【簡介：】1、外觀不同


登機門空客和波音不一樣，都是各自的專利。空客的門和大客車的一樣是滑動向旁邊打開的，波音是像普通的門一樣向外打開的。


2、 系統(tǒng)不同


空客飛行控制系統(tǒng)是

1、外觀不同

登機門空客和波音不一樣，都是各自的專利?？湛偷拈T和大客車的一樣是滑動向旁邊打開的，波音是像普通的門一樣向外打開的。

2、 系統(tǒng)不同

空客飛行控制系統(tǒng)是電傳操縱用的電纜，波音是機械操縱用的鋼索滑輪傳動桿；波音在駕駛艙里有駕駛盤，而空客沒有，空客是在邊上有一個側(cè)桿就像游戲機的搖把一樣。

3、優(yōu)缺點不同

波音飛機的操縱性穩(wěn)定性、機動性比空客差；而空客飛機的可靠性差易受雷擊和電磁脈沖干擾沒有波音的好。

華為有哪些專利？

華為1996年申請的CN96102248.5——插件板的連接方法及其結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為了交換機主流的接電方式，說不定此刻支撐我們閱讀文章的通信設(shè)備就是按照這樣的方法連接的。華為同年前后申請的CN96102625.1——程控交換設(shè)備的整機測試裝置和方法、CN95106851.2——數(shù)字微蜂窩業(yè)務(wù)控制交換機和CN95107865.8——大容量數(shù)字時分T型交換網(wǎng)絡(luò)及方法等都是在交換機領(lǐng)域非常有名并持續(xù)發(fā)展演進(jìn)至今的方法。

在路由器領(lǐng)域，CN.6——雙頻段天線及無線通信設(shè)備使得我們能夠構(gòu)造更小的雙頻天線。正是因為有雙頻天線，路由器才能兼顧信號強度和穿墻，目前幾乎所有銷售的Wi-Fi路由器均支持雙頻功能。

CN.6的原理圖

5G更不用多說，這是華為的知名優(yōu)勢領(lǐng)域，重量級專利的數(shù)量有近百個之多。由于專利審批需要時間，目前只能查到華為在2018年申請的專利，其中PCT/CN2018/093422——控制信息傳輸方法和設(shè)備，公開了對5G中控制信息進(jìn)行傳輸處理的一種設(shè)備和方法，加快了信號控制的速度，未來有望成為5G的關(guān)鍵技術(shù)，類似的重量級專利，華為在2018年還申請了至少五個，而其他的改進(jìn)專利就更多了。

值得一提的是，華為并未因為專利多，就走向“流氓”，相反很低調(diào)。CN 1411306A——移動電話的通信功能控制方法，事實上確定了飛行模式。盡管這是運行手機游戲或搭乘飛機時的高頻應(yīng)用，但華為從未將其用來發(fā)起專利戰(zhàn)，握倚天寶劍而不用，中國企業(yè)申請專利更多是為了自保。類似地，CN.8——滾動截屏的方法及電子設(shè)備，這幾乎是手機截長屏的唯一方法，幾乎每個手機用戶都使用過。

CN 1411306A涉及飛行模型的部分

除了飛行模型這種被各個廠商廣泛使用的關(guān)鍵專利，華為的另一些專利和產(chǎn)品綁定的很密。例如CN.X——矩陣乘法器，屬于專用電路范疇，目前已經(jīng)通過麒麟芯片在很多華為手機中得到了應(yīng)用。CN.3——語音合成方法及設(shè)備，第一次試圖分析文本中的感情，并嘗試為人工合成的語音加入感情，目前已被用于華為云做文本情感分析，將來還會被用于人工智能語音助手。

華為在光技術(shù)、智能汽車、拍照、信號傳輸、服務(wù)器底層技術(shù)方面也有不俗地積累，在本文中無法一一介紹，只能掛一漏萬了