【簡介：】本篇文章給大家談談《民航專項資金補貼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2012年 成都第二機場選址在什么地方。在簡陽的機會多嗎？


2、50元民航發(fā)展基金

本篇文章給大家談談《民航專項資金補貼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2012年 成都第二機場選址在什么地方。在簡陽的機會多嗎？
• 2、50元民航發(fā)展基金是含在機票里面嗎
• 3、如何審計遵守有關法律法規(guī)和財經紀律
• 4、每次買飛機票都要機建費？還是只是第一次需要

2012年 成都第二機場選址在什么地方。在簡陽的機會多嗎？

成都第二機場 金堂入站簡陽起飛

稿件來源：成都日報 2008-3-12 4:29:15 四川新聞網-成都日報訊：

作為內陸城市的成都，要全面打造成為西部綜合交通樞紐和西部物流中心，毫無疑問需要一個國際性的航空樞紐作為重要支撐。按照國家規(guī)劃成都大型機場的初步定位，成都將在雙流機場之外建設一個國際復合型樞紐機場，從而進一步確立成都作為繼北京、上海、廣州之后中國第四航空樞紐的地位。 昨日，記者從市交委獲悉，正在進行深入論證的成都第二機場金堂場址又有了最新進展，繼地面論證工作率先完成后，第二機場的空域適應性研究也已經基本完成，目前正在進行多場址的比較論證，將待形成初步方案后上報省政府，再上報國家有關部門批準。根據(jù)成都與資陽交通基礎設施建設規(guī)劃對接會上達成的一致意見，成都第二機場擬將規(guī)劃于金堂縣與簡陽市交界處，占地雙方各一半。與此同時，與第二機場配套的輕軌、快速通道、高速公路等也正在進行規(guī)劃；第二機場與雙流機場之間的快速交通聯(lián)系和運營等相關問題也正在積極研究中。 背景：雙流機場快飽和了 2007年，成都雙流國際機場的旅客吞吐量1857萬人次，是繼北京首都、廣州白云山、上海浦東、上海虹橋和深圳寶安機場之后，國內旅客吞吐量排名第6的機場。 而根據(jù)客流預測，今后一段時間成都航空客流還將繼續(xù)大幅攀升。為滿足客流需求，目前，我市正在加快進度進行雙流機場二跑道建設先期拆遷、土地報征、項目報批等相關工作，確保在今年6月之前動工，并在明年10月之前建成。據(jù)介紹，雙流機場第二跑道將可起降目前世界上最大的民航客機——空客A380，再加上將在“十一五”期間建成的雙流機場新航站樓，屆時，雙流機場兩條跑道加新老航站樓的配置，將可以滿足2010年雙流機場預計年旅客吞吐量2500萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸的需要。 不過，隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展、支線航班的愈發(fā)增多，作為西部最重要的中轉城市，成都未來一段時間的航空客流量必然還會大幅度攀升，預計將在2015年左右達到3500萬人次。而隨著成都西部綜合交通樞紐地位的進一步確立，更多國內、國際航線的開通，這一數(shù)據(jù)顯然還會繼續(xù)增加，屆時雙流機場的運輸能力已完全達到飽和，將不能完全滿足更大量旅客進出成都的需求。因此，成都再修建一個國際復合型樞紐機場就顯得非常必要，這也是作為內陸城市的成都在全面打造西部綜合交通樞紐中非常重要的一環(huán)。 規(guī)劃：主要配套設施在成都 可喜的是，具有前瞻性戰(zhàn)略眼光的成都，早已按照國家規(guī)劃成都大型機場的初步定位，對成都第二機場的選址進行了多次深入論證，并逐漸形成了初步意見。上月25日，成都與資陽兩市舉行了交通基礎設施建設規(guī)劃對接會，會上達成了一致意見：成都第二機場擬規(guī)劃于金堂縣與簡陽市交界處，占地雙方各一半。市交委昨日透露，該選址的地面論證和空域適應性研究已經基本完成，論證結果認為，該處是最適合修建第二機場的選址。下一步，第二機場選址還將進行多場址比較論證，待形成初步方案后將上報省政府，再上報國家有關部門批準。 記者了解到，目前成都第二機場擬定的選址位于金堂縣白果鎮(zhèn)和平橋鄉(xiāng)一帶與簡陽市的交界處，靠近成南高速公路淮口出口，與天府廣場直線距離約為50至60公里。昨日，交通部門有關人士表示，根據(jù)目前的規(guī)劃，成都第二機場將縱跨金堂和簡陽，不過考慮到機場80%左右的客源都將從成都方向涌來，再加上第二機場與雙流機場的銜接問題，在今后的建設過程中，機場的主要配套設施，比如航站樓、公交、出租、客運場站等都將考慮建設在金堂境內，而簡陽境內主要將建設規(guī)劃的多條跑道、停機坪等。 機場規(guī)劃 6條跑道 10條以上國際直達航線 根據(jù)今年初經市委常委會通過的《中西部綜合交通運輸樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃建議綱要》，成都第二機場將規(guī)劃預留6條跑道，最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求。同時，第二機場開通10條以上國際直達都市區(qū)航線，并加密半徑100公里的支線機場15點布局，從而打造成為西部地區(qū)最大的國際復合型樞紐機場。 根據(jù)規(guī)劃，第二機場周邊將同時規(guī)劃建設航空城。由于第二機場建成后，將大大提升成都航空物流的運輸能力，對我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有重要作用，我市還將規(guī)劃依托第二機場建設第二機場物流園區(qū)，進一步促進成都西部物流中心的打造。 特別關注 “機場興奮劑”將刺激幾條路 在第二機場選址進行深入論證的同時，與第二機場配套的輕軌、快速通道、高速公路，以及第二機場與雙流機場之間的快速交通聯(lián)系和運營等相關問題也正在積極研究中。 成南高速 昨日，記者了解到，目前從市區(qū)前往第二機場擬選址的最快捷徑是經成南高速公路在金堂淮口站下高速，此時離第二機場已只有咫尺之遙。不過，對于一座國際復合型的機場來說，僅僅有一條高速公路顯然是遠遠不夠的，目前，相關部門正在規(guī)劃設計連接市區(qū)與第二機場之間的高速公路、城市快速通道、輕軌、鐵路等多種連接方式。 成金快速路（第二階段） 而從成都綜合交通規(guī)劃圖上也可以看到，規(guī)劃中連接中心城區(qū)與第二機場之間的通道包括有此前納入“三軌九路”的成金快速路（第二階段），地鐵4號線往東延伸的一條輕軌，以及成安渝高速公路等。與此同時，資陽市也將相應配套高速公路和快速通道規(guī)劃，以方便周邊區(qū)域的乘客能夠以最快的速度來到第二機場。 新老機場快速通道（規(guī)劃中） 另外，市交委還在積極研究成都第二機場與雙流機場之間的快速交通聯(lián)系及運營等相關問題：比如，要在成都轉機的乘客如何最快地從雙流機場前往第二機場，兩個機場應該如何合理分配支線航班、國內航班、國際航班等?！巴ㄟ^深入的研究、論證，以使兩個機場整合功能、提高效率，這樣才能進一步鞏固成都西部航空樞紐的地位，”市交委有關負責人說道。 本報記者 黃穎

11月10日，“2007中國成都民用航空高峰論壇”在蓉拉開帷幕。來自民航總局、中國航空集團、民航西南管理局、雙流機場集團等相關單位的150余人共聚成都，共同探討成都民用航空事業(yè)建設發(fā)展大計。成都市市長葛紅林在論壇上透露了成都市政府即將修建成都市第二機場的規(guī)劃和想法，成都市北面的金堂縣成為成都第二機場現(xiàn)今的擬選址地。

第二機場項目論證近期啟動

我省機場集團總經理潘校軍在發(fā)言中透露，“十一五”期間，成都機場將投資127億元建設第二條跑道和新航站樓工程，以滿足2010年雙流機場年旅客吞吐量2500萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸的需要。同時成都市人民政府市長葛紅林在論壇上也透露了成都市政府即將修建成都市第二機場的規(guī)劃和想法，成都市北面的金堂縣成為成都第二機場現(xiàn)今的擬選址地，具體的項目論證和建設方案也將在近期啟動。

在整個西南地區(qū)機場的遠景規(guī)劃上，民航西南管理局副局長覃章高透露說，在“十一五”規(guī)劃中，西南地區(qū)還將建設云南騰沖、西藏阿里、四川樂山和云南昆明新機場；同時啟動亞丁、馬爾康、會澤、紅河、怒江、遵義、畢節(jié)和六盤水等新機場的規(guī)劃和建設。

雙流機場打造成為新的樞紐

作為特邀嘉賓，中國航空集團公司總經理、中國國際航空股份有限公司董事長李家祥一亮相就吸引了大家的目光，在民航業(yè)界，李家祥有著“樞紐之父”的稱號，此次來蓉，李家祥毫不回避要將成都雙流機場打造成國航第二個航空樞紐基地的宏偉藍圖。“國航在北京的市場份額已經達到了45%，已經初步成為大型樞紐網絡型航空公司?！崩罴蚁橥嘎?，國航下一步的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃就是把成都建設成國航的第二個樞紐基地?！氨本?樞紐機場)-成都(樞紐機場)-上海(門戶口岸)-香港(樞紐機場)，這個在地圖上呈四邊菱形的航空網絡，南北呼應、東西互動、連接全球，就是國航未來的戰(zhàn)略構想藍圖?！崩罴蚁樘寡?。

李家祥說，隨著今年12月20日，國航正式加入星空聯(lián)盟，即便是在成都的旅客也能享受到星空聯(lián)盟旗下的20多家航空公司為旅客提供的飛往全球900多個城市的飛行體驗。

同時中航集團控股的中法合資斯奈克瑪航空發(fā)動機維修公司也將與國航西南公司飛機維修基地整合，在成都重新打造一個中國第二大的飛機維修基地。

200多億元支持西部民航發(fā)展

“十一五期間，西部地區(qū)是整個民航業(yè)發(fā)展的重點?！敝袊窈娇偩指本珠L高宏峰在論壇上首次公布了民航總局在“十一五”期間對整個西部民航的支持政策。據(jù)其透露，“十一五”民航總局在西部民航基礎設施建設上安排了民航專項資金240億元，其中150億元用于西部地區(qū)機場建設，90億元用于空管、安全和科教等項目建設。在“十一五”期間48%的機場補貼，約21億元將用于補貼西部的中小機場；75%的支線航空補貼，約13億元將用于補貼運營西部支線航班的航空公司。

背景資料

據(jù)了解，目前，除了雙流國際機場以外，我省有9家經營性的支線機場(攀枝花、綿陽、宜賓、九黃、達州、南充、廣元、西昌、康定)，四川航空、國航西南公司也在省內乃至西部地區(qū)開辟了大量的支線航線和部分國際地區(qū)航線，民航總局實施支持西部的措施，我省整個民航業(yè)將受益匪淺。

50元民航發(fā)展基金是含在機票里面嗎

機票價格：由票價、稅金、燃油附加費、民航發(fā)展基金、保險費等組成，所以民航發(fā)展基金是含在機票里面的。

國內機票要民航發(fā)展基金跟燃油費，而買國際機票除了要交這兩項稅之外，還有交更多其它名類的稅，包括戰(zhàn)斗保險費、代各國政府收取的門戶城市出入境稅、檢疫稅等費用，有的國度像美國還有海關應用稅、動物免疫檢討費等。

擴展資料：

民航發(fā)展基金適用范圍：

1，民航基礎設施建設，包括機場飛行區(qū)、航站區(qū)、機場圍界、民航安全、空中交通管制系統(tǒng)等基礎設施建設。

2，對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場(含軍民合用機場)進行補貼。

3，支持民航節(jié)能減排。

4，支持通用航空發(fā)展。

5，用于加強持續(xù)安全能力和適航審定能力建設。

6，民航科教、信息等重大科技項目研發(fā)和新技術應用。

7，其他一些必要支出。

參考資料來源：百度百科-機票稅費

參考資料來源：百度百科-民航發(fā)展基金

如何審計遵守有關法律法規(guī)和財經紀律

一、切實提高對加強財務管理嚴肅財經紀律重要性和緊迫性的認識

加強財務管理、嚴肅財經紀律是各級各部門必須長期堅持的方針，要切實增強法制觀念，充分認識加強財務管理、嚴肅財經紀律的重要性和緊迫性，堅持常抓不懈，務求抓出實效。

（一）加強財務管理嚴肅財經紀律是從源頭上預防和治理腐敗的重要手段。近年來，各級各部門不斷加強黨風廉政建設，規(guī)范財務收支行為，提高財務管理水平。但從省巡視組、審計、紀檢等監(jiān)督檢查情況看，仍有部分地區(qū)和單位無視財經紀律和法規(guī)，財務管理混亂，會計賬務失真，公款吃喝、公費旅游、公車私用、濫發(fā)津補貼等違規(guī)違紀行為屢禁不止，擾亂了正常的財經秩序。只有切實加強財務管理嚴肅財經紀律，強化約束，筑牢防線，維護良好的財經秩序，才能從源頭上預防和治理腐敗，遏制違規(guī)違紀現(xiàn)象發(fā)生。

（二）加強財務管理嚴肅財經紀律是推動厲行節(jié)約反對浪費的必然要求。近年來，為推動黨政機關厲行節(jié)約反對浪費，規(guī)范公務支出和公款消費，從源頭上狠剎奢侈浪費之風，按照中央、省、市要求，各級各部門緊密結合實際，積極構建厲行節(jié)約制度體系，明確相關公務支出標準。這些制度是新形勢下規(guī)范各項支出行為的根本依據(jù)和重要遵循，只有切實加強財務管理嚴肅財經紀律，嚴格按照規(guī)章制度辦事，嚴格執(zhí)行財務規(guī)定，堅決維護各項財經制度的剛性約束，才能把權力關進制度的籠子，切實從源頭上規(guī)范公務支出和公款消費。

（三）加強財務管理嚴肅財經紀律是深化財稅改革推進依法理財?shù)目陀^需要。黨的十八大報告和三中全會《決定》明確提出要深化財稅體制改革，建立現(xiàn)代財政制度。近年來，各級財政部門不斷推進預算管理、轉移支付、國庫集中支付、公務卡、政府采購等財稅改革和預決算公開工作。這是規(guī)范支出、阻塞管理漏洞的重要措施，只有切實加強財務管理嚴肅財經紀律，認真貫徹落實國家財經方針、政策，遵守財政財務制度，執(zhí)行財政改革措施和相關配套制度，才能進一步深化改革，推進依法理財取得成效。

二、抓好源頭治理，進一步細化預算編制與執(zhí)行

預算編制與執(zhí)行是加強財務管理嚴肅財經紀律的基礎和前提。各區(qū)（市）、各部門要進一步規(guī)范預算編制方法，細化預算編制內容，嚴格預算執(zhí)行，夯實預算管理基礎，切實抓好源頭治理工作。

（一）深化綜合預算改革。嚴格預算編制管理，預算編制要體現(xiàn)依法治國方針，強化預算的嚴肅性、權威性，將各項收入和支出全部納入部門預算，統(tǒng)籌各項收入安排支出，嚴格遵循先有預算、后有支出的原則，強化預算觀念、細化預算科目、硬化預算約束，嚴禁超預算或者無預算安排支出，嚴禁虛列支出、轉移或套取預算資金，嚴禁以任何形式隱瞞、截留、擠占、挪用、坐支或者私分非稅收入，嚴禁將應收繳的非稅收入直接抵頂支出。

（二）細化預算編制內容。嚴格遵守各項財經制度規(guī)定，通過建立基礎信息數(shù)據(jù)庫、項目滾動管理數(shù)據(jù)庫、非稅收入管理數(shù)據(jù)庫，準確掌握各項基礎數(shù)據(jù)信息，按照相關支出標準編制預算，做到應編盡編，編實編細；嚴格按照政府收支分類科目要求，準確、真實、完整地反映各項支出的經濟性質和具體用途，增強預算約束力，強化預算編制信息與預算執(zhí)行環(huán)節(jié)的銜接與控制。

（三）建立和完善預算執(zhí)行動態(tài)監(jiān)控機制。強化預算執(zhí)行監(jiān)督管理，通過建立和完善動態(tài)監(jiān)控管理信息系統(tǒng)，實時監(jiān)控財政資金支付、清算過程，重點監(jiān)控違規(guī)轉款、超額提取現(xiàn)金，不按預算規(guī)定用途擠占挪用資金等行為，并及時對發(fā)生的預警問題進行判斷、調查、通報和處理，健全完善預警高效、反饋迅速、糾偏及時、控制有力的預算執(zhí)行動態(tài)監(jiān)控體系。

三、加強剛性約束，進一步規(guī)范支出管理

維護預算的剛性約束是加強財務管理嚴肅財經紀律的關鍵。各級各部門要把財經紀律、支出標準的剛性約束作為高壓線，嚴把支出關口，確保財政資金安全運行和規(guī)范使用。

（一）嚴控“三公”經費等一般性支出?！叭苯涃M的支出實行審計監(jiān)督和部門績效考核有機結合，強化監(jiān)督與預算編制執(zhí)行的銜接，按照中央、省委省政府和市委市政府厲行節(jié)約有關要求，從嚴從緊編制“三公”經費等一般性支出預算，將公務接待費、因公出國（境）費用、公車運行維護費、會議費、培訓費等支出全部納入預算，并單獨列示，預算一經批準，原則上不得調整，執(zhí)行中不得隨意突破預算，確保“三公”經費只減不增。按照《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發(fā)〔2014〕40號）要求，各級各部門原則上不再購置一般公務用車。

（二）嚴格執(zhí)行支出標準。各級各部門要認真落實《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》和《棗莊市實施黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例細則的通知》以及公務接待、會議、培訓、差旅、出國以及公務用車等管理辦法或規(guī)定，嚴格執(zhí)行各項開支范圍、開支標準和有關規(guī)定，強化預算硬約束，嚴禁列支超預算、無預算、超范圍、超標準的費用，切實維護財務制度的支出剛性。各級各部門要強化支出審核責任制，把好資金使用、票據(jù)管理和支出審批關。嚴格執(zhí)行公務接待公函、審批和清單制度，不得報銷無公函的公務接待費用，不得用公款報銷或者支付應由個人負擔的費用，不得將休假、探親、旅游等活動納入公務接待范圍。嚴禁以會議、培訓名義進行公款宴請、公款旅游活動，公務活動用餐費嚴格執(zhí)行國庫集中支付制度和公務卡管理有關規(guī)定，全面落實會議定點制度。

（三）強化工資津補貼管理。嚴格按照財政供養(yǎng)人員實名制和國家工資津補貼政策要求，健全完善人事、編制、財政、監(jiān)察四部門聯(lián)合共管人員信息機制，推進財政供養(yǎng)人員信息系統(tǒng)與人事信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共建共享工作，如實反映人員信息和經費預算，嚴禁超編制、超標準申報人員經費預算，嚴禁以虛報人數(shù)、吃空餉等方式冒用財政資金。各級各部門要嚴格執(zhí)行國家、省、市規(guī)定的津補貼發(fā)放范圍和標準，不得違反規(guī)定自行新設項目或者繼續(xù)發(fā)放已經明令取消的津貼補貼，不得超過規(guī)定標準、范圍發(fā)放津貼補貼。凡申請調整區(qū)（市）級機關津貼補貼的區(qū)（市），嚴格執(zhí)行“先核查后審批”制度，各區(qū)（市）對鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）也要加強管理。建立完善機關事業(yè)單位工作人員津貼補貼正常增長機制，繼續(xù)落實好國庫集中支付、財政集中統(tǒng)發(fā)工資制度，切實規(guī)范收入分配秩序。

（四）增強財經法紀觀念。單位主要負責同志是財務工作第一責任人，財務負責人是本部門財務管理的直接責任人，工作中要牢固樹立法制觀念，視財經紀律為高壓線，像抓政治紀律、組織紀律一樣抓財經紀律執(zhí)行，認真學習《黨政領導干部和國有企業(yè)領導人員經濟責任審計規(guī)定》（中辦發(fā)[2010]32號）、市委辦公室市政府辦公室《關于加強黨政主要領導干部和國有企業(yè)領導人員審計和財務工作的通知》（棗政室[2012]2號）和涉及領導干部的有關黨紀、法規(guī)，充分認識遵守和維護財經紀律的重要性、緊迫性，增強政治責任感，在思想上筑起拒腐防變的堅固防線，切實加強對本部門財務工作的領導，慎用手中的權力，堅決防止失職、瀆職行為的發(fā)生。財務人員要帶頭學習、熟練掌握、嚴格遵守各項規(guī)章制度，提高依法理財?shù)淖杂X性和主動性，依法依規(guī)辦理會計事項，確保會計信息真實。

四、深化財政改革，進一步完善監(jiān)管措施

改革是破解支出管理難題的有效手段。各級各部門要扎實推進財政改革，強化監(jiān)管措施，加強資金的動態(tài)監(jiān)管和過程控制，確保財政資金的使用合法合規(guī)、安全高效。

（一）加快推進公務卡制度改革。健全公務卡制度，實行公務卡消費支出動態(tài)監(jiān)控和通報制度。對公務支出，除按規(guī)定實行銀行轉賬或者使用現(xiàn)金外，全部實行公務卡結算，提高公務支出透明度，規(guī)范公務消費行為，健全完善公務支出監(jiān)管新機制。

（二）加大信息公開力度。建立預算信息公開監(jiān)督體系，將預算信息公開納入部門績效評價體系之中，各級各部門要按照中央和省預決算公開工作總體部署，進一步加大工作力度，除依照法律法規(guī)和有關要求須保密的內容和事項外，全部按要求落實好公開任務。進一步細化部門預決算和“三公”經費公開內容，所有財政撥款安排的“三公”經費都要向社會公開。探索推行公示制，以適當方式公開單位國內公務接待的批次、人數(shù)、經費總額，會議的名稱、主要內容、支出金額，培訓的項目、內容、人數(shù)、經費，公務支出和公款消費的審計結果等情況。

（三）積極推進縣級政府公務接待經費公開試點。財政部門要加快推進試點地區(qū)縣級政府公務接待經費公開試點工作，按照《山東省縣級政府公務接待經費公開試點方案》（魯財行〔2013〕48號）要求，及時向社會公開試點單位公務接待經費預算、公務接待制度和公務接待支出明細，并密切關注群眾輿論，做好意見收集、整改、反饋等工作，深入查找不足，及時糾正存在的問題，確保公開工作穩(wěn)步進行。通過推進試點工作，嚴格控制公務接待費用，完善單位公務接待審批控制制度，加大公務接待經費公開力度，向群眾說真話、交實底，自覺接受群眾和社會監(jiān)督。

（四）扎實推進行政事業(yè)單位內部控制規(guī)范實施。按照財政部、審計署工作要求，加快推進全市行政事業(yè)單位內控規(guī)范實施工作。切實抓住單位經濟活動的客觀規(guī)律，以預算管理為主線，以資金管控為核心，以防范風險為目標，將制衡機制嵌入到單位內部管理的全過程，實現(xiàn)內部控制對單位經濟活動全過程、全方面控制，實現(xiàn)加強財政管理與強化預算執(zhí)行監(jiān)督的有效銜接。各級財政部門要研究制定《內控規(guī)范績效考評辦法》，建立單位自評、主管部門評價、財政部門評價“三位一體”的考評體系。審計部門要將單位內控建設列入行政事業(yè)單位審計檢查范圍，提高《內控規(guī)范》實施的執(zhí)行力。

五、加強制度建設，進一步推進制度落實

制度建設是加強財務管理嚴肅財紀紀律的重要內容。各級各部門要積極構建符合厲行節(jié)約要求的支出標準體系，確保在制度建設、培訓、宣傳、執(zhí)行上不留死角。

（一）構建制度體系。各級各部門要按照《關于加強厲行節(jié)約制度建設的通知》（魯財辦〔2014〕14號）要求，結合工作實際和職責任務，抓緊完成本地區(qū)、本部門“6+1”項制度建設任務，使公務支出管理有章可循，有據(jù)可依，真正實現(xiàn)依靠制度規(guī)范支出，盡快形成全方位、立體式的厲行節(jié)約反對浪費制度體系。

（二）加強制度宣傳。各級各部門要采取多種措施，加大厲行節(jié)約制度體系的宣傳力度，要加強與有關新聞媒體的溝通，做好制度宣傳和解讀工作，加強對部門主要負責人、財務、人事負責人以及社會大眾的宣傳，使各項厲行節(jié)約制度、各項財經紀律深入人心，繼續(xù)營造學習、宣傳、貫徹厲行節(jié)約制度的良好氛圍。

（三）開展制度培訓。各級各部門要加強各項政策的培訓和解讀，使各級黨政機關和事業(yè)單位干部職工準確理解、全面掌握各項制度、政策的背景和內容，充分認識厲行節(jié)約制度實施的重要性和緊迫性，切實增強貫徹落實制度的責任感和自覺性，為推進各項制度執(zhí)行與貫徹落實奠定基礎。

六、強化監(jiān)督管理，進一步加大懲戒問責力度

強化監(jiān)管、實施問責是加強財務管理嚴肅財經紀律的保障。各級各部門要健全信息披露機制，推進預決算公開，自覺接受監(jiān)察、審計、財政部門和社會大眾的監(jiān)督。強化監(jiān)督檢查和責任追究。審計、財政等部門要加大對財務制度的監(jiān)督檢查力度，根據(jù)中央統(tǒng)一部署，通過開展嚴肅財經紀律專項治理，重點關注公款吃喝、公款旅游、公車私用、濫發(fā)津補貼等違規(guī)違紀行為，對有具體舉報線索、社會反映比較集中、日常監(jiān)管發(fā)現(xiàn)問題比較多的部門和單位，要作為監(jiān)督檢查的重點。對不聽招呼、頂風而上、公然違規(guī)違紀的典型案件，查實一起、剖析一起、通報一起，充分發(fā)揮警示、威懾和教育作用，始終保持高壓態(tài)勢。對各種違反財經紀律的行為“零容忍”，嚴格依照《預算法》、《財政違法行為處罰處分條例》、《違規(guī)發(fā)放津貼補貼行為處分規(guī)定》等有關法律法規(guī)嚴肅處理。構成違紀的，移交紀檢監(jiān)察機關處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任，切實扭轉財經秩序混亂的狀況，促進部門、單位增強遵紀守法意識，完善內部控制體系，加強財務管理，為全面深化改革，促進經濟社會健康發(fā)展提供有力保障。

每次買飛機票都要機建費？還是只是第一次需要

對的，每次都需要機建費。

強制性要繳納的，就相當于汽車上高速要交過路費一樣的。所以我們納稅人除了要納稅，還要交各種各樣的附加費，習慣就好。

機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場的修建在早期有民航系統(tǒng)和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。

原來買機票的時候要另外買一張機場建設費，現(xiàn)在為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發(fā)出通知，從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以后從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區(qū)航班機票時，一并隨機票繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價外單列項目反映，其征收范圍和標準仍按現(xiàn)行有關規(guī)定執(zhí)行。

拓展資料:

1、基金取代

2012年4月17日，財政部正式公布新的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，由此民航發(fā)展基金將取代之前的機場建設費。

2、種類變化

新《辦法》中除對原“民航機場管理建設費”和原“民航基礎設施建設基金”進行簡單合并以外，也增加了一些新的內容。2007年頒布的《民航機場管理建設費征收使用管理辦法》規(guī)定，機場建設費的征收標準為：乘坐國內支線航班的旅客每人次10元；乘坐除支線航班以外的其他國內航班旅客每人次50元；乘坐國際及香港、澳門、臺灣地區(qū)航班的旅客每人次70元。

3、費用變化

新《辦法》中取消了國內支線航班的機場建設費，同時在國際航線中增加了一項旅游發(fā)展基金，修改之后的國際航班機場建設費征收標準由70元增至90元，也就是國際航線新增20元。但對于向航空公司征收的“民航基礎設施建設基金”，新《辦法》中并未做修改。

4、補貼情況

而在支出方面，新《辦法》中增加了對貨運航空、節(jié)能減排、以及通用航空的補貼。據(jù)悉，下一步中國民航局將聯(lián)合財政部進一步完善《辦法》的相關配套管理制度和實施細則，盡快出臺針對通用航空補貼、節(jié)能減排補貼、貨運航空補貼的管理辦法。另外，新公布的《辦法》對基金征收和使用、預決算管理以及監(jiān)督檢查等作了系統(tǒng)規(guī)定，已于2012年4月1日起正式實施。

關于《民航專項資金補貼》的介紹到此就結束了。