【簡介：】因為日本的航空工業(yè)比較差，這個東西很多人理解不了，誤以為日本航空工業(yè)比較好，其實可以直觀的說一個事情，日本的航空工業(yè)，截止目前為止，其實還不如巴西，在世界上排名在美、俄、中、

因為日本的航空工業(yè)比較差，這個東西很多人理解不了，誤以為日本航空工業(yè)比較好，其實可以直觀的說一個事情，日本的航空工業(yè)，截止目前為止，其實還不如巴西，在世界上排名在美、俄、中、法、德、英、巴之后。

日本C2運輸機看著像是大飛機，其實只是一個中型飛機。

有些人可能不太服氣，但是我們可以試著例舉幾個問題，很快就能弄明白?，F(xiàn)在請大家仔細想一想，日本航空工業(yè)能拿出手的各類飛機產(chǎn)品有哪些？答案是：C1運輸機、C2運輸機、P1反潛巡邏機和T4教練機。除此之外，日本沒有國產(chǎn)過任何一款飛機，而且就算是上述飛機，除了T4教練機和P1反潛巡邏機以外的其他飛機，都用的進口的航空發(fā)動機，也不算純國產(chǎn)。其中T4教練機的發(fā)動機F3-30發(fā)動機加力推力只有4噸多，雙發(fā)也就推個小型教練機。至于F2戰(zhàn)斗機，那是屬于引進F16零部件，放大機體之后得到的，根本算不得是國產(chǎn)的。

P1反潛巡邏機是國產(chǎn)化程度最高的日本飛機，但是可靠性很差。

從航空發(fā)動機來看，日本目前現(xiàn)役最大推力發(fā)動機是F7-10發(fā)動機，最大推力不過六噸左右，裝備在P1反潛巡邏機上，曾經(jīng)出現(xiàn)過世界航空史上罕見的4發(fā)全部停車的事故，這種發(fā)動機的可靠性可見多差了。他的原型機XF5-1發(fā)動機，是日本打算裝備在心神上的發(fā)動機，最大加力推力僅僅5噸，都只能算作是小型發(fā)動機。此外，類似于F3-30這樣的發(fā)動機上面也已經(jīng)說了，這就是日本能拿出手的航空發(fā)動機了。

圖為我國的運20大型運輸機，他的載重和航程超出C2一大截。

就這個底子，連產(chǎn)品都沒有，怎么能說強呢？就我國航空工業(yè)來看，支線客機有ARJ21，大型客機有C919，大型水陸兩棲飛機有AG600，大型軍用運輸機有運20，預警機有空警2000、空警200、空警500，戰(zhàn)斗機有殲1、5、6、7、8、10、11、15、16、20等十幾個型號，而且涵蓋了一代機到五代機的所有類別，大量出口到國外，中型運輸機還有運8、9，小型運輸機還有運12，電子戰(zhàn)機、偵察機、海洋監(jiān)視機、反潛巡邏機等高新系列飛機不計其數(shù)，航空發(fā)動機涵蓋了渦噴、渦軸發(fā)、渦槳、渦扇等全部型號，推力覆蓋小推力、中推力到大推力三個等級，甚至還有先進的軸對稱三維矢量技術(shù)正在殲10B上測試中。

航空工業(yè)什么叫強？門類齊全，技術(shù)水平高，我國的航空工業(yè)產(chǎn)品非常全，圖為大型水陸兩用飛機AG600。

即便是我國如此，都還有人說我們的航空工業(yè)不是很好，但是我們都能拿出這么多的產(chǎn)品，性能也在世界第一梯隊，日本航空工業(yè)連產(chǎn)品都拿不出來，為什么要說他強呢？日本自二戰(zhàn)之后，航空工業(yè)出現(xiàn)嚴重斷代，一個行業(yè)斷代20年是可怕的，技術(shù)人才流失，失去市場，失去研發(fā)基礎(chǔ)和預先研發(fā)能力，這些都不是一朝一夕能補起來的，所以我們還是要冷靜看待日本航空工業(yè)。