【簡介：】一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不
一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？
因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。
雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不可能完全的被人類所探知。局部海洋很有可能發(fā)生環(huán)境變化，在短時(shí)間之內(nèi)形成惡劣的天氣，這將影響到航行的穩(wěn)定性。
同時(shí)跨洋的國際航班，需要考慮中途加油，或者沿岸的補(bǔ)給。因此也會盡量的選擇陸地更多的通道。
二、漢中發(fā)往成都的快遞為什么要繞行到西安？
因?yàn)榭爝f公司在西安有中轉(zhuǎn)站。進(jìn)入陜西省的快遞必須先到西安。
為了實(shí)行統(tǒng)一管理，快遞的路線是固定的，快遞公司不會按照地點(diǎn)遠(yuǎn)近來進(jìn)行運(yùn)輸，而是會根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的等級進(jìn)行運(yùn)輸，比如會先運(yùn)送到當(dāng)?shù)刈罡咭患壍木W(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)到各個(gè)城市。
而且很多地方是沒有直達(dá)網(wǎng)線，必須經(jīng)過中間的一個(gè)個(gè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，所以物流信息會顯示很往很多個(gè)中轉(zhuǎn)站后，才到目的地。貨物集散中心（中轉(zhuǎn)站）是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場所。
三、飛機(jī)為什么要巡航？
巡航指飛機(jī)完成起飛階段進(jìn)入預(yù)定航線后的飛行狀態(tài)。飛機(jī)發(fā)動機(jī)有著不同的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機(jī)以多大的速度飛行，要根據(jù)飛機(jī)飛行的距離、所需的時(shí)間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動機(jī)的耐久性和經(jīng)濟(jì)性，以及氣候條件等情況確定的。裝有不同發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。
四、飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)機(jī)？
飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)是乘客完成一次旅程，如果在中途某機(jī)場換乘另一架飛機(jī)，就稱為轉(zhuǎn)機(jī)，在國際航班中會碰到。比如到香港后，再換乘另一架飛機(jī)繼續(xù)旅行。
如果是轉(zhuǎn)機(jī)的話是要換另一架飛機(jī)的，經(jīng)停則不換。
在首站辦理登機(jī)牌時(shí)將自己將要轉(zhuǎn)乘的航班號告知工作人員，他們會幫你將托運(yùn)的行李直接轉(zhuǎn)到換乘的飛機(jī)上。在中轉(zhuǎn)的城市落地出倉后門口的空姐會發(fā)給你轉(zhuǎn)航班的登機(jī)牌，這樣不用出候機(jī)樓就可以順利的登上下一個(gè)航班了。
如果有不清楚的地方可以直接現(xiàn)場詢問機(jī)場工作人員，這樣才能最快的速度順利登機(jī)。
如果已經(jīng)買了中轉(zhuǎn)機(jī)票的話就不需要另交錢了。中轉(zhuǎn)機(jī)票（聯(lián)程）是購買優(yōu)惠機(jī)票非常重要的手段，在購買這類機(jī)票時(shí)，航線航班一般都是確定的，價(jià)格也是確定的，因此，不需要再補(bǔ)錢。
五、飛機(jī)為什么要牽引？
這樣只是碳基，飛機(jī)隱現(xiàn)的目的，是因?yàn)樘铰?。還有一種說法，就是開船。飛機(jī)是非常重要的交通工具。目的還是騎車安全。
六、雙向繞行標(biāo)志？
表示前方道路有障礙物，放置在路段前適當(dāng)位置。車輛應(yīng)按標(biāo)志指示減速慢行。
七、銀川飛往上海虹橋機(jī)場的飛機(jī)為什么還要在市區(qū)繞行？
這是東航組織的本場訓(xùn)練，目的是保持機(jī)組的資質(zhì)和技能熟練程度。同時(shí)也可以理解為這是為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好準(zhǔn)備。疫情期間，航班量很少，大部分的機(jī)組沒有起降記錄，所以就需要這樣的本場訓(xùn)練。
根據(jù)安排，A320機(jī)型、A330機(jī)型、737機(jī)型都在陸續(xù)展開這樣的訓(xùn)練
八、坐飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)機(jī)？
不是飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)！是你要轉(zhuǎn)機(jī)！比如，你要去紐約一航班只飛夏威夷，那么，你只有轉(zhuǎn)機(jī)才能到飛到紐約。當(dāng)然，你也可以轉(zhuǎn)船！
九、上飛機(jī)為什么要關(guān)機(jī)？
便攜式電子設(shè)備特別是移動電話的日益普及，在民用航空器上使用移動電話和其他電子設(shè)備的現(xiàn)象也日漸增多，對飛行安全已構(gòu)成威脅。大量證據(jù)表明在飛機(jī)上使用移動電話等便攜式電子設(shè)備會產(chǎn)生電磁干擾，造成飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備、自動駕駛儀系統(tǒng)失靈進(jìn)而嚴(yán)重危及航空安全
十、為什么 我們要發(fā)明飛機(jī)？
自古以來人類就想像鳥兒一樣在天空翱翔。
飛機(jī)是萊特兄弟在1903年12月17日發(fā)明的。飛機(jī)的發(fā)明改變了運(yùn)輸?shù)姆绞剑稍瓉淼暮Ｂ愤\(yùn)輸，陸地運(yùn)輸發(fā)展到了航空運(yùn)輸，大大的節(jié)約了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本。但是航空運(yùn)輸也有缺點(diǎn)，就是成本太高，也無法運(yùn)輸大批量，大重量的物品。
