【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求如何？


2、達(dá)美航空 行李規(guī)定


3、達(dá)美航空

本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求如何？
• 2、達(dá)美航空 行李規(guī)定
• 3、達(dá)美航空 行李要求
• 4、達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求
• 5、求問達(dá)美航空公司最多能帶多少行李??
• 6、美國達(dá)美航空公司對行李有什么要求

達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求如何？

達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求如下：

行李高與寬的合計(jì)線性尺寸不得超過45英寸但在登機(jī)時能放入座位上方的行李架或放在座位下面的小型樂器除外。

行李不得超過隨身行李尺寸限制，約為56x35x23厘米。

隨身行李無最大重量限制

根據(jù)具體問題類型，進(jìn)行步驟拆解／原因原理分析／內(nèi)容拓展等。

具體步驟如下：／導(dǎo)致這種情況的原因主要是……

達(dá)美航空 行李規(guī)定

達(dá)美航空行李規(guī)定：

1、托運(yùn)箱：收費(fèi)托運(yùn)2件行李，每件行李的重量限額為23公斤；每件行李的三邊之和不得超過157厘米.（商務(wù)倉，頭等艙），經(jīng)濟(jì)艙第一件行李25美金，第二件行李35美元超重到32kg收50美元。多托運(yùn)一件收150美元。

2、登機(jī)箱：1個，三邊之和小于45英寸或115厘米?？煞湃隨izeCheck內(nèi)（尺寸約為22英寸x14英寸x9英寸或56厘米x36厘米x23厘米） 。

3、隨身包: 可攜帶一個隨身包(比如筆記本包) 。

達(dá)美航空不同客艙的行李規(guī)定：

1、經(jīng)濟(jì)艙：允許托運(yùn)兩件行李，每件不超過22.5公斤,三邊之和不超過157.48厘米 。

2、頭等艙和商務(wù)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)3件行李，每件不超過22.5公斤。

擴(kuò)展資料：

達(dá)美航空在線托運(yùn)：

到達(dá)機(jī)場后，可將托運(yùn)的行李交至最近的標(biāo)有紅色“行李托運(yùn)柜臺”標(biāo)志的柜臺或機(jī)場航站樓路邊的辦理登機(jī)處（起飛前6小時之內(nèi)）。 也可以在機(jī)場電子登機(jī)服務(wù)亭、票務(wù)柜臺或機(jī)場航站樓路邊辦理行李托運(yùn)。不過，請注意，在機(jī)場付款時可能需交納較高的行李托運(yùn)費(fèi)。

如果行李超重或超大，請參閱額外、超重及超大行李部分。 可以免費(fèi)隨身攜帶一個背包和一小件個人物品。 請?jiān)L問隨身行李頁面，了解更多信息。 由達(dá)美聯(lián)運(yùn)伙伴承運(yùn)的部分航班將采用更為嚴(yán)格的行李政策。

下列所有行李費(fèi)均為現(xiàn)行收費(fèi)，適用于今天及之后須遵守達(dá)美行李規(guī)則的所有出票。

參考資料來源：百度百科--達(dá)美航空

達(dá)美航空 行李要求

航空公司對乘坐民航飛機(jī)的旅客所攜帶的托運(yùn)的行李有嚴(yán)格規(guī)定，不能超出額定的重量、體積，不能夾帶危險違禁品。

國內(nèi)航班：

按規(guī)定，托運(yùn)的行李每件不能超過50千克，體積不能超過40厘米×60厘米×100厘米，每位旅客免費(fèi)托運(yùn)行李額頭等艙為30千克，經(jīng)濟(jì)艙為20千克，持嬰兒票的旅客無免費(fèi)行李額。超出部分每千克按經(jīng)濟(jì)艙票價的1．5％加收費(fèi)用。

托運(yùn)的行李應(yīng)包裝完好、捆扎牢固，行李上不能附插其他物品，竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為外包裝物，行李上要寫明旅客姓名、詳細(xì)地址和電話號碼。

國際航班：

托運(yùn)行李：國際航班普通艙(economy class)每人免費(fèi)托運(yùn)行李20公斤。頭等艙(first class)每人30公斤。行李要上鎖，貴重物品、文件、現(xiàn)金不要放入。并在人名標(biāo)簽(name label)上填好姓名、地址、起點(diǎn)和終點(diǎn)。掛在或貼在行李上、以防丟失。行李托運(yùn)前可能要進(jìn)行安全檢查，托運(yùn)后應(yīng)妥善保管行李牌(luggage check)，其數(shù)目要與行李件數(shù)相符。

達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求

達(dá)美航空登機(jī)箱的尺寸重量要求：

托運(yùn)箱：收費(fèi)托運(yùn)2件行李，每件行李的重量限額為23公斤；每件行李的三邊之和不得超過157厘米，（商務(wù)倉，頭等艙），經(jīng)濟(jì)艙第一件行李25美金，第二件行李35美元。

超重到32kg/70lbs收50美元。多托運(yùn)一件收150美元。

登機(jī)箱：1個，三邊之和小于45英寸或115厘米。可放入SizeCheck?內(nèi)（尺寸約為22英寸x14英寸x9英寸或56厘米x36厘米x23厘米）。

隨身包: 可攜帶一個隨身包(比如筆記本包)。

求問達(dá)美航空公司最多能帶多少行李??

行李長、寬、高總和不得超過45英寸（或115厘米）。

行李必須能夠輕松放入登機(jī)手續(xù)辦理柜臺附近的手提行李大小檢查裝置內(nèi)（約22 x 14 x 9英寸或56 x 36 x 23厘米）

由于行李架空間有限，乘坐五十（50）名或更少座位的達(dá)美聯(lián)運(yùn)航班的乘客只允許攜帶個人物品登機(jī)。 個人物品必須能夠穩(wěn)固的安放在乘客前方座位的下方。 符合達(dá)美尺寸限制的所有隨身攜帶行李將在登機(jī)過程中于入口處免費(fèi)托運(yùn)，并在下機(jī)后交還。 請確保隨身攜帶的行李上貼有粉紅大門標(biāo)簽/Planeside標(biāo)簽。 輔助設(shè)施不受此限制。

托運(yùn)行李：

每件三邊長度（長 + 寬 + 高）之和不得超過 62 英寸（157厘米），重量不得超過 50 磅（23 千克），國際段托運(yùn)行李服務(wù)費(fèi)：第一件免費(fèi)，第二件100美金，第三件200美金，超重（大于24 千克小于32千克）75美金，超尺寸（161厘米—203厘米）175美金，每件行李的超重和超尺寸收費(fèi)累加計(jì)算。在美國及加拿大境內(nèi)旅行托運(yùn)行李服務(wù)費(fèi)：第一件25美金，第二件35美金。

資料來源：

美國達(dá)美航空公司對行李有什么要求

已出票的乘客可以托運(yùn)行李，也可以將行李帶上達(dá)美飛機(jī)。

行李責(zé)任

1、行李丟失、損壞或延誤的一般責(zé)任限制

達(dá)美對與達(dá)美空運(yùn)服務(wù)有關(guān)的乘客托運(yùn)行李、隨身行李或其他交付給達(dá)美的個人財產(chǎn)的丟失、損壞或延誤的責(zé)任應(yīng)限于經(jīng)證實(shí)的損壞或損失，且應(yīng)受本運(yùn)載條款規(guī)則18，轉(zhuǎn)至腳注（承運(yùn)商責(zé)任）的限制。

2.、既有損壞／自然磨損

對于既有損壞或由正常處理行李造成的磨損，達(dá)美概不負(fù)責(zé)。

3.、政府或機(jī)場行動造成的損失

對于由負(fù)責(zé)機(jī)場安檢工作的任何地方、州或聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之代理執(zhí)行的安檢造成的，或者由任何地方、州或聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之代理執(zhí)行的沒收造成的乘客托運(yùn)行李、隨身行李、輪椅、輔助設(shè)備或任何個人物品的丟失、損壞或延誤，達(dá)美概不負(fù)責(zé)。

關(guān)棧內(nèi)行李承運(yùn)

在與承運(yùn)商做出提前安排的前提下，根據(jù)乘客要求為其方便而運(yùn)輸?shù)疥P(guān)棧內(nèi)的行李，將收取每件50.00美元或按照適用的銀行匯率兌換之等值金額的處理費(fèi)。就本規(guī)則而言，關(guān)棧內(nèi)行李的定義為從境外運(yùn)輸?shù)矫绹姆舷铝袟l件的行李：

海關(guān)出于下列目的交由達(dá)美保管：

1、運(yùn)送到乘客之目的地美國機(jī)場，以供在最近一處海關(guān)設(shè)施接受海關(guān)查驗(yàn)；或

2、從美國境外地點(diǎn)運(yùn)送到乘客的美國出境口岸；或

3、從乘客的入境口岸運(yùn)送到美國境外。

4、乘客不得領(lǐng)取。

5、必須交由海關(guān)保管，以為乘客清關(guān)。

6、常規(guī)行李／責(zé)任規(guī)則適用。

擴(kuò)展資料:

運(yùn)輸類型和形式

類型

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。

1、從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，把航空運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類。

根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。

國際航空運(yùn)輸，指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無論運(yùn)輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。

2、從航空運(yùn)輸?shù)膶ο蟪霭l(fā)，可分為航空旅客運(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

較為特殊的是航空旅客行李運(yùn)輸既可附屬于航空旅客運(yùn)輸中，亦可看作一個獨(dú)立的運(yùn)輸過程。航空郵件運(yùn)輸是特殊的航空貨物運(yùn)輸，一級情況下優(yōu)先運(yùn)輸，受《郵政法》及相關(guān)行政法規(guī)、部門規(guī)章等調(diào)適，不受《民航法》相關(guān)條文規(guī)范。

3、包機(jī)運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸是指民用航空運(yùn)輸使用人為一定的目的包用公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器進(jìn)行載客或載貨的一種運(yùn)輸形式，其特點(diǎn)是包機(jī)人需要和承運(yùn)人簽訂書面的包機(jī)運(yùn)輸合同，井在合同有效期內(nèi)按照包機(jī)合同自主使用民用航空器，包機(jī)人不一定直接參與航空運(yùn)輸活動。

形式

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運(yùn)輸是按班期時刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。

當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評價。

參考資料來源：達(dá)美航空公司-運(yùn)載條約

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