【簡(jiǎn)介：】一、導(dǎo)航路線怎么規(guī)劃？第一步輸入 起點(diǎn) 和 目的地，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)給你規(guī)劃路線。第二步在導(dǎo)航 現(xiàn)有 的路線上增加途徑點(diǎn)，在地圖上 長(zhǎng)按 你想經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)或路口，頁(yè)面會(huì)彈出 途徑點(diǎn) 選
一、導(dǎo)航路線怎么規(guī)劃？
第一步輸入 起點(diǎn) 和 目的地，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)給你規(guī)劃路線。
第二步在導(dǎo)航 現(xiàn)有 的路線上增加途徑點(diǎn)，在地圖上 長(zhǎng)按 你想經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)或路口，頁(yè)面會(huì)彈出 途徑點(diǎn) 選項(xiàng)，然后點(diǎn) 途徑點(diǎn)，導(dǎo)航就會(huì)自動(dòng)給你重新規(guī)劃路線，途徑點(diǎn)可以增加多個(gè)，就可以規(guī)劃出自己想要的路線了。
二、飛機(jī)如何識(shí)別航路？
導(dǎo)航方式多了去了1.最簡(jiǎn)單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標(biāo)領(lǐng)航，依靠肉眼看地面標(biāo)志物（用于沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)備的小飛機(jī)低空飛行）
2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領(lǐng)航，用一張航路圖外加一塊表來(lái)導(dǎo)航（老方式了，比如二戰(zhàn)時(shí)，現(xiàn)在也作為應(yīng)急使用）
3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測(cè)距機(jī)的無(wú)線電導(dǎo)航（這個(gè)是整個(gè)目前航空導(dǎo)航的基礎(chǔ)，F(xiàn)MC和GPS其實(shí)都基于這個(gè)原理）
4.FMC的ROUTE頁(yè)只是通過(guò)飛行管理計(jì)算機(jī)來(lái)控制飛機(jī)對(duì)于無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)的識(shí)別，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只是一種人機(jī)交互的手段。
5.IRS慣性導(dǎo)航可以和FMC合起來(lái)，作為導(dǎo)航手段使用GPS在國(guó)外的小型飛機(jī)和公務(wù)機(jī)使用較多
三、飛機(jī)航路限制是什么意思？
航班上航路限制一般有兩種情況，第一種是天氣原因，不僅指出發(fā)地或者降落地的天氣，還有航班路過(guò)所有地方的天氣，有一處不滿足飛行條件都不能準(zhǔn)時(shí)起飛；
第二種就是受軍事要求，民用航班需要給軍事航空用途讓出航路，避免發(fā)生其他事故！
四、導(dǎo)航路線規(guī)劃怎么做出來(lái)的？
首先，導(dǎo)航軟件的基本路網(wǎng)，大部分是利用衛(wèi)星影像獲取的，當(dāng)衛(wèi)星拍的圖傳到后臺(tái)電腦時(shí)，工作人員就其糾正然后再數(shù)字化，這樣就形成了基本的地圖路網(wǎng)。當(dāng)哪個(gè)地方的道路消失或增加時(shí)，衛(wèi)星也能夠及時(shí)檢測(cè)到從而在進(jìn)行更新。
其次，地圖導(dǎo)航軟件公司都有專(zhuān)門(mén)的測(cè)繪車(chē)輛和人員，他們每天都駕車(chē)行駛在道路上采集道路信息，測(cè)繪車(chē)輛的車(chē)頂上會(huì)安裝攝像頭，在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)拍下各種道路的信息，如道路名稱(chēng)、路牌等。
五、什么是新航路和舊航路？
舊航路：15世紀(jì)以前經(jīng)由奧斯曼帝國(guó)連接歐洲同其他地區(qū)的路線，主要沿地中海。
新航路：15世紀(jì)后由西班牙·葡萄牙支持的沿大西洋到達(dá)亞洲 非洲 美洲的航路。
1.海上：經(jīng)過(guò)地中海，到達(dá)沙特阿拉伯，又船經(jīng)印度洋馬六甲海峽到太平洋,然后抵達(dá)廣州
陸上：經(jīng)地中海到敘利亞，由伊拉克，伊朗，阿富汗進(jìn)入中國(guó)敦煌，再向南走到廣州。
2.①?gòu)钠咸蜒莱霭l(fā)，有大西洋到非洲南部好望角，在橫渡印度洋，穿越馬六甲海峽，進(jìn)入大西洋，然后抵達(dá)廣州②由葡萄牙橫渡大西洋到達(dá)美洲南部麥哲倫海峽，進(jìn)入太平洋，橫穿太平洋，到廣州。
六、飛機(jī)航道是如何規(guī)劃的？
某航空公司打算開(kāi)通A城市到B城市的航線。首先有航空公司提供申請(qǐng)材料，遞交到民航局審核。民航局會(huì)再協(xié)同其他有關(guān)部門(mén)，對(duì)航權(quán)、流量、航路等內(nèi)容進(jìn)行逐個(gè)審核。不通過(guò)則返回航空公司補(bǔ)充再提交。
其實(shí)民航航線開(kāi)通申請(qǐng)所考慮的主要是經(jīng)濟(jì)因素和市場(chǎng)需求。因?yàn)楫吘故且杂麨槟康牡?，所有都要圍繞這個(gè)展開(kāi)。
航線的規(guī)劃其實(shí)和汽車(chē)高速公路、火車(chē)軌道的規(guī)劃都有相似性。以大城市之間為干線，小城市為支線。
七、玉田飛機(jī)場(chǎng)規(guī)劃？
目前沒(méi)有可靠的信息來(lái)確定玉田是否有建造新的飛機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃。因?yàn)槟壳肮俜讲](méi)有公布任何關(guān)于在玉田建設(shè)新的機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃，也沒(méi)有任何可靠的消息來(lái)源表明此事的發(fā)展動(dòng)向。如果未來(lái)確實(shí)有這個(gè)規(guī)劃，可能會(huì)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的推動(dòng)，同時(shí)也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境和既有的交通體系等帶來(lái)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。需要強(qiáng)調(diào)的是，任何城市的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃都需要經(jīng)過(guò)許多環(huán)節(jié)的論證和審批，因此玉田是否真的會(huì)建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，需要等待更多可靠的消息和決策結(jié)果。
八、福鼎飛機(jī)場(chǎng)最新規(guī)劃？
福鼎飛機(jī)場(chǎng)規(guī)劃項(xiàng)目規(guī)劃總投資52億元，以通用機(jī)場(chǎng)為龍頭，配套建設(shè)小型飛機(jī)制造維修基地、航空培訓(xùn)基地、航空旅游區(qū)
九、貴陽(yáng)飛機(jī)壩2023年規(guī)劃？
飛機(jī)壩范圍包括了，解放路，火車(chē)站，沙沖中路，沙沖南路，營(yíng)盤(pán)村一代，如果規(guī)劃的話，可能會(huì)有一定的麻煩，所以怎么規(guī)劃的看上面實(shí)施計(jì)劃的方案決定。
十、江油飛機(jī)場(chǎng)最新規(guī)劃？
江油機(jī)場(chǎng)目前處于選址階段。
根據(jù)規(guī)劃，江油新安通用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址距江油市中心12千米，距綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)38千米處，規(guī)劃跑道長(zhǎng)1200米、寬35米。
