【簡介：】1、C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

2、C919僅僅是一款190座左右的飛機，還有很大的上升空間。商飛正在研發(fā)的C929

1、C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

2、C919僅僅是一款190座左右的飛機，還有很大的上升空間。商飛正在研發(fā)的C929是290座的大飛機，達到西方大飛機的標準（300座）。所以C919是中國打入世界市場的第一步而已。

3、根據(jù)市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當于波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。僅在中國，未來20年預(yù)計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。c919首飛的意義，就在于中國能從1萬億的市場中，分一大塊蛋糕。

國內(nèi)生產(chǎn)小型飛機造價多少？油耗怎么樣？

看你要多小的,沒有最小,只有更小,可以不燒油的.一張A4紙就可以疊8架呢

中國真的有能力造出近30噸推力的飛機的發(fā)動機嗎 看下面這圖 不會吧一列高鐵空運真的假的

第一這是地鐵 中國制造飛機引擎是必然的事 現(xiàn)在的問題是質(zhì)量不過關(guān) 也就是關(guān)鍵技術(shù)沒有吃透 就像太行和昆侖一樣 現(xiàn)在太行基本成熟 只要有一款完全成熟接下來就好辦了

咱們中國對個人制造的飛行器到底是多少重以內(nèi)才不被限制？

是看飛行高度，不看飛機，到了管制高度就算是遙控飛機也不行

中國為啥不造自己的大型飛機給波音加工零件幾十年，

目前我國還沒有這樣的設(shè)計能力，就是給波音做零件也是一般性的零件。我們的科研技術(shù)在突飛猛進的發(fā)展，不久的將來我們肯定會有自己的大型飛機的。