【簡介：】一份美國海軍的文件透漏出 “艦載空中監(jiān)視與打擊無人機” 的項目的關鍵性能參數(shù)(KPP)。根據(jù)需求，UCLASS無人機將在2020年之前進入美國海軍服役，2014年開始競標，最小作戰(zhàn)半徑600

一份美國海軍的文件透漏出 “艦載空中監(jiān)視與打擊無人機” 的項目的關鍵性能參數(shù)(KPP)。根據(jù)需求，UCLASS無人機將在2020年之前進入美國海軍服役，2014年開始競標，最小作戰(zhàn)半徑600海里(約合1111千米)，在24小時的時間段之內能夠在航母周邊600英里(約合965千米)的范圍內巡邏。通過空中加油，具備1200海里(約合2222千米)的作戰(zhàn)半徑。
　　更多性能指標還包括，這款無人戰(zhàn)機的載彈量。美軍艦載空中監(jiān)視與打擊無人機要能夠攜帶1360千克的彈藥，其中三分之一是空對地武器，而500磅的JDAM聯(lián)合直接攻擊彈藥將是基本彈種。
　　文章稱，艦載空中監(jiān)視與打擊無人機還是傳統(tǒng)有人駕駛軍機的補充，其載彈量比常規(guī)戰(zhàn)斗機少很多?！?br>　　近兩年來，備受關注的X-47B試驗機各項試驗穩(wěn)步進行。該機2011年首飛，并在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試。2013年5月14日，于布什號(CVN-77)成功進行起飛測試，同月17日，完成首次海上觸艦復飛。X-47B的各項試驗成果，將直接推動UCLASS無人戰(zhàn)機的研發(fā)進展。

世界最大無人機亮相，它的用途是什么？

據(jù)外媒報道，美國Aevum公司推出了世界最大無人飛機Ravn X，重量達到28噸，這種無人飛機的設計用途是送衛(wèi)星送入太空。

Ravn X運載系統(tǒng)的70%是完全可以重復使用的，Aevum公司創(chuàng)始人兼CEO Jay Skylus表示，他們目標是在此基礎上進行完善，不久的將來可以實現(xiàn)95%的發(fā)射系統(tǒng)都可以重復使用。Ravn X的運載系統(tǒng)能夠在180分鐘內將小型衛(wèi)星送入軌道，它使用傳統(tǒng)的噴氣式燃料，與商業(yè)客機上使用的燃料相同。

據(jù)介紹，這款無人機可以在 “幾乎任何天氣下”起飛和降落，還可以在所有一英里長的傳統(tǒng)飛機跑道上起飛和降落，這意味著它理論上可以使用世界上任何一個機場作為發(fā)射和降落地點。

Aevum的優(yōu)勢明顯，基本上可以與現(xiàn)有的機場基礎設施完全兼容，同時也不需要人類飛行員參與，完全不需要冒任何風險。

這款無人機的外形和波音公司研發(fā)的“忠誠僚機”頗有幾分相像之處，但是這架無人機最令人感興趣的并不是承擔了運載火箭的任務，而是可以用來發(fā)射洲際導彈的軍用屬性，因此有美國媒體認為，這款無人機的出現(xiàn)降有可能徹底顛覆現(xiàn)有的全球戰(zhàn)略格局。

事實上，通過飛機來發(fā)射火箭是世界上各個航天強國都在積極嘗試的新方向，傳統(tǒng)的航天發(fā)射工作，都是利用大推力的運載火箭，將載荷運送到太空軌道。但是這種方式一個最大的弊病就在于花費甚高，除非有足夠雄厚的財政支持，否則難以支撐起頻繁的發(fā)射任務。而在這個背景下，可重復使用的運載火箭就應運而生，但是能否在這個基礎上進一步降低發(fā)射成本，那便需要從根本上上改變運載工具的類型，因此用飛機發(fā)射火箭就自然而然成為了一個新課題，無論是在技術上還是成本上，飛機終究要比一枚重型甚至是中型火箭更加便宜。

而根據(jù)目前的主流研究方向，就是利用大型飛機作為火箭發(fā)射的載體，利用飛機的運力將火箭送到一定高度，盡可能減少燃料的耗費從而增大載荷量。不過有軍事專家指出，現(xiàn)在之所以空射火箭技術之所以被討論的如此密集，很大程度上是和軍事用途相關聯(lián)，通常運載火箭和彈道導彈之間只有一層窗戶紙，如果空射彈道導彈可以付諸于實際，這就意味著遠程打擊手段將會變得更加隱蔽，其產生的威懾力也就變得更加強大，尤其是空射型的彈道導彈，光是為了搜尋就變得極為困難，因此用無人機發(fā)射火箭與其說是為了航天用途，倒不如說是拓展無人機的作戰(zhàn)手段。

它的用途非常多，無人機可以減少很多人力，而且無人機相對比較安全，它們每次的運輸量也比較大，可以更好的促使經(jīng)濟發(fā)展。