【簡介：】強制許可，又稱為非自愿許可，是指在法定情形下，國務院專利行政部門可以不經(jīng)專利權(quán)人的同意，直接允許強制許可申請人實施專利權(quán)人的發(fā)明或?qū)嵱眯滦偷男姓胧?。強制許可有以下幾種
強制許可，又稱為非自愿許可，是指在法定情形下，國務院專利行政部門可以不經(jīng)專利權(quán)人的同意，直接允許強制許可申請人實施專利權(quán)人的發(fā)明或?qū)嵱眯滦偷男姓胧?。強制許可有以下幾種類型：
1、未在合理長時間取得使用權(quán)的強制許可
也就是說，例如您在佰騰專利巴巴申請了某個專利，但是一直沒用，法律認為您這種行為是浪費資源，某請求人發(fā)現(xiàn)您的專利您不用，然而他又想用，于是提出申請：
應當具備的條件是：
第一， 請求人必須是具備實施條件，也就是具備生產(chǎn)、制造、銷售專利產(chǎn)品或使用專利方法的基本條件；
第二， 第二，請求人必須曾以合理條件與專利權(quán)人就實施其專利進行過協(xié)商，合理的條件主要是關(guān)于使用費的支付、技術(shù)服務等雙方需履行的基本義務；
第三， 第三，請求人沒有在合理長的時間內(nèi)獲得專利權(quán)人的許可。
2、為國家利益或公共利益的需要給予的強制許可
在國家出現(xiàn)緊急狀態(tài)或非常情況時，或者為了公共利益的目的，國務院專利行政部門可以給予實施發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠膹娭圃S可。
3、從屬專利的強制許可
從屬專利的強制許可是基于專利間的依賴關(guān)系授予的，即“一項取得專利權(quán)的發(fā)明或者實用新型比前已經(jīng)取得專利權(quán)的發(fā)明或者實用新型具有顯著經(jīng)濟意義的重大技術(shù)進步，其實施又有賴于前一發(fā)明或者實用新型的實施”，為了促進先進專利技術(shù)的實施，有必要授予后專利權(quán)人實施前專利技術(shù)的強制許可證。同時，也應授予前專利權(quán)人實施后專利技術(shù)的強制許可證。更多專利申請問題可以到佰騰專利巴巴來咨詢喔。
請問這也算專利嗎？我舉一個例子，一個人申請了電風扇的專利，他用的是塑料螺旋槳，我做的電風扇除了螺旋
1、你的屬于材料改進，那首先得看他專利保護范圍是否強調(diào)了材料的選用；
2、關(guān)于材料改進的創(chuàng)新，也是可以申請專利的，但是大都是材料本身有創(chuàng)新，然后用到了一個已有領(lǐng)域，使產(chǎn)品性能得到了提升
還是電扇的例子，比如以前的電扇槳葉都是金屬的，但是你發(fā)明了一個新材料，然后可以用來做槳葉，這樣做之后，解決了諸如金屬易銹，危險等問題（比如現(xiàn)在的桌面風扇采用的塑料槳葉），那你這個就是有創(chuàng)造性的，是可以申請專利的
但是，你申請專利，并不代表就不侵犯別人現(xiàn)有專利的專利權(quán)，比如你就是槳葉材料進行了改進，其他結(jié)構(gòu)設計還是跟現(xiàn)有風扇專利一樣的，那你實施你的專利還需要獲得現(xiàn)有專利的許可，否則你就是侵權(quán)。當然，對方也不能實施你的專利，否則也是構(gòu)成對你侵權(quán)
世界第一個發(fā)明飛機的是誰？
世界上第一個發(fā)明飛機的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
擴展資料：
飛機的發(fā)展歷史
1、第一位研究設計和制造飛機的人，是英國的凱利爵士。1804年，他開始有目的地從事這一工作。1843年，他制成一種叫做“空中車子”的飛行器械。
在推 進器和旋轉(zhuǎn)翼的應用方面，為后人提供了借鑒。雖然他一生也沒有制成一架能夠起飛的飛機，但他在飛機的誕生史上所作的貢獻是不可磨滅的。
2、1842年，英國兩位工程師漢生和斯特林菲羅制造出一種叫“空中汽車”的飛機模型，他們第一次采用了蒸汽機——螺旋槳推進系統(tǒng)，為飛機的誕生奠定了推進 和動力基礎(chǔ)。
由于當時的科學技術(shù)還很不完善，特別是對空氣動力學的研究還很落后，氣動結(jié)構(gòu)也不合理，結(jié)果“空中汽車”未能升離地面。
3、1852年，法國人季法兒把一個5馬力（約7千瓦）的蒸汽發(fā)動機放在一只氣球上，使氣球沿著一定的方向飛行，從此飛船問世。人們熱衷于對滑翔機的研究，但亦碰到如何制造一個體積小、功率大的發(fā)動 機的問題。
直到1876年奧托內(nèi)燃機出現(xiàn)和1883年達姆勒汽油機發(fā)明后，問題才真正得以解決。
4、1898年，美國史密斯研究所負責人蘭萊，開始設計用汽油內(nèi)燃機代替蒸汽 機作飛機發(fā)動機，1903年10月7日，他試制的飛機試飛一連兩次均告失敗。同年12月8日，由另一美國人蒙尼駕駛蘭萊設計的這架飛機試飛時，不幸失事， 蘭萊的試驗就此中斷。
5、萊特兄弟二人認真地總結(jié)前人試飛的成功經(jīng)驗和失敗教訓，努力鉆研剛問世的空氣動力學理論，并不斷地完善機械加工手段。萊特兄弟夜以繼日地趕制一架滑翔機。
試制工作臨近尾聲時，他們還需要找一個理想的試飛場地。最后選擇了北卡羅來納州基地霍克城的沙灘作為試飛場地。
參考資料來源：搜狗百科-飛機
