【簡介：】自動(dòng)駕駛汽車普及的基礎(chǔ)：專用道路配套建設(shè)電動(dòng)化
網(wǎng)聯(lián)化
智能化
共享化
分析這一問題的聯(lián)想詞是「汽車四化」，其中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車普及的基礎(chǔ)是前三化，本篇將分為兩節(jié)進(jìn)行分析

自動(dòng)駕駛汽車普及的基礎(chǔ)：專用道路配套建設(shè)電動(dòng)化

網(wǎng)聯(lián)化

智能化

共享化

分析這一問題的聯(lián)想詞是「汽車四化」，其中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車普及的基礎(chǔ)是前三化，本篇將分為兩節(jié)進(jìn)行分析。

第一節(jié)：電動(dòng)化與續(xù)航里程的關(guān)系

眾所周知?jiǎng)恿﹄姵氐闹圃斐杀酒?，而且?huì)因過高或過低的溫度造成放電效率與容量的下滑。單純依靠電池?cái)U(kuò)容或類型的更新不足以克服缺點(diǎn)，即使是超級(jí)磷酸鐵鋰電池也只能解決家用汽車領(lǐng)域的用戶需求難點(diǎn)，對(duì)于有長途駕駛需求的商務(wù)汽車用戶以及營運(yùn)車輛而言還不夠料。那么解決續(xù)航問題的方式則只有轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)建設(shè)的配套升級(jí)，方式應(yīng)只有兩種。

1：面對(duì)離地間隙很低且整備質(zhì)量很小的普通乘用客貨車，比如SUV/MPV/輕客/微卡/皮卡/輕卡等車型，這些車需要無線充電道路配套建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)無限續(xù)航。不過對(duì)于普通營運(yùn)車輛而言只需要高速公路或國道省道開辟出專用車道，在智能化與網(wǎng)聯(lián)化之后可以實(shí)現(xiàn)駛?cè)氲缆泛蟮淖詣?dòng)計(jì)費(fèi)，同時(shí)也能對(duì)車輛的運(yùn)力與行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格管控，不過這還不是最重要的問題（第二節(jié)解釋）。

對(duì)于主要在城市道路行駛的貨運(yùn)車輛而言，這些車有可能與公交車道合并使用專用道路，屆時(shí)快遞配送行業(yè)則不會(huì)考慮成本高昂的專用電動(dòng)汽車，同時(shí)有可能出現(xiàn)車電分離或電池共享等各種用車方式。特殊行業(yè)用車的難點(diǎn)解決之后，社會(huì)車輛在電池類型升級(jí)實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增長之后，電動(dòng)汽車的時(shí)代也就真的到來了。

至于中重型客貨運(yùn)車輛只能考慮增程式動(dòng)力系統(tǒng)，亦或者通過架空接觸網(wǎng)的有線充電方式實(shí)現(xiàn)無限續(xù)航，這種充電方式的成本實(shí)際更低；所以電動(dòng)汽車的普及障礙是可以克服的，只是基礎(chǔ)建設(shè)需要投入的成本相當(dāng)高且建設(shè)周期會(huì)很長，在沒有系統(tǒng)的規(guī)劃出方案之前，專用道路的出現(xiàn)總還需要幾年的時(shí)間，這一階段內(nèi)的電動(dòng)汽車會(huì)逐漸同質(zhì)化。

第二節(jié)：續(xù)航里程無障礙后的普及障礙-網(wǎng)絡(luò)安全

自動(dòng)駕駛汽車一定是智能化且網(wǎng)聯(lián)化的科技流汽車，而提到科技則必然繞不開BUG。汽車成為物聯(lián)網(wǎng)終端后必然會(huì)帶來對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全與道路安全的挑戰(zhàn)，能夠從云端入侵并遠(yuǎn)程控制的汽車有太多不穩(wěn)定因素；尤其是中重型商用車由于破壞力極大會(huì)有很大的潛在安全隱患，同時(shí)城市配送的快遞無人車也有被損毀或盜竊的可能性存在。所以如何管控這些車輛也是重中之重，管控方式還是離不開專用車道。

假設(shè)營運(yùn)車輛大部分可時(shí)間無人駕駛，并在專用車道上可通過后臺(tái)人員監(jiān)控；此時(shí)車輛可完全實(shí)現(xiàn)車電分離，比如在專用車道駕駛時(shí)車輛可通過技術(shù)手段切斷電池組供電，或用簡單粗暴的物理方式切斷供電。此時(shí)車輛唯一獲取電能的方式則是無線充電或架空接觸網(wǎng)，離開車道后車輛將成為無動(dòng)力汽車。在這種狀態(tài)下自動(dòng)駕駛汽車將不具備「殺傷力」，尤其是實(shí)現(xiàn)車道分離之后安全等級(jí)會(huì)更高，屆時(shí)自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代才會(huì)真正到來。

總結(jié)：自動(dòng)駕駛汽車并不是沒有普及的可能性，但是普及的前提一定是基礎(chǔ)配套能滿足車輛的運(yùn)營與道路安全需求。在沒有解決這一問題之前，自動(dòng)駕駛汽車無法克服網(wǎng)絡(luò)安全與系統(tǒng)硬件可靠性的問題，普及的概率幾乎為零。然而建設(shè)配套專用道路具體哪年能實(shí)施，目前連預(yù)測分析的基礎(chǔ)都不具備，所以還是拭目以待吧。

編輯：天和Auto

內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布

未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

是不是使用自動(dòng)駕駛運(yùn)輸快遞的前提是自動(dòng)駕駛本身是否成為現(xiàn)實(shí)。自動(dòng)駕駛是未來交通的大趨勢，不過實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還是任重而道遠(yuǎn)。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車本身是否允許自動(dòng)駕駛，道路條件是否適合，更關(guān)鍵的是法規(guī)，承擔(dān)認(rèn)定，保險(xiǎn)覆蓋等等。

真是希望有一天會(huì)有自動(dòng)駕駛，不光運(yùn)輸快遞，還可以運(yùn)送我！