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如何成為發(fā)明家

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-11-23 11:34:11

簡介:】首先跟你講講被歷史遺忘的天才——前南斯拉夫科學(xué)家特斯拉的故事:

特斯拉一生坎坷,他的成就與他敢于冒險(xiǎn)的勇氣密不可分,他“敢為天下先”,并且一干到底,哪怕此路不通.....

首先跟你講講被歷史遺忘的天才——前南斯拉夫科學(xué)家特斯拉的故事:

特斯拉一生坎坷,他的成就與他敢于冒險(xiǎn)的勇氣密不可分,他“敢為天下先”,并且一干到底,哪怕此路不通.....

特斯拉是上個(gè)世紀(jì)之初少有的實(shí)驗(yàn)通才,他機(jī)電工程,無線電工程,流體工程,低溫工程,地球物理,真空技術(shù),飛行器技術(shù)方面等等都有專利成就。特斯拉在各個(gè)國家的所有專利,包括他所有未曾批準(zhǔn)的專利和所有具有專利價(jià)值的各種發(fā)明,總共加起來有700多項(xiàng)。
特斯拉不僅是科學(xué)家,致力于探索和把握的未知自然現(xiàn)象,而且是能工巧將,他的某些實(shí)驗(yàn)成就,比如說火球閃電的人工制造,是用今天用最先進(jìn)的設(shè)備,也模仿不出來。
因此,要有前輩們的獻(xiàn)身科學(xué)之精神,不循規(guī)蹈矩,敢于懷疑一切!
其次要有自己想到哪,試驗(yàn)到那,動(dòng)手能力,實(shí)踐,實(shí)踐,在實(shí)踐!這也是中國人最缺少的,不要既定目標(biāo),發(fā)散思維,做到哪想到哪,到最后累得不能再試驗(yàn)研究了,在總結(jié)。可惜這種精神中國人最希少,
也是錢老他老人家,臨時(shí)前透露遺憾的原因吧

達(dá) 芬奇是什么時(shí)期的一位什么,一位曠世奇才

達(dá)·芬奇,意大利文藝復(fù)興三杰之一,也是整個(gè)歐洲文藝復(fù)興時(shí)期最完美的代表。他是一位思想深邃,學(xué)識淵博,多才多藝的畫家、寓言家、雕塑家、發(fā)明家、哲學(xué)家、音樂家、醫(yī)學(xué)家、生物學(xué)家、地理學(xué)家、建筑工程師和軍事工程師。他是一位天才,他一面熱心于藝術(shù)創(chuàng)作和理論研究,研究如何用線條與立體造型去表現(xiàn)形體的各種問題;另一方面他也同時(shí)研究自然科學(xué),為了真實(shí)感人的藝術(shù)形象,他廣泛地研究與繪畫有關(guān)的光學(xué)、數(shù)學(xué)、地質(zhì)學(xué)、生物學(xué)等多種學(xué)科。他的藝術(shù)實(shí)踐和科學(xué)探索精神對后代產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響。

怎樣騙過生命探測

工作原理
DKL專利技術(shù)是集合人體心臟的生理學(xué)研究和物理學(xué)的一個(gè)叫做介電泳的分支的研究而成,該分支處理非均勻電場中的電介質(zhì)材料特性。心臟的每次跳動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)微弱的電場信號。這些信號構(gòu)成了在人體周圍360度擴(kuò)展的超低頻非均勻電場。人體的每一個(gè)部分都對該電場產(chǎn)生影響,但心臟周圍的電場行為是主要的電場產(chǎn)生地。
心生命探測器的專利濾波電路允許只有人體非均勻電場才能對生命探測器中的特殊電介質(zhì)材料進(jìn)行極化。當(dāng)生命探測器穿過人體電場時(shí),電介質(zhì)材料被極化。正電荷和負(fù)電荷分離,并且分別被收集到設(shè)備的兩端。生命探測器就指向非均勻電場的最強(qiáng)部分。
DKL配備特殊電波過濾器,可將其他異于人類的動(dòng)物,諸如狗、貓、牛、馬、豬等不同于人類的頻率加以過濾去除,使DKL生命探測器只會(huì)感應(yīng)到人類所發(fā)出的頻率產(chǎn)生之電場。

渦輪增壓技術(shù)最早是哪家汽車公司發(fā)明的?

說到渦輪增壓器,在我的印象里,也就是近10年才被人們常常提到,哪知道它已經(jīng)100歲了。在1905年,Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的專利——?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的軸向增壓器,1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠開工,在1915年制造出了原型航空器發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器,利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng),主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動(dòng)力的負(fù)面影響。在1919年,通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。當(dāng)時(shí)的人們還沒有完全認(rèn)識到增壓器的潛力,直到1938年第一款帶增壓的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)面市。

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