【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)國(guó)航機(jī)票貴不貴？中國(guó)國(guó)際航空公司是我國(guó)的國(guó)有唯一的載旗航空，機(jī)票票價(jià)還是很合理的，具體的票價(jià)是要看航線的，國(guó)際航班的票價(jià)肯定就比國(guó)內(nèi)航線要貴好多。機(jī)票的票價(jià)是根
一、中國(guó)國(guó)航機(jī)票貴不貴？
中國(guó)國(guó)際航空公司是我國(guó)的國(guó)有唯一的載旗航空，機(jī)票票價(jià)還是很合理的，具體的票價(jià)是要看航線的，國(guó)際航班的票價(jià)肯定就比國(guó)內(nèi)航線要貴好多。機(jī)票的票價(jià)是根據(jù)客流量有一定的浮動(dòng)的，在旅游淡季客流量減少的時(shí)候機(jī)票都是打折力度很大的，很實(shí)惠，國(guó)航的機(jī)票價(jià)格也很親民。
二、國(guó)航機(jī)票為什么那么貴？
主要是由于疫情期間旅客少，飛機(jī)經(jīng)常坐不滿。
在新冠疫情以前，國(guó)航的機(jī)票也不比別的航空公司貴多少?，F(xiàn)在疫情期間，外出旅行的旅客驟然減少，很多航班票賣(mài)不完，航空公司虧損嚴(yán)重。所以機(jī)票就很貴了。
等待疫情結(jié)束后，航空業(yè)恢復(fù)正常了，機(jī)票還會(huì)回落到合理的價(jià)格。
三、中國(guó)航天發(fā)展史簡(jiǎn)介？
1956年10月8日，中國(guó)第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，錢(qián)學(xué)森任院長(zhǎng)。
1964年7月19日，中國(guó)第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國(guó)空間科學(xué)探測(cè)邁出了第一步。
1968年4月1日，中國(guó)航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開(kāi)始選訓(xùn)宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。
1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。
1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。
1988年9月7日，長(zhǎng)征4號(hào)運(yùn)載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云1號(hào)A氣象衛(wèi)星。
1990年4月7日，“長(zhǎng)征3號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射美國(guó)研制的“亞洲1號(hào)”衛(wèi)星，中國(guó)在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)中占有了一席之地。
1990年7月16日，“長(zhǎng)征”2號(hào)捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。
1992年，中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來(lái)被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。
1999年11月20日，中國(guó)成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神舟”試驗(yàn)飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。
2001年1月10日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”2號(hào)試驗(yàn)飛船，按照預(yù)定計(jì)劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后，于1月16日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。
2002年3月25日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”3號(hào)試驗(yàn)飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。
2002年12月30日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”4號(hào)飛船。
載人航天工程又稱(chēng)“921工程”，是黨中央國(guó)務(wù)院1992年1月做出決策并開(kāi)始實(shí)施的重大工程。1999年月11月成功發(fā)射了第一艘無(wú)人飛船，隨后又成功發(fā)射了3艘無(wú)人飛船，2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號(hào)飛船勝利完成了我國(guó)首次載人飛行，實(shí)現(xiàn)了中華民族“飛天”的千年夢(mèng)想。
2005年10月12～17日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號(hào)飛行任務(wù)，中國(guó)載人航天實(shí)現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的新跨越，中國(guó)成為繼俄羅斯和美國(guó)之后世界上第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家，這是我們中華民族的驕傲。
四、中國(guó)國(guó)航app是只有國(guó)航嗎？
是的，國(guó)航的app當(dāng)然只能選擇國(guó)航的航班。
五、國(guó)航馬尼拉飛往中國(guó)航班時(shí)間？
國(guó)航CA180馬尼拉飛北京，現(xiàn)在降落青島第一入境點(diǎn)，共計(jì)時(shí)間5小時(shí)40分鐘。
六、國(guó)航退票規(guī)定-國(guó)航退票/國(guó)航的3折機(jī)票能退嗎？
每個(gè)航司的機(jī)票退票規(guī)定都是不一樣的。每個(gè)折扣的退票規(guī)定也不一樣，國(guó)航目前的退票規(guī)定如下（每個(gè)航司的退改簽規(guī)定每年都有調(diào)整變化）:特價(jià)票（4折以下）都是不能退票，只能退稅。
4折-6折:航班起飛前收取公布運(yùn)價(jià)50%退票費(fèi)，航班起飛后不允許退票。
6折-9.5折間:航班起飛前收取公布運(yùn)價(jià)20%退票費(fèi)，航班起飛后收取公布運(yùn)價(jià)30%退票費(fèi)。
全價(jià)票:航班起飛前收取公布運(yùn)價(jià)5%退票費(fèi)，航班起飛后收取公布運(yùn)價(jià)10%退票費(fèi)。
具體折扣以機(jī)票出票價(jià)、航司規(guī)定的為準(zhǔn)，而不是代理商給的優(yōu)惠價(jià)。
如果是在攜程購(gòu)買(mǎi)的折扣票，因?yàn)楝F(xiàn)在攜程跟航司合作，得看攜程的規(guī)定了，你懂的。
七、為什么深航比國(guó)航機(jī)票貴？？
機(jī)票的價(jià)格貴與便宜是要看購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間，同樣的航線，不同的航空公司、不同的機(jī)型、在不同的時(shí)間買(mǎi)票，機(jī)票的價(jià)錢(qián)上下是會(huì)有一定的差別的。
如果是提前兩個(gè)月買(mǎi)票，可以享受到三折左右另外影響票價(jià)的因素有很多，包括航油、起降費(fèi)、機(jī)組、固定資產(chǎn)折舊等。
八、國(guó)航飛機(jī)高度？
中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、 9千米、1萬(wàn)1千米高度層。例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。不同飛機(jī)的最大飛行高度短航線的飛機(jī)一般在6000米至 9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
九、怎么投訴國(guó)航？
可以在國(guó)航APP平臺(tái)上投訴，也可以直接打電話投訴。國(guó)航是國(guó)內(nèi)3大航空公司之一，總部在北京。國(guó)航規(guī)模很大，全國(guó)主要區(qū)域城市都有國(guó)航的分公司，國(guó)航管理規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量較高。對(duì)旅客的意見(jiàn)和建議也比較重視，只要你通過(guò)正規(guī)渠道反映情況，是會(huì)得到滿意答復(fù)的。
十、國(guó)航ameco待遇？
提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過(guò)萬(wàn)
