【簡(jiǎn)介：】一、買人身全險(xiǎn)怎么算費(fèi)用？人身意外傷害險(xiǎn)保費(fèi)的步驟/方法一、按保險(xiǎn)金額的一定比率也就是保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)收。如為投保團(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為2‰，保險(xiǎn)金額為10000元時(shí)，那

一、買人身全險(xiǎn)怎么算費(fèi)用？

人身意外傷害險(xiǎn)保費(fèi)的步驟/方法

一、按保險(xiǎn)金額的一定比率也就是保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)收。如為投保團(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為2‰，保險(xiǎn)金額為10000元時(shí)，那么保險(xiǎn)費(fèi)用為20元，即10000×2‰＝ 20（元）

二、按照有關(guān)收費(fèi)金額的一定比率計(jì)算。比如人保公司的公路旅客意外傷害保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)費(fèi)按票價(jià)的2％計(jì)收，那么每名旅客的保險(xiǎn)金額為3000元，如果票價(jià)是 10元時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)為0.20元（10元×2％）。

三、按保險(xiǎn)條款中規(guī)定的金額收費(fèi)。例如某保險(xiǎn)公司開辦的旅游人身意外傷害保險(xiǎn)條款中規(guī)定，每名游客也就是被保險(xiǎn)人每天收保險(xiǎn)費(fèi)0.10元。

投保人身意外傷害保險(xiǎn)時(shí)的注意事項(xiàng)

當(dāng)投保人交付保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，一定要索要保險(xiǎn)公司出具的統(tǒng)一收據(jù)并妥善保管，不可以輕意接受業(yè)務(wù)員個(gè)人出具的憑證等。如果保險(xiǎn)公司同意承保，一定要提供保險(xiǎn)公司簽發(fā)的正式保單，不同意承保時(shí)則要退還保費(fèi)。保險(xiǎn)合同生效時(shí)間是投保人交付第一期保險(xiǎn)費(fèi)。

看了人身意外傷害保險(xiǎn)保費(fèi)的計(jì)算步驟之后，相信大家對(duì)保險(xiǎn)保費(fèi)有了一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，希望今天與大家分享的這些內(nèi)容可以解決大家的疑問，

二、買土地算費(fèi)用嘛？

一、購入土地使用權(quán)支付其他費(fèi)用有哪些?

1、營(yíng)業(yè)稅及附加(出讓方)：

(1)按轉(zhuǎn)讓價(jià)與購置價(jià)的差價(jià)繳納5%的營(yíng)業(yè)稅。

(2)按繳納的營(yíng)業(yè)稅繳納7%的城建稅和3%的教育費(fèi)附加。

2、印花稅和契稅(雙方)：

(1)按產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移書據(jù)(合同)所載金額繳納0.05%的印花稅。

(2)按成交價(jià)格(合同)繳納3%的契稅(有的地方是5%)。

3、土地增值稅(出讓方)：

(1)按取得收入減除規(guī)定扣除項(xiàng)目金額后的增值額，繳納土地增值稅。

(2)規(guī)定扣除項(xiàng)目：取得土地使用權(quán)所支付的金額;開發(fā)土地的成本、費(fèi)用;與轉(zhuǎn)讓房地產(chǎn)有關(guān)的稅金等。

(3)稅率的確定四檔：增值額未超過扣除項(xiàng)目金額的50%的部分，稅率為30%;增值額超過扣除項(xiàng)目金額的50%至100%的，稅率為40%;增值額超過扣除項(xiàng)目金額的100%至200%的，稅率為50%;增值額超過扣除項(xiàng)目金額200%的，稅率為60%。

二、土地使用權(quán)出讓年限

1、城鎮(zhèn)國(guó)有土地使用權(quán)出讓的最高年限規(guī)定：

(1)居住用地七十年。

(2)工業(yè)用地五十年。

(3)教育、科技、文化、衛(wèi)生、體育用地五十年。

(4)商業(yè)、旅游、娛樂用地四十年。

(5)綜合或者其他用地五十年。

2、土地使用權(quán)期滿，土地使用權(quán)及其地上建筑物、其他附著物所有權(quán)由國(guó)家無償取得。土地使用者應(yīng)當(dāng)交還土地使用證，并依照規(guī)定辦理注銷登記。土地使用權(quán)期滿，土地使用者可以申請(qǐng)續(xù)期。經(jīng)政府批準(zhǔn)同意續(xù)期的，應(yīng)當(dāng)重新簽訂合同，支付土地使用權(quán)出讓金，并辦理登記。

三、土地使用權(quán)出讓手續(xù)怎么辦理

以出讓方式取得的土地使用權(quán)在有效期內(nèi)是可以轉(zhuǎn)讓的，《城鎮(zhèn)國(guó)有土地使用權(quán)出讓和轉(zhuǎn)讓暫行條例》(1990年5月19日國(guó)務(wù)院令第55號(hào))第二十五條規(guī)定，土地使用權(quán)和地上建筑物、其他附著物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定辦理過戶登記。

土地使用權(quán)是有年限的，如果是居住用地是七十年，而工業(yè)用地則是五十年，對(duì)于教育用地和科技文化用地都是五十年。如果土地使用權(quán)已經(jīng)滿了那么可以去當(dāng)?shù)卣芾硗恋氐牟块T申請(qǐng)續(xù)期，如果政府通體那么是可以繼續(xù)使用的。

三、手機(jī)銀行買基金費(fèi)用怎么算？

手機(jī)銀行買基金費(fèi)用不是固定的，要取決于基金類型，和銀行折扣. 有些基金不用費(fèi)用，股票型基金一般1.5%或者1.2%的手續(xù)費(fèi)，一般都有相應(yīng)折扣

四、買樓選樓層費(fèi)用怎么算？

這個(gè)要根據(jù)小區(qū)物業(yè)的售后處給算的，你像10層往下，越往下越便宜。10-16層是黃金樓層，最貴了，再往上的話價(jià)位也會(huì)稍微低一下

五、買機(jī)票時(shí)中轉(zhuǎn)費(fèi)用怎么算？

如果已經(jīng)買了中轉(zhuǎn)機(jī)票的話就不需要另交錢了。中轉(zhuǎn)機(jī)票（聯(lián)程）是購買優(yōu)惠機(jī)票非常重要的手段，在購買這類機(jī)票時(shí)，航線航班一般都是確定的，價(jià)格也是確定的，因此，不需要再補(bǔ)錢。

中轉(zhuǎn)的時(shí)候，只需要在中轉(zhuǎn)柜臺(tái)換取下一站航班登機(jī)牌即可，不需要出機(jī)場(chǎng)，也不需要再次安檢。您第一航段結(jié)束時(shí)，機(jī)場(chǎng)會(huì)有明確的指示，引導(dǎo)中轉(zhuǎn)換乘。

六、考拉社保代買費(fèi)用怎么算？

社保代繳主要是繳納自己的那部分和公司那部分，看繳納城市的最低基數(shù)，例如北京，最低1500左右，另外代繳公司會(huì)收取一定的服務(wù)費(fèi)。服務(wù)費(fèi)也就幾十塊錢吧，沒多少錢。

七、碧藍(lán)航線收藏率怎么算？

已獲得的船除去從游戲公測(cè)至今出的所有船就是收藏率

八、費(fèi)用怎么算？

1、按照重量計(jì)費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，前提是貨物的體積在規(guī)定范圍內(nèi)。

2、按照體積計(jì)費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計(jì)算運(yùn)送貨物的費(fèi)用，這個(gè)也會(huì)要求，貨物的質(zhì)量在規(guī)定范圍內(nèi)。

3、按照選擇計(jì)費(fèi)。對(duì)于貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計(jì)價(jià)方式。

4、綜合質(zhì)量和體積計(jì)費(fèi)。分別按照貨物的毛重和體積計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，選擇其中運(yùn)費(fèi)最高的。

5、按照件數(shù)計(jì)費(fèi)。按照貨物的實(shí)際件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式一般適用于比較貴重的物品。

6、按照議定計(jì)費(fèi)。這個(gè)就是按照托運(yùn)人和承運(yùn)人事先約定的價(jià)格來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，諸如運(yùn)送大型機(jī)器等。

九、航線申請(qǐng)步驟及費(fèi)用？

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

一、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務(wù)性質(zhì)；

（三）機(jī)長(zhǎng)（飛行員）姓名、代號(hào)（呼號(hào)）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

（六）起飛、降落機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)；

（七）預(yù)計(jì)飛行開始、結(jié)束時(shí)間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

二、于已取得國(guó)籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證，申請(qǐng)程序如下：

（1）飛行管制部門對(duì)違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。

注：特許飛行證過期后，需將原證交還給適航司。

（2）辦事條件:

　　1.特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位

　　特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位如下：

2.所需材料

十、各航線基本費(fèi)用組成？

舉例，國(guó)航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長(zhǎng)400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。

收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來算，平均票價(jià)1000，也就是17萬2，實(shí)際70%到80%，13萬左右

毛利潤(rùn)13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營(yíng)性租賃，每天賺20萬大概

補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場(chǎng)不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬?duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣的票都是純賺

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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買200塊，10個(gè)賣600塊，20個(gè)賣800塊90個(gè)賣1000塊10個(gè)賣1300塊，10個(gè)賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線這個(gè)平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來就是科普。

2.關(guān)于融資租賃錢，這里面確實(shí)沒算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營(yíng)性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。

3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢，你以為單價(jià)貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢。機(jī)務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來就沒多大，重視什么？

4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。

5.說掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下

國(guó)航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國(guó)航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率

截至2018年末，國(guó)航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空

掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動(dòng)。

73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬多。

天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個(gè)20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。

6.國(guó)航機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。

所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。