【簡介：】飛機(jī)是由兩個美國兄弟奧維爾和維爾伯·萊特發(fā)明的。
飛機(jī)是由燃料驅(qū)動的固定翼飛機(jī)，由噴氣發(fā)動機(jī)或螺旋槳的推力向前驅(qū)動。這架飛機(jī)是由兩個美國兄弟奧維爾·賴特和維爾伯·

飛機(jī)是由兩個美國兄弟奧維爾和維爾伯·萊特發(fā)明的。

飛機(jī)是由燃料驅(qū)動的固定翼飛機(jī)，由噴氣發(fā)動機(jī)或螺旋槳的推力向前驅(qū)動。這架飛機(jī)是由兩個美國兄弟奧維爾·賴特和維爾伯·萊特發(fā)明的。

萊特兄弟的早期生活和工作

萊特兄弟是七個萊特孩子中的兩個。兄弟倆是美國工程師、飛行員和發(fā)明家。兄弟倆都上了高中，但都沒有拿到文憑，威爾伯于1994年4月16日去世后獲得了文憑。

奧維爾在1889年高中三年級時離開了學(xué)校，并決定涉足印刷業(yè)。在威爾伯的幫助下，他設(shè)計(jì)并制造了自己的印刷機(jī)。威爾伯加入奧維爾從事印刷業(yè)，他被任命為編輯，奧維爾是出版商。他們出版了一份名為《西區(qū)新聞》的周報(bào)，后來成為一份名為《晚間新聞》的日報(bào)，并持續(xù)了四個月，之后兄弟倆決定專注于商業(yè)印刷。

1892年12月，兄弟倆開了一家自行車銷售和修理店，1896年，他們開始制造自行車。

滑翔機(jī)和發(fā)明

1896年5月，塞繆爾·蘭利駕駛一架由蒸汽驅(qū)動的無人駕駛固定翼模型飛機(jī)。同年中期，芝加哥工程師Octave Chanute召集了幾個人在密歇根湖沿岸的沙丘上測試不同類型的滑翔機(jī)。八月，李林塔爾死于滑翔機(jī)墜毀，這一事件激發(fā)了萊特兄弟對飛行研究的興趣。

1899年，威爾伯要求史密森學(xué)會提供航空方面的出版物和信息，兄弟倆同年開始了他們的機(jī)械和航空實(shí)驗(yàn)。他們的實(shí)驗(yàn)基于夏努特、喬治·凱萊爵士、李林塔爾、蘭利和達(dá)芬奇的作品。

萊特兄弟多年來研究過幾種不同的滑翔機(jī)，他們的第一批型號大多沒有發(fā)動機(jī)，他們的第一架有發(fā)動機(jī)的滑翔機(jī)建于1903年。萊特兄弟于1903年12月17日首次成功駕駛這架動力滑翔機(jī)飛行，當(dāng)時有五個人在場見證飛行。奧維爾做了第一次飛行，威爾伯做了第二次。兄弟倆在1904年1月向媒體講述了這段經(jīng)歷，盡管他們的聲明沒有引起公眾的興奮。兄弟倆從未被允許一起飛行。

解決飛行問題

在他們的實(shí)驗(yàn)中，萊特兄弟專注于開發(fā)一種可靠的飛行員控制方法，而不是像其他實(shí)驗(yàn)者一樣開發(fā)一種強(qiáng)大的引擎。兄弟倆認(rèn)為，一輛不穩(wěn)定的汽車可以通過實(shí)踐來控制和平衡，這是基于他們對自行車的研究。在實(shí)驗(yàn)開始時，兄弟倆覺得控制是飛行問題中第三個未解決的部分，因?yàn)闄C(jī)翼和發(fā)動機(jī)都解決了。

兄弟倆發(fā)明了三軸控制，讓飛行員在駕駛飛機(jī)時保持平衡。萊特兄弟于1906年5月22日獲得了他們發(fā)明的專利。這種方法適用于所有類型的固定翼飛機(jī)。