【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛屑~蕭山順豐快遞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)三字代碼的機(jī)場(chǎng)代碼


2、中轉(zhuǎn)機(jī)票 同一個(gè)航空公司不同航班 要辦兩次值

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛屑~蕭山順豐快遞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場(chǎng)三字代碼的機(jī)場(chǎng)代碼
• 2、中轉(zhuǎn)機(jī)票 同一個(gè)航空公司不同航班 要辦兩次值機(jī)還是只辦一次
• 3、什么是中轉(zhuǎn)？

機(jī)場(chǎng)三字代碼的機(jī)場(chǎng)代碼

1、洛杉磯機(jī)場(chǎng)：LAX

洛杉磯機(jī)場(chǎng)位于美利堅(jiān)合眾國(guó)加利福尼亞州洛杉磯縣洛杉磯市西切斯特街區(qū)，東北距洛杉磯市中心19千米，其西部起降帶逼近太平洋海岸的沙灘，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、美國(guó)門(mén)戶型國(guó)際航空樞紐。

2、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)：LHR

倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)位于英國(guó)英格蘭大倫敦希靈登區(qū)，位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區(qū)南端，是4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，是全歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)，也是全世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，同時(shí)也是全世界最大的機(jī)場(chǎng)之一。

3、肯尼迪機(jī)場(chǎng)：JFK

肯尼迪機(jī)場(chǎng)該機(jī)場(chǎng)是于1942年始建，1948年7月1日首次有商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

4、法蘭克福機(jī)場(chǎng)：FRA

法蘭克福機(jī)場(chǎng)位于德國(guó)黑森州法蘭克福，是德國(guó)的國(guó)家航空公司——德國(guó)漢莎航空公司的一個(gè)基地，由于法蘭克福的容量有限，因此漢莎航空公司將業(yè)務(wù)分別放在法蘭克福和慕尼黑的慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雖客運(yùn)量不及戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和希思羅機(jī)場(chǎng)，但還是歐洲第三大機(jī)場(chǎng)。

5、上海虹橋機(jī)場(chǎng)：SHA

上海虹橋機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)上海市長(zhǎng)寧區(qū)，距市中心13千米，為4E級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門(mén)戶復(fù)合樞紐之一、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開(kāi)放的一類(lèi)航空口岸和國(guó)際航班備降機(jī)場(chǎng)。

中轉(zhuǎn)機(jī)票 同一個(gè)航空公司不同航班 要辦兩次值機(jī)還是只辦一次

辦理一次即可。

以南方航空公司為例，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)如果旅客已經(jīng)辦理好續(xù)程航班的登機(jī)牌、行李牌，可享受中轉(zhuǎn)行李通程免提服務(wù)，請(qǐng)?jiān)谵k理邊防入境手續(xù)后與中轉(zhuǎn)工作人員聯(lián)系，對(duì)托運(yùn)的行李進(jìn)行“通關(guān)再確認(rèn)”。

國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際辦理了一票到底的旅客，在到達(dá)廣州后可直接前往相應(yīng)中轉(zhuǎn)航班登機(jī)口登機(jī)。南航在廣州樞紐國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際最短銜接時(shí)間（MCT）60分鐘，對(duì)于轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間短的急轉(zhuǎn)旅客，將提供機(jī)口接機(jī)全程引導(dǎo)服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

航班中轉(zhuǎn)的相關(guān)要求規(guī)定：

1、符合以下條件的南航中轉(zhuǎn)或南航代碼共享航班的旅客提供相應(yīng)的免費(fèi)服務(wù)。當(dāng)天中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間≥8小時(shí)，提供單人單間免費(fèi)住宿、機(jī)場(chǎng)與酒店的免費(fèi)接送服務(wù)。隔夜中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間8-48小時(shí)，提供單人單間免費(fèi)住宿、次日早餐以及機(jī)場(chǎng)與酒店的免費(fèi)接送服務(wù)。

2、為符合中轉(zhuǎn)免費(fèi)住宿條件的南航頭等艙、公務(wù)艙旅客和明珠金卡會(huì)員提供一晚四星級(jí)或以上酒店的免費(fèi)住宿服務(wù)。

3、過(guò)境中轉(zhuǎn)柜臺(tái)可辦理轉(zhuǎn)乘手續(xù)、24小時(shí)免檢過(guò)境、航班信息查詢、中轉(zhuǎn)住宿登記和銜接錯(cuò)失改簽服務(wù)。

參考資料來(lái)源：中國(guó)南方航空-南航中轉(zhuǎn)服務(wù)承諾

什么是中轉(zhuǎn)？

中途轉(zhuǎn)運(yùn)。

中轉(zhuǎn)服務(wù)簡(jiǎn)介

中轉(zhuǎn)服務(wù)是民航針對(duì)購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票的旅客而開(kāi)展的空地一條龍服務(wù)。從售票這一環(huán)節(jié)開(kāi)始，每個(gè)部門(mén)都會(huì)把中轉(zhuǎn)旅客的姓名，人數(shù)、換乘航班情況通知后續(xù)部門(mén)。中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)換乘機(jī)場(chǎng)后，只要在到達(dá)大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)，便會(huì)有專(zhuān)人協(xié)助其提取行李、辦理后續(xù)航班登機(jī)手續(xù)，通過(guò)安檢。

編輯本段中轉(zhuǎn)服務(wù)的發(fā)展

中轉(zhuǎn)旅客是航空公司的重要客源。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，誰(shuí)能將不同航線上的城市連接成線，誰(shuí)就能最大限度地占領(lǐng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，開(kāi)展中轉(zhuǎn)服務(wù)的航空公司航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、航班密集，可以最大限度地發(fā)揮航空運(yùn)輸方便、快捷的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)南方航空公司于1996年下半年率先在廣州全面實(shí)施中轉(zhuǎn)服務(wù)，為旅客提供國(guó)際航班轉(zhuǎn)國(guó)際航班、國(guó)際航班轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班、國(guó)內(nèi)航班轉(zhuǎn)國(guó)際航班、國(guó)內(nèi)航班轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班服務(wù)，從而成為國(guó)內(nèi)首家能提供這四種中轉(zhuǎn)服務(wù)的航空公司。

中國(guó)東方航空公司則在1996年推出了“穿梭中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)，為乘坐東航國(guó)際航班轉(zhuǎn)接?xùn)|航國(guó)內(nèi)航班的旅客帶來(lái)了很大方便。1997年4月，東航同美國(guó)美利堅(jiān)航空公司開(kāi)始合作，推出上海經(jīng)洛杉磯到紐約，芝加哥，達(dá)拉斯，華盛頓4座城市的“聯(lián)程直達(dá)”服務(wù)，后來(lái)又將“穿梭中國(guó)”與“航程直達(dá)”兩項(xiàng)服務(wù)貫穿起來(lái)。

繼“南航中轉(zhuǎn)”，東航“穿梭中國(guó)”特色服務(wù)之后，我國(guó)許多航空公司都推出了中轉(zhuǎn)服務(wù)。這一服務(wù)受到廣大旅客的歡迎，漢1998年就有8萬(wàn)名旅客享受了南航中轉(zhuǎn)服務(wù)。截至目前，享受東航“穿梭中國(guó)”服務(wù)的旅客已超過(guò)10萬(wàn)人。

編輯本段中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務(wù)

所謂中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務(wù)是指航空公司將航班資源進(jìn)行有效地組合，形成航線網(wǎng)絡(luò)，將旅客從始發(fā)地經(jīng)一個(gè)或多個(gè)中轉(zhuǎn)地運(yùn)送至目地地，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮航空運(yùn)輸方便、快捷地優(yōu)勢(shì)，給旅客提供更多地便捷和實(shí)惠。

中轉(zhuǎn)聯(lián)程票是指始發(fā)地到目地地之間經(jīng)另一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，含有兩個(gè)（及以上）乘機(jī)聯(lián)、使用兩個(gè)（及以上）不同航班號(hào)地航班抵達(dá)目地地地機(jī)票。如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉(zhuǎn)。購(gòu)買(mǎi)地從呼和浩特到北京、北京再到三亞地機(jī)票就是聯(lián)程機(jī)票。如：您需要去上海和深圳兩個(gè)城市辦事，那么您可以選擇北京 - 上海 - 深圳地中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票，價(jià)格會(huì)非常實(shí)惠，但是要注意中轉(zhuǎn)停留站地停留時(shí)間，您要事先選擇而不能更改。 由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程地價(jià)格比正常直達(dá)票價(jià)低很多 , 所以倍受旅客地青睞 , 是自費(fèi)商旅地首選。

編輯本段中轉(zhuǎn)服務(wù)提升手段

隨著全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，發(fā)展中樞航線結(jié)構(gòu)已是各大航空公司的重要特征。實(shí)施中樞戰(zhàn)略是迅速應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化，滿足市場(chǎng)需求的重要途徑。目前，排名全球前20名的航空公司，基本都擁有了中樞輻射航線結(jié)構(gòu)，而名列世界前20名的機(jī)場(chǎng)，無(wú)一例外都是航空樞紐港，21世紀(jì)的航空業(yè)將是以樞紐機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，樞紐航線為重心的行業(yè)，樞紐發(fā)展戰(zhàn)略將成為航空公司參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的高價(jià)入場(chǎng)券。而所謂“樞紐”最核心的功能就是中轉(zhuǎn)，“樞紐發(fā)展戰(zhàn)略”簡(jiǎn)而言之就是要發(fā)展中轉(zhuǎn)。

首要的是制定科學(xué)的航班頻率及航班時(shí)刻

建立中樞輻射航線結(jié)構(gòu)是航空公司降低運(yùn)營(yíng)成本，提高飛機(jī)和機(jī)組利用率，從而實(shí)現(xiàn)低成本高效益的最有效的措施。而如何引導(dǎo)和加強(qiáng)航空公司針對(duì)于樞紐機(jī)場(chǎng)客流量曲線分析相適應(yīng)的航班頻率及航班時(shí)刻是一個(gè)挑戰(zhàn)。由航班頻率為主要依據(jù)運(yùn)行的樞紐系統(tǒng)能有效地吸引更多的旅客。航空公司為旅客所提供的旅行時(shí)間（從起點(diǎn)經(jīng)樞紐機(jī)場(chǎng)到最后終點(diǎn)的全部時(shí)間）必須對(duì)其他樞紐機(jī)場(chǎng)航線具有競(jìng)爭(zhēng)力。提升中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，航空公司首先應(yīng)對(duì)航線展開(kāi)調(diào)研，建立相一致的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，制定科學(xué)的航班時(shí)刻，更多地考慮航班平均聯(lián)程時(shí)間ACT(在同一時(shí)間段內(nèi)的所有聯(lián)程時(shí)間的和除以聯(lián)程航班的架次）。例如，大中轉(zhuǎn)站法蘭克福機(jī)場(chǎng)僅有5%聯(lián)程航班使用MCT（最短聯(lián)程時(shí)間），而它的ACT為1小時(shí)50分鐘，是非常成功的。平均聯(lián)程時(shí)間反映了樞紐機(jī)場(chǎng)的有效性。

建立有效的中轉(zhuǎn)信息平臺(tái)，加快樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐

隨著航空聯(lián)盟的興起，國(guó)內(nèi)各大航空公司與區(qū)域航空公司進(jìn)行合作，通過(guò)代碼共享等方式形成支線與干線相匹配的航線網(wǎng)絡(luò)，而在國(guó)際上通過(guò)與國(guó)外航空公司進(jìn)行國(guó)際代碼共享，甚至加入航空聯(lián)盟來(lái)建設(shè)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，這一系列的變化給中轉(zhuǎn)信息系統(tǒng)提出了更高的要求。樞紐航線網(wǎng)絡(luò)離不開(kāi)一個(gè)強(qiáng)大的、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺(tái)。

航空公司在信息的指導(dǎo)下為旅客提供高效、靈活的中轉(zhuǎn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中任一點(diǎn)的空中聯(lián)結(jié)，使旅客能在其中自如的穿梭。從售票這一環(huán)節(jié)開(kāi)始，每個(gè)部門(mén)都會(huì)把聯(lián)程航班上的旅客姓名、人數(shù)，換乘航班等信息發(fā)送后續(xù)部門(mén)。如果因特殊情況，造成航班錯(cuò)失，通過(guò)信息傳遞，后續(xù)航站在網(wǎng)絡(luò)中提前為旅客制定最優(yōu)的中轉(zhuǎn)方案并傳遞給終點(diǎn)站，通過(guò)信息異地交換，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的中轉(zhuǎn)服務(wù)。

加強(qiáng)高端旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

目前在航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，收益重點(diǎn)在高端旅客，就是商務(wù)艙、公務(wù)艙的旅客。其顧客群主要是特定級(jí)別政府官員、使領(lǐng)館高官、演藝體育明星、對(duì)私密性要求很高的公務(wù)商務(wù)團(tuán)隊(duì)等。業(yè)內(nèi)一位航空公司的高管曾經(jīng)表示，中外航空公司的差別就是外國(guó)航空公司賺的是商務(wù)艙、公務(wù)艙的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航空公司賺的是經(jīng)濟(jì)艙的市場(chǎng)。世界上絕大多數(shù)航空公司都把高端旅客作為最重要的盈利因素，怎樣為高端旅客提供品牌式的中轉(zhuǎn)服務(wù)，給各航空公司提出了新的課題。

吸引更多的商務(wù)旅客，航空公司首先要對(duì)其各個(gè)聯(lián)程航線上，航班、客座（商務(wù)艙座位）予以保證。同時(shí)要為中轉(zhuǎn)商務(wù)艙旅客提供相應(yīng)的接機(jī)、引導(dǎo)服務(wù)、高艙位旅客中轉(zhuǎn)休息室、邊防快速通道等，為高端旅客提供無(wú)縫隙的中轉(zhuǎn)服務(wù)。在不斷加強(qiáng)服務(wù)的同時(shí)，還要對(duì)高端旅客定期進(jìn)行回訪，針對(duì)所提出的意見(jiàn)進(jìn)行總結(jié)，不斷地提高個(gè)性服務(wù)。

可實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)內(nèi)相關(guān)單位多贏的局面

航空公司為旅客提供快捷、便利的中轉(zhuǎn)服務(wù)，需要機(jī)場(chǎng)以及邊防、海關(guān)、安檢、檢疫等聯(lián)檢單位的通力合作，保持經(jīng)常性業(yè)務(wù)溝通，解決中轉(zhuǎn)流程中存在的不足。如完善中轉(zhuǎn)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)；增強(qiáng)行李分揀功能，解決中轉(zhuǎn)行李存放的問(wèn)題；延長(zhǎng)中轉(zhuǎn)廳服務(wù)時(shí)間；爭(zhēng)取邊防和海關(guān)大力支持，實(shí)現(xiàn)國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客48小時(shí)落地免簽，吸引更多的國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)旅客，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)各個(gè)單位、甚至所在城市的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）研究資料表明，每一百萬(wàn)航空旅客可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經(jīng)濟(jì)收益和2500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，航空公司應(yīng)不斷提升中轉(zhuǎn)功能，深挖潛力，擴(kuò)大客源，實(shí)現(xiàn)航空公司、旅客、機(jī)場(chǎng)三方的互惠共贏。

航空公司提高中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，要從信息服務(wù)、產(chǎn)品宣傳、銷(xiāo)售、地面服務(wù)一直到空中服務(wù)，行成整體服務(wù)鏈。在原有的服務(wù)項(xiàng)目上，拓寬服務(wù)內(nèi)容。如：在客艙內(nèi)放映中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行宣傳，以便中轉(zhuǎn)旅客在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前有感知認(rèn)識(shí)。同時(shí)，在登機(jī)口增加中轉(zhuǎn)柜臺(tái)，開(kāi)展中轉(zhuǎn)值機(jī)工作，加快旅客轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。

航空公司在順應(yīng)旅客需要的基礎(chǔ)上，中轉(zhuǎn)服務(wù)項(xiàng)目應(yīng)更多元化，不斷拓展服務(wù)外延，提升中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，充分發(fā)揮樞紐輻射航線結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，以便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)為平臺(tái)，促進(jìn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的步伐。

關(guān)于《航空樞紐蕭山順豐快遞》的介紹到此就結(jié)束了。