【簡介：】一、關(guān)于航天小知識？航天(Spaceflight)又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進(jìn)入、探索、開發(fā)和利用太空(即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間)以及地球以外
一、關(guān)于航天小知識？
航天(Spaceflight)又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進(jìn)入、探索、開發(fā)和利用太空(即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間)以及地球以外天體各種活動的總稱。
航天活動包括航天技術(shù)(又稱空間技術(shù))，空間應(yīng)用和空間科學(xué)三大部分。航天技術(shù)是指為航天活動提供技術(shù)手段和保障條件的綜合性工程技術(shù)。
二、關(guān)于航天發(fā)射 能源 化學(xué)知識？
主要相關(guān)的是化學(xué)的分支材料學(xué)，航空航天的重大突破都離不開新型材料的應(yīng)用。還有一些部件加工也要用到許多化學(xué)加工方式。
三、關(guān)于航天的車譜知識。？
一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點是：
①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環(huán)境條件下工作;③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強(qiáng)振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達(dá)7～10年，而深空探測器的工作時間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。
二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：
①充分利用電子計算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾剩虎郯l(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。
四、關(guān)于航空航天的物理知識？
19世紀(jì)第二次工業(yè)革命出現(xiàn)了新型動力裝置——內(nèi)燃機(jī)。與此同時，流體力學(xué)和空氣動力學(xué)的理論、試驗研究也初步進(jìn)展。這兩方面的發(fā)展為重于空氣航空器——飛機(jī)的誕生奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。19世紀(jì)后期，歐洲和美國都有許多航空先驅(qū)者探索研究、試驗滑翔機(jī)和動力飛機(jī)，并取得了一定進(jìn)展。綜合前人的探索工作并依據(jù)自己的研制成果，美國的萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功歷史上第一架有動力、載人、可操縱的飛機(jī)，開創(chuàng)了現(xiàn)代航空新紀(jì)元。
20世紀(jì)頭十幾年是航空技術(shù)初步達(dá)到使用化、飛機(jī)逐步走向成熟的時期。航空最重要的理論基礎(chǔ)——空氣動力學(xué)也在本世紀(jì)初建立起來。升力理論、阻力理論和飛行力學(xué)理論成為指導(dǎo)飛行器設(shè)計、提高飛機(jī)性能的關(guān)鍵因素。正因為如此，，美國、蘇聯(lián)、英國、法國相繼組建了國家級的空氣動力學(xué)和相關(guān)技術(shù)的專門研究機(jī)構(gòu)。從此，飛機(jī)的研制和試驗從個人盲目實踐行為變成有科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)和嚴(yán)密組織的工業(yè)門類。航空的發(fā)展走上了真正科學(xué)。
航天技術(shù)發(fā)展之快是航天先驅(qū)者們未曾預(yù)料到的。相關(guān)技術(shù)的成熟特別是航空領(lǐng)域的許多技術(shù)的直接應(yīng)用加快了航天的發(fā)展。同時冷戰(zhàn)和太空競賽客觀上為航天的發(fā)展提供了極大的動力。航天時代開始以來，僅過了4年，載人太空飛行便取得了成功，實現(xiàn)了古老的人類遨游太空的理想。1969年7月，美國的阿姆斯特朗和奧爾德林乘“阿波羅”11號飛船登月成功，標(biāo)志著人類征服太空取得了又一次歷史性突破。
航空航天技術(shù)是新技術(shù)革命的重要組成部分。航空航天技術(shù)又是典型的知識密集和技術(shù)密集的高技術(shù)學(xué)科。它以眾多科學(xué)技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ)，集中應(yīng)用了20世紀(jì)許多工程技術(shù)新成就。同時，航空航天技術(shù)又為這些科學(xué)技術(shù)學(xué)科的發(fā)展提供了新手段，提出了新任務(wù)。高度綜合性的航空航天技術(shù)的發(fā)達(dá)程度日益成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)、國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)整體水平的重要標(biāo)志。
五、航天知識科普知識？
1. 航空：指飛行器在地球大氣層以內(nèi)的航行活動，必須具備空氣介質(zhì)。
2. 航天：指飛行器在大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。（不一定包含空氣介質(zhì)）
3. 10km高度是民航飛機(jī)主要航行的高度，空氣是地面的1/3，壓強(qiáng)只有1/4，航空飛行的最高限30km
4. 航空器：輕于空氣的航空器（氣球和飛艇），重于空氣的航空器（固定翼航空器，旋翼航空器（直升機(jī)），撲翼機(jī)（像小鳥一樣），傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（像直升機(jī)一樣，但是在飛行過程中向固定翼航空器））
5. 航天器分為無人航天器和載人航天器
6. 作用：軍事方面（制空權(quán)和制天權(quán)）；經(jīng)濟(jì)方面（高風(fēng)險，高附加值產(chǎn)業(yè)。軍、民航空產(chǎn)業(yè)鏈）航天產(chǎn)生的衛(wèi)星通信的產(chǎn)業(yè)鏈（電話，電視）；帶動基礎(chǔ)學(xué)科和其他技術(shù)的發(fā)展；
7. 1783年法國蒙格爾費兄弟發(fā)明的世界上最早的熱氣球；1852年，法國人吉法爾發(fā)明了最早的飛艇（蒸汽機(jī) 螺旋槳）；1903年12月17日，美國的萊特兄弟發(fā)明的“飛行者一號”發(fā)明第一架有動力的飛機(jī)。
六、關(guān)于航天跟月球方面的知識競答？
1，月亮每天在同一時間升起嗎？
是在同一時間升起
月亮每天升起的時間比前一天早50分鐘
月亮每天升起的時間和太陽落山的時間相同
月亮每天升起的時間比前一天晚50分鐘
3，月球距地球的平均距離是多少？
38．4萬千米
15．6萬千米
8．2萬千米
3．6萬千米
5，地球的體積、質(zhì)量、重力加速度分別是月球的多少倍？
49倍、81倍、6倍
50倍、70倍、8倍
60倍、55倍、6倍
49倍、70倍、9倍
7，星羅棋布于月面上的圓環(huán)形構(gòu)造是什么？
月坑
月海
月谷
月山
9，月壤中蘊(yùn)含著豐富的核聚變材料，這種材料在地球上極為稀有，它是什么？
鈾
钚
氚
氦-3
11，月亮始終只有一面對著地球,其原因是什么?
月球自轉(zhuǎn)一周的時間和它圍繞地球運(yùn)行一周的時間是相同的
月球不自轉(zhuǎn)
月球繞地球一周與地球自轉(zhuǎn)一周的時間是相同的
太陽始終只照亮月球的一面
13，月球上有4座以中國古代科學(xué)家命名的環(huán)形山，這4位古代科學(xué)家是誰？
郭守敬、張衡、祖沖之、萬戶
李時珍、鄭和、沈括、葛洪
石申、張衡、祖沖之、郭守敬
沈括、酈道元、蔡倫、畢升
15，從1969年7月至1972年12月，美國的“阿波羅”計劃成功地實現(xiàn)了航天員登月，有多少批、多少名航天員登上了月球？
4批8名
5批10名
6批12名
7批14名
17.，美國阿波羅11號飛船實現(xiàn)了人類的首次登月，飛船降落的地點在什么地方？
月球背面的莫斯科海
月球正面的靜海
月球正面的風(fēng)暴洋
月球背面的門捷列夫月坑
19，除了蘇聯(lián)和美國之外，還有哪些國家或國際組織發(fā)射過月球探測器？
日本、法國
印度、歐洲空間局
德國、法國
日本、歐洲空間局
21，中國首顆月球探測器的名稱是什么？它將于哪一年發(fā)射？
奔月一號，2007年
嫦娥一號，2007年
探月一號，2008年
月球一號，2006年
七、三年級關(guān)于航天的知識。？
1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運(yùn)行一周的時間和地球自轉(zhuǎn)的時間相同，和地面保持相對靜止。同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實現(xiàn)覆蓋全球的掃描。
2、其實，運(yùn)載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。助推火箭、1、2級火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運(yùn)輸。為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級比一級質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。
3、美國航天飛機(jī)在返回過程中是純粹的滑行，他的噴口其實是用來讓發(fā)射時的火箭保持平衡，而蘇聯(lián)則不同，暴風(fēng)雪號的主發(fā)動機(jī)被安裝在質(zhì)子號運(yùn)載火箭上，而暴風(fēng)雪號有自己的小型動力系統(tǒng)。
八、航天知識資料大全？
1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運(yùn)行一周的時間和地球自轉(zhuǎn)的時間相同，和地面保持相對靜止。
同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實現(xiàn)覆蓋全球的掃描。
2、其實，運(yùn)載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。
助推火箭、1、2級火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運(yùn)輸。
為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級比一級質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。
九、2021年航天知識？
一、天問一號
2020年4月，中國國家航天局明確計劃通過長征五號遙四運(yùn)載火箭發(fā)射“天問一號”探測器 。天問一號由一部軌道飛行器和一輛火星車構(gòu)成。天問一號火星探測任務(wù)要一次性完成“繞、落、巡”三大任務(wù)。于2020年7月23日在文昌航天發(fā)射場由長征五號遙四運(yùn)載火箭發(fā)射升空。
2021年2月24日6時29分，“天問一號”探測器成功實施近火制動進(jìn)入火星停泊軌道。 4月24日，確定中國首輛火星車名稱為“祝融號”。 “天問一號”火星探測器計劃在2021年5月至6月?lián)駲C(jī)實施火星著陸，開展巡視探測。
二、嫦娥五號
2020年11月24日4時30分，長征五號遙五運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場點火升空。嫦娥五號任務(wù)最重要的目標(biāo)就是“采樣返回”。這也是中國“探月工程”規(guī)劃的“繞、落、回”中的第三步。嫦娥五號由軌道器、返回器、著陸器、上升器四部分組成。2020年12月19日，重1731克的嫦娥五號任務(wù)月球樣品正式交接，標(biāo)志著中國首次地外天體樣品儲存、分析和研究工作拉開序幕。
嫦娥五號任務(wù)創(chuàng)造了五項中國首次，一是在地外天體的采樣與封裝，二是地外天體上的點火起飛、精準(zhǔn)入軌，三是月球軌道無人交會對接和樣品轉(zhuǎn)移，四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回，五是建立我國月球樣品的存儲、分析和研究系統(tǒng)。此次任務(wù)的成功實施，是我國航天事業(yè)發(fā)展中里程碑式的新跨越，標(biāo)志著我國具備了地月往返的能力，實現(xiàn)了“繞、落、回”三步規(guī)劃完美收官，為我國未來月球與行星探測奠定了堅實基礎(chǔ)。
三、天宮空間站
中國載人空間站命名為“天宮”，貨運(yùn)飛船命名為“天舟”。中國載人空間站整體名稱及各艙段和貨運(yùn)飛船共5個名稱具體如下：載人空間站命名為“天宮”，代號“TG”;核心艙命名為“天和”，代號“TH”;實驗艙Ⅰ命名為“問天”，代號“WT”;實驗艙Ⅱ命名為“夢天”，代號“MT”;貨運(yùn)飛船命名為“天舟”，代號“TZ”。
2021年4月29日11時，長征五號B遙二運(yùn)載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空。
十、物理航天小知識？
航天離不開物理、化學(xué)、數(shù)學(xué)和天文。物理化學(xué)主要研究空間物質(zhì)的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)；天文知識用于觀測；而數(shù)學(xué)則用于計算。如果沒有物理化學(xué)，就無法研制航天器材，更別說用它去研究宇宙了。最明顯的例子：如果沒有物理，就沒法計算萬有引力對航天飛行器的影響，也無法研究飛行器的動力來源，后果可想而知。
我只能點到這兒了，我只是對這方面感興趣，并沒有專業(yè)知識。
