【簡(jiǎn)介：】問(wèn):為什么在飛機(jī)上使用“飛行模式”的時(shí)候，空乘人員表示不能“飛行”，只能關(guān)機(jī)。如果“飛行模式”不能在飛行時(shí)使用，那開(kāi)發(fā)出這個(gè)功能有什么價(jià)值?
答:最近一段時(shí)間，航空安全再次

問(wèn):為什么在飛機(jī)上使用“飛行模式”的時(shí)候，空乘人員表示不能“飛行”，只能關(guān)機(jī)。如果“飛行模式”不能在飛行時(shí)使用，那開(kāi)發(fā)出這個(gè)功能有什么價(jià)值? 答:最近一段時(shí)間，航空安全再次成為了全民關(guān)注的焦點(diǎn)。如何安全的乘坐飛機(jī)也就成為了大家所關(guān)注的問(wèn)題。而許多人對(duì)于“飛行模式”都存在著困惑，乘坐飛機(jī)時(shí)到底能否使用“飛行模式”?為什么這種模式被空乘人員所禁止呢? 手機(jī)之所以會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行的原因，是因?yàn)樵谄痫w和降落階段，手機(jī)開(kāi)機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作。 智能手機(jī)廠商為了解決這個(gè)問(wèn)題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案?！帮w行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號(hào)聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號(hào)干擾問(wèn)題。 但是國(guó)內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國(guó)民航局并沒(méi)有對(duì)飛行模式進(jìn)行認(rèn)證，而不論是中國(guó)廠商還是外國(guó)廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒(méi)有問(wèn)題。換句話說(shuō)，中國(guó)民航局所采取的方式無(wú)疑是最穩(wěn)妥、同時(shí)也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)可了在飛行過(guò)程中，允許用戶將手機(jī)調(diào)至“飛行模式”而不用直接關(guān)機(jī)，當(dāng)然，飛行過(guò)程中手機(jī)的通話功能依然被明令禁止。 因此，“飛行模式”從實(shí)際使用上是可行的，切斷信號(hào)之后，手機(jī)與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機(jī)等設(shè)備并不大異。要知道，就連后邊這三種國(guó)內(nèi)航空公司允許在飛行時(shí)使用的電子設(shè)備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機(jī)型?！帮w行模式”被認(rèn)可只是時(shí)間的問(wèn)題。