【簡介：】武漢航達是民企不是國企，是一家專業(yè)從事航空機載設備（環(huán)控、液壓、燃油、電氣、電子類產(chǎn)品）研制與維修的高新技術企業(yè)，總部位于武漢市東西湖區(qū)，占地600多畝。公司成立于2000年5月
武漢航達是民企不是國企，是一家專業(yè)從事航空機載設備（環(huán)控、液壓、燃油、電氣、電子類產(chǎn)品）研制與維修的高新技術企業(yè)，總部位于武漢市東西湖區(qū)，占地600多畝。公司成立于2000年5月（前身是609研究所），現(xiàn)有員工1300余人。
在民航維修方面，航達已經(jīng)成長為一個具有在飛機附件維修方面具備全球競爭力的公司，飛機附件維修規(guī)模國內(nèi)排名第一，現(xiàn)已得到了中國民航總局、美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲安全管理局以及其他一些國家民航局的批準，維修范圍覆蓋了在役的各類機型，目前業(yè)務不僅來自于國內(nèi)所有的航空公司，也有來自歐洲、美國、東南亞、中東等地的業(yè)務，客戶范圍在不斷擴大，維修能力逐年增強。
航達公司在壯大維修業(yè)務的同時，抓住我國大力發(fā)展航空工業(yè)的難得機遇，積極開展航空機載附件的研發(fā)和國產(chǎn)化，在技術創(chuàng)新、高端制造等方面有了長足的進步和發(fā)展，先后在多種國家重點型號飛機中承擔了數(shù)十項型號附件的研制任務，多數(shù)項目填補了國內(nèi)空白，并獲得多項國家發(fā)明專利和數(shù)十項實用新型專利。同時，航達也成為了國產(chǎn)大型客機C919配套的少數(shù)幾個國內(nèi)民營供應商，是武漢市民營創(chuàng)新100強企業(yè)、武漢臨空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點企業(yè)。
c919客機多少錢，中國c919國產(chǎn)空軍一號
空軍一號不會用919，不夠大，航程短
會用下一步的929才能達到洲際航程
聽說c919的核心發(fā)動機是用美國的，為什么中國不自己造呢？買的肯定比自己造的貴這樣成本會上升的。
首先，我們目前現(xiàn)在還早不出C919配套的大推力高可靠性的商用發(fā)動機。這個技術門檻非常高，世界上有能力提供此類發(fā)動機的不過寥寥三四個公司而已。
其次，C919是商用噴氣客機，需要拿到美國和歐洲的適航證，采用現(xiàn)有成熟的歐美公司的發(fā)動機，有利于順利拿到適航證，以便于開拓國際市場。
最后，國產(chǎn)配套的發(fā)動機也在同步研發(fā)中，但是但走完整個研發(fā)流程救贖成熟性能穩(wěn)定，然后拿到歐美國家的各種認證，沒有一二十年是搞不定~~~~所以只能用進口發(fā)動機
最后的最后，按照國人的尿性，進口好國產(chǎn)孬的有色眼鏡，國產(chǎn)發(fā)動機必須證明自己性能超過進口發(fā)動機才能獲得國人的信任，而這個過程將會是極其漫長的~~~~~
商飛是一個商業(yè)飛機公司，造飛機賣錢而已，進口部件組裝成產(chǎn)品賣個好價是王道，至于什么國產(chǎn)化率什么自主技術之類，不是重點~~~
C919是中國發(fā)動機嗎？
是的。
C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產(chǎn)權。基本型混合級布局155座，全經(jīng)濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。2017年5月5日上午，C919將在浦東機場首飛。
基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
2. 體現(xiàn)技術進步。要確保我們研制出來的大型客機在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。
3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應商”模式。
4.創(chuàng)新體制機制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運用系統(tǒng)工程的方法，大力推進體制機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5. 自主知識產(chǎn)權。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標準，綜合考慮安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權。
具體原則
1. 具有完全自主知識產(chǎn)權。
2. 項目初期采購部分國外系統(tǒng)設備，鼓勵國外供應商在中國發(fā)展。逐步形成我國民機產(chǎn)業(yè)。
3. 滿足2020年國際要求（如污染排放，噪聲等）。
4. 確保安全性、突出經(jīng)濟性、提高可靠性、改善舒適性、強調(diào)環(huán)保性。
5. 掌握和了解市場與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優(yōu)于競爭機，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 采用國際標準，以國內(nèi)銷售為主，打入國際市場。
7. 強化戰(zhàn)略合作。要按照“主供應商-供應商”模式，深化國際國內(nèi)合作，風險共擔、利益共享，形成大型客機的國際國內(nèi)供應商體系。
