【簡(jiǎn)介：】一、電動(dòng)飛機(jī)前景？公共出行，緊急救援，醫(yī)療救助當(dāng)前，電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，主要在技術(shù)與政策兩個(gè)層面。技術(shù)上，保護(hù)人身安全是重中之重，如何提高飛行的穩(wěn)定性與可靠性，避免空中交
一、電動(dòng)飛機(jī)前景？
公共出行，緊急救援，醫(yī)療救助
當(dāng)前，電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，主要在技術(shù)與政策兩個(gè)層面。技術(shù)上，保護(hù)人身安全是重中之重，如何提高飛行的穩(wěn)定性與可靠性，避免空中交通事故的發(fā)生，是當(dāng)務(wù)之急。作為一種新型交通工具，電力能源為飛機(jī)提供了動(dòng)力推進(jìn)，如何增加飛行動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度，盡可能地提高續(xù)航能力、減少能源成本、降低航行噪聲，仍是需要探究的技術(shù)難題。政策上，目前全球各國(guó)缺乏空中交通的適航標(biāo)準(zhǔn)，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境影響等問(wèn)題同樣需要相應(yīng)的政策法規(guī)去衡量和保障。因而，要讓電動(dòng)飛機(jī)真正落地與普及，就需要相關(guān)的行業(yè)與部門(mén)參與進(jìn)來(lái)共同實(shí)現(xiàn)。
放眼未來(lái)的出行方式，空中交通網(wǎng)勢(shì)必會(huì)和地面交通網(wǎng)相互依存、相互交融，在城市的蒼穹之下構(gòu)筑起全方位、多層次、立體化的交通系統(tǒng)。以電動(dòng)飛機(jī)為代表的空中交通工具，將憑借自身的便捷性與速度優(yōu)勢(shì)，在公共出行、智慧醫(yī)療、救援搶險(xiǎn)等場(chǎng)景大有可為。
二、電動(dòng)飛機(jī)能帶上飛機(jī)嗎？
電動(dòng)飛機(jī)是可以帶上飛機(jī)的，只要他沒(méi)有威脅到飛機(jī)的安全就是可以的
三、為什么沒(méi)有電動(dòng)飛機(jī)？
目前還沒(méi)有研發(fā)出有那么大馬力的電池來(lái)。
四、電動(dòng)飛機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？
一、電動(dòng)飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)
1、電動(dòng)飛機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，效率高能耗低，同時(shí)實(shí)現(xiàn)接近零排放，噪聲和振動(dòng)水平很低，乘坐舒適性好，是名符其實(shí)的環(huán)境友好飛機(jī)。
2、此外，還具有安全可靠(不會(huì)發(fā)生爆炸和燃料泄漏)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用簡(jiǎn)便、維修性好/費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。
五、電動(dòng)泡沫飛機(jī)怎么調(diào)整？
很容易的，把主翼整體向上調(diào)，如果偏飛把后尾翼往相反的方向調(diào)整一下就好了。
六、什么是電動(dòng)噴氣飛機(jī)？
沒(méi)有噴氣引擎的原理就是在燃燒室內(nèi)，燃料燃燒，氣體膨脹，但前方有一個(gè)風(fēng)扇（葉片和壓氣機(jī)）向里面鼓風(fēng)，導(dǎo)致膨脹后的氣體只能向后噴射，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)如果電動(dòng)了。取消了燃燒室，那就不是噴氣式了
七、飛機(jī)市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)誰(shuí)大？
個(gè)人認(rèn)為飛機(jī)市場(chǎng)更有前景。
通用航空在我國(guó)還是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也是科技含量較高的行業(yè)，同時(shí)也是國(guó)家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一。
通航產(chǎn)業(yè)上下游主要包含四部分：通用航空飛機(jī)制造總裝、航空零部件制造、基礎(chǔ)設(shè)備與空管設(shè)備以及通用航空運(yùn)營(yíng)與維修。
而目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造和維修能力也有很大的提高空間，國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造商多而不強(qiáng)，除了中航工業(yè)集團(tuán)具有自主研發(fā)、自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)外，大部分合資企業(yè)只是通過(guò)轉(zhuǎn)包在中國(guó)進(jìn)行組裝和零部件生產(chǎn)，較少掌握核心技術(shù)。
八、電動(dòng)飛機(jī)為什么行不通？
目前電池技術(shù)阻以飛機(jī)電動(dòng)化。
當(dāng)噴氣式飛機(jī)起飛時(shí)，它所攜帶的燃料占其重量的20％至40％。因此，要獲得與噴氣燃料相同的能量，需要的電池重量要多35倍-需要的功率越多，飛機(jī)就越重。在某個(gè)時(shí)候，它是如此沉重，以至于無(wú)法啟動(dòng)。
否則電池將永遠(yuǎn)不會(huì)阻以飛機(jī)電動(dòng)化。
以化石燃料為動(dòng)力的噴氣式客機(jī)的飛行速度可以達(dá)到市場(chǎng)上最好的電動(dòng)飛機(jī)的三倍以上，飛行時(shí)間的六倍，載客量將近150倍。
九、飛機(jī)可以用電動(dòng)嗎？
不能，電動(dòng)飛機(jī)，目前來(lái)說(shuō)還不成熟，目前使用電力作為動(dòng)力的飛機(jī)一般都是無(wú)人機(jī)，都比較小。例如著名的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商大疆，他所有的無(wú)人機(jī)都是電動(dòng)的。但是即使這樣，無(wú)人機(jī)充滿(mǎn)電，也只能運(yùn)行30分鐘左右。
如果把民用飛機(jī)的動(dòng)力換成電力，還有許多技術(shù)沒(méi)有解決，其中最主要的就是儲(chǔ)能技術(shù)，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有一種可以達(dá)到特別高的能量密度的物質(zhì)，能夠在很小的體積和質(zhì)量的情況下釋放出更多的能量。要不然即使你使用電動(dòng)，作為飛機(jī)的動(dòng)力，很可能產(chǎn)生的推力都無(wú)法將電池本身推動(dòng)，所以電動(dòng)飛機(jī)是未來(lái)，還需要一些技術(shù)的不斷發(fā)展，才能成為可能。
十、電動(dòng)車(chē)前輪飛機(jī)聲？
軸承磨損、剎車(chē)失靈或生銹、減振和彎曲變形、飛輪和車(chē)速表保養(yǎng)不到位導(dǎo)致生銹等。電動(dòng)汽車(chē)前輪異響的具體原因有:軸承磨損大間隙軸承是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件，支撐機(jī)械轉(zhuǎn)子，減少運(yùn)行摩擦，能保證轉(zhuǎn)動(dòng)不跑偏，長(zhǎng)時(shí)間磨合會(huì)損壞。
無(wú)論電動(dòng)車(chē)前后軸承后面是否有異常噪音，都不能忽視。如果前輪軸承損壞，無(wú)法掌握行駛方向，強(qiáng)行騎行會(huì)磨卡軸承的插口，導(dǎo)致磨外圓和軸損壞！
如果后輪軸承磨損間隙大，電機(jī)將掃過(guò)孔。如果鋼球脫落嚴(yán)重，線(xiàn)圈將被切斷并報(bào)廢。如果前后輪異常，提前更換軸承！開(kāi)車(chē)時(shí)一定要注意剎車(chē)產(chǎn)生的噪音
