【簡介：】C919這個型號中的C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。
國產(chǎn) 大飛機 的 發(fā)動機

C919這個型號中的C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

國產(chǎn) 大飛機 的 發(fā)動機 由哪家公司制造？

目前客機的發(fā)動機還是由GE或者由GE和法國的一家公司合資的公司CFM、ROLLS ROYS、普惠生產(chǎn)，中國即使生產(chǎn)大飛機，發(fā)動機基本還是由這幾家公司提供的，即使是波音和空客，發(fā)動機也是由這幾家公司提供的。

大飛機C919是不是中國創(chuàng)造

真正的C919供應商例表：
1、機頭，機體 中機身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、擾流板 ：成飛 西飛 中航飛機（中）。
2、垂尾、平尾 ：沈飛 （中）
3、機翼擾流片 ：昌飛 （中）
4、前機身和中后機身 ：洪都航空（中）
5、雷達罩 ：濟南特種所 （中）
6、發(fā)動機：CFM公司LEAP--1C （美法）
7、通信與導航系統(tǒng)：中航工業(yè)電科電子（中）/柯林斯（美）
8、核心處理系統(tǒng)、座艙顯示系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、慣性/衛(wèi)星導航系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)： 中航上海測控所 中航電子（中） / 柯林斯（美）
9、飛行控制系統(tǒng) ：霍尼韋爾（美）/中航工業(yè)西安飛控公司（中）
10、機電和電源系統(tǒng)： 聯(lián)合技術(shù)（美）/中航機電公司，上海航空電器（中）
11、機載照明系統(tǒng) ：古德里奇公司（美）/江蘇彤明公司（中）
12，輔助動力裝置、APU系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/中航發(fā)動機公司（沈陽） （中）
13、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)： 金城南京 （中）
14、起落架：利渤海爾（德）/ 中航工業(yè)起落架公司 （中）
15、剎車系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/博云新材 （中）
飛機和其它的不一樣。飛機首先一個氣動外形，在空中能不能安全地飛，能不能穩(wěn)定，這都是設(shè)計出來的。況且整個飛機系統(tǒng)的集成，總體設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度設(shè)計，全是我們做的。有些東西是我們必須要做的，有些我們沒有必要去做。我能夠降低成本，或者它的可靠性更好，買過來拿來用就行了。但是，這并不等于我對這架飛機不擁有自主產(chǎn)權(quán)。
有些國家是明令禁止向中國出口的，屬于禁運的范圍。我們就要通過自己攻關(guān)。所以我覺得有沒有知識產(chǎn)權(quán)，有沒有這個關(guān)鍵看我們對核心技術(shù)的掌握。實際上，我們飛機整體的核心技術(shù)我們是掌握的，還有一部分，比如說關(guān)鍵的系統(tǒng)設(shè)備，比如說發(fā)動機的技術(shù)，我們是在逐步掌握。
對于核心技術(shù)的掌握，我們可以先局部突破，然后以點帶面。只有在發(fā)展中求得技術(shù)，在發(fā)展中才能進一步發(fā)展。如果你不發(fā)展，你永遠停在那兒。

為什么說“國產(chǎn)大飛機發(fā)動機優(yōu)于波音737 ”？

737的發(fā)動機并不是固定死的，這個新聞不可信，吹牛逼沒有這么吹的
飛機都沒定型，發(fā)動機倒比737先進了，現(xiàn)在最先進的是737-900型飛機，737-800型的發(fā)動機是CFM56-7B
人家還能升級換代什么的，媒體就瞎吹