【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航海文化起源？早在兩千多兩年，中國(guó)人就開通了由印度洋通往非洲大陸的"海上絲綢之路"，是世界上最早掌握使用指南針的國(guó)家，中國(guó)的指南針和造船術(shù)由阿拉伯人經(jīng)地中海傳到歐

一、中國(guó)航海文化起源？

早在兩千多兩年，中國(guó)人就開通了由印度洋通往非洲大陸的"海上絲綢之路"，是世界上最早掌握使用指南針的國(guó)家，中國(guó)的指南針和造船術(shù)由阿拉伯人經(jīng)地中海傳到歐洲，為世界的航海技術(shù)大發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。同時(shí)歷史上中國(guó)也涌獻(xiàn)出了鑒真、鄭和、冼夫人等一大批航海家，在很長(zhǎng)的一個(gè)歷史時(shí)期，中國(guó)都是處在世界航海文明的頂層，只是近代淪為半封建半殖民地社會(huì)后，中國(guó)的航海事業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了一點(diǎn)阻礙，被歐美一些工業(yè)強(qiáng)國(guó)趕了上來(lái)而已。

　　最早的航海者

　　中國(guó)的航海史可以追溯到七千年前?！兑捉?jīng)》上就記載過(guò)伏羲氏"刳木為舟、剡木為楫"的故事，而在河姆渡史前文明遺址中出現(xiàn)的七千年前的木槳，則是中國(guó)人最早航海的鐵證。中國(guó)古代書籍文獻(xiàn)中關(guān)于航海的記載數(shù)不勝數(shù)，《竹書紀(jì)年》也記載過(guò)夏朝帝芒"東狩于海，獲大魚"的事跡。商朝人與海外的聯(lián)系更加頻繁，《詩(shī)經(jīng)》上就有"相土烈烈，海外有截"之類關(guān)于商人航?；顒?dòng)的記載

　　春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的吳國(guó)、齊國(guó)、燕國(guó)、魯國(guó)、越國(guó)等鄰近大海的國(guó)家的航海技術(shù)也非常發(fā)達(dá)。吳國(guó)和齊國(guó)都能制造出長(zhǎng)十丈、寬一丈五的大船，名叫"翼船"，這是一種有兩層甲板的戰(zhàn)船，完全可以勝任海上航行。齊國(guó)的齊景公曾經(jīng)乘坐這樣的翼船在海上游玩，半年都不用上岸，孔夫子十分羨慕，做夢(mèng)都想乘坐這樣的大船"乘桴桴于海上"。

　　吳國(guó)的戰(zhàn)船可以從東海出發(fā)，跨越東海、黃海，來(lái)到位于渤海灣的齊國(guó)膠州地區(qū)。當(dāng)年吳王夫差攻齊，正是沿著這條海上航線到達(dá)齊國(guó)的。而燕國(guó)則利用先進(jìn)的航海技術(shù)，利用海軍征服了朝鮮半島，并派人到達(dá)了日本，開辟了遼東到日本的新航線，開啟了中日之間的海上航路。

　　最早的大型船隊(duì)

　　秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，航海技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。方士徐福為秦始皇去海外尋找不死仙丹，所乘的大船搭載了數(shù)百名工匠和三千童男童女，船的大小可想而知。徐福曾遠(yuǎn)航到"平原廣澤"，據(jù)后世學(xué)者考證，他的船隊(duì)至少到過(guò)日本和菲律賓地區(qū)，甚至到達(dá)過(guò)琉球群島。

　　漢代有著當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的航海技術(shù)和船隊(duì)。漢武帝建立了"樓船軍"，這是世界上第一支專業(yè)海軍。這支部隊(duì)乘坐的是船高首寬，外觀似樓的"樓船"，可遠(yuǎn)攻也可近戰(zhàn)，是古代史上戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的海軍。樓船可容兵員數(shù)百名，配有世界上最早的櫓和舵，每層的四周都建有"女墻"，甲板上還有硬木做成的"戰(zhàn)格"，四壁都蒙上皮革加強(qiáng)防護(hù)。船的最頂層有指揮作戰(zhàn)的軍旗手，在戰(zhàn)斗中可以指揮士兵作戰(zhàn)。更為難得的是，樓船四周還有由艨艟、斗艦、斥候、先登、赤馬舟等組成的護(hù)衛(wèi)船只，與今天海軍中的航母編隊(duì)非常類似。公元前113年，漢武帝派10萬(wàn)樓船軍遠(yuǎn)征南越，漢代水軍戰(zhàn)斗力之強(qiáng)大可見一斑。

　　漢朝遠(yuǎn)洋航行的距離也非常長(zhǎng)。漢武帝時(shí)，漢朝的遠(yuǎn)洋航行路線已可以從廣東出發(fā)，經(jīng)南海進(jìn)入馬來(lái)半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達(dá)印度半島南部的斯里蘭卡，然后經(jīng)紅海到達(dá)埃及的開羅，再由波斯灣進(jìn)入兩河流域，之后由希臘、羅馬經(jīng)地中海到達(dá)羅馬帝國(guó)。這條航線長(zhǎng)達(dá)八千海里以上，是世界海上交通史的一大

　　唐朝是封建社會(huì)的一個(gè)繁榮時(shí)期，大唐帝國(guó)憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和開放的胸襟，向世界各國(guó)敞開了懷抱。唐代的廣州、泉州、揚(yáng)州等世界性的碼頭和港口，唐朝制造的長(zhǎng)達(dá)二十余丈、能乘坐七百多人的遠(yuǎn)洋大船組成的船隊(duì)就是從這里出發(fā)，經(jīng)南海、馬六甲海峽，越過(guò)印度洋，經(jīng)過(guò)斯里蘭卡、印度半島和巴基斯坦，到達(dá)大食。這些大船可以無(wú)視印度洋和波斯灣的大風(fēng)大浪，而唐朝的遠(yuǎn)航者也掌握了利用季風(fēng)和洋流的變化，每天航行70海里以上，遨游于風(fēng)浪之間，他們代表的是大唐王國(guó)的最高航海技術(shù)，代表的是大唐最鼎盛的造船技術(shù)，代表的是大唐盛世那種傲視天下的自豪。

二、國(guó)航公司組織結(jié)構(gòu)？

1.“運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的概念要推廣，通過(guò)緊緊圍繞“航班生產(chǎn)”和“飛機(jī)運(yùn)營(yíng)”來(lái)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。

2.“市場(chǎng)活動(dòng)”必須是組織管理模式所考慮的重點(diǎn)?！皬V告”的作用需要強(qiáng)化，廣告職能放在市場(chǎng)活動(dòng)與銷售部門是最為合理的。

3. “采購(gòu)”或“供應(yīng)與配置”職能單獨(dú)自成一個(gè)系統(tǒng)是合適的，尤其是機(jī)上娛樂系統(tǒng)包括機(jī)上音樂、影視、報(bào)刊管理應(yīng)與航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系在一起，才能既便于有效運(yùn)作，又便于統(tǒng)一管理。

4.“配餐”是航空運(yùn)輸服務(wù)的重要方面，同樣不能脫離航空公司的組織管理系統(tǒng)。

5. “貨運(yùn)”職能與貨運(yùn)公司是不同的概念，“貨運(yùn)”職能在航空公司組織序列里是不可或缺的。

6.“地區(qū)管理部門”也就是國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部、國(guó)外辦事處還是要采用分權(quán)管理的方式，以免貽誤商機(jī)。國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部可與分子公司(或基地)進(jìn)行合并，可以避免多頭管理;國(guó)外辦事處采用洲際區(qū)域銷售管理方式更為妥當(dāng)。

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7.“通信”或“通信指揮”職能，在比較先進(jìn)的航空公司又稱為“運(yùn)行控制中心”，它主要包括航務(wù)(含簽派)、現(xiàn)場(chǎng)指揮等業(yè)務(wù)范圍，還是自成一體更為合理。

8.“市場(chǎng)計(jì)劃”或“總體研究與規(guī)劃”職能應(yīng)該得到加強(qiáng)。國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，更要求航空公司在機(jī)隊(duì)規(guī)劃、總體研究、市場(chǎng)計(jì)劃等方面加強(qiáng)把握。

9.“技術(shù)”職能包括飛行管理、安全監(jiān)察等，值得參照。

10.“信息管理或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”在航空公司組織結(jié)構(gòu)中變得極為關(guān)鍵，軟件開發(fā)、升級(jí)維護(hù)和運(yùn)行保障成為三大主要功能。

三、中國(guó)航天企業(yè)文化？

50年來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，走出了一條具有鮮明中國(guó)特色的發(fā)展道路。伴隨著航天事業(yè)的發(fā)展，在出成果、出人才的同時(shí)，航天科技工業(yè)培育形成了航天精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神。航天“三大”精神是航天文化在不同歷史時(shí)期的具體體現(xiàn)和繼承發(fā)展，是偉大的民族精神與航天實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物，是中國(guó)航天事業(yè)之魂，也是中國(guó)航天企業(yè)文化之魂。

四、國(guó)航空保是國(guó)航公司正式員工嗎？

不是，是派遣工，不只是航空，現(xiàn)在很多都是派遣工。

五、中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司企業(yè)文化？

中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司成立于1991年，前身為“中國(guó)航空結(jié)算中心”。2005年，集團(tuán)改制，更名為“中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司”?，F(xiàn)為中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的全資子公司。公司實(shí)行嚴(yán)格的內(nèi)部控制，先后通過(guò)了UKAS國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，CMMI3認(rèn)證，并從2006年起開始接受SAS70年度審計(jì)，努力貫徹執(zhí)行國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)規(guī)范化管理。

過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使結(jié)算公司與國(guó)內(nèi)外客戶保持著長(zhǎng)期的友好合作關(guān)系，在幫助航空企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入管理、提供市場(chǎng)決策信息服務(wù)、提高資金效益等方面發(fā)揮著重要作用。

六、中國(guó)航海公司排名？

一、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)在上世紀(jì)五十年代中期，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想。于1961年4月27日，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘，居世界第三；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘，均居世界第一。

二、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司-COSCO

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四、亞洲第一。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線，其中228條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）、47條中國(guó)沿海航線及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。其所經(jīng)營(yíng)的船舶，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠。

三、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)-EMC

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市，其主要線路為遠(yuǎn)東至北美洲、中美洲以及加勒比地區(qū)。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì)，截至2009年擁有190多艘船舶，總?cè)萘考s85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。中國(guó)十大海運(yùn)公司有哪些?中國(guó)海運(yùn)公司排行榜.

四、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年，形成了“油、散、氣、特”業(yè)務(wù)格局。截至2019年6月，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單），3741萬(wàn)載重噸，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列。其中，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船。

五、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司-OOCL

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司，現(xiàn)擁有一支超過(guò)150艘貨輪、運(yùn)載能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的船隊(duì)，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào)。2018年被中遠(yuǎn)海運(yùn)并購(gòu)。

六、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)-YML

中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)成立于1972年12月28日，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行，提供全球性海運(yùn)服務(wù)。截至2006年12月底止，陽(yáng)明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶，承運(yùn)能量高達(dá)400萬(wàn)載重噸，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬(wàn)TEUS，船隊(duì)包括貨柜船、散裝船、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪。中國(guó)十大海運(yùn)公司有哪些?中國(guó)海運(yùn)公司排行榜.

七、中海集運(yùn)

中海集運(yùn)前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司、中海發(fā)展股份有限公司、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶，整體運(yùn)載能力超過(guò)56萬(wàn)標(biāo)箱，位居世界前10大班-司之列。80余條國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個(gè)國(guó)家。現(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn)。

八、中國(guó)臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司-WHL

中國(guó)臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)成立于1965年，截至2004年萬(wàn)海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn)，載貨量超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前，在運(yùn)營(yíng)的20條航線中，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口，使萬(wàn)海成為亞洲最全面、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

九、寧波海運(yùn)

寧波海運(yùn)成立于1997年04月18日，截至2018年底，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體、總運(yùn)力157.58萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì)。近年來(lái)公司年貨運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸。中國(guó)十大海運(yùn)公司有哪些?中國(guó)海運(yùn)公司排行榜.

十、海豐國(guó)際控股有限公司-SITC

1991年成立，截至2019年12月31日，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶，6艘散貨船。其中自有集裝箱船舶57艘；經(jīng)營(yíng)68條航線。

十一、中谷海運(yùn)

中谷海運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)建于2003年，是中國(guó)最早專業(yè)經(jīng)營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)的企業(yè)之一，歷經(jīng)二十年發(fā)展，成為集航運(yùn)、物流、燃油供應(yīng)、船舶管理、船員管理、港口運(yùn)營(yíng)、實(shí)業(yè)投資、金融保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)科技等板塊為一體的綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。

十二、安通控股海運(yùn)

安通控股股份有限公司（簡(jiǎn)稱：安通控股）,福建省第一家集裝箱物流上市企業(yè)。

安通控股股份有限公司（SH.600179）扎根中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)，布局“海絲”和“陸絲”商貿(mào)物流通道，現(xiàn)已發(fā)展成為多層次、廣覆蓋、獨(dú)具特色的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)，旗下包括兩家主要全資子公司泉州安通物流有限公司和泉州安盛船務(wù)有限公司，服務(wù)范圍涵蓋綜合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、冷鏈物流、國(guó)際物流、駐廠物流、供應(yīng)鏈金融、船舶服務(wù)、物流園區(qū)、投資管理等領(lǐng)域，為客戶提供特色的“運(yùn)、貿(mào)、融+科技”一體化綜合服務(wù)。

十三、中聯(lián)航運(yùn)-CULINE

中誠(chéng)聯(lián)合航運(yùn)有限公司（中文簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航運(yùn)”，英文簡(jiǎn)稱“CULines”）是一家本土新興的國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，成立于2005年9月1日，由深圳聯(lián)合國(guó)際船舶代理有限公司控股經(jīng)營(yíng)，是深圳聯(lián)合船代四大業(yè)務(wù)板塊之一航運(yùn)業(yè)務(wù)的旗艦企業(yè)，主要從事海峽兩岸集裝箱班輪直航運(yùn)輸、沿海及長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸、內(nèi)支線運(yùn)輸、國(guó)際集裝箱支線運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸和租船業(yè)務(wù)。

七、國(guó)航哪個(gè)公司待遇好？

國(guó)航里南航待遇會(huì)比較好一些。

中國(guó)民航已經(jīng)沒這出兒了，都是屬于各個(gè)航空公司了。

國(guó)航是掛旗航空公司，算是最牛叉的了，就像樓上說(shuō)的，差不多四五十萬(wàn)一年，國(guó)際航線更高；沈陽(yáng)的應(yīng)該是北方航空公司，飛國(guó)內(nèi)航線的話，一年差不多三十萬(wàn)左右。

八、國(guó)航有哪些分公司？

國(guó)航有北京總部，分公司有西南分公司(成都)、浙江分公司(杭州)、重慶分公司、內(nèi)蒙古分公司(呼和浩特)、天津分公司、上海分公司、湖北分公司(武漢)、貴州分公司以及西藏分公司。國(guó)航旗下還有5家航空公司，分別是國(guó)航，澳門航空，深航，山航和大連航空公司

九、國(guó)航旗下有哪些公司？

國(guó)航旗下有5家航空公司，分別是國(guó)航，澳門航，深航，山航，大連航

國(guó)航有北京總部、西南分公司(成都)、浙江分公司(杭州)、重慶分公司、內(nèi)蒙古分公司(呼和浩特)、天津分公司、上海分公司、湖北分公司(武漢)、貴州分公司、西藏分公司、工程技術(shù)分公司、華南基地、公務(wù)機(jī)分公司（北京航空）、北京航空食品公司，還擁有中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)、澳門航空、深圳航空、山東航空、大連航空、參股國(guó)泰航空。

十、國(guó)航分公司有哪些？

國(guó)航有北京總部，分公司有西南分公司(成都)、浙江分公司(杭州)、重慶分公司、內(nèi)蒙古分公司(呼和浩特)、天津分公司、上海分公司、湖北分公司(武漢)、貴州分公司以及西藏分公司。國(guó)航旗下還有5家航空公司，分別是國(guó)航，澳門航空，深航，山航和大連航空公司