【簡介:】一、國航星空聯(lián)盟成員名單?中國國際航空、亞德里航空、加拿大航空、印度航空、新西蘭航空、愛琴海航空、全日空航空、韓亞航空 、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空 、
一、國航星空聯(lián)盟成員名單?
中國國際航空、亞德里航空、加拿大航空、印度航空、新西蘭航空、愛琴海航空、全日空航空、韓亞航空 、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空 、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、 克羅地亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、波蘭航空、 漢莎航空、北歐航空 、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、泰國國際航空、土耳其航空、美國聯(lián)合航空。
二、中航集團與國航區(qū)別?
中國航空集團公司是母公司,下面包含8個子公司:
1、中國國際航空股份有限責任公司(簡稱國航);
2、中國航空(集團)有限公司;
3、中國航空集團資產(chǎn)管理公司;
4、中國航空集團建設開發(fā)有限公司;
5、中國航空集團財務有限責任公司;
6、中國航空集團旅業(yè)有限公司;
7、中國民航傳媒廣告公司;
8、民航快遞有限責任公司;
三、國航集團是國企嗎?
是的,國航集團是國企。
國航是國企,其經(jīng)營范圍包括:國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸業(yè)務,國內(nèi)、國際公務飛行業(yè)務,飛機執(zhí)管業(yè)務,航空器維修,航空公司間業(yè)務代理,與主營業(yè)務有關的地面服務和航空快遞(信件和信件性質(zhì)的物品除外),機上免稅品等。
四、中國航天員名單?
1、楊利偉(神舟5號),男,漢族,1965年6月21日出生,遼寧省葫蘆島市綏中縣人,大學文化程度,身高1.68米,中國黨員。中國人民解放軍少將軍銜,特級航天員。歷任中國航天員科研訓練中心副主任,載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮,現(xiàn)任中國載人航天工程辦公室副主任。他是中國培養(yǎng)的第一代航天員,在中共十七大上當選為中央候補委員。楊利偉在原空軍部隊安全飛行1,350小時。2003年10月15日北京時間9時,楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空,是中華人民共和國第一位進入太空的太空人。
2、費俊龍(神舟6號),男,漢族,1965年5月出生,江蘇昆山人,黨員,畢業(yè)于長春航校,大學文化。1982年6月入伍,1985年5月入黨,現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊大隊長,一級航天員,正師職,少將軍銜。
3、聶海勝(神舟6號、神舟10號),男,1964年9月出生,湖北棗陽人,1983年6月入伍,1986年12月入黨,現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員,少將軍銜。他曾任空軍航空兵某師某團領航主任安全飛行1480小時,為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。他曾入選我國首次載人航天飛行員梯隊。聶海勝經(jīng)過多年的航天員訓練,已完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、專業(yè)技術等8大類幾十個科目的訓練任務,以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。2005年6 月,入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員。2005年10月12日,終圓了“九天攬月”的夢想。
4、翟志剛(神舟7號),翟志剛,男,漢族,黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣龍江鎮(zhèn)龍西村人,大學文化、雙學士學位。1966年10月10日出生,1984年加入中國共產(chǎn)主義青年團,1985年6月于空軍長春飛行學院(今中國人民解放軍空軍航空大學飛行基礎訓練基地)入伍,1991年9月入黨,現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員,副師職,大校軍銜。2005年入選“神舟六號”航天載人飛行乘組梯隊成員。
5、劉伯明(神舟7號),男,1966年9月出生,黑龍江省齊齊哈爾市依安縣紅星鄉(xiāng),1986年加入中國共產(chǎn)主義青年團,1985年6月于空軍長春飛行學院(今中國人民解放軍空軍航空大學)入伍,1990年9月17日加入中國,現(xiàn)為中國人民解放軍總裝備部航天員大隊二級航天員,副師職,大校軍銜。
6、景海鵬(神舟7號、神舟9號):男,漢族,山西省運城市人,中共黨員,碩士學位。1966年10月出生,1985年6月入伍,1987年9月入黨,現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員,大校軍銜。曾任空軍某師某團司令部領航主任,安全飛行1200小時,被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、航天專業(yè)技術、飛行程序與任務模擬訓練等8大類幾十個科目的訓練任務,以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。2005年6月,入選神舟六號載人飛行任務乘組梯隊成員。2008年9月,執(zhí)行神舟七號載人飛行任務,獲得圓滿成功。2012年3月,入選神舟九號任務飛行乘組。
7、劉 旺(神舟9號):男,漢族,山西省平遙縣人,中共黨員,碩士學位。1969年3月出生,1988年8月入伍,1988年6月入黨,現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員,大校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊中隊長,安全飛行1000小時,被評為空軍二級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、航天專業(yè)技術、飛行程序與任務模擬訓練等8大類幾十個科目的訓練任務,以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。2012年3月,入選神舟九號任務飛行乘組。
8、劉 洋(神舟9號):女,漢族,河南省林州市人,中共黨員,學士學位。1978年10月出生,1997年8月入伍,2001年5月入黨,現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊四級航天員,少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長,安全飛行1680小時,被評為空軍二級飛行員。2010年5月正式成為我國第二批航天員。經(jīng)過兩年多的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、航天專業(yè)技術、飛行程序與任務模擬訓練等8大類幾十個科目的訓練任務,以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。2012年3月,入選神舟九號任務飛行乘組。
9、張曉光(神舟10號):遼寧錦州人,中國航天員。1966年5月出生,是1998年選出的首批14名航天員之一。中國人民解放軍空軍大校軍銜。他曾是戰(zhàn)斗機飛行員,任空軍中隊指揮官,至2004年有1000多小時的飛行經(jīng)驗。2013年4月,入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。
10、王亞平(神舟10號):女,漢族,山東煙臺人,中共黨員,學士學位。1980年1月出生,1997年8月入伍,2000年5月入黨,中國人民解放軍航天員大隊四級航天員,少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長,安全飛行1600小時,被評為空軍二級飛行員。2010年5月,正式成為中國第二批航天員。經(jīng)過近三年的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、專業(yè)技術等8大類幾十個科目的訓練任務,以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。2013年4月,入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。成為中國首位“80后”女航天員
五、中國航科集團什么性質(zhì)?
屬于央企國企。中國航天科工集團有限公司(簡稱中國航天科工)是我國航天事業(yè)和國防科技工業(yè)的中堅力量,航天強國建設和國防武器裝備建設的主力軍,中國工業(yè)信息化發(fā)展的領軍企業(yè)。經(jīng)過60多年的開拓創(chuàng)新、銳意進取、拼搏奉獻,現(xiàn)已發(fā)展成為一家戰(zhàn)略性、高科技、創(chuàng)新型中央骨干企業(yè),2021年位列世界500強企業(yè)第320位,位居全球防務百強企業(yè)前列。
六、國航遠洋集團是國企嗎?
國航遠洋集團是國企。因為遠洋集團是國航的一個子公司,而國航是國企,所以遠洋集團也是國企。
七、國航集團是個什么公司?
中國國際航空股份有限公司(AIR CHINA)簡稱“國航”,于1988年在北京正式成立,是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司,與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2004年12月15日,中國國際航空股份有限公司在香港(股票代碼009)成功上市。2014年10月1日,16:55分,國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年,國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。[1] 國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國航A320-200客機員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴,具有國內(nèi)航空公司第一的品牌價值(世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元),在航空客運、貨運及相關服務諸方面,均處于國內(nèi)領先地位。
[6] 國航承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務,也承擔許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專包機任務,這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設在北京,轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司,華南基地以及工程技術分公司等,國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳門航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、北京航空有限責任公司等,合營公司主要有北京飛機維修工程有限公司(Ameco),另外,國航還參股國泰航空、山東航空等公司,是山東航空集團有限公司的最大股東。曾為國航控股、現(xiàn)中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立,是中國《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》頒布后的第一家中外合資企業(yè)。[6] 截至2013年12月31日,國航(含控股公司)共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機497架,平均機齡6.33年;經(jīng)營客運航線已達298條,其中國際航線71條,地區(qū)航線15條,國內(nèi)航線212條,通航國家(地區(qū))31個,通航城市154個,其中國際47個,地區(qū)3個,國內(nèi)104個;通過與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作,將服務進一步拓展到195個國家的1328個目的地。[6] 航愿景和定位是“具有國際知名度的航空公司”,其內(nèi)涵是實現(xiàn)“競爭實力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標;企業(yè)精神強調(diào)“愛心服務世界、創(chuàng)新導航未來”,企業(yè)使命是“滿足顧客需求,創(chuàng)造共有價值”;企業(yè)價值觀是“服務至高境界、公眾普遍認同”;服務理念是“放心、順心、舒心、動心”。[6] 國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃——“鳳凰知音”,又通過整合控股、參股公司多品牌常旅客會員,統(tǒng)一納入“鳳凰知音”品牌,截止至2013年底,鳳凰知音會員已達到2891萬人。國航在中國民航業(yè)內(nèi)首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務”為核心內(nèi)容的中遠程國際航線兩艙服務,為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務。
國航堅持以客戶導向來創(chuàng)新服務,陸續(xù)推出“飛行管家”、“國航無限”等系列新產(chǎn)品。國航具有很強的國內(nèi)國際聯(lián)程運輸能力和銷售網(wǎng)絡,擁有廣泛的高品質(zhì)客戶群體,已經(jīng)成為眾多中國政府機構(gòu)及公司商務客戶首選的航空公司。2011年6月28日,國航獲得國際權威服務評級機構(gòu)Skytrax的四星級認證,并于2012年6月12日榮獲國際航協(xié)第68屆年會暨全球航空運輸峰會自助服務“便捷旅行”項目金獎。 國航擁有一支業(yè)務技術精湛、作風嚴謹、服務良好的飛行員和乘務員隊伍。
飛行隊伍曾獲得 “國際民航組織榮譽獎章”、“全國安全生產(chǎn)先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽,創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄,成功進行極地飛行,在飛行難度舉世公認、曾經(jīng)被國際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行45年(1965年開始)的奇跡,2008年又成功實現(xiàn)夜航??罩谐藙贞犖轱@示了國際化水準,日籍、韓籍、德籍乘務員陸續(xù)加盟,具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神,是旅客在藍天上最好的朋友。他們持續(xù)推進讓旅客“放心、順心、舒心、動心”的“四心服務”工程,服務品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。 國航的飛機擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術保障。國航下設工程技術分公司,總部設在北京,下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽7個維修基地和4家關聯(lián)企業(yè),擁有79個國內(nèi)維修站點和45個國際維修站點,形成了輻射國內(nèi)外的維修網(wǎng)絡。其中,我國民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)——北京飛機維修工程有限公司(Ameco)1989年5月2日成立,為維修能力的提升注入了活力。國航機務系統(tǒng)持有中國民航局(CAAC)、美國聯(lián)邦航空局(FAA)及歐洲航空安全局(EASA)以及其它18個國家頒發(fā)的維修許可證,擁有9座大型機庫和先進的設施設備,具備強大的維修能力,贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀80年代末至今,國航機務共取得了近20項國內(nèi)維修項目的突破,獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。 國航推行一體化運營,具有強大的運行控制能力。遍布全球的國航航班皆在運行組織指揮和協(xié)調(diào)中樞的控制之下,計算機飛行計劃系統(tǒng)從飛機性能數(shù)據(jù)庫、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫、全球機場數(shù)據(jù)庫和高空氣象數(shù)據(jù)庫中提取信息,優(yōu)選航路,制定飛行計劃,把握飛機性能,確認飛行資格,嚴格把關放行。國航自行研制開發(fā)了運行管理系統(tǒng),集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無線電系統(tǒng)等,成為國內(nèi)第一家具有超遠程監(jiān)控能力的航空公司。
八、中國航天集團人數(shù)?
截止2019年,在職員工177905人。中國航天科技集團有限公司(China Aerospace Science and Technology Corporation,縮寫CASC)是中國國有特大型高科技企業(yè)集團,成立于1999年7月1日,總部位于北京。該集團是中國航天科技工業(yè)的主導力量,轄有多個大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體、專業(yè)公司、境內(nèi)外上市公司以及直屬單位,為中國經(jīng)濟社會發(fā)展、國防現(xiàn)代化建設和科學技術進步做出了卓越貢獻。2021年4月10日,海馬汽車與中國航天科技集團有限公司101研究所在??诤炇饝?zhàn)略合作協(xié)議。
九、中國航油集團好進嗎?
中國航油集團不好進。他一般招聘人員最低也要:全日制統(tǒng)招統(tǒng)分本科及以上學歷應屆畢業(yè)生(不含委培生和定向生),或具有教育部留學服務中心派遣資格的碩士研究生及以上學歷國(境)外留學回國(境)人員,所以這個單位不好進。
中國航空油料集團公司是以原中國航空油料總公司為基礎組建的國有大型航空運輸服務保障企業(yè),是國內(nèi)最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應商,國務院授權的投資機構(gòu)和國家控股公司試點企業(yè),國務院國資委管理的中央企業(yè)。
中國航油已成為亞洲第一大航油供應商。
十、中國航發(fā)集團質(zhì)量方針?
中國航發(fā)的質(zhì)量方針是“以安全可靠的動力贏得用戶滿意”。
安全可靠是動力產(chǎn)品的最基本屬性,也是滿足用戶需求的根本保證。向用戶提供的產(chǎn)品,關系著用戶的生命安全,還關系著企業(yè)的生存與發(fā)展。動力產(chǎn)品質(zhì)量水平的高低,直接表現(xiàn)為產(chǎn)品是否安全、可靠,是否能用、管用、耐用、易維護。而一流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務能夠確保航空動力在全壽命周期安全、可靠使用,是集團對用戶承諾的具體實現(xiàn),也是航空發(fā)動機事業(yè)科學發(fā)展的標志。
以用戶為關注焦點是踐行集團使命的必然要求,實現(xiàn)讓用戶滿意是質(zhì)量工作的主要目標。我們要將不斷提高用戶滿意度作為不懈追求,站在用戶角度來分析用戶需求,體驗用戶感受,識別用戶期望,堅持以用戶需求為導向,主動溝通,快速響應,不斷改進各項工作,通過健全體系、科學決策、管理創(chuàng)新、持續(xù)改進,來不斷提升產(chǎn)品和服務質(zhì)量,努力向用戶提供質(zhì)量一流的航空動力產(chǎn)品和服務,贏得用戶滿意,為使集團成為世界一流的航空發(fā)動機集團而不懈努力。