【簡介：】（一）實施許可權(quán)

它是指專利權(quán)人可以許可他人實施其專利技術(shù)并收取專利使用費。許可他人實施專利的，當事人應(yīng)當訂立書面合同。

（二）轉(zhuǎn)讓權(quán)

專利權(quán)可以轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓專

（一）實施許可權(quán)

它是指專利權(quán)人可以許可他人實施其專利技術(shù)并收取專利使用費。許可他人實施專利的，當事人應(yīng)當訂立書面合同。

（二）轉(zhuǎn)讓權(quán)

專利權(quán)可以轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的，當事人應(yīng)當訂立書面合同，并向國務(wù)院專利行政部門登記，由國務(wù)院專利行政部門予以公告，專利權(quán)的轉(zhuǎn)讓自登記之日起生效。中國單位或者個人向外國人轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的，必須經(jīng)國務(wù)院有關(guān)主管部門批準。

（三）標示權(quán)

它是指專利權(quán)人享有在其專利產(chǎn)品或者該產(chǎn)品的包裝上標明專利標記和專利號的權(quán)利。

飛機的發(fā)明有什么利與弊?

每一種發(fā)明都是有利與弊的，飛機的發(fā)明也是人類歷史發(fā)展的一大步，飛機的高速度是其他交通工具沒有的，它的高速度不僅僅給我們帶來了方便，而是給我們帶來了一個時代。但是，它也具有高成本這一特點，這個也是其他交通工具所沒有的。總的來說，飛機的發(fā)明是有利的。

人類發(fā)明飛機的歷史

關(guān)于世界上最早的飛機到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發(fā)明。

美國人認為飛機的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發(fā)明了歷史上第一架飛機。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標準。

據(jù)未經(jīng)證實的報道，德國飛機制造業(yè)先驅(qū)古斯塔夫-韋斯科普夫于1901年成功試飛“禿鷲”飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，古斯塔夫?qū)⒈热R特兄弟研制飛機的時間早兩年