【簡介：】中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發(fā)動機(jī)設(shè)計及制造的國家?；鸺l(fā)動機(jī)就不用說了。艦船和汽車的也是能設(shè)計生產(chǎn)的。
不過我國發(fā)動機(jī)的整體水平低于

中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發(fā)動機(jī)設(shè)計及制造的國家?；鸺l(fā)動機(jī)就不用說了。艦船和汽車的也是能設(shè)計生產(chǎn)的。
不過我國發(fā)動機(jī)的整體水平低于國際先進(jìn)水平，這是整個國家工業(yè)水平低造成的。像航空發(fā)動機(jī)的水平就比國際先進(jìn)水平晚20年左右，也就是說美國20年前就能做的我們現(xiàn)在才能做。艦船和車輛的發(fā)動機(jī)也沒掌握核心技術(shù)，受制于人。民用的更差了，人家通過技術(shù)壁壘在環(huán)保等要求上卡人，汽車企業(yè)也沒那么大的資金和實力去搞發(fā)動機(jī)設(shè)計

飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是用什么材料做成的

航空航天發(fā)動機(jī)上所用的材料?！　∫弧⒑辖稹　?、鋁合金?　　鋁合金具有比模量與比強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好、加工性能好、成本低廉等突出優(yōu)點，因此被認(rèn)為是航空航天工業(yè)中用量最起著至關(guān)重要的作用?！　≈饕獞?yīng)用位置：發(fā)動機(jī)艙、艙體結(jié)構(gòu)、承載壁板、梁、儀器安裝框架、燃料儲箱等?！　?、鈦合金?　　與鋁、鎂、鋼等金屬材料相比，鈦合金具有比強(qiáng)度很高、抗腐蝕性能良好、抗疲勞性能良好、熱導(dǎo)率和線膨脹系數(shù)小等優(yōu)點，可以在350~450℃以下長期使用，低溫可使用到-196℃。　　主要應(yīng)用位置：航空發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)葉片、機(jī)匣、發(fā)動機(jī)艙和隔熱板等?！　?、超高強(qiáng)度鋼?　　超高強(qiáng)度鋼具有很高的抗拉強(qiáng)度和足夠的韌性，并且有良好的焊接性和成形性?！　≈饕獞?yīng)用位置：航天發(fā)動機(jī)殼體、發(fā)動機(jī)噴管、軸承和傳動齒輪。　　4　　鎂合金　　鎂合金是最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、比強(qiáng)度高、抗震能力強(qiáng)、可承受較大沖擊載荷等特點?！　≈饕獞?yīng)用位置：航天發(fā)動機(jī)機(jī)匣、齒輪箱等。二、復(fù)合材料　　航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展之快，尤其是越來越嚴(yán)苛的溫度和重量要求，漸進(jìn)提高的傳統(tǒng)材料已然不能滿足，轉(zhuǎn)而呼喚材料科學(xué)開辟新的體系，那就是復(fù)合材料。根據(jù)復(fù)合材料各自的特點，可用于發(fā)動機(jī)不同的零部件上?！　?、碳碳復(fù)合材料?　　C/C基復(fù)合材料，即碳纖維增強(qiáng)碳基本復(fù)合材料，它把碳的難熔性與碳纖維的高強(qiáng)度及高剛性結(jié)合于一體，使其呈現(xiàn)出非脆性破壞。由于它具有重量輕、高強(qiáng)度，優(yōu)越的熱穩(wěn)定性和極好的熱傳導(dǎo)性，是當(dāng)今最理想的耐高溫材料，特別是在 1000-1300℃的高溫環(huán)境下，它的強(qiáng)度不僅沒有下降，反而有所提高。是近年來最受重視的一種更耐高溫的新材料。最顯著的優(yōu)點是耐高溫（大約2200℃）和低密度，可使發(fā)動機(jī)大幅度減重，以提高推重比?！　≈饕獞?yīng)用位置：碳碳復(fù)合材料如果能夠解決表面以及界面在中溫時的氧化問題，并能在制備時提高致密化速度，并降低成本，則有望在航空發(fā)動機(jī)中得到大量的實際應(yīng)用?！　∧壳耙延胁糠謶?yīng)用，例如美國的F119發(fā)動機(jī)上的加力燃燒室的尾噴管，F(xiàn)100發(fā)動機(jī)的噴嘴及燃燒室噴管，F(xiàn)120驗證機(jī)燃燒室的部分零件已采用C/C基復(fù)合材料制造。法國的M88-2發(fā)動機(jī)，幻影2000型發(fā)動機(jī)的加力燃燒室噴油桿、隔熱屏、噴管等也都采用了C/C基復(fù)合材料?！　?、陶瓷基復(fù)合材料?　　陶瓷基復(fù)合材料（CMC）由于其本身耐溫高、密度低的優(yōu)勢，在航空發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用呈現(xiàn)出從低溫向高溫、從冷端向熱端部件、從靜子向轉(zhuǎn)子的發(fā)展趨勢?！　MC材料具有耐溫高、密度低、類似金屬的斷裂行為、對裂紋不敏感、不發(fā)生災(zāi)難性損毀等優(yōu)異性能，有望取代高溫合金滿足熱端部件在更高溫度環(huán)境下的使用，不僅有利于大幅減重，而且還可以節(jié)約甚至無須冷氣，從而提高總壓比，實現(xiàn)在高溫合金耐溫基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升工作溫度400～500℃，結(jié)構(gòu)減重50%～70%，成為航空發(fā)動機(jī)升級換代的關(guān)鍵熱結(jié)構(gòu)用材?！　≈饕獞?yīng)用位置：短期目標(biāo)為尾噴管、火焰穩(wěn)定器、渦輪罩環(huán)等；中期目標(biāo)是應(yīng)用在低壓渦輪葉片、燃燒室、內(nèi)錐體等；遠(yuǎn)期目標(biāo)鎖定在高壓渦輪葉片、高壓壓氣機(jī)和導(dǎo)向葉片等應(yīng)用?！　?、樹脂基復(fù)合材料?　　先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是以高性能纖維為增強(qiáng)體、高性能樹脂為基體的復(fù)合材料。與傳統(tǒng)的鋼、鋁合金結(jié)構(gòu)材料相比,它的密度約為鋼的1/5,鋁合金的1/2,且比強(qiáng)度與比模量遠(yuǎn)高于后二者?！　≈饕獞?yīng)用位置：航空發(fā)動機(jī)冷端部件(風(fēng)扇機(jī)匣、壓氣機(jī)葉片、進(jìn)氣機(jī)匣等)和發(fā)動機(jī)短艙、反推力裝置等部件上得到廣泛應(yīng)用?！　?、金屬基復(fù)合材料?　　金屬基復(fù)合材料主要是指以Al、Mg等輕金屬為基體的復(fù)合材料。在航空和宇航方面主要用它來代替輕但有毒的鈹。這類材料具有優(yōu)良的橫向性能、低消耗和優(yōu)良的可加工性,已成為在許多應(yīng)用領(lǐng)域最具商業(yè)吸引力的材料,并且在國外已實現(xiàn)商品化?！　≈饕獞?yīng)用位置：適合用作發(fā)動機(jī)的中溫段部件。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)非常重要，它的葉片是用什么材料制造的，一起來見識下