【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航員工家屬免票怎么乘坐？沒有國(guó)航家屬票這一票種！只有員工票。規(guī)定如下：1、正式員工，國(guó)航連續(xù)工齡10年以內(nèi)：享受一折優(yōu)惠，一年限3張。2、正式員工，國(guó)航連續(xù)工齡10年以上：票價(jià)
一、國(guó)航員工家屬免票怎么乘坐？
沒有國(guó)航家屬票這一票種！
只有員工票。
規(guī)定如下：
1、正式員工，國(guó)航連續(xù)工齡10年以內(nèi)：
享受一折優(yōu)惠，一年限3張。
2、正式員工，國(guó)航連續(xù)工齡10年以上：
票價(jià)全免，一年限3張。
3、功勛飛行員：
除享受上述待遇外，額外享受頭等艙待遇。
自己及直系親屬可使用配偶及配偶直系親屬可使用
二、國(guó)航親屬免票怎樣辦理？
知音卡里程兌換非持卡人本人機(jī)票時(shí)，首先需登錄知音卡官網(wǎng)，將家人的姓名、證件信息錄入受讓人名單，需60天審核，審核通過后，方可使用里程兌換。 首次啟用，需本人到營(yíng)業(yè)廳辦理；其他均可通過官網(wǎng)辦理。
三、國(guó)航金卡有效期？
國(guó)航對(duì)金卡的規(guī)定如下：國(guó)航每天都在統(tǒng)計(jì)會(huì)員之前連續(xù)12個(gè)月內(nèi)的里程和航段數(shù)據(jù)，當(dāng)達(dá)到升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后的次月會(huì)自動(dòng)為會(huì)員升級(jí)為金卡。升級(jí)后的有效期為24個(gè)月，到期以后如果會(huì)員能夠達(dá)到保級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，那么將繼續(xù)保持金卡會(huì)員資格，但是有效期只有12個(gè)月，以后都按照這樣的期限評(píng)估和維持。
四、北京國(guó)航正式員工待遇？
國(guó)行正式員工的福利待遇主要體現(xiàn)在以下四方面。
1.正式員工工作十年以內(nèi)享受一折優(yōu)惠（一年3張）
2.工作十年以上的員工機(jī)票全面（也是一年3張）
3.功勛飛行員出行可以享受頭等艙待遇
4.在國(guó)航的各個(gè)售票點(diǎn)就可以買票，或者去天竺的國(guó)航總部大樓也行，前提是需要出示員工卡。
五、國(guó)航正式員工福利？
福利是相當(dāng)好的。正式員工交五險(xiǎn)一金，三班制每天工作時(shí)間八個(gè)小時(shí)，除去交繳納各項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)用外每月工資都是在柒仟元左右，每月還有生活補(bǔ)助費(fèi)，每年還按排員工外出旅游一次，有住房補(bǔ)助費(fèi)和交通補(bǔ)貼費(fèi)，一日三餐全部在公司食堂就餐。
六、國(guó)航空保是國(guó)航公司正式員工嗎？
不是，是派遣工，不只是航空，現(xiàn)在很多都是派遣工。
七、南航員工免票規(guī)定？
每個(gè)人每年兩張全免票，一張十分之一票，機(jī)建燃油自理。這三張票可以給父母，子女，配偶以及配偶的父母用，也就是直系親屬啦。另外每年一張療養(yǎng)假的免票，同樣機(jī)建燃油自理。再要買的話正常情況下沒有任何優(yōu)惠，除非你在營(yíng)運(yùn)部有熟人，那就可以幫你優(yōu)先拿到比較便宜的票啦。不過又聽說員工買票可以返百分之五的點(diǎn)，我也沒有試過。
八、中國(guó)航油機(jī)場(chǎng)員工待遇？
航油員工待遇一般（油庫(kù)合同工每月到手3500上下，算上其他錢的話基本上能月均5500上下，協(xié)議工會(huì)少幾百，12-14級(jí)工資范圍一年稅前大約6-9萬，前兩年可能會(huì)低于6萬），而且后續(xù)工資漲幅程度不大，加油站的會(huì)高點(diǎn)，相比機(jī)場(chǎng)其他單位（航空公司、空管）和其他央企（電網(wǎng)、三桶油、煙草、銀行等）算是低的。
統(tǒng)招大學(xué)生進(jìn)來17級(jí)，在基層1年后考過了職鑒就14級(jí)（一般是油庫(kù)、卸油站操作員或航空加油站加油站），順利的話第二年能借調(diào)機(jī)關(guān)當(dāng)助理，否則就基層14級(jí)干3年，滿三年有聘機(jī)關(guān)助理（12級(jí)）、基層助理工程師（11級(jí)）或現(xiàn)場(chǎng)主任（12級(jí)），再滿三年順利能當(dāng)副經(jīng)理、工程師（9級(jí)），不順利的話就繼續(xù)現(xiàn)場(chǎng)主任（12級(jí)）或中、高級(jí)助理（11級(jí)、10級(jí)），副經(jīng)理滿3年順利就能上部門經(jīng)理（8級(jí)，最快都要三十多歲，稅前一年18w左右），到這里順利的還能往領(lǐng)導(dǎo)層（年薪，看地區(qū)了稅前30-50w都有，年齡一般都要40往上）上去，不順利的一輩子就這位置了。
有部分人是邊上班邊搞外快的，外快收入比經(jīng)理的收入多多了，經(jīng)理事情會(huì)很多、而且累，操心多，工資也不見得很高（工資到手6000上下，不算福利的話），公積金會(huì)高點(diǎn)（每月私+公有4000+），行政、黨政會(huì)占用很多精力。
現(xiàn)在民航大發(fā)展，公司前景是好的，但是對(duì)個(gè)人來說我不看好，工作付出的時(shí)間精力與回報(bào)不成正比。
九、國(guó)航派遣制員工待遇如何？
1.目前國(guó)內(nèi)飛1年放國(guó)際航線，放國(guó)際航線后平均每月到手1.5萬，兩年內(nèi)沒有重大扣分與國(guó)航直接簽署勞動(dòng)合同。近幾年來，國(guó)航發(fā)展的越來越年輕化，發(fā)展空間比較大，晉升的也比較快，適合一些想晉升快的年輕人，工作比較穩(wěn)定，國(guó)航是一個(gè)不錯(cuò)的選擇
2.派遣員崗位：主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公司機(jī)組資源，科學(xué)制定機(jī)組人員派遣工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施飛行生產(chǎn)派遣工作。具體負(fù)責(zé)機(jī)組資源測(cè)算，結(jié)合公司生產(chǎn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)航班分配，制定空勤人員周轉(zhuǎn)方案，組織實(shí)施空勤人員的航班派遣、機(jī)組運(yùn)行等工作；負(fù)責(zé)科學(xué)制定空勤人員派遣工作標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工作流程，管理空勤人員航休和出勤，組織開展生產(chǎn)系統(tǒng)的升級(jí)與完善，維護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不斷提高機(jī)組管理和生產(chǎn)組織的質(zhì)量水平。
十、國(guó)航分公司員工住宿條件？
國(guó)航分公司員工的住宿條件是單人單間
