【簡介：】（中國第一飛機(jī)設(shè)計(jì)師 制造家和飛行家馮如 馮如（１８８４－１９１２），原名馮九如，字鼎三，１８８４年１月１２日（清光緒九年農(nóng)歷十二月十五日）出生于恩平牛江杏圃村的一個(gè)農(nóng)民家庭，幼年時(shí)曾在鄉(xiāng)間私塾就讀數(shù)年，輟學(xué)后居家

（中國第一飛機(jī)設(shè)計(jì)師 制造家和飛行家馮如 馮如（１８８４－１９１２），原名馮九如，字鼎三，１８８４年１月１２日（清光緒九年農(nóng)歷十二月十五日）出生于恩平牛江杏圃村的一個(gè)農(nóng)民家庭，幼年時(shí)曾在鄉(xiāng)間私塾就讀數(shù)年，輟學(xué)后居家務(wù)農(nóng)。
１８９８年，馮如１６歲時(shí)，父母就為他成婚，妻子是恩平大沙崗坪鄉(xiāng)竹林村梁三菊。

由于生活困難，馮如在１８９９年辭別了父母和婚后不久的妻子，跟表親伯母的弟弟吳英蘭，遠(yuǎn)涉重洋到美國三藩市（舊金山）謀生。 天資聰穎多幻想 馮如在村中的私塾讀書時(shí)，非常勤奮，學(xué)習(xí)成績在同班同學(xué)中名列前茅。他在寫作時(shí)常常流露出許多幻想，并提出許多令人思考的問題。如小鳥為什么會飛上天呀，為什么可以在天空中翱翔自如呀，為什么可以飛快飛慢，甚至有時(shí)可以停留在空中呀，等等。老師看到他的這些作文，稱他是“富有幻想的孩子”。

馮如還經(jīng)常創(chuàng)造出一些新奇的玩具。他制作一只像大鳥的風(fēng)箏，兩只翼吊著兩個(gè)小木桶，當(dāng)風(fēng)箏乘風(fēng)徐徐升上天空后，小木桶變成小風(fēng)袋，起到平衡飛翔的作用，看得村中大人、小孩連連稱奇。他還用一個(gè)火柴盒造一只小船，放在魚塘中，讓風(fēng)吹著飄來飄去，人們都稱贊他有辦法。醉心飛機(jī)制造 １９０３年，美國萊特兄弟創(chuàng)制飛機(jī)成功的消息轟動世界。２０歲的馮如被這一發(fā)明所吸引。他身在海外，感受到被列強(qiáng)欺凌的滋味。他想到，列強(qiáng)之所以敢欺凌我們，就是憑借那些堅(jiān)船利炮。飛機(jī)在軍事上的作用很大，于是他決心獻(xiàn)身飛機(jī)制造事業(yè)，將來好為祖國發(fā)展航空事業(yè)服務(wù)，使祖國強(qiáng)盛起來。從此，他有空就到圖書館、書店和朋友家中，搜集、查閱有關(guān)飛機(jī)原理的圖書資料，開始研制飛機(jī)模型。

年青的馮如雖有創(chuàng)業(yè)的雄心壯志，但沒有創(chuàng)業(yè)的資本。為了解決資金問題，他于１９０６年從紐約來到三藩市，動員僑胞投資開設(shè)機(jī)器廠制造飛機(jī)。馮如的赤誠之心，激發(fā)了華僑青年朱竹泉、朱兆槐（臺山人）、司徒碧如（開平人）等人的為國創(chuàng)業(yè)之心。他們不僅愿意出錢，而且愿意做徒弟跟著馮如一起研制飛機(jī)。在華僑的支持下，馮如他們終于辦起了飛機(jī)研制廠。在工廠里，師徒們晝夜不息，埋頭在設(shè)計(jì)的圖紙堆中，圖紙出來了，就制造模型，在師徒們的努力下，飛機(jī)的內(nèi)燃機(jī)首先制成了。

１９０８年５月，第一架飛機(jī)制成了。他們異常興奮，馮如更好似自已的孩子出生那樣高興。他認(rèn)真思考和策劃著試飛的事情，其他人也認(rèn)真做準(zhǔn)備工作，隨后，他們把飛機(jī)運(yùn)到打林可市的麥園試飛。但是飛機(jī)試飛失敗了。

１９０８年９月，第二架飛機(jī)制成后，他們又進(jìn)行試飛――改進(jìn)――再試飛，但一連五次都沒有成功。最后一次，飛機(jī)飛起幾丈高就摔下來，飛機(jī)毀壞，幸未傷人，但讓馮如看到了成功的希望。很多資助者看到屢屢失敗，也喪失了信心，不愿再資助了。在處境極端艱難時(shí)，馮如又接連收到父母的來信，催促他回國?！帮w機(jī)造不成，誓不回國”，馮如立下了誓言。馮如毅然給父母回信說：“望雙親原諒，待飛機(jī)造成后，即可回國?！彼麕ьI(lǐng)徒弟們節(jié)衣縮食，繼續(xù)籌集資金，改進(jìn)飛機(jī)設(shè)施。

但是，飛機(jī)又該怎樣改進(jìn)才可達(dá)到要求呢t一天，他偶然看到幾只老鷹在空中展翅盤旋，升降自如。他沉思良久，突有所悟，迅即向鄰居借來一只白鴿，仔細(xì)地用尺計(jì)量鴿子身軀和兩翼長度的比例，從中得到了啟發(fā)。于是他高興地對徒弟們說：“這下飛機(jī)有成功的希望了！”成就轟動海外 １９０９年秋，一架聽人操縱、升起降落達(dá)到設(shè)計(jì)要求的飛機(jī)制造成功了。９月１６日、２２日兩天，馮如駕著新改進(jìn)的飛機(jī)在皮德蒙地區(qū)作了兩次成功的短程飛行，２３日《舊金山觀察報(bào)》在第一版用大字號標(biāo)題加以報(bào)道，稱馮如為“天才人物”，并驚嘆：“在航空方面，白人已落后于華人”那時(shí)，孫中山先生適在美國，也親臨現(xiàn)場觀看。他贊揚(yáng)馮如愛國圖強(qiáng)的精神，并高興地說：“愛國救國，大有人在！”孫中山的話，給馮如以極大的鼓勵。那些以前曾資助過馮如制造飛機(jī)的華僑，又恢復(fù)了信心。在華僑的支持下，一家以制造飛機(jī)為主的“廣東制造機(jī)器公司”正式成立了，馮如擔(dān)任總機(jī)械師。

果然，馮如沒有辜負(fù)孫中山先生及廣大僑胞的期望。１９１０年１０月，美國人在舊金山舉辦“國際航空飛行比賽”。馮如駕著他自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)參加比賽，馮如的飛機(jī)以２１１米的高度、時(shí)速１０５公里、飛行３２公里的成績，超過所有參加比賽的飛機(jī)，奪得比賽第一名，國際飛行協(xié)會發(fā)給他優(yōu)等證書。當(dāng)時(shí)，各地報(bào)紙均突出地報(bào)道了馮如這一奇跡，馮如的名字也轟動海外，華人因此而揚(yáng)眉吐氣。

當(dāng)時(shí)，美國人想用重金招聘他，把他永遠(yuǎn)留在美國；英國一個(gè)航空業(yè)老板也想用黃金購買他的飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)資料，馮如都拒絕了。后來美國人竟企圖否認(rèn)馮如設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的專利權(quán)。馮如據(jù)理駁斥，對這些美國人嗤之以鼻。他只想為中國人爭氣，報(bào)效祖國。技術(shù)獻(xiàn)給祖國 １９１１年２月，馮如帶著朱竹泉、朱兆槐、司徒碧如等全體制造廠的人員、飛機(jī)設(shè)備和造好的飛機(jī)，返回祖國。他們計(jì)劃在廣州舉行飛行表演，借以向祖國人民宣傳飛機(jī)制造工業(yè)的重要意義。但是昏庸腐朽的清政府竟指責(zé)他與革命黨人有聯(lián)系，而不準(zhǔn)他表演。

馮如和“廣東制造機(jī)器公司”的股東們，振興中華航空事業(yè)的愛國熱情雖受打擊，但他們?nèi)砸浴皦褔w，挽權(quán)利”為宗旨，把從美國搬遷回來的“廣東機(jī)器制造公司”在廣州掛牌，制造機(jī)器和飛機(jī)。公司改名為“廣東飛行器公司”，馮如是創(chuàng)辦人之一，并擔(dān)任總機(jī)械師。

曾立下“飛機(jī)造不成，誓不回國”誓言，也向父母許下“飛機(jī)制成，即可回國”諾言的馮如，在“廣東飛行器公司”安排就緒后，于１９１２年５月左右，回到久別的故鄉(xiāng)，探望離別十多年的雙親和妻子。一家團(tuán)聚，馮如十分高興，他帶齊家人，跑到恩城“艷芳”照相館照相留念。不幸失事犧牲 辛亥革命爆發(fā)，馮如毅然投身革命。清王朝倒臺，中華民國成立，馮如有了新的希望。

１９１２年，馮如向當(dāng)時(shí)的陸軍司令申請做飛機(jī)飛行表演，喜獲批準(zhǔn)，同年８月２５日上午１１時(shí)，廣州上空陽光燦爛，近郊的瘦狗嶺、燕塘，成千上萬的人翹首觀望。

馮如心情激動地駕著飛機(jī)，凌空而起，翱翔自如。地面上歡聲雷動，掌聲不絕。
這時(shí)，馮如正讓飛機(jī)飛得更高，只見機(jī)身急劇震動，頭高尾低，失去平衡，機(jī)身傾側(cè)。當(dāng)時(shí)又沒有控制身體的座帶和降落設(shè)備，致使馮如被拋出機(jī)座墜地，身受重傷。他在醫(yī)院醒過來對徒弟們說：“我死之后，你們不要為這次事故而喪失信心。”馮如終因救治無效而犧牲，時(shí)年２８歲。

事后檢查，這架飛機(jī)因閑置一年，有些機(jī)件生銹，以致操縱器失靈而發(fā)生事故。

馮如殉難后，９月２４日，軍政府舉行追悼大會，并對其家屬予以撫恤。１１月１６日，臨時(shí)大總統(tǒng)發(fā)出命令，“以少將陣亡例給恤”。

馮如遺體葬于空軍墳場，現(xiàn)遷葬于黃花崗七十二烈土墓左側(cè)，建有紀(jì)念碑一座，供后人瞻仰。殉社會者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉土；論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上玻锪魧?shí)學(xué)，黃花又見泣秋風(fēng)。馮如這位著名華僑、愛國者、革命者、科學(xué)家、實(shí)業(yè)家和航空軍事思想家就這樣離開他的祖國和人民。斯人已矣，但精神長存，唯有繼承并發(fā)揚(yáng)其精神，才不負(fù)先人的囑托。