【簡介：】本篇文章給大家談談《航空技術論壇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空的發(fā)展方向


2、求英語達人翻譯一句話！高分酬謝！


3、四川擬建成27個通用機場是

本篇文章給大家談談《航空技術論壇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空的發(fā)展方向
• 2、求英語達人翻譯一句話！高分酬謝！
• 3、四川擬建成27個通用機場是什么時候？
• 4、如何看待我國推進2800多個縣縣通機場
• 5、大飛機概念股有哪些
• 6、2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關注哪些行業(yè)話題？

航空的發(fā)展方向

[國防科工委新聞宣傳中心訊] 2004年10月31日， 國防科工委主任張云川在珠海舉行的“中國航空航天高峰論壇”上發(fā)表主題講話，全面闡述中國航空航天事業(yè)的發(fā)展方向。

張云川指出，中國政府始終把航空航天科技作為帶動國家科學技術發(fā)展的重要戰(zhàn)略高技術之一，始終把航空航天產業(yè)作為提升國家綜合國力和國際競爭力、促進國民經濟發(fā)展、維護國家安全的重要戰(zhàn)略性產業(yè)之一。

關于中國航空工業(yè)的發(fā)展，張云川指出，中國政府支持和鼓勵中國航空工業(yè)以國內外市場需求為導向，改革創(chuàng)新，加快發(fā)展。中國政府將繼續(xù)實施以支線飛機起步的發(fā)展規(guī)劃，按照國際標準和市場化運作模式，努力推進支線飛機形成支柱產品；適應社會對通用航空的需求和空管改革的需要，加快推進通用飛機、輕型民用直升機的產業(yè)化步伐，加快新機型、新技術開發(fā)；進一步擴大民用飛機及相關產品和服務的出口；鼓勵企業(yè)按照專業(yè)化、規(guī)?；较虿粩鄶U大國外航空零部件轉包生產和風險承包業(yè)務，積極融入國際航空工業(yè)大循環(huán)；中國政府還將結合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和實施，積極組織開展大型飛機工程的論證工作。

關于中國的航天事業(yè)的發(fā)展，張云川強調，中國政府支持和鼓勵中國航天事業(yè)的科技進步和產業(yè)化發(fā)展。積極推進應用衛(wèi)星從“試驗應用型”向“業(yè)務服務型”轉變，形成氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、環(huán)境與災害監(jiān)測小衛(wèi)星群等應用衛(wèi)星系列，建立長期穩(wěn)定運行的衛(wèi)星對地觀測體系；以“大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺”為依托，研制新一代通信廣播衛(wèi)星、音頻/視頻直播衛(wèi)星。研制“無毒、無污染、高可靠、大推力”的新一代運載火箭,全面提高中國運載火箭的整體水平和能力。繼續(xù)發(fā)展空間科學，開展深空探測，支持建立空間科學探測衛(wèi)星系列和空間環(huán)境保障體系。中國政府將按計劃完成世人矚目的繞月探測工程，同時開展月球探測第二期、第三期工程論證。積極推進載人航天的后續(xù)工作。

在談到國際合作與交流時，張云川指出，中國航空航天業(yè)取得的成就，是中國航空航天人自力更生、艱苦奮斗的結果，也得益于對外開放和國際合作；中國航空航天業(yè)開創(chuàng)新的輝煌，需要依靠中國航空航天人團結拼搏、開拓創(chuàng)新，也離不開國際合作與交流。張云川表示，中國將始終奉行改革開放的基本國策，鼓勵和支持企事業(yè)單位在遵守國家外交政策和已簽署的國際條約的前提下，積極開展航空航天領域的國際合作與交流。長期以來，中國政府和企業(yè)與許多國家的政府和企業(yè)之間在航空航天領域開展了卓有成效的合作。通過合作，彼此之間增進了了解，加強了聯(lián)系，建立了友誼，實現了優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。中國政府將一如既往，積極推動航空航天業(yè)的國際合作，為航空航天事業(yè)的跨越式發(fā)展，為航空航天技術造福人類而做出不懈努力。（古新萍 李遷）

國防科工委主任張云川作主題報告。

來源：國防科工委新聞宣傳中心

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遠瞻與策略：青海通用航空業(yè)發(fā)展論壇

Perspectives and Strategies: Forum on the Development of Qinghai General Aviation

Industry

備注：貌似用于論壇會場，故采用會場標語式的譯文。供參考。

四川擬建成27個通用機場是什么時候？

近日，2020年四川擬建成27個通用機場

2017四川國際航空航天高峰論壇暨第四屆中國國際通用航空發(fā)展高峰論壇在德陽舉行。本次論壇以“創(chuàng)新融合、區(qū)域引領”為主題，旨在集中地方政府、行業(yè)管理機構和航空航天企業(yè)界的力量，推動四川航空航天產業(yè)加快發(fā)展。

四川擁有發(fā)展航空航天產業(yè)的堅實基礎和優(yōu)越條件。另一方面，全省經濟多年來保持較快增長，公務飛行、私人飛行、航空運動、低空旅游、航空科普教育等航空航天消費需求正逐步釋放并呈快速增長趨勢，航空航天市場需求潛力巨大。近年來，四川高度重視航空航天產業(yè)發(fā)展，將航空與燃機產業(yè)作為五大高端成長型產業(yè)加以推進，成立了專門的領導小組，制定下發(fā)《四川省航空與燃機產業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2015-2020年）》《四川省通用機場布局規(guī)劃（2016-2030年）》，著力推動全省航空航天產業(yè)加快發(fā)展。

論壇上透露，目前四川擁有運輸機場13個、其中7個開通了通用航空業(yè)務，擁有3個通用機場。到2020年，四川計劃建成27個通用機場，擁有通用航空運營企業(yè)17家，飛行培訓學校1所，通用航空企業(yè)數量約占西南地區(qū)的40%，擁有通用航空器320余架，數量居全國第一。

捷克總統(tǒng)顧問科胡特、省人大常委會副主任李向志出席論壇并講話。

如何看待我國推進2800多個縣縣通機場

推進2800多個縣機場“縣縣通”

參照全球通用航空發(fā)展經驗，在中國2800多個縣實現通用機場“縣縣通”藍圖規(guī)劃目前正式浮出水面。這將是中國彌補差距、打通制造、基建、消費諸環(huán)節(jié)的又一輪投資高潮。

推動地方盡快盡早地建設起通用機場

“‘一帶一路’要海、陸、空齊頭并進，用現代化交通工具來連接?！敝袊窈骄志珠L李家祥在“一帶一路”通用航空發(fā)展戰(zhàn)略論壇上表示，在“十三五”期間中國推進通用機場“縣縣通”的市場條件存在、市場需求巨大。

通用航空包括救援、勘探、播種、醫(yī)療、人工降雨、運動訓練等。與民航發(fā)達國家相比，中國通用航空發(fā)展十分滯后。發(fā)展通用航空，必須加快通用機場等基礎設施建設。

李家祥說，2014年簡政放權，其中很重要一條，就是把通用機場的建設下放到各省和民航的地區(qū)管理局。要引導地方政府認識到民航產業(yè)對社會經濟的巨大拉動作用，推動地方盡快盡早地建設起通用機場。

李家祥說，中國有2800多個縣，像樣的通用機場只有78個。如果每個縣建一個通用機場，就是2800個通用機場。一個機場一千米就是2800公里。1公里投入一個億就是2800億?！斑@對于拉動中國經濟將是很好的基礎投資，再加上其它配套設施建設，各方面的資金投入，就是一個巨大的拉動經濟增長的基礎建設增長點?！?/p>

中航工業(yè)南方董事長彭建武說，按國外經驗，通用航空產業(yè)投入產出比為1比10，就業(yè)帶動比為1比12。目前美國大約有22.4萬架通航飛機，通航機場總量約2萬個，飛行員數量超過61萬，總產值超過1500億美元，創(chuàng)造了全國1%的GDP和126萬個就業(yè)崗位。2013年底，中國通用航空機隊在冊總數為1654架，通用機場和起降點約400個。中國人口占全球人口1/5，而通用飛機占有量卻不到1/400。

通用航空產業(yè)有望成我國經濟發(fā)展新增長點

據國際民航組織統(tǒng)計，2014年中國民航業(yè)增長率是11.2%，而國民經濟增長率是7.4%。2015年全國交通業(yè)增長是3%，民航增長是10.6%；鐵路增長是5.7%?！熬C合來看，民航業(yè)仍然是最快的，潛力巨大的。”李家祥說，兩年來，民航局注冊通用航空公司正成倍增長?，F有通用航空公司248家，還有250家等待審批。短短幾天時間就增長了幾十家，這說明民間資本已經看到商機。

在這一商機下，作為中國航空產業(yè)的龍頭— 中航工業(yè)已經開始一個龐大的產業(yè)規(guī)劃布局。目前中航工業(yè)旗下中航通飛公司已經全面啟動了“愛飛客”航空綜合體的規(guī)劃設計和選點布局工作。

“伴隨中國低空空域管理改革的推進及與各地方政府的深入合作，中航工業(yè)通飛‘愛飛客’航空綜合體將以‘一帶一路’為布局主線，在全國分批建設50個愛飛客航空綜合體?！敝泻焦I(yè)董事長林左鳴說。

中航工業(yè)通飛先后與鞍山、鄂州、湖州、江門、臨沂、寧波、蕪湖、溫州、肇慶、棗莊等10個城市簽訂了愛飛客綜合體項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是中航工業(yè)通飛與地方政府又一次集中簽約合作。至此，愛飛客綜合體建設已經在全國19個城市進行了網絡布局。

制造業(yè)的商機同樣巨大。東航集團黨組書記馬須倫說，從2004年到2013年，中國通用飛機的保有量從566架增長到1654架，全球超過10%新出廠通用飛機交付中國。經驗表明，通用航空產業(yè)投入產出比為1：10，技術轉移比為1：16、就業(yè)帶動比為1：12?！拔磥?0年，中國通用飛機需求總價值達到155億美元，通用航空產業(yè)有望成為我國經濟發(fā)展新增長點?！彼f。

“要大力修建通用航空所需的基礎設施，要有空域，要加強人才建設；要有法律規(guī)范，要有政策支持。”李家祥說。

大飛機概念股有哪些

飛機制造概念股

編者按：珠海航展公司副總楊賢鋼5日表示，下周二在珠海開幕的第九屆中國航展將迎來近650家中外航空航天廠商，航展期間將舉行通用航空論壇及訂單簽約儀式等多項活動近60場，預計總簽約金額將超越上屆的92億美元。展會期間多場采購簽約儀式，涉及機型包括中航工業(yè)生產的L15和新舟60、中國商飛的C919等，涉及上述訂單產品生產的上市公司有洪都航空 、西飛國際 等；同時，展會期間舉辦的多場通用航空發(fā)展論壇或再次提振低空開放概念個股，如中信海直 （000099基金吧，行情，資訊，重倉股）、哈飛股份 等。

新款發(fā)動機“點亮”珠海航展

即將于11月12日拉開帷幕的第九屆中國珠海航展，再次引爆業(yè)界對于航空發(fā)動機研發(fā)、國產大飛機制造、通用航空等的熱情。據悉，本屆航展共吸引了來自世界39個國家和地區(qū)的650家航空航天廠商參展，較上屆增加4個國家和50家廠商，將成為歷屆來規(guī)模最大的一次航空盛會。

除中國兵器裝備集團公司、際華集團 等國內兵工企業(yè)將首次參展外，中航工業(yè)集團、航天科技 集團、航天科工集團等今年的參展陣容將更為強大，新款發(fā)動機、國產大飛機等將悉數亮相，展示我國飛機制造的最新實力。與此同時，包括“中航工業(yè)系”成員單位在內的近30家通用航空類企業(yè)也將粉墨登場，成為本屆航展的一個新亮點。

業(yè)內人士認為，隨著國產飛機發(fā)動機立項政策出臺預期漸濃，加上“岷山”、“九寨”發(fā)動機以及新舟600、ARJ21-700、C919等國產飛機的輪番登場，發(fā)動機、飛機制造相關概念個股行情或被引燃；而今年通航企業(yè)的大規(guī)模參展以及航展上為數眾多的通航活動，或許也將刺激通用航空板塊上市公司的一輪爆發(fā)。

航空動力 發(fā)動機平臺重組預期猶存

作為我國航空發(fā)動機領域的龍頭企業(yè)，航空動力 主營航空發(fā)動機批量制造、航空發(fā)動機零部件外貿轉包生產及非航空產品生產業(yè)務。由于各種原因，公司去年作為中航工業(yè)航空發(fā)動機整合平臺進行的重組被迫中止。但業(yè)內人士預計，明年公司仍可能再次啟動資產重組。

據上證報報道，航空發(fā)動機是我國產業(yè)升級的重要方向。國家對航空工業(yè)和發(fā)動機產業(yè)的投資力度和重視程度也逐步加大。研究機構普遍認為，作為我國航空發(fā)動機領域的龍頭企業(yè)，航空動力將成為航空發(fā)動機重大專項推進的最直接受益者，公司整體研發(fā)和產業(yè)實力有望更上一臺階。

目前公司的主營產品二代發(fā)動機和三代發(fā)動機正處于產品過渡期。新產品方面，公司負責三代發(fā)動機WS-10近三分之一的零部件量。

華泰證券 認為，新一代發(fā)動機產品目前未實現批量生產，收入短期內可能面臨增速放緩。但長期看，發(fā)動機國產化是大勢所趨，公司將成為最大受益者。

國海證券 認為，第三季度公司航空發(fā)動機業(yè)務已實現恢復性增長，并成為公司第三季度業(yè)績的主要貢獻點。經綜合測算，預計2012年公司航空發(fā)動機產業(yè)將保持穩(wěn)定增長，增速約為12.7%。

航空動力 ：產品結構調整，將獲國家重大專項支持

招商證券 撰寫時間： 2012-10-28

2012年前三季度公司實現營業(yè)收入48.1億元，同比微增0.4%，歸屬母公司凈利潤1.9億元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析師預期?？紤]到國家擬對航空發(fā)動機產業(yè)進行專項資金支持以及公司未來資產重組的重啟，維持公司審慎推薦評級。

產品結構調整，仍處轉型過渡期。公司目前生產的航空發(fā)動機主要是二代發(fā)動機等老產品，增長空間有限，而三代發(fā)動機等新產品尚未形成批量化，分析師預計今年公司航空發(fā)動機業(yè)務與去年相比基本持平。受宏觀經濟影響，預計公司非航產品收入今年將出現同比大幅下滑，而出口轉包業(yè)務今年將觸底回升，預計全年將小幅增長。

毛利率保持穩(wěn)定，期間費用率下降。公司第三季度綜合毛利率為13.5%，環(huán)比基本保持穩(wěn)定，同比下降1.3個百分點，公司航空發(fā)動機產品正處于升級換代過渡期，未來三代產品批量化生產后，毛利率將會有所提高。三季度公司期間費用率為8.2%，環(huán)比下降1個百分點，同比下降近2個百分點，主要是公司三季度償還了大量借款，導致公司當期財務費用率環(huán)比顯著下降1.1個百分點。

預收賬款余額處于近三年最低水平。公司三季度末預收賬款余額為1.5億元，環(huán)比上季度末減少1000萬元，與年初相比大幅減少54%，顯示公司老產品訂單正逐步萎縮而新產品訂單尚未明顯好轉。

存貨維持穩(wěn)定，現金流改善仍需等四季度。截至三季度末，公司存貨余額為20.9億元，環(huán)比上半年末略微減少，總體保持穩(wěn)定。前三季度公司經營性現金流凈流出4.6億元，公司每年前三季度都是負現金流，最后一個季度回款，這主要與軍工行業(yè)的特殊屬性有關。

航空發(fā)動機入選重大科技專項為產業(yè)發(fā)展帶來機遇。航空發(fā)動機是一項獨立復雜的系統(tǒng)工程，由于其研制周期長、難度大、投資多、風險高，而為了滿足飛機的研制進度，發(fā)動機則必須先行立項才能趕上飛機設計制造的進度要求。而這些都將需要在前期對航空發(fā)動機產業(yè)進行大量的資金投入，目前航空發(fā)動機已經入選我國重大科技專項，未來國家將出臺專項資金給予資金及政策上的支持，為我國航空發(fā)動機產業(yè)帶來發(fā)展機遇。

公司股價的催化劑：（1）國家擬對航空發(fā)動機產業(yè)進行專項支持，優(yōu)先予以重點發(fā)展；（2）三代航空發(fā)動機進入批量化生產；（3）資產重組的重新啟動。

維持“審慎推薦-A”投資評級：繼上次下調了公司全年業(yè)績預測后，分析師維持公司12-14年EPS至0.25、0.32、0.40元，對應PE為44、34、27倍。公司作為中航工業(yè)集團唯一的發(fā)動機整機業(yè)務上市平臺，重組工作的暫時中止并不改變中航工業(yè)發(fā)動機業(yè)務長期整合趨勢。分析師預計中航工業(yè)集團仍將繼續(xù)注入貴州黎陽和南方公司兩家發(fā)動機企業(yè)資產，根據測算這將使公司利潤規(guī)模提升35%-40%。在此基礎上，未來仍有望注入沈陽黎明等優(yōu)質資產，屆時公司利潤規(guī)模將增長一倍以上。公司作為A股唯一的航空發(fā)動機主機生產企業(yè)，將受益于國家即將出臺的專項資金支持，維持審慎推薦評級。

中航動控 ：軍民結合，互通互惠

東興證券 撰寫時間： 2012-08-25

航空發(fā)動機控制系統(tǒng)領域內的龍頭企業(yè)。公司主營業(yè)務包括航空發(fā)動機控制系統(tǒng)、航空產品轉包代工以及部分民品業(yè)務。航空發(fā)動機控制系統(tǒng)作為航空發(fā)動機的“大腦”是保證飛機飛行速度、穩(wěn)定性、載重力、機動性等性能的關鍵核心部件。公司具備生產航空發(fā)動機控制系統(tǒng)十大部件的能力，產品涵蓋了大、中、小推力，包括渦槳、渦噴、渦扇、渦軸全系列航空發(fā)動機控制系統(tǒng)產品。

航空發(fā)動機控制系統(tǒng)需求量大。根據英國羅羅公司最新預測預計，未來20年間，全球航空發(fā)動機的市場總需求約為21050億元，平均每年需求量在1000億元以上。如果按照航空發(fā)動機控制系統(tǒng)占發(fā)動機價格的15%-20%計算，動控系統(tǒng)市場空間將在3158-4210億元之間。

內部結構調整基本完成，打造第五大產業(yè)基地。公司已經基本完成了對于同質或相似業(yè)務的合并與撤銷，不僅簡化了流程也節(jié)省了費用，位于西安、長春、貴州和北京的四大航空發(fā)動機控制系統(tǒng)生產基地也進入穩(wěn)定的收獲期?，F階段公司正在江蘇省打造第五個產業(yè)基地，在這里公司計劃利用自身軍品業(yè)務方面的技術優(yōu)勢，開拓汽車電控系統(tǒng)、新能源控制系統(tǒng)等一系列民用產品，進一步豐富公司自身的產品結構，實現軍民結合的發(fā)展模式。

參照海外成功案例配比軍民業(yè)務。公司計劃逐步增加民品業(yè)務收入占比，此次計劃定向增發(fā)2.5億股，募集29億元左右，重點打造民品業(yè)務。預計項目達產后可增加公司年均營業(yè)收入34.2億元，年均凈利潤4.8億元。

盈利預測。分析師綜合考慮了公司所處行業(yè)的特殊性、自身的競爭優(yōu)勢，以及新業(yè)務未來的發(fā)展?jié)撃?，認為公司2012-2014年EPS分別為0.24元、0.33元和0.40元，對應公司2012-08-24日8.39元收盤價，動態(tài)PE分別為34.7倍、25.6倍和21.1倍，首次給予公司“推薦”評級。

中航重機 ：受益于航空發(fā)動機大發(fā)展

銀河證券 撰寫時間： 2012-11-05

1．事件

近期航空發(fā)動機發(fā)展到市場普遍關注，分析師認為，我國航空發(fā)動機未來將加速發(fā)展，國家可能加大研發(fā)投入，發(fā)動機制造和原料加工等領域面臨較大的發(fā)展機會，中航重機將是重要受益者之一。

2．分析師的分析與判斷

（一）航空原材料加工是公司主要利潤來源

航空鍛鑄業(yè)務占公司收入的70%左右，也是公司最主要的利潤來源，其中為發(fā)動機和飛機制造提供鍛鑄件占據該業(yè)務板塊的主要部分，在航空工業(yè)產業(yè)鏈中屬于前端的原料加工環(huán)節(jié)。

公司的鍛鑄板塊上半年實現利潤總額1.15億元，約為中航重機利潤總額5270萬元的220%。前3季度鍛鑄板塊收入和利潤的增長略低于預期，主要原因在于設備檢修以及下游主機廠減庫存的影響，第4季度上述問題都基本解決，公司的生產任務較多，分析師預計該板塊4季度將呈現較高盈利水平，明年將持續(xù)增長。

中長期來看，航空發(fā)動機的突破和發(fā)展離不開原材料加工的升級和發(fā)展，公司作為中航工業(yè)體系中原料加工領域的主要平臺，增長空間廣闊。

（二）公司的其他業(yè)務明年將明顯好轉

公司的液壓今年增長動力不足、新能源目前處于低谷階段，對前3季度業(yè)績形成不利影響，不過明年這兩項業(yè)務都將有明顯好轉：液壓板塊隨著蘇州基地和力銳公司的投產，產品進入高端領域，形成新的增長點；新能源板塊中，惠騰今年以來持續(xù)減虧，還有幾塊較大的不良資產已經陸續(xù)處理，明年公司新板塊的減虧效果將明顯好于今年。

公司培育的新興產業(yè)，包括激光成型、高端戰(zhàn)略金屬再生、高端裝備等，預計在明年將開始貢獻盈利，不但能增厚公司的收益，更重要的是將明顯提高公司的成長預期和估值倍數。

3．投資建議

分析師預計2012年-2013年公司的每股收益為0.38元和0.37元，維持“推薦”評級。

股價催化劑：如果發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃出臺，或公司的新興產業(yè)項目有突破，將提升公司的價值預期。

鋼研高納 ：小非減持壓力漸弱，受益航母航空大發(fā)展

民生證券 撰寫時間： 2012-11-06

一、事件概述

近期，我國首艘航母下海服役，同時8架最新一代戰(zhàn)機殲-10抵達珠海參加航空展。

預示我國航母艦隊和航空事業(yè)在未來將得到大力政策扶植，步入快速發(fā)展期。

二、分析與判斷

公司是航母艦隊和國產航空發(fā)動機制造用高溫合金主供商

公司是保障?？昭b備戰(zhàn)力持續(xù)提升的關鍵一環(huán)。動力系統(tǒng)是軍艦和戰(zhàn)機核心系統(tǒng)之一，其中最關鍵的部件是渦輪機（由渦輪盤和葉片等構成）。專家介紹，公司目前是航母編隊戰(zhàn)列艦和驅逐艦動力系統(tǒng)中大變形渦輪盤的主生產商。同時國產軍機發(fā)動機制造用的多數高溫合金以及進一步加工的部件毛坯也主要由公司提供，如三代戰(zhàn)機等先進機型發(fā)動機渦輪盤和其上配套的葉片生產用母合金。同時未來國內大飛機國產化進程中，公司也將是國產發(fā)動機發(fā)展必不可少的一環(huán)。

預計小非獲利40%以上，減持暫告一段落

2012年Q2-Q3期間，國信弘盛創(chuàng)業(yè)投資有限公司解禁股已經減持約215萬股，尚持有約385萬股，但分析師估算國信已經獲利40%以上（國信創(chuàng)投項目，參與之初股價低），預計減持暫時告一段落。

航空設備制造業(yè)步入高頻政策扶持期，過千億航空發(fā)動機專項望形成利好

根據分析師統(tǒng)計，始于2000年，航空扶持政策頻繁出臺。相關高端材料也開始步入快速發(fā)展期，各種專項補貼不斷投入。特別是在先進航空發(fā)動機和其制造用材料被國外實施技術封鎖后，國家對國內公司的扶持力度達到了前所未有的高度。近期預計出臺投資超過千億的航空發(fā)動機及燃氣輪機專項，公司作為航空發(fā)動機制造用高溫合金材料國內龍頭企業(yè)，有望實質受益。

股權激勵和募投項目有望助公司未來5-10年保證年均20%左右的盈利增速

公司出臺了股權激勵預案，根據股票期權授予和行權條件，凈利潤年均18%的增速和管理層的積極反應，有望形成業(yè)績增長底線。若公司10年股權激勵計劃期間，保持上述業(yè)績增速，最終公司EPS將達到約1.6元。而近期募投項目的逐步投產，保守預計能夠幫助公司2012-2013年期間盈利保持年均20-30%的增長。

三、盈利預測與投資建議

公司作為海空軍備制造不可或缺一環(huán)，能聯(lián)動軍工，提升估值。充分受益行業(yè)景氣、政策扶持和擴產，5-10年盈利年均增速預計保持約20%。給出“強烈推薦”評級。

成發(fā)科技

公司半年報顯示，2012年度，公司秉承“成為航空發(fā)動機和燃氣輪機零部件世界級供應商”的公司戰(zhàn)略，積極貫徹中航工業(yè)“質量效益年”相關要求，將提升經濟運行質量和改善經濟效益水平作為年度工作的目標。2012年，公司繼續(xù)調整產業(yè)結構，整合優(yōu)勢資源，注重完善基礎管理，著力打造比較優(yōu)勢，力求為公司的下一步發(fā)展打下良好的基10年盈利年均增速預計保持約20%。給出“強烈推薦”評級。

2012年上半年由于內貿航空產品訂單較去年同期有較大幅度的降低，內貿航空產品收入大幅下降，致使上半年利潤水平較去年同期有較大幅度的降低。與此同時，外貿產品克服宏觀經濟環(huán)境的不利影響，逆市上揚，實現了收入和利潤的同比上升。

上半年，公司實現營業(yè)收入71，701.91萬元，較去年同期減少16，953.40萬元，降幅19.12%；實現營業(yè)利潤2，157.19萬元，較去年同期減少4，009.25萬元，降幅65.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1，004.11萬元，較去年同期減少了4，441.27萬元，降幅81.56%。

下半年工作重點：

（1）堅持“成為航空發(fā)動機和燃氣輪機零部件世界級供應商”的經營目標，持續(xù)開展產業(yè)結構調整，通過對客戶、市場、技術等優(yōu)勢資源的整合，確保外貿產品的持續(xù)、穩(wěn)定增長。

（2）提高募集資金使用效率，加速做好專業(yè)化中心項目建設，提升公司核心競爭能力。

（3）按照中航工業(yè)“質量效益年”實施要求及綜合平衡計分卡全面績效考核要求，加強成本管理，嚴格控制非經營性開支；加強存貨管理，提高存貨周轉速度，提高資產經營效率；密切關注匯率變動，繼續(xù)采用應收帳款保理、遠期外匯交易、海外代付以期實現外匯的保值，降低匯率損失。

（4）加快新產品試制，推動試制產品盡快進入批產階段，為公司業(yè)績的穩(wěn)定增長提供動力。

際華集團：優(yōu)化調整效果顯現

601718［際華集團］紡織和服飾行業(yè)

研究機構：國都證券 分析師： 李韻

1、業(yè)績符合預期，軍品毛利率下降拖累盈利水平 公司2011 年實現營業(yè)收入195.06 億元、凈利潤6.23 億元，分別增長22.38%和20.76%， EPS0.16 元，扣除非經常性損益EPS 為0.12 元。公司軍品業(yè)務收入63 億元，同比上升21%，由于軍品采購價格的特殊性，毛利率有所降低；民品業(yè)務收入65 億元，下降31%，主要原因是公司針對市場變化果斷調整了產品結構，但在主動壓縮低端產品規(guī)模的同時，毛利率水平提升了3.31 個百分點。在 “強二進三”的戰(zhàn)略下，公司較好地發(fā)揮了行業(yè)龍頭的議價能力及下游客戶的緊密合作關系，去年服務貿易業(yè)務收入達61 億元，增長221%，另外國際業(yè)務實現收入5.78 億元，保持了較高增速，公司今年將繼續(xù)加大開拓力度，國際業(yè)務有望保持這一勢頭。

2、做強傳統(tǒng)業(yè)務 積極布局新興產業(yè) 公司一方面鞏固升級傳統(tǒng)業(yè)務， 同時在新業(yè)務領域的布局也逐漸展開，公司通過收購激素中間體和原料藥企業(yè)，掌握此類產品核心技術，與現有業(yè)務形成上下游產業(yè)鏈關系， 有效了增強醫(yī)藥板塊競爭力。公司將于今年投資建設天津新能源產業(yè)園，覆蓋光伏發(fā)電產品研發(fā)生產、系統(tǒng)集成、工程咨詢等業(yè)務，風光互補移動電源設備已經開始在部隊投入驗證，這一板塊符合綠色經濟發(fā)展趨勢，且有望憑借與部隊緊密關系打開市場。特種裝備和特種車輛業(yè)務產業(yè)園基建已經完成，公司南京環(huán)保材料業(yè)務今年將發(fā)揮效益。

3、2012 年一季度開局良好 一季度實現營業(yè)收入60.92 億元，同比增長15.42%，凈利潤2.14 億元同比增長9.17%，均大幅超過央企平均水平，充分說明公司應對措施及時有效。核心企業(yè)通過維護傳統(tǒng)基礎客戶， 積極爭取新品訂單，并在海外市場取得突破，保證了一季度的增長勢頭， 今年各業(yè)務板塊將更加注重研發(fā)和營銷手段的運用，增強市場競爭力。

投資評級：今年國內經濟增速放緩，同時國際市場需求下降明顯，將導致國內市場競爭更為激烈，公司將面臨更為嚴峻的經濟環(huán)境，在人力成本上升和資源約束的雙重壓力下，必將迫使公司加快產業(yè)升級，深入開展精細化管理，提高資金利用效率，加大新產品開發(fā)和國內外市場開拓力度。今年軍費開支繼續(xù)保持兩位數增長，保證公司軍品業(yè)務規(guī)模穩(wěn)步提升，當前傳統(tǒng)安全和非傳統(tǒng)安全威脅的挑戰(zhàn)不斷上升，軍品業(yè)務優(yōu)勢地位中長期看將不斷鞏固，公司業(yè)務結構將更趨合理，預計2012-2013 年EPS 為0.21 元和0.27 元，PE 分別為17 倍和13 倍。鑒于公司的軍工背景和強大資源整合實力，維持公司“短期_推薦，長期_A”的評級。

風險因素：人力成本上升、原料價格波動及內需不振。

航天科技三季報點評：短期業(yè)績下滑，看好車聯(lián)網業(yè)務

000901［航天科技］交運設備行業(yè)

研究機構：國海證券 分析師： 馬金良

3季報主要內容.2012年10月25日，公司發(fā)布2012年三季報，營業(yè)收入6.657億元，同比下降11.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1，313.8萬元，同比下降68.85%，EPS0.0527元。

公司整體經營狀況略低于預期，利潤下滑的主因是汽車電子虧損。公司利潤下降的主要原因是公司汽車電子業(yè)務在三季度伴隨著整車銷售不暢產生虧損，該業(yè)務對個別整車廠商依賴較重，客戶業(yè)務的快速下滑導致公司汽車電子銷售快速下滑，公司汽車電子70%的收入來自一汽集團的自主品牌，自主品牌汽車的下滑幅度較大，2012年三季度，公司汽車電子產生虧損，預計四季度公司仍將布局汽車電子產業(yè)向車聯(lián)網設備業(yè)務拓展，車聯(lián)網的推進情況和四季度自主品牌汽車的銷售將直接影響到公司汽車電子的全年表現。

軍品業(yè)務季節(jié)性交付可能會影響今年業(yè)績，預計部分業(yè)務的確認將會體現在明年。公司軍品業(yè)務是目前公司主要收入和利潤的來源，占總營收和利潤的比例約為35-40%，今年增速出現恢復性增長，但是增速較慢，為個位數增長，增速較慢的原因是軍品季節(jié)性交付帶來的收入確認延遲和高毛利的服務業(yè)務下降，預計部分軍品業(yè)務的收入和利潤將會拖延到明年確認，全年軍品業(yè)務對業(yè)績增長貢獻較低。

環(huán)保產品高速增長收益于“十二五”期間國家環(huán)保產業(yè)高投入和環(huán)保產品進口替代，公司環(huán)保產品取得了較高的增速，根據目前公司經營現狀和短期發(fā)展趨勢，預計公司環(huán)保產品全年將保持高速增長，增速為40%左右。

車聯(lián)網行業(yè)高速發(fā)展，看好公司車聯(lián)網業(yè)務發(fā)展前景.2012年國內車聯(lián)網與智慧交通產業(yè)高速發(fā)展，省級總包項目陸續(xù)出臺，國內外車聯(lián)網產業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展空間，公司順應航天科工集團發(fā)展戰(zhàn)略及國內車聯(lián)網產業(yè)即將爆發(fā)的趨勢，積極開拓車聯(lián)網業(yè)務，預計公司今年在車輛網項目中會取得突破性進展，同時，我們看好車聯(lián)網業(yè)務的快速復制性，預計未來將復制到其他省份，目前國內省級車聯(lián)網項目的規(guī)模在20-30億左右，車聯(lián)網項目的突破將給公司的業(yè)績帶來巨大的貢獻，今年車聯(lián)網項目對公司的貢獻取決于車聯(lián)網項目實施的進度，車聯(lián)網項目推進的速度對公司業(yè)績的影響較大。

下調盈利預測，維持買入評級?；诠局鳡I產品目前經營現狀和未來銷售預測，我們下調了公司盈利預測；公司股價自去年大幅度下跌，已經充分釋放了公司業(yè)績下滑的預期，目前公司布局車聯(lián)網項目，而且公司在2011年年報和2012年中報提到要大力發(fā)展資本運營工作，通過兼并購手段推動產業(yè)升級，由此我們推斷公司在2012年存在收并購帶來的外延式增長的可能，所以，我們堅定看好公司未來發(fā)展，公司長期投資價值突出。綜上所述，維持買入評級。

2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關注哪些行業(yè)話題？

據了解，第四屆中國西部航空物流合作論壇將會圍繞“疫情常態(tài)化下全球航空貨運市場發(fā)展研究”、“兩場一體運營下的成都模式展望”、“數字化賦能航空貨運”、“RCEP背景下東南亞航空物流的中國機遇”、“跨境電商賦能，提升西部物流高品質”等熱點話題進行探索和交流?

關于《航空技術論壇》的介紹到此就結束了。