【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)航線為什么不走直線？飛機(jī)在空中飛行航線一般不是點(diǎn)到點(diǎn)的直線，而是曲線，最主要的原因是受地球自轉(zhuǎn)的影響，點(diǎn)到點(diǎn)的直線往往并不是最近的航線，而是要飛曲線以取得空中實(shí)際

一、飛機(jī)航線為什么不走直線？

飛機(jī)在空中飛行航線一般不是點(diǎn)到點(diǎn)的直線，而是曲線，最主要的原因是受地球自轉(zhuǎn)的影響，點(diǎn)到點(diǎn)的直線往往并不是最近的航線，而是要飛曲線以取得空中實(shí)際飛行距離最短，此外受空中天氣和部分空域受軍方管控等影響，也需要飛機(jī)實(shí)際飛行的時(shí)候繞道。

二、為什么飛機(jī)航線要繞過南極？

原因有三：

1、缺乏這樣做的必要性：于北半球相比，南半球偏遠(yuǎn)地區(qū)的航空運(yùn)輸量少的多，南半球沒有類似北美和亞洲之間那樣繁忙的亞極地航線。

2、純粹從南半球城市所在地來看，南半球城市配對(duì)不需要飛越南極：有一些航班通常靠近南極洲飛行，但沒有一個(gè)定期飛越南極洲的航班。如果飛機(jī)在南極上空遇到麻煩，地面上幾乎沒有基礎(chǔ)設(shè)施。

3、南極地區(qū)的惡劣氣候：天氣因素對(duì)于飛行安全至關(guān)重要，盡管現(xiàn)代遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)理論上能夠穿越南極，但是沒有必要去冒險(xiǎn)。

三、最遠(yuǎn)的飛機(jī)航線？

世界最遠(yuǎn)的飛機(jī)航程是多少

世界最遠(yuǎn)飛機(jī)航程是美國紐約肯迪尼——新加坡航線。新加坡航空SQ23航班,航程15339公里,執(zhí)飛機(jī)型空客A350—900。

四、飛機(jī)航線的分類？

航線的種類：可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類。

（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國家或兩個(gè)以上國家的航線。在國際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國領(lǐng)土上都叫做國際運(yùn)輸。

（2）地區(qū)航線：指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。

（3）國內(nèi)航線：是在一個(gè)國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。

五、私人飛機(jī)申請(qǐng)航線要多久？

私人飛機(jī)航線的申請(qǐng)?jiān)趪鴥?nèi)只需要一天的時(shí)間。相比于普通的航班，因?yàn)樗钠痫w時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際需要而定，這比民航的固定起飛時(shí)間就有了一定的靈活度。

另外，民航班機(jī)是不等人的，到點(diǎn)就飛。而私人飛機(jī)可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臅r(shí)間調(diào)整。

六、飛機(jī)都有特定航線，這些飛機(jī)航線怎樣劃定的，飛機(jī)空中？

在國內(nèi)，民航需要嚴(yán)格的按照航線來飛行，在國外會(huì)稍微寬松一點(diǎn)。

七、飛機(jī)為什么分夏秋航線跟冬春航線？

民航分冬春和夏秋兩個(gè)航季，3月最后一個(gè)周日到10月最后一個(gè)周六為夏秋季，其余為冬春季。一般在換季前會(huì)有換季協(xié)調(diào)大會(huì)，換季前一周民航局下發(fā)紅頭大表，才能確定計(jì)劃是準(zhǔn)確的。在此以前，航空公司為了保障旅客體驗(yàn)，避免多次通知旅客航班計(jì)劃的變更，只會(huì)將比較確定的計(jì)劃入電腦銷售。但航班都有銷售期的，一般換季前1個(gè)月基本都會(huì)入電腦銷售了！

八、飛機(jī)的航線為什么不是直線？

飛機(jī)的航線一般不是簡(jiǎn)單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會(huì)根據(jù)目前的天氣狀況和風(fēng)力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會(huì)影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會(huì)選擇避開高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)限制： 航點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會(huì)影響飛機(jī)的航線規(guī)劃，這也是導(dǎo)致航線不是直線的原因之一。

九、飛機(jī)航線怎樣形成的？

飛機(jī)航線是按照國際民航組織的規(guī)定和指導(dǎo)，根據(jù)航空公司、飛機(jī)的性能、天氣條件、空域管理和機(jī)場(chǎng)布局等因素確定的。一般由起飛和著陸的機(jī)場(chǎng)、航點(diǎn)、航線和到達(dá)的機(jī)場(chǎng)組成。飛行員需要按照這個(gè)航線進(jìn)行飛行，確保飛機(jī)安全、高效地到達(dá)目的地。其實(shí)，航線的形成可以從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，全球的航線都是按照航空公司、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和旅游需求來確定的，重要的國家和城市之間的航線較為集中。在一些中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，也形成了大量的轉(zhuǎn)機(jī)航線，形成了一張更加完整的全球航線網(wǎng)絡(luò)。

十、為什么飛機(jī)的航線是固定的？

民用航空的航線必須是固定的，因?yàn)槊窈胶桨嗳缤喆妮喍梢粯?，必須有固定的航線、固定起飛站和著陸站和公布的票價(jià)，旅客按照自己的交通需求去購買機(jī)票，乘坐民航航班。

航空公司設(shè)置的航線按航季申報(bào)，審批，一但獲批將不會(huì)改變。民眾可按照航線買票出行。