市，20萬至50萬人口的為中等城市，50萬至100萬人口的為大城市，100萬人口以上的為特大城市。到2030年，航空港區(qū)人口規(guī)模達到125萬人，相當于一個特大城市。
參考資料來源：人民網(wǎng)-2030年航空港區(qū)將成“特大城市”GDP超現(xiàn)在鄭州
關(guān)于《鄭州空港物流有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。
