【簡介：】內(nèi)燃機引擎最新技術(shù)：汽油機主要有燃油直噴，分層燃燒，渦輪增壓（合稱TFSI）和柴油機的渦輪直噴增壓（TDI)，屬于大眾奧迪的專利。
幾何可變渦輪增壓汽油機為保時捷的專利。
氣門調(diào)節(jié)技術(shù)

內(nèi)燃機引擎最新技術(shù)：汽油機主要有燃油直噴，分層燃燒，渦輪增壓（合稱TFSI）和柴油機的渦輪直噴增壓（TDI)，屬于大眾奧迪的專利。
幾何可變渦輪增壓汽油機為保時捷的專利。
氣門調(diào)節(jié)技術(shù)以日系車為代表：結(jié)構(gòu)最為巧妙的是日產(chǎn)的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)（VVEL），其他廠家如豐田的VVTi,本田的VTEC，寶馬的Valvetronic都大同小異。
變速箱最新技術(shù)就是采用雙離合的直接換檔變速器（DSG），也是大眾奧迪的專利，所以保時捷后來給自己的同類產(chǎn)品又取了個名（PDK），俗稱跑得快。其他廠家同類產(chǎn)品也在陸續(xù)問世。
現(xiàn)在內(nèi)燃機動力核心技術(shù)最先進的就屬大眾奧迪了。

甲殼蟲怎么不國產(chǎn)?。?/h2>

你好，因為甲殼蟲不是只有大眾公司生產(chǎn)的，它是由安列，保時捷設(shè)計的，有申請專利。國內(nèi)沒生產(chǎn)權(quán)利，所以暫時還未能生產(chǎn)

保時捷是什么國家生產(chǎn)

保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設(shè)計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設(shè)計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚光大。保時捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產(chǎn)地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。保時捷是德國品牌。
保時捷的中興明主～費利˙保時捷。
超級勁車的盾形烙印
對保時捷車迷，甚至專精於制造跑車的同業(yè)來說，一九五一年一月卅日，都是一個特別值得哀悼的日子——費迪南．保時捷博士放下了他堅「持」了七十六個寒暑的方向盤，安息在曾經(jīng)頒贈他兩個名譽博士學位的司徒加特。
強忍喪父巨慟的費利．保時捷，將父親歸葬於奧地利的故鄉(xiāng)Zell Am See，即全力投入公司的經(jīng)營，同年六月，首度參加當時車界「耐力指標」的法國利曼二十四小時大賽，披掛上陣的365贏得一．一公升級冠軍，而總排名第二十，接著而來的是一長串奪標、茁壯、勝利、再勝利的光輝時日。
費利於一九五二年發(fā)明同步契合齒輪箱，大幅提高了跑車的性能及行車穩(wěn)定性，全世界的車廠都向保時捷交付專利費，以取得這項發(fā)明的使用權(quán)。次年，一．五公升的賽車550 Spyder在巴黎車展上，搶盡了風采。出了展示場又拿下當年墨西哥泛美越野大賽（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠軍，及利曼大賽一．五公升的王座。
難得的雙喜臨門，激發(fā)了費利設(shè)計保時捷「盾形」標志的雄心壯志，他將保時捷公司所在地的司徒加特市名及市徽——黑色躍馬，立在中央，以「保時捷」橫寫字樣為盾冠，金黃色的背景上，串鑲著巴登佛登堡的洲徽，與其相對稱的，則是黑、紅、黃相間的德國國旗原色。這枚讓人血脈賁張的盾形標志，配置在保時捷跑車前，出現(xiàn)在各式媒體上，流傳於車迷的口耳間，成為超級勁車的「烙印」